成品油順序輸送管道變徑管混油數(shù)值模擬

在順序輸送管道中,“死油區(qū)”是增加形成混油的根源。針對(duì)現(xiàn)有混油量計(jì)算公式,未考慮”死油區(qū)”問題,在k-ε紊流模型基礎(chǔ)上,建立了順序輸送混油新的模型,并利用計(jì)算流體力學(xué)軟件phoenics對(duì)它進(jìn)行了數(shù)值求解。模擬出有、無盲管情況下,主管中的混油濃度分布,并進(jìn)行了對(duì)比與分析。研究結(jié)果為研究中間泵站、轉(zhuǎn)油(分輸)站對(duì)順序輸送混油的影響打下基礎(chǔ)。

闡述了西部成品油管道概況,不同油品順序輸送形成混油的機(jī)理及混油濃度的分布規(guī)律,分析了導(dǎo)致西部成品油管道混油量增加的主要因素,包括初始混油和過站混油、流速變化、粘度差異、停輸和地形起伏大等。管道不滿流與流速陡增造成的混油不同于平原地帶的管道滿流時(shí)的混油情況。針對(duì)西部成品油管道大落差地形的特點(diǎn),提出了減壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)、采用變徑管、提高管內(nèi)油品流速、合理安排順序輸送次序等減少混油的措施。

長輸成品油管道順序輸送過程中會(huì)產(chǎn)生大量混油,目前常用的處理混油的方法都無法避免經(jīng)濟(jì)損失。以減少成品油管道在每個(gè)計(jì)算周期內(nèi)混油量最終減少成品油管道系統(tǒng)總體混油量為目的,通過分析混油產(chǎn)生過程中各種因素的影響,結(jié)合實(shí)際順序輸送管道的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),主要研究了從成品油輸油計(jì)劃編制和管道運(yùn)行管理兩方面對(duì)混油量的控制方法,提出了一些用于控制長輸成品油管道混油量的有效措施。

針對(duì)管道順序輸送兩種能相互溶解的油品形成混油的過程,采取相應(yīng)的措施處理形成的混油和混油段,為客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品,從而克服管道輸送不同油品時(shí),帶來的相應(yīng)問題。

針對(duì)求解順序輸送管道混油濃度的問題,簡要分析了管道在不同流態(tài)下的混油機(jī)理。根據(jù)紊流擴(kuò)散理論,考慮到沿管長方向油品溫度的變化將引起油品黏度的改變,從而將導(dǎo)致管截面局部流速分布和油品擴(kuò)散系數(shù)的改變,采用數(shù)值積分方法,編制了用于求解順序輸送管道動(dòng)態(tài)運(yùn)行混油段內(nèi)混油濃度分布,以及管道終點(diǎn)截面混油濃度的計(jì)算程序。為順序輸送管道混油濃度的計(jì)算提供了一個(gè)實(shí)用可靠的方法

針對(duì)求解順序輸送管道混油濃度的問題，簡要分析了管道在不同狀態(tài)下的混油機(jī)理。根據(jù)紊流擴(kuò)散理論，考慮到沿管長方向油品溫度的變化將引起油品黏度的改變，從而將導(dǎo)致管截面局部流速分布和油品擴(kuò)散系數(shù)的改變，采用數(shù)值積分方法，編制了用于求解順序輸送管道狀態(tài)運(yùn)行混油段內(nèi)混油濃度分布，以及管道終點(diǎn)截面混油濃度的計(jì)算程序。為順序輸送管道混油濃度的計(jì)算提供了一個(gè)實(shí)用可靠的方法。

冷熱原油順序輸送過程中影響接觸區(qū)內(nèi)兩種油品混油特性的因素諸多,如:流速、溫度、油品物性、沿線長度、輸油次序等?；趂luent軟件僅對(duì)順序輸送過程中混油界面通過偏心異徑管時(shí)的混油特性進(jìn)行模擬分析。研究結(jié)果與等徑管混油特性相比較并總結(jié)其變化規(guī)律,可應(yīng)用于優(yōu)化實(shí)際輸送過程中的運(yùn)行參數(shù)。

針對(duì)成品油管道沿線落差較大且出現(xiàn)翻越點(diǎn)時(shí),管路變徑對(duì)成品油順序輸送混油比例產(chǎn)生影響的問題,應(yīng)用cfd軟件多相流模型,以汽油和柴油作為交替輸送對(duì)象,建立順序輸送混油控制方程,分別對(duì)變徑位置在彎管前和彎管后兩種情況進(jìn)行數(shù)值計(jì)算,得到了混油量分布云圖,分析了不同輸送順序?qū)煊腕w積分?jǐn)?shù)的影響。結(jié)果表明,彎管前變徑時(shí),后行柴油和后行汽油的混油段長度大致相等,后行柴油楔入到前行汽油中的量較多;彎管后變徑時(shí),后行柴油的混油段較長,沿軸向各截面的平均體積分?jǐn)?shù)不均勻。因此,成品油管道通過翻越點(diǎn)時(shí),選取變徑位置在彎管前,并多采用前行柴油后行汽油的輸送方式有助于減少混油量。

國家發(fā)改委已經(jīng)核準(zhǔn)蘭州—鄭州—長沙成品油管道工程項(xiàng)目。業(yè)內(nèi)人士分析,這個(gè)國內(nèi)最大的成品油輸送管道今年內(nèi)建成后,將極大地提高中石油在湖南地區(qū)的供應(yīng)能力。蘭鄭長管道工程總投資87.5億元,始于蘭州,途經(jīng)定西、咸陽、潼關(guān)、三門峽、洛陽、鄭州、武漢

瑞士麥拉菲爾公司擁有近60年的擠出經(jīng)驗(yàn)以及精密的擠出技術(shù)．能夠?yàn)榭蛻籼峁┳钕冗M(jìn)的技術(shù)和解決方案，滿足他們不同的管道加工需求。在chinaplas2009展會(huì)中，該公司展示了多種塑料管材生產(chǎn)線．除了高速、高精度的醫(yī)療管生產(chǎn)線、

隨著我國成品油管道的建設(shè)和發(fā)展,在成品油輸送過程中,循環(huán)批次和庫容就成為影響總投資費(fèi)用最重要的因素。成品油輸送過程中,混油處理是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。闡述了順序輸送過程中2種混油處理方式的優(yōu)缺點(diǎn)。介紹了某成品油管道的概況以及輸油任務(wù),運(yùn)用經(jīng)濟(jì)分析法建立數(shù)學(xué)模型,確定了某成品油管道最優(yōu)的輸油批次以及罐容。對(duì)管道設(shè)計(jì)和優(yōu)化運(yùn)行具有一定參考價(jià)值。

面粉廠氣力輸送中,常常出現(xiàn)能耗高、磨損快、物料品質(zhì)降級(jí)的問題,都是由于管道內(nèi)空氣輸送速度過快所致。把輸送管道設(shè)計(jì)成變徑管道,使氣流速度穩(wěn)定在一定的范圍內(nèi),以提高輸送效率。變徑管道的設(shè)計(jì)必須遵循有關(guān)原理,并通過計(jì)算確定主要參數(shù)如:臨界速度、管徑、壓降、氣流速度、變徑位置、變徑角等。

氣力輸送管道的變徑設(shè)計(jì) 氣力輸送管道的變徑設(shè)計(jì) 李勇,高天寶 青島科技大學(xué),山東青島266061 氣力輸送與變徑管 在氣力輸送過程中,在壓力能轉(zhuǎn)化為物料動(dòng)能實(shí) 現(xiàn)物料輸送時(shí),具有一定的壓力損失.對(duì)單一管徑的 管道,由于壓力的降低(特別是長距離輸送時(shí))輸送氣 體的密度會(huì)減小而質(zhì)量流量不變,其輸送氣速為: v一4q/(7crpa)(1) 式中:qa——輸送氣體的質(zhì)量流量; pa——輸送氣體在輸送壓力下的密度; r——輸送管道半徑. 從式(1)中可看出,當(dāng)輸送管道的截面積變大即管 徑增加時(shí),輸送氣速會(huì)減小,且與管徑的平方成反比. 因此,采用變徑管可在一定范圍內(nèi)降低氣速,從而在一 定程度上減少了因輸送速度過高帶來的問題. 變徑管道應(yīng)用的范圍非常廣泛,不但可以應(yīng)用于 長距離輸送,還可以應(yīng)用在高壓輸送,高真空輸送,部 分密相輸送

結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際,重點(diǎn)介紹了成品油順序輸送管道混油量的計(jì)算方法,包括理論公式、修正的理論公式以及經(jīng)驗(yàn)公式,并進(jìn)行了相應(yīng)的實(shí)例計(jì)算,對(duì)各種計(jì)算公式進(jìn)行的比較,分析了混油量的影響因素,提出了減少混油量的措施。

針對(duì)在石油開采及儲(chǔ)運(yùn)過程中,作為石油輸送管線中重要的管件由壬的生產(chǎn)工藝進(jìn)行分析研究,并設(shè)計(jì)出新的夾具融入到傳統(tǒng)加工工藝之中。

棕櫚油具有易凝固和黏度變化的特性。在長距離管道輸送過程中產(chǎn)生溫度上升,油脂的黏度和密度降低,影響計(jì)量的準(zhǔn)確性,在設(shè)計(jì)中選擇高精度的計(jì)量儀?；谧貦坝偷囊啄?為保證不同品種的棕櫚油在管道中安全輸送,選用集膚伴熱系統(tǒng),選用清掃裝置全線清掃管道剩余油脂。

成品油順序輸送管道因混油拖尾現(xiàn)象的存在,采用恒濃度切割方案可能造成前行油品無法充分利用質(zhì)量指標(biāo)裕量,而輸送順序發(fā)生變化時(shí)后行油品質(zhì)量指標(biāo)無法達(dá)標(biāo)的情況。為此,探討了混油拖尾現(xiàn)象的形成機(jī)理,并以中國石油西部成品油管道為例,分析了成品油順序輸送過程中混油尾的發(fā)展規(guī)律?；诖?計(jì)算給出了西部成品油管道蘭州站和蘭鄭長管道鄭州站的混油切割方案,并提出隨著油品質(zhì)量指標(biāo)及流量等運(yùn)行參數(shù)的變化,應(yīng)根據(jù)油品輸送順序的不同,采用不同的混油濃度切割方案,即混油頭切割時(shí)后行油品的切割濃度應(yīng)高于輸送順序相反時(shí)混油尾中前行油品的切割濃度。(圖2,表3,參10)

國家發(fā)改委已經(jīng)核準(zhǔn)蘭州一鄭州一長沙成品油管道工程項(xiàng)目。業(yè)內(nèi)人士分析，這個(gè)國內(nèi)最大的成品油輸送管道今年內(nèi)建成后，將極大地提高中石油在湖南地區(qū)的供應(yīng)能力。

目前,國內(nèi)成品油管道處在一個(gè)大發(fā)展的時(shí)期,在成品油順序輸送過程中,會(huì)產(chǎn)生一定的混油量.混油處理裝置在管道輸油行業(yè)里是一個(gè)特殊的部門.它不是一個(gè)大型的煉化裝置,卻又完全不同于輸油生產(chǎn).在實(shí)際的生產(chǎn)過程中會(huì)出現(xiàn)諸如電網(wǎng)波動(dòng)等原因?qū)е碌挠秒娫O(shè)備瞬間失電,混油處理裝置停運(yùn)癱瘓的情況,給企業(yè)生產(chǎn)造成經(jīng)濟(jì)損失,同時(shí)也帶來了重大的安全隱患.文章針對(duì)成品油管道混油處理裝置,以蘭鄭長成品油管道鄭州輸油站混油處理裝置為例,對(duì)用電設(shè)備控制回路分類進(jìn)行了改造,經(jīng)過試驗(yàn)證明,改造后混油處理裝置能夠經(jīng)濟(jì)有效的防止電網(wǎng)晃動(dòng)造成的混油裝置停運(yùn)情況的發(fā)生.

熱油管道周圍溫度場是管道停輸再啟動(dòng)及管道安全運(yùn)行的基礎(chǔ),只有準(zhǔn)確掌握管道周圍的溫度場分布,才能使管道安全運(yùn)行,避免凝管事故的發(fā)生。在同溝敷設(shè)管道中,常溫輸送的成品油管道必將影響熱原油管道的溫度場,因此同溝敷設(shè)管道的溫度場與單根輸油管道的溫度場不同。為了準(zhǔn)確掌握同溝敷設(shè)原油和成品油管道的溫度場,以國內(nèi)某同溝敷設(shè)管段為研究對(duì)象,采用gambit軟件的非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格技術(shù)和f1uent軟件的標(biāo)準(zhǔn)-模型對(duì)同溝敷設(shè)管道的三維溫度場進(jìn)行數(shù)值模擬。通過與相同條件下單根原油管道的溫度場比較,分析成品油管道對(duì)同溝敷設(shè)原油管道的影響。

涵道式無人機(jī)系統(tǒng)是一種應(yīng)用于特殊狀態(tài)下巡線、目標(biāo)區(qū)域勘察、應(yīng)急搶險(xiǎn)信息收集、航拍管道沿線影像圖像等領(lǐng)域的特殊工具,可應(yīng)用于無伴行路、環(huán)境惡劣(沼澤、積雪、高寒、汛期、夜間等)、莊稼生長茂盛時(shí)期的管道巡檢工作。它可以采用視頻和航拍成片兩種成像方式,實(shí)時(shí)視頻傳輸并可由專人監(jiān)控視頻中地表面的動(dòng)態(tài)變化,巡航覆蓋面積廣泛,具有巡航無漏點(diǎn)、監(jiān)測手段豐富的特點(diǎn),切實(shí)提高了巡檢的自動(dòng)化水平。

介紹了變徑清管閥的工作原理、基本類型、結(jié)構(gòu)特征以及在延-西成品油輸油管道上的應(yīng)用情況。變徑清管閥具備收發(fā)球功能,其工藝流程簡單,同時(shí)能有效地實(shí)現(xiàn)管道變徑點(diǎn)的銜接,將逐步替代傳統(tǒng)的收發(fā)球筒并用的工藝模式。