敞開(kāi)式全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)通過(guò)軟弱破碎圍巖的施工方法

本文是西康鐵路秦嶺隧道出口和西南鐵路桃花鋪1號(hào)隧道使用開(kāi)敞式掘進(jìn)機(jī)在軟弱破碎圍巖地質(zhì)條件下的施工探索與總結(jié),可供tbm施工參考。

碂　　媚袁哄　　　巉錥輫蓤鷩　　葟旯鼺藿r　茾髭柄佚纓　　卌擁騬痙　　北鉹　饁　秭　它幅稽亅颾碔　訴肸n　脤　烽 ?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 埆　　　皧　覊 ?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 銔裷嵦錧　傀瞋讖襪琦　　螖　　鶕　　鉥　豱韻褥螓銘夀爭(zhēng)×稭膻　覨　　　糊込　訙迗秳 ?1994-2010chinaacadem

簡(jiǎn)要介紹了tbm工法在煤礦礦山建設(shè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)及傳統(tǒng)施工方法的缺點(diǎn)；分別以煤礦平硐和斜井工程為例，詳細(xì)介紹并分析了盾構(gòu)機(jī)和tbm兩類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)參數(shù)、應(yīng)用難點(diǎn)及施工效果，并對(duì)其在礦井開(kāi)拓工程領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望。

探討西康鐵路秦嶺隧道全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)鉆機(jī)釬尾油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的保護(hù),提出3種解決方案,如從分配閥處提取壓力信號(hào)、從沖洗閥處提取壓力信號(hào)及將壓力狀態(tài)輸入主plc控制器,比較方案優(yōu)劣。

結(jié)合工程實(shí)例，介紹了隧道施工中掘進(jìn)機(jī)的使用情況，從拱頂坍塌地段的施工、斷層破碎帶地段的施工等方面進(jìn)行了論述，指出使用掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行隧道施工具有速度快、工程質(zhì)量好、施工安全等優(yōu)點(diǎn)。

wdas(wirthdataacquisitonsystem)是德國(guó)wirth公司專門(mén)為tb880e型全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)(tbm)研制開(kāi)發(fā)的數(shù)據(jù)采集、分析、處理軟件,支持windowsnt系統(tǒng)。

tbm全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)為進(jìn)口大型巖巷掘進(jìn)設(shè)備。在引黃工程隧道施工中,開(kāi)挖、管片安裝、豆礫石回填和灌漿同時(shí)進(jìn)行,如何設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。由于tbm施工速度快,若出現(xiàn)開(kāi)挖、襯砌質(zhì)量缺陷,則處理難度很大。所以,在施工中應(yīng)以事前控制、事中控制為主,嚴(yán)格每一施工工序,杜絕各種隱患和缺陷。論文根據(jù)tbm施工特點(diǎn),對(duì)其在隧道施工中如何進(jìn)行質(zhì)量控制作了探討。

文章對(duì)tb880e型敞開(kāi)式全斷面掘進(jìn)機(jī)(簡(jiǎn)稱tbm)在新建鐵路西安至南京線磨溝嶺隧道施工中的超前導(dǎo)管注漿和管棚支護(hù)技術(shù)進(jìn)行了研究并提出了相應(yīng)的施工方案和技術(shù)措施,可為掘進(jìn)機(jī)快速通過(guò)類似的軟弱圍巖提供參考和借鑒

　　收稿日期:2004-04-08 tbm全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)在隧道施工中的質(zhì)量控制 劉　凱1,郭英俊 2,張福英 3 (11山西省萬(wàn)家寨引黃工程管理局運(yùn)行分局,山西太原　030012; 21中煤國(guó)際工程集團(tuán)北京華宇工程有限公司,北京　100011;31中煤建安公司68工程處,山東鄒城　273500) 　　摘　要:tbm全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)為進(jìn)口大型巖巷掘進(jìn)設(shè)備。在引黃工程隧道施工中,開(kāi)挖、 管片安裝、豆礫石回填和灌漿同時(shí)進(jìn)行,如何設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。由于tbm施 工速度快,若出現(xiàn)開(kāi)挖、襯砌質(zhì)量缺陷,則處理難度很大。所以,在施工中應(yīng)以事前控制、事 中控制為主,嚴(yán)格每一施工工序,杜絕各種隱患和缺陷。論文根據(jù)tbm施工特點(diǎn),對(duì)其在隧道 施工中如何進(jìn)行質(zhì)量控制作了探討

日前,我國(guó)第1條采用全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)（tbm）施工的煤礦斜井——神華神東補(bǔ)連塔礦2號(hào)副井順利貫通。這標(biāo)志著我國(guó)煤礦斜井設(shè)計(jì)施工與裝備技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平,填補(bǔ)了我國(guó)tbm在長(zhǎng)距離、大坡度煤礦斜井施工領(lǐng)域的技術(shù)空白,對(duì)促進(jìn)我國(guó)深層煤炭資源開(kāi)發(fā)具有重大意義。

針對(duì)隧道掘進(jìn)機(jī)(tunnelboringmachine--tbm)施工隧洞中的圍巖分類問(wèn)題,指出tbm施工條件下的隧洞圍巖分類應(yīng)針對(duì)圍巖的可鉆掘性,充分考慮影響tbm掘進(jìn)效率的主要工程地質(zhì)因素,提出了在《工程巖體分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》圍巖穩(wěn)定性基本分級(jí)的基礎(chǔ)上,依據(jù)巖石的單軸抗壓強(qiáng)度、巖石的耐磨性和巖體的完整性將tbm施工條件下的隧洞圍巖分為a(好)、b(一般)、c(差)3個(gè)級(jí)別的圍巖分類新方法。

全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)械（以下簡(jiǎn)稱隧道掘進(jìn)機(jī)）,按目前標(biāo)準(zhǔn)分類,包含盾構(gòu)、硬巖掘進(jìn)機(jī)（tbm）和頂管機(jī),本文簡(jiǎn)要探討全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)械的行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展。1行業(yè)現(xiàn)狀我國(guó)全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)行業(yè)起步很早,已有幾十年的歷史。近7~8年來(lái),隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),尤其是城市軌道交通、鐵路和水利等建設(shè)的快速發(fā)展,全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)行業(yè)取得了飛速發(fā)展并得到了長(zhǎng)足進(jìn)步。

以敞開(kāi)式隧道掘進(jìn)機(jī)(tbm)施工隧道為研究對(duì)象,基于熱力學(xué)原理,分析掘進(jìn)段熱害影響因素,建立敞開(kāi)式tbm掘進(jìn)段空氣溫度的計(jì)算模型,對(duì)不同圍巖級(jí)別、不同巖溫下掘進(jìn)段內(nèi)空氣溫度進(jìn)行計(jì)算研究。結(jié)果表明:自掘進(jìn)開(kāi)始,tbm掘進(jìn)段內(nèi)空氣溫度迅速升高,在掘進(jìn)20min時(shí)升高至接近最大值并保持基本穩(wěn)定,停機(jī)后空氣溫度迅速下降；掘進(jìn)段空氣溫度隨圍巖溫度的升高和圍巖級(jí)別的提高顯著上升；通風(fēng)對(duì)掘進(jìn)段內(nèi)空氣有明顯的降溫效果；圍巖溫度為18℃,ⅱ級(jí)圍巖無(wú)通風(fēng)時(shí)掘進(jìn)段空氣溫度為39.9℃,通風(fēng)量為60m3·s-1時(shí)下降至27.9℃,通風(fēng)控制空氣溫度低于28℃規(guī)范限值；圍巖級(jí)別ⅱ級(jí),60℃巖溫?zé)o通風(fēng)時(shí)掘進(jìn)段空氣溫度為81.9℃,通風(fēng)量為60m3·s-1時(shí)下降至46.9℃,但空氣溫度仍然較高,可采用在正常施工通風(fēng)基礎(chǔ)上增加洞內(nèi)局部降溫措施。

目前破碎圍巖大斷面或超大斷面隧道設(shè)計(jì)中大量采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、cd法和crd法,且在安全方面取得了不錯(cuò)的效果,因此實(shí)際施工中也比較常見(jiàn)。但由于地質(zhì)條件多樣性,單純的應(yīng)用某種施工方法在施工中還是存在一些問(wèn)題,施工中若以某種方法為主,根據(jù)實(shí)際情況再加以輔助工法,效果往往會(huì)更好。

破碎圍巖段偏壓隧道施工時(shí),較多采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法,預(yù)留核心土對(duì)在開(kāi)挖過(guò)程中隧道的圍巖變形和支護(hù)受力有很大影響,對(duì)隧道圍巖穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的作用.針對(duì)重慶境內(nèi)的某淺埋偏壓隧道在施工中的合理工法和安全性保證問(wèn)題,系統(tǒng)比較分析了上下臺(tái)階法施工和預(yù)留核心土施工對(duì)隧道圍巖的應(yīng)力場(chǎng)、位移場(chǎng)、塑性區(qū)和支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力影響.通過(guò)計(jì)算結(jié)果表明,預(yù)留核心土施工具有明顯的優(yōu)點(diǎn),其不但減小了隧道圍巖的凈空位移,控制了塑性區(qū)的發(fā)展,而且改善了支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力,使其更加趨于均勻合理.研究成果與現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際相吻合,為偏壓破碎圍巖隧道開(kāi)挖實(shí)踐提供了理論分析依據(jù).

隧道掘進(jìn)機(jī)施工方案 中鐵x局集團(tuán)有限公司1 隧道掘進(jìn)機(jī)施工方案 1、編制依據(jù) 1.1、符合設(shè)計(jì)文件和相關(guān)的施工圖紙，并按照項(xiàng)目部總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 編制。 1.2、遵照《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》（2011修正版）、《建設(shè)工程安全生產(chǎn) 管理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第393號(hào))、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076—95）、《建 筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（jgj33—2001）、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（jgj59-99）、 《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（jgj46-2005）、《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管 理辦法》（交通部令2007年第1號(hào)）等工程建設(shè)安全生產(chǎn)管理規(guī)定，符合《公路工 程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtjf80/1-2004）、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（jtj042—94）、 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003）、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)

大斷面軟弱破碎圍巖斜井進(jìn)入正洞交叉口施工技術(shù) 摘要：大斷面軟弱破碎圍巖隧道挑頂施工是隧道施工中的重難 點(diǎn)，挑頂施工的順利與否，將直接影響隧道正洞施工安全及工期的 保證。本文結(jié)合工程實(shí)例，針對(duì)挑頂施工中存在的問(wèn)題，提出了合 理的方案，詳細(xì)地闡述了施工工藝、方法及步驟，僅供同行參考。 關(guān)鍵詞：隧道；斜井；施工工藝 針對(duì)挑頂施工中存在的問(wèn)題，通過(guò)優(yōu)化施工參數(shù)，加強(qiáng)挑頂段輔 助坑道和正洞的支護(hù)參數(shù)，采用輔助爬坡導(dǎo)洞的施工方法，選擇合 理的施工工藝，可成功解決挑頂施工中大型機(jī)械無(wú)法操作、出碴困 難的問(wèn)題，大大縮短了挑頂施工時(shí)間，采取短進(jìn)尺、弱爆破和對(duì)小 角度中夾圍巖進(jìn)行中空錨桿注漿加固的方法，保證了施工的安全。 現(xiàn)結(jié)合工程實(shí)例，做具體分析。 一、工程概況 云桂鐵路云南段ⅱ標(biāo)革朗隧道全長(zhǎng)11575m，其中革朗隧道斜井承 擔(dān)正洞施工任務(wù)3510m，該隧道洞口為全線控制性工程。斜井洞身 平長(zhǎng)為380

硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)刀盤(pán)全面整修技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)管理水平的進(jìn)步，我國(guó)修筑長(zhǎng)大軟弱圍巖隧道的能力不斷提高。這不但表現(xiàn)在克服各種軟弱圍巖復(fù)雜工程地質(zhì)技術(shù)手段上，以及在施工軟弱圍巖的成洞速度和工程質(zhì)量上?，F(xiàn)總結(jié)一下本人對(duì)隧道的施工經(jīng)驗(yàn)，僅供同行參考。

隨著隧道施工中軟弱圍巖所占的比例逐步提高,軟弱圍巖施工所面臨的沉降、收斂等變形問(wèn)題越來(lái)越常見(jiàn)。因此對(duì)軟弱圍巖隧道采取正確的施工方法是隧道施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。以馬埡口隧道工程實(shí)例為背景,對(duì)軟弱圍巖隧道病害特點(diǎn)及施工方法進(jìn)行探討。通過(guò)采取有效措施前后的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比,驗(yàn)證了治理措施的有效性,可為今后隧道的施工提供一定的參考。

論述了全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)與鉆爆法施工的優(yōu)缺點(diǎn),探討了tbm襯砌環(huán)的體型、管片的接縫、管片間的防滲設(shè)計(jì)及特殊地質(zhì)洞段的處理措施,參考國(guó)外工程中常用的施工技術(shù),以期tbm在我國(guó)水利水電工程建設(shè)中得到更加高效的應(yīng)用。

隧道掘進(jìn)機(jī)TBM施工影響因素