敞開式TBM特長隧洞施工通風(fēng)技術(shù)

敞開式tbm是集掘進(jìn)、出渣、初期支護(hù)、通風(fēng)除塵于一體的隧道洞室開挖施工設(shè)備，適用于巖石整體較完整，具有較好的自穩(wěn)性的巖石段洞室開挖。文章通過對(duì)不良地段運(yùn)用tbm開挖過程中對(duì)不良地質(zhì)地段出現(xiàn)前的預(yù)判和對(duì)不良地段的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與支護(hù)，并對(duì)不良地段的塌方的處理方法及注意事項(xiàng)進(jìn)行了詳細(xì)分析，旨在為該類工程建設(shè)提供參考和借鑒作用。

以遼寧大伙房水庫輸水隧洞工程為背景,詳細(xì)設(shè)計(jì)了tbm2標(biāo)段獨(dú)頭掘進(jìn)9km的施工通風(fēng)系統(tǒng),選取了漏風(fēng)系數(shù)、摩阻系數(shù)等特征參數(shù),計(jì)算了風(fēng)量、風(fēng)壓和通風(fēng)功率,并對(duì)通風(fēng)設(shè)備及其布置進(jìn)行了優(yōu)化匹配。在世界上首次采用了每段長度為300m的2.2m通風(fēng)軟管,取得了很好的通風(fēng)效果。

以錦屏二級(jí)水電站引水系統(tǒng)中引水隧洞洞群所采用的通風(fēng)系統(tǒng)為例,詳細(xì)闡述了隧洞施工通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程及原則,以及通風(fēng)方式的選擇和通風(fēng)風(fēng)量的計(jì)算。對(duì)長大隧洞施工中合理布置通風(fēng)系統(tǒng)積累了經(jīng)驗(yàn)。

本文以錦屏二級(jí)水電站引水系統(tǒng)中引水隧洞洞群所采用的通風(fēng)系統(tǒng)為例,詳細(xì)闡述了隧洞施工通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程及原則,以及通風(fēng)方式的選擇及通風(fēng)風(fēng)量的計(jì)算。對(duì)長大隧洞施工中合理布置通風(fēng)系統(tǒng)留下了可貴的參考經(jīng)驗(yàn)。

小長隧洞的通風(fēng)一直都是困擾隧洞施工的關(guān)鍵性難題.文中以引紅濟(jì)石引水隧洞tbm施工通風(fēng)為例,通過獨(dú)頭壓入式通風(fēng)方式的分析與選擇,合理計(jì)算風(fēng)量和風(fēng)壓,科學(xué)配置gia風(fēng)機(jī)和風(fēng)管,有效解決了長隧洞獨(dú)頭壓入式通風(fēng)風(fēng)量大、風(fēng)壓高的制約,取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益,值得類似施工工況下隧洞通風(fēng)的推廣應(yīng)用.

敞開式地下車站空調(diào)通風(fēng)設(shè)計(jì)——以上海市軌道交通6號(hào)線車站為實(shí)例，介紹對(duì)于敞開式地下車站的空調(diào)通風(fēng)設(shè)計(jì)，供同類工程設(shè)計(jì)參考。

南疆鐵路吐庫二線中天山隧道工程tbm施工中,根據(jù)實(shí)際情況分階段采用獨(dú)頭壓入式通風(fēng)與巷道式通風(fēng),根據(jù)計(jì)算合理選擇巷道式通風(fēng)階段風(fēng)機(jī)位置。

以上海市軌道交通6號(hào)線車站為實(shí)例,介紹對(duì)于敞開式地下車站的空調(diào)通風(fēng)設(shè)計(jì),供同類工程設(shè)計(jì)參考。

深埋特長隧洞的施工一直是工程技術(shù)人員關(guān)注的難點(diǎn)。本文著眼于tbm技術(shù)的迅速發(fā)展現(xiàn)狀及國內(nèi)外應(yīng)用實(shí)例,對(duì)深埋特長隧洞施工的tbm選型、物料供應(yīng)、出渣方式等進(jìn)行了初步探索,并提出了對(duì)不良地質(zhì)洞段、巖爆、有害氣體、突涌水等的對(duì)策,同時(shí)闡述了tbm施工的安全性。

針對(duì)錦屏二級(jí)水電站特長引水隧洞工程施工過程中,汽車運(yùn)輸產(chǎn)生的嚴(yán)重尾氣污染問題,對(duì)施工高強(qiáng)通風(fēng)技術(shù)進(jìn)行研究。結(jié)合隧洞圍巖地質(zhì)、隧洞布置與施工組織以及污染源與污染量等實(shí)際情況,提出了特長隧洞洞身段射流通風(fēng)方案,計(jì)算出洞身段通風(fēng)風(fēng)量、風(fēng)阻、風(fēng)機(jī)推力以及風(fēng)機(jī)數(shù)量等參數(shù),確定了各射流風(fēng)機(jī)布置。實(shí)踐表明,特長隧洞高強(qiáng)度施工通風(fēng)技術(shù)能夠滿足目前4#引水隧洞通風(fēng)需要,可確保高濃度污風(fēng)排出。

基于基礎(chǔ)建設(shè)隧道工程數(shù)量的日益增加,加強(qiáng)隧洞內(nèi)施工通風(fēng)技術(shù)對(duì)提高施工質(zhì)量,保證施工人員安全具有重要的意義,小斷面長隧洞施工環(huán)境差,空氣流通不暢,因此基于安全考慮需要結(jié)合具體的地質(zhì)特點(diǎn)制定科學(xué)的通風(fēng)施工技術(shù)。

以錦屏二級(jí)水電站特長引水隧洞工程施工為背景,對(duì)高強(qiáng)度運(yùn)輸尾氣污染的洞身段施工通風(fēng)技術(shù)進(jìn)行研究。運(yùn)用隧道工程與通風(fēng)理論以及仿真技術(shù),分析了高尾氣污染特長隧洞洞身段施工通風(fēng)方案及參數(shù),建立了4#引水隧洞洞身段物理模型并提出了仿真分析邊界條件。仿真分析結(jié)果表明,按照研究出的4#引水隧洞射流高強(qiáng)度排污風(fēng)方案布設(shè)風(fēng)機(jī),射流風(fēng)機(jī)最大風(fēng)速為3.54m/s,洞內(nèi)最小風(fēng)速為0.325m/s,距離風(fēng)機(jī)50m左右風(fēng)速達(dá)到平衡,風(fēng)速在0.4～0.8m/s之間,可以保證安全施工。

大伙房輸水工程特長隧洞,由于工程地質(zhì)條件、技術(shù)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境指標(biāo)的影響,為更好地發(fā)揮tbm的效率,工程施工之前就tbm的類型特征和對(duì)地層的適應(yīng)性以及經(jīng)濟(jì)因素等的影響進(jìn)行了深入研究。工程實(shí)踐表明,該項(xiàng)工程正確的tbm選型,取得了較好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益,可供復(fù)雜山區(qū)同類工程參考。

高黎貢山隧道全長34.538km,具有\(zhòng)"三高四活躍\"的地質(zhì)特點(diǎn)。采用鉆爆法結(jié)合正洞9.03mtbm與平導(dǎo)6.36mtbm的方法進(jìn)行施工,其中tbm通過巖溶及軟巖大變形洞段是本工程控制的重點(diǎn),也是難點(diǎn)。為解決tbm在該類地層中掘進(jìn)時(shí)偏機(jī)、栽頭、刀盤被卡、收斂變形引起整機(jī)被卡等施工風(fēng)險(xiǎn),通過查閱資料、調(diào)研國內(nèi)外現(xiàn)有敞開式tbm施工案例、專家咨詢研討、高適應(yīng)性的tbm設(shè)計(jì)以及結(jié)合工程目前施工狀況等多種方案,提出tbm超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、鋼筋排、鋼拱架和噴射混凝土聯(lián)合及時(shí)支護(hù)等一系列確保tbm連續(xù)施工的方案與措施。該方案與措施的順利實(shí)施能夠很好的保證tbm在巖溶及軟巖大變形洞段的連續(xù)掘進(jìn),為工程順利實(shí)施奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),且能為今后類似的工程提供參考。

引松供水工程四標(biāo)段隧洞tbm法施工長度約17km,其中7332m主要穿越灰?guī)r(巖溶)、炭質(zhì)板巖、斷層等軟弱破碎地層。為解決tbm在該類地層中掘進(jìn)時(shí)tbm偏機(jī)、栽頭、刀盤被糊、被卡、涌泥涌水、收斂變形引起設(shè)備被卡等難題,通過資料查閱、調(diào)研國內(nèi)外現(xiàn)有tbm施工案例、專家咨詢研討等,對(duì)比研究多種方案;結(jié)合工程實(shí)踐,提出tbm超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、鋼拱架、鋼筋排和噴射混凝土聯(lián)合及時(shí)支護(hù)等一系列確保tbm連續(xù)施工的方案與措施。經(jīng)工程驗(yàn)證,該方案與措施能夠很好地保證tbm在巖溶及軟弱破碎地層的連續(xù)掘進(jìn),為工程的順利實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本文研究得出了一系列理論及參數(shù),可為類似工程提供借鑒和參考。

第一部分施工方案與技術(shù)措施 一、工程概況 （一）、道路現(xiàn)狀 （1）、紫橋小區(qū)始建于1992年，由華達(dá)房產(chǎn)公司為主開發(fā)， 直至2004年建成，屬于舊城區(qū)中規(guī)模較大的敞開式小區(qū)，人口 達(dá)眾多，商業(yè)店鋪較多，社區(qū)內(nèi)建有小學(xué)、幼兒園、超市、農(nóng)貿(mào) 市場、社區(qū)醫(yī)療站等，小區(qū)內(nèi)交通量較大，部分路面破損及積水 嚴(yán)重，對(duì)居民的出行起居造成很大的影響，區(qū)間個(gè)別道路無法滿 足消防通道的需求；小區(qū)內(nèi)現(xiàn)設(shè)停車位無法滿足當(dāng)前的需要，較 多車輛停放于行道板及綠化位臵，對(duì)行道板及綠化造成嚴(yán)重的損 毀； （2）、紫橋小區(qū)商業(yè)店鋪多，臨濱湖路有一個(gè)農(nóng)貿(mào)市場，餐 飲店鋪集中在紫橋中路和紫橋北路的街道兩邊，燒烤店鋪集中在 豪園路街道兩邊，在現(xiàn)場勘查地下排水管線時(shí)，小區(qū)內(nèi)大部分排 水檢查井被污泥、浮泥和油污堵塞，并且雨水、污水未分流。 （3）、臨街道邊的商業(yè)店鋪排水管改建、亂排情況嚴(yán)重，餐 飲的污水沒有設(shè)臵隔油池。 （二

文章對(duì)tb880e型敞開式全斷面掘進(jìn)機(jī)(簡稱tbm)在新建鐵路西安至南京線磨溝嶺隧道施工中的超前導(dǎo)管注漿和管棚支護(hù)技術(shù)進(jìn)行了研究并提出了相應(yīng)的施工方案和技術(shù)措施,可為掘進(jìn)機(jī)快速通過類似的軟弱圍巖提供參考和借鑒

在大伙房輸水隧洞工程施工中,采用了tbm施工。獨(dú)頭通風(fēng)除塵距離超過10km的施工技術(shù)。文中介紹了系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)、系統(tǒng)布置、自然風(fēng)的利用和控制、洞內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)、通風(fēng)質(zhì)量的抽樣監(jiān)測(cè)等,監(jiān)測(cè)結(jié)果表明,采用通風(fēng)系統(tǒng)滿足工程施工需要。

以大伙房特長隧洞樁號(hào)8+538前方的地質(zhì)為例,利用tsp203對(duì)其進(jìn)行地質(zhì)解譯。tbm開挖后所暴露的地質(zhì)條件表明,tsp203利用泊松比以及波速的變化能夠準(zhǔn)確預(yù)報(bào)地質(zhì)情況。

敞開式深層多級(jí)降水在基坑支護(hù)工程中的應(yīng)用 摘要：在承壓水地區(qū)、具有粘性土層作為承壓水頂、底板的地 質(zhì)條件下，可實(shí)施敞開式多級(jí)降水來達(dá)到“止水”的目的，最終形 成“動(dòng)態(tài)止水”，此種方法可有效降低工程造價(jià)，并防止局部滲漏 以確?；影踩ＷC基坑周邊環(huán)境不受地下水下降的影響。 關(guān)鍵詞：粘性土層；深基坑；多級(jí)降水；動(dòng)態(tài)止水帷幕 在深大基坑施工過程中，確?；拥淖陨戆踩€(wěn)定和保證基坑 在開挖過程中不對(duì)周圍環(huán)境造成影響，是評(píng)價(jià)一個(gè)基坑支護(hù)成功的 重要標(biāo)準(zhǔn)；而基坑支護(hù)工程中“水”的因素又是決定基坑成敗的最 為關(guān)鍵的因素。“外止水”是指在基坑外側(cè)構(gòu)置止水帷幕，止水帷 幕一般采用“單一止水功能”的形式及“支護(hù)+止水功能”的形式， 而“內(nèi)降水”則是指在基坑內(nèi)設(shè)降水井來降低地下水位。無論“單 一止水功能”的止水帷幕，還是“支護(hù)+止水功能”的止水帷幕， 都具有安全可靠和普遍的適用性。 一、工法特點(diǎn) 在以粘

報(bào)道了一種應(yīng)用于敞開吸收式空調(diào)系統(tǒng)的新型空氣循環(huán)方式,它可以顯著地改善系統(tǒng)進(jìn)行特性,提高效率,減小設(shè)備尺寸,降低造價(jià),同時(shí)還可提高系統(tǒng)致冷貯存能力。

1在運(yùn)開關(guān)柜安全隱患情況統(tǒng)計(jì)1.1按開關(guān)柜型號(hào)統(tǒng)計(jì)湖北省孝感農(nóng)網(wǎng)共有558臺(tái)12kv非敞開式開關(guān)柜,其中xgn系列開關(guān)柜484臺(tái),占總數(shù)的86.7%,kyn系列開關(guān)柜48臺(tái),占總數(shù)的8.6%,jyn系列開關(guān)柜14臺(tái),占總數(shù)的2.5%,其他系列開關(guān)柜12臺(tái),占總數(shù)的2.10%。1.2按隱患類型統(tǒng)計(jì)