沖擊壓實(shí)技術(shù)處理舊水泥混凝土路面的破裂程度及沉降分析

介經(jīng)了沖擊壓實(shí)技術(shù)在舊水泥混凝土路面改造中的應(yīng)用。將舊水泥混凝土路面改造成瀝青路面,采用壓漿、灌縫等技術(shù)處理后加鋪瀝青路面容易出現(xiàn)反射裂縫,影響路面的使用質(zhì)量和使用年限。文中結(jié)合工程實(shí)例提出對舊水泥路面進(jìn)行沖壓穩(wěn)固,可以消除反射裂縫的影響,并重點(diǎn)介紹了沖壓過程中的質(zhì)量控制和設(shè)計(jì)方案。

根據(jù)萬臨線舊水泥混凝土路面的改造工程建設(shè),文章對該技術(shù)進(jìn)行了探索和運(yùn)用,積累了一些經(jīng)驗(yàn),取得了良好效果。

結(jié)合沖擊壓實(shí)在舊水泥混凝土路面中的應(yīng)用,詳細(xì)介紹了沖擊壓實(shí)施工工藝,提出了質(zhì)量控制措施和施工進(jìn)度控制措施,探討了沖擊壓實(shí)的發(fā)展,以推廣沖擊壓實(shí)技術(shù)的發(fā)展。

通過對非圓形輪沖擊壓實(shí)機(jī)在修復(fù)舊水泥混凝土路面工程中用于破裂舊面板、穩(wěn)固路基路面的工程實(shí)踐,總結(jié)了在應(yīng)用沖壓技術(shù)后舊路面裂縫擴(kuò)展情況,并對沉降效果進(jìn)行了分析,以探索評價(jià)方法,為制訂該技術(shù)應(yīng)用指南積累數(shù)據(jù)。

結(jié)合工程實(shí)例,介紹了沖擊壓實(shí)機(jī)破碎壓實(shí)機(jī)理,沖擊壓實(shí)機(jī)在水泥混凝土路面改造中的施工工藝、施工注意事項(xiàng)及沖壓質(zhì)量控制。

結(jié)合工程實(shí)例,介紹了舊水泥混凝土路面板破碎的機(jī)械,結(jié)合沖擊壓裂技術(shù)的機(jī)理及施工控制標(biāo)準(zhǔn),闡述了舊水泥混凝土路面的破碎施工方法,指出使用沖擊壓裂技術(shù)具有節(jié)約成本,防止反射裂縫產(chǎn)生的優(yōu)勢。

文章結(jié)合g206國道宿州至懷遠(yuǎn)段舊水泥混凝土路面改造施工實(shí)例,介紹了沖擊碾壓施工的原理、特點(diǎn)、質(zhì)量控制措施及安全文明施工注意事項(xiàng),并分析了沖擊碾壓施工中存在的問題與對策,為類似工程的改造施工提供參考。

分析舊水泥混凝土路面壓漿處理技術(shù)

淺談舊水泥混凝土路面的改造技術(shù)_pdf

結(jié)合舊水泥混凝土路面改建,討論了目前在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層的兩種主要技術(shù)方法。根據(jù)國內(nèi)外近年來"白改黑"的工程經(jīng)驗(yàn)表明,碎石化技術(shù)是目前解決"白改黑"后反射裂縫的最有效方法,但國內(nèi)對于這一技術(shù)尚無可參照的設(shè)計(jì)規(guī)范和施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

如今城市交通信息發(fā)達(dá),交通流量劇烈增長,各種行人的流通和車輛行駛頻度逐漸擴(kuò)大增強(qiáng)?，F(xiàn)代化社會對交通道路的要求不斷提高,為了促進(jìn)社會生產(chǎn)力的發(fā)展和人民生活品質(zhì)的提高,在開發(fā)研究各種新型道路建設(shè)技術(shù)的同時(shí),還應(yīng)該設(shè)計(jì)出可以針對舊有道路具體情況實(shí)施的改造技術(shù)和方案措施。文章主要針對舊水泥路面,闡述了水泥混凝土路面所面臨的現(xiàn)狀與幾種新興的改造技術(shù)工藝。

以某公路舊水泥混凝土改造工程為背景,對沖擊破碎技術(shù)處理舊水泥混凝土路面的技術(shù)要點(diǎn)以及混凝土面板破碎后承載力評定作了探討,處理后使用效果表明沖擊破碎技術(shù)處理舊水泥混凝土路面是可行的。

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介紹了舊水泥混凝土路面改造的新技術(shù)——沖擊壓實(shí)技術(shù)的工作原理、施工工藝、施工注意事項(xiàng)、質(zhì)量控制以及對加鋪層的要求等。沖擊壓實(shí)技術(shù)是應(yīng)用于舊水泥混凝土路面改造的新技術(shù),它施工速度快、工程費(fèi)用低,而且避免了廢棄水泥混凝土板造成的環(huán)境污染,具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,值得推廣。

文章通過對g108河津市過境段采用沖擊壓實(shí)技術(shù)對舊水泥混凝土路面進(jìn)行改建的工程實(shí)踐,總結(jié)了沖擊壓實(shí)施工的控制標(biāo)準(zhǔn)、檢測指標(biāo)以及施工質(zhì)量的管理與驗(yàn)收等技術(shù),對壓實(shí)效果進(jìn)行了詳細(xì)的分析,表明沖擊壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用于舊水泥混凝土路面改造,可以很好地保證工程質(zhì)量,既節(jié)約材料,又保護(hù)環(huán)境,有很好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

利用瀝青加鋪層對舊水泥混凝土路面的進(jìn)行了改造,實(shí)踐結(jié)果表明:該項(xiàng)技術(shù)能有效提高路面的耐久性和對裂縫發(fā)生、疲勞裂縫/反射裂縫抵抗能力,減輕溫度敏感性,提高路面抗車轍能力。

現(xiàn)在交通路網(wǎng)越來越完善,許多道路經(jīng)過一段時(shí)期的使用后,受到各種病害的侵蝕而損壞。因此,目前最重要的不僅是新建道路,還應(yīng)充分利用好現(xiàn)有道路,如果對其進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)維修和改造等,就可以充分發(fā)揮現(xiàn)有道路的使用功能創(chuàng)造更大的社會效益。

近年來，隨著交通量的劇增和汽車軸載日益重型化，原有的水泥混凝土路面已經(jīng)出現(xiàn)露骨、開裂、斷板、沉陷、錯(cuò)臺、破碎、板底脫空等路面損壞，影響了道路的使用功能，面臨著修復(fù)工作。本文結(jié)合了工程實(shí)際，對“剛改柔”的施工方法進(jìn)行了總結(jié)。

對316國道福州段沖擊壓實(shí)處理舊水泥混凝土路面板施工試驗(yàn)段進(jìn)行了現(xiàn)場監(jiān)測,監(jiān)測內(nèi)容包括路面沉降觀測、裂縫發(fā)展觀測、彎沉觀測、回彈模量檢測,取芯檢測,落錘彎沉儀(fwd)路面評價(jià)等,結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù),探討了沖擊壓實(shí)施工時(shí)路基路面性狀變化規(guī)律,探討了路面性狀變化與施工工藝之間的關(guān)系,以及路面破碎程度對路面加鋪設(shè)計(jì)的影響等,并依據(jù)研究結(jié)論提出了推薦施工控制指標(biāo)和評價(jià)方法,為沖擊壓實(shí)處理舊水泥混凝土路面技術(shù)的應(yīng)用提供了技術(shù)參考。

為了研究舊水泥路面瀝青加鋪層層間力學(xué)特性,借助abaqus分析了瀝青加鋪層厚度、模量及裂縫對層間應(yīng)力的影響.結(jié)果表明:在靜荷載作用下,瀝青加鋪層層底豎直方向上的剪應(yīng)力最大值都出現(xiàn)在荷載正下方;增大瀝青加鋪層的厚度能明顯減小層底應(yīng)力;瀝青加鋪層的彈性模量對層底應(yīng)力的影響很小;瀝青面層底部的最大主應(yīng)力受裂縫的影響變化在1％～2％,而瀝青面層底部豎直方向上的最大剪應(yīng)力值受裂縫影響變化在53％～58％.

引言307國道石家莊至山西段是石家莊通往山西的主要交通干線．承擔(dān)著晉煤外運(yùn)的重要任務(wù)。由于每天都有大量的運(yùn)煤車輛、超載車輛通過．使行車道出現(xiàn)大量的斷板及破碎板，甚至沉陷，因此必須對其進(jìn)行改建。剛性路面損壞后，常用的維修辦法是完完全全將板體粉碎后重建。

結(jié)合舊水泥混凝土路面維修改造實(shí)體工程,詳細(xì)闡述了舊水泥混凝土路面破損調(diào)查結(jié)果,分析破壞原因,并有針對性地提出了舊水泥混凝土路面維修改造設(shè)計(jì)方案和施工方法,為解決舊水泥混凝土路面維修改造問題積累了新的技術(shù)資料。