超流態(tài)機(jī)制砂自密實(shí)混凝土的制備及性能研究

傳統(tǒng)的自密實(shí)混凝土（scc）集料含量偏低、膠凝材料用量較高,同時(shí)制備scc的細(xì)集料一般采用的是河砂,但是河砂作為短期內(nèi)不可再生資源,且地域性很強(qiáng)。這些因素使得現(xiàn)在scc造價(jià)高昂,而且會(huì)造成較大的資源浪費(fèi)。因此本文用機(jī)制砂代替河砂作為細(xì)集料,用關(guān)鍵因素法設(shè)計(jì)配比,通過(guò)集料級(jí)配優(yōu)化來(lái)提高粗集料的含量,減少膠凝材料的用量,實(shí)現(xiàn)生態(tài)性。同時(shí)研究堆疊率（pr）、砂體積率（vsr）、粗集料級(jí)配等因素對(duì)自密實(shí)混凝土工作性的影響。實(shí)驗(yàn)表明關(guān)鍵因素法能成功設(shè)計(jì)出堆疊率為0.6,砂漿含砂率為0.42的機(jī)制砂生態(tài)自密實(shí)混凝土,膠凝材料用量544kg/m3,水泥用量381kg/m3,擴(kuò)展度達(dá)到655mm,t500測(cè)試時(shí)間為4.6s,間隙通過(guò)性10mm,h2/h1為0.8,減少膠凝材料的同時(shí)符合scc工作性要求。

采用粗集料堆疊率(pr)表征自密實(shí)混凝土中粗集料的堆疊程度,利用堆疊率確定自密實(shí)混凝土配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中粗集料的用量。研究了體積砂率對(duì)機(jī)制砂自密實(shí)混凝土的影響,以及利用機(jī)制砂配制自密實(shí)混凝土?xí)r堆疊率和體積砂率的限值問(wèn)題。結(jié)果表明,pr≤0.65時(shí),利用機(jī)制砂可以配制出滿足要求的自密實(shí)混凝土；隨著體積砂率的增大,混凝土的工作性變差,強(qiáng)度降低；機(jī)制砂自密實(shí)混凝土pr的最大值為0.65,低于河砂自密實(shí)混凝土拌和物pr的最大值0.7。

本文采用機(jī)制砂配制c40自密實(shí)混凝土,重點(diǎn)研究了石粉含量對(duì)自密實(shí)混凝土工作性能、力學(xué)性能、抗氯離子滲透能力的影響。結(jié)果表明:適量的石粉可以改善自密實(shí)混凝土的工作性能,提高其抗壓強(qiáng)度；隨著石粉含量的增加,會(huì)降低自密實(shí)混凝土工作性能,提高自密實(shí)混凝土力學(xué)性能,降低自密實(shí)混凝土的抗氯離子滲透能力。

自密實(shí)混凝土性能研究

文章設(shè)計(jì)了預(yù)拌自密實(shí)混凝土的配合比,通過(guò)試驗(yàn)方法,重點(diǎn)測(cè)試其施工性能,研究影響拌和物的填充性、間隙通過(guò)性以及抗離析性的因素。統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果表明,預(yù)拌自密實(shí)混凝土對(duì)加水量較為敏感;并且粗骨料含量越多,預(yù)拌自密實(shí)混凝土t500流動(dòng)時(shí)間越短,坍落擴(kuò)展度(sf)越大。

從混凝土裂縫產(chǎn)生原因入手,通過(guò)相關(guān)試驗(yàn),對(duì)自密實(shí)混凝土抗裂性能進(jìn)行研究,以為其研發(fā)推廣提供借鑒。

高流態(tài)自密實(shí)混凝土實(shí)驗(yàn)與應(yīng)用——小灣水電站引水發(fā)電系統(tǒng)中的6條壓力管道鋼襯段底部12o。襯砌和6條肘管底部回填混凝土均采用高流態(tài)自密實(shí)混凝土進(jìn)行回填。高流態(tài)自密實(shí)混凝土填充性、間隙通過(guò)性、密實(shí)性等性能關(guān)系到電站壓力管道和肘管的安全運(yùn)行。實(shí)驗(yàn)是確定...

本文結(jié)合貴州省畢威高速公路第八合同段公路擋土墻的施工,從提高施工質(zhì)量、簡(jiǎn)化施工工藝流程、節(jié)約成本的角度,提出了機(jī)制砂自密實(shí)塊片石混凝土施工技術(shù).首先,在試驗(yàn)室配制了初始坍落度270±20mm、坍落擴(kuò)展度大于650mm、倒流擴(kuò)展度不小于500mm、倒坍落度筒流出時(shí)間不大于6s,且28d抗壓強(qiáng)度達(dá)到23.5mpa的c20超流態(tài)機(jī)制砂自密實(shí)混凝土;其次,在施工現(xiàn)場(chǎng)的模擬試驗(yàn)中,采用機(jī)制砂自密實(shí)塊片石混凝土技術(shù)澆筑了底部寬3m、上部寬2.7m、長(zhǎng)6m、層高1.5m的仰斜式片石塊片石混凝土擋墻結(jié)構(gòu).該結(jié)構(gòu)體的28d抗壓強(qiáng)度和抗拉彎強(qiáng)度分別為27.1mpa和3.13mpa.最后,將該技術(shù)應(yīng)用于畢威高速公路第八合同段公路擋墻施工過(guò)程中,取得了很好的效果.

自密實(shí)混凝土物理性能研究及工程應(yīng)用——自密實(shí)混凝土以其優(yōu)異的特性被越來(lái)越多的應(yīng)用，下面重點(diǎn)研究其物理性能及在工程中的應(yīng)用?！　?/p>

自密實(shí)混凝土制備原理 自密實(shí)混凝土具有高工作性、抗離析性、間隙通過(guò)性和填充性。按流變學(xué)理論，新拌混凝土屬賓 漢姆流體，其流變方程為：式(1)中：τ為剪切應(yīng)力；τ0為屈服剪切應(yīng)力；η為塑性粘 τ0是阻止塑性變形的最大應(yīng)力，在外力作用下混凝土拌合物內(nèi)部產(chǎn)生的剪切應(yīng)力τ≥τ0時(shí)， 混凝土產(chǎn)生流動(dòng)；η是混凝土拌合物內(nèi)部阻止其流動(dòng)的一種性能，η越小，在相同外力作用下流 動(dòng)速度越快，由此可見(jiàn)。屈服剪切應(yīng)力τ0和塑性粘度η是反映混凝土拌合物工作性的兩個(gè)主要 流變參數(shù)。與普通混凝土采用機(jī)械振搗時(shí)因觸變作用令τ0大幅減小，使振動(dòng)影響區(qū)內(nèi)的混凝土 呈液化而流動(dòng)并密實(shí)成型的道理相似，制備自密實(shí)混凝土的原理是通過(guò)外加劑、膠凝材料和粗細(xì) 骨料的選擇搭配和配合比設(shè)計(jì)，使τ0減小到適宜范圍，同時(shí)又具有足夠的塑性粘度η，使骨料 懸浮于水泥漿中，不出現(xiàn)離析和泌

自密實(shí)混凝土-自密實(shí)混凝土外加劑的研究與應(yīng)用

通過(guò)對(duì)鐵尾礦砂的性能試驗(yàn)檢測(cè)分析,將符合國(guó)家建筑用砂標(biāo)準(zhǔn)的鐵尾礦與機(jī)制砂按照合理比例混合配制混合砂高性能混凝土。對(duì)混合砂混凝土新拌性能、力學(xué)性能、抗凍融性能和干燥收縮性能進(jìn)行試驗(yàn)研究,探索鐵尾礦砂的比例對(duì)混凝土性能的影響。結(jié)果表明:鐵尾礦砂混凝土相同齡期的抗壓強(qiáng)度均高于天然河砂混凝土,當(dāng)鐵尾礦砂與機(jī)制砂的混合比6∶4時(shí),鐵尾礦砂混凝土的新拌流動(dòng)性以及硬化混凝土抗壓強(qiáng)度、體積穩(wěn)定性均接近河砂混凝土。

自密實(shí)混凝土塑性收縮性能研究——采用不同的實(shí)驗(yàn)方法測(cè)扭了不同組成混凝土的收縮、孔隙水壓力和超聲波在試件中的傳播速度。試驗(yàn)表明，超聲波可以作為測(cè)母混凝上凝結(jié)時(shí)間的一種工具。結(jié)果分析表明，孔隙水壓力是產(chǎn)生塑性收縮的主要原因之一，同時(shí)，孔隙水壓力受...

干拌自密實(shí)混凝土試驗(yàn)性能研究——干拌自密實(shí)混凝土是免振搗自密實(shí)混凝土的基礎(chǔ)上發(fā)展的一種新型混凝土，它是以水泥作為基料，以高強(qiáng)度材料作為粗、細(xì)骨料，輔以高流態(tài)、微膨脹、抗離析等摻合料配制而成的一種具有較好抗裂性能的新型復(fù)合材料。較為系統(tǒng)地研究了...

第35卷第5期硅酸鹽通報(bào)vol．35no．5 2016年5月bulletinofthechineseceｒamicsocietymay，2016 自密實(shí)混凝土力學(xué)性能研究 李化建 1，2 ，黃法禮 1，2 ，譚鹽賓 1，2 ，李林香 1，2 ，謝永江 1，2 ，易忠來(lái) 1，2 （1．中國(guó)鐵道科學(xué)研究院，北京100081；2．高速鐵路軌道技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京100081） 摘要：以cｒtsⅲ型板式無(wú)砟軌道常用粉體-粘度改性劑復(fù)合型自密實(shí)混凝土為研究對(duì)象，系統(tǒng)研究了含氣量、膠凝 材料、養(yǎng)護(hù)溫度等對(duì)自密實(shí)混凝土抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度和彈性模量的影響，比較了自密實(shí)混凝土與正常振搗混凝土 力學(xué)性能指標(biāo)，探討了自密實(shí)混凝土抗折強(qiáng)度和彈性模量與抗壓強(qiáng)度之間的關(guān)系。結(jié)果表明，自密實(shí)混凝土抗壓 強(qiáng)度隨含氣量的變化規(guī)律大致可分為三個(gè)區(qū)域，當(dāng)含

通過(guò)試驗(yàn)對(duì)石屑自密實(shí)混凝土的抗?jié)B性及碳化進(jìn)行了研究,應(yīng)用最小二乘法對(duì)c40石屑自密實(shí)混凝土碳化深度與齡期關(guān)系進(jìn)行了回歸分析,得出其擬合效果良好的方程為y=2.1302lnx+2.0736。

本文使用高石粉含量的人工砂配制c30自密實(shí)混凝土,并對(duì)其工作性、抗壓強(qiáng)度和耐久性進(jìn)行研究。結(jié)果表明:人工砂與河砂以適量比例混合可以改善人工砂的級(jí)配,同時(shí)采取大摻量礦物摻合料取代水泥以保證混凝土膠凝材料總量的方式可以配制出性能優(yōu)異的c30自密實(shí)混凝土;適量的石粉含量能夠提高自密實(shí)混凝土的工作性、抗壓強(qiáng)度和抗?jié)B性;石粉的摻入會(huì)增加混凝土的干燥收縮;本試驗(yàn)中,混合砂的石粉含量宜控制在4%～6%。

試驗(yàn)使用鋼渣砂替代天然砂配制新型的高性能混凝土,重點(diǎn)測(cè)試了鋼渣的化學(xué)成分和物理性質(zhì),依據(jù)自密實(shí)混凝土配合比設(shè)計(jì)方法并結(jié)合鋼渣原有的特性設(shè)計(jì)出鋼渣代砂自密實(shí)混凝土.圍繞所配制的混凝土,進(jìn)行其工作性能測(cè)試,滿足相應(yīng)規(guī)范要求.試驗(yàn)結(jié)果為鋼渣的再生利用開(kāi)辟新路徑.

本文結(jié)合貴州省畢威高速公路第八合同段公路擋土墻的施工，從提高施工質(zhì)量、簡(jiǎn)化施工工藝流程、節(jié)約成本的角度，提出了機(jī)制砂自密實(shí)塊片石混凝土施工技術(shù)。首先，在試驗(yàn)室配制了初始坍落度270±20mm、坍落擴(kuò)展度大于650mm、倒流擴(kuò)展度不小于500mm、倒坍落度筒流出時(shí)間不大于6s，且28d抗壓強(qiáng)度達(dá)到23．5mpa的c20超流態(tài)機(jī)制砂自密實(shí)混凝土；其次，在施工現(xiàn)場(chǎng)的模擬試驗(yàn)中，采用機(jī)制砂自密實(shí)塊片石混凝土技術(shù)澆筑了底部寬3m、上部寬2．7m、長(zhǎng)6m、層高1．5m的仰斜式片石塊片石混凝土擋墻結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)體的28d抗壓強(qiáng)度和抗拉彎強(qiáng)度分別為27．1mpa和3．13mpa。最后，將該技術(shù)應(yīng)用于畢威高速公路第八合同段公路擋墻施工過(guò)程中，取得了很好的效果。

鑒于機(jī)制砂與天然砂材料特性及在混凝土中應(yīng)用的不同,對(duì)機(jī)制砂特性、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),機(jī)制砂混凝土配合比設(shè)計(jì),尤其是機(jī)制砂中石粉含量及特性對(duì)混凝土性能影響的研究應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述,對(duì)存在問(wèn)題進(jìn)行了分析.

自密實(shí)混凝土 1 一、scc簡(jiǎn)介： 自密實(shí)混凝土(selfcompactingconctete或self-consolidatingconcrete簡(jiǎn)稱(chēng)s cc)是指在自身重力作用下，能夠流動(dòng)、密實(shí)，即使存在致密鋼筋也能完全填充模板， 同時(shí)獲得很好均質(zhì)性，并且不需要附加振動(dòng)的混凝土。 scc的硬化性能與普通混凝土相似，而新拌混凝土性能則與普通混凝土相差很大。 自密實(shí)混凝土的自密實(shí)性能主要包括流動(dòng)性、抗離析性和填充性。每種性能均可采用坍 落擴(kuò)展度試驗(yàn)、v漏斗試驗(yàn)（或t50試驗(yàn)） 和u型箱試驗(yàn)等一種以上方法檢測(cè)。 早在20世紀(jì)70年代早期，歐洲就已經(jīng) 開(kāi)始使用輕微振動(dòng)的混凝土，但是直到20 世紀(jì)80年代后期，scc才在日本發(fā)展起 來(lái)。日本發(fā)展scc的主要原因是解決熟練 技術(shù)工人的減少和混凝土結(jié)構(gòu)耐久性提高 之間的矛盾。歐洲在

自密實(shí)混凝土 (3)