城市道多路口交通信號(hào)實(shí)時(shí)控制仿真設(shè)計(jì)

通過分析實(shí)際道路交通狀況,在合理假設(shè)的基礎(chǔ)上,建立了孤立十字、丁字交叉路口、三個(gè)交叉路口線狀區(qū)域以及六個(gè)交叉路口網(wǎng)絡(luò)狀區(qū)域的交通信號(hào)實(shí)時(shí)配時(shí)數(shù)學(xué)模型,利用matlab產(chǎn)生滿足泊松分布的車流量實(shí)時(shí)序列,按照優(yōu)化目標(biāo)進(jìn)行了算法的設(shè)計(jì)和編程,得到了相應(yīng)的數(shù)值結(jié)果,并對(duì)優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行了討論.

姓名班級(jí)學(xué)號(hào) 實(shí)驗(yàn)日期教師簽字成績 十字路口交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn) 1.實(shí)驗(yàn)?zāi)康?(1)掌握74ls161、74ls112、74ls00等元件的邏輯功能和使用方法； （2）利用所學(xué)知識(shí)設(shè)計(jì)出十字路口交通信號(hào)燈； （3）提高動(dòng)手能力、增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)。 2.總體設(shè)計(jì)方案或技術(shù)路線 （1）設(shè)計(jì)要求：設(shè)計(jì)一組東西道與南北道匯合處的交通信號(hào)燈，兩組紅綠燈變化同步且狀 態(tài)相反。東西路通行時(shí)，東西路綠燈亮，南北路紅燈亮，放行10秒。數(shù)碼顯示屏顯示出通 行或還需等待的時(shí)間。 （2）將試驗(yàn)箱上的f=1hz時(shí)鐘脈沖接入74ls161，利用74ls161的計(jì)數(shù)功能記錄觸發(fā)脈沖 的個(gè)數(shù)，進(jìn)而控制發(fā)光二極管每個(gè)狀態(tài)（紅綠燈亮或紅綠燈滅）的時(shí)間。 （3）將74ls161的q0和q3輸出端接入一個(gè)與非門，通過與非門的狀態(tài)轉(zhuǎn)換，將正確的 脈沖信號(hào)輸入到j(luò)-k觸發(fā)器中。j-k觸發(fā)

1 目錄 設(shè)計(jì)內(nèi)容???????????????????...2 1、電路的工作原理?????????????????3 2、性能簡介?????????????????....??5 3、整體電路框圖?????????????????..6 4、各部分電路的設(shè)????????????????7 4.1、邏輯控制電路的設(shè)計(jì)?...????????7 4.2、秒脈沖和4s脈沖產(chǎn)生電路的設(shè)計(jì)??...??..15 4.3設(shè)計(jì)直流穩(wěn)壓電源電路??????...........17 5、整體電路及工作原理介紹............................................18 6、心的體會(huì)...........................................................

通過引入圖論中"圓染色"的概念,將城市路口交通信號(hào)燈最優(yōu)相位個(gè)數(shù)歸結(jié)為其交通流模型圖的圓色數(shù)。以幾種特殊的五交叉路口交通流狀況為例,由車流的沖突關(guān)系給出交通流模型圖,并求出這些圖的圓色數(shù)。圖的圓色數(shù)即為對(duì)應(yīng)交通信號(hào)燈的最優(yōu)相位個(gè)數(shù)。

遼寧工業(yè)大學(xué) 單片機(jī)原理及接口技術(shù)課程設(shè)計(jì)（論文） 題目：十字路口交通信號(hào)燈控制器設(shè)計(jì) 院（系）：電氣工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí)：電氣105 學(xué)號(hào)：100303152 學(xué)生姓名：張碩 指導(dǎo)教師：（簽字） 起止時(shí)間：2013.06.24-2013.07.12 本科生課程設(shè)計(jì)（論文） i 課程設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)及評(píng)語 院（系）：電氣工程學(xué)院教研室：電氣 注：成績：平時(shí)20%論文質(zhì)量60%答辯20%以百分制計(jì)算 學(xué)號(hào)100303152學(xué)生姓名張碩專業(yè)班級(jí)電氣105 課程設(shè)計(jì) （論文） 題目 十字路口交通信號(hào)燈控制器設(shè)計(jì) 課 程 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 任 務(wù) 交通信號(hào)燈由4組、每組由紅綠發(fā)光二極管各50只燈組成，并各有60秒倒計(jì)時(shí)器顯示 剩余時(shí)間，控制器由ac220v供電。 設(shè)計(jì)任務(wù)：

學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 十字路口交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： 學(xué)生學(xué)號(hào)： 院（系）：電氣信息工程學(xué)院 年級(jí)專業(yè)：級(jí)自動(dòng)化 指導(dǎo)教師：講師 助理指導(dǎo)教師： 二〇**年五月 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）摘要 i 摘要 隨著科技的飛速發(fā)展，單片機(jī)的應(yīng)用也在不同領(lǐng)域不斷深入，同時(shí)伴隨著傳 統(tǒng)控制檢測(cè)技術(shù)日新月異。在自動(dòng)控制和實(shí)時(shí)檢測(cè)的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，單片機(jī) 常常作為一個(gè)核心部件來運(yùn)用，但是只有單片機(jī)方面知識(shí)還是不夠的，還需根據(jù) 具體硬件結(jié)構(gòu)軟硬件結(jié)合，加以調(diào)整完善。 在交通十字路口車輛來來往往，行人熙熙攘攘，車有車行道，人也有人行道， 保持著良好的交通秩序?？墒强渴裁磥韺?shí)現(xiàn)和保證這一良久的運(yùn)行狀況呢？需要 的就是十字路口的交通信號(hào)燈的自動(dòng)控制系統(tǒng)。在交通控制系統(tǒng)中有很多的管理 方式。本系統(tǒng)將會(huì)采用單片機(jī)atsc51和接口芯片80c51為主要器件來設(shè)計(jì)交

第1頁共20頁 淮海工學(xué)院 課程設(shè)計(jì)報(bào)告書 題目：十字路口交通信號(hào)燈電氣控制 系（院）：電子工程學(xué)院 專業(yè)：電氣工程及其自動(dòng)化 班級(jí)：電氣102班 姓名：徐浩遠(yuǎn)徐浩 學(xué)號(hào)：03100431031004230 2013年6月27日 評(píng)語： 成績： 簽名： 日期： 第2頁共20頁 目錄 1引言..................................................3 2課程設(shè)計(jì)課題.........................................5 3設(shè)計(jì)目的............................................5 4控制要求.......................................

對(duì)如何應(yīng)用plc實(shí)現(xiàn)十字路口交通信號(hào)燈遠(yuǎn)程智能控制,論述了通過對(duì)plc控制系統(tǒng)的軟、硬設(shè)計(jì),分析對(duì)交通信號(hào)燈的控制要求,同時(shí)將plc的邏輯控制、數(shù)據(jù)運(yùn)算、數(shù)據(jù)比較、數(shù)據(jù)傳送,通過程序有機(jī)地結(jié)合起來,既遠(yuǎn)程控制交通燈的變化,同時(shí)對(duì)應(yīng)的時(shí)間顯示。

多岔路口交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)置問題可轉(zhuǎn)化為對(duì)圖的頂點(diǎn)染色的問題,此種方法簡單可行,問題的探究對(duì)以后相關(guān)問題的探討有一定的借鑒意義。

介紹了一種在交通控制實(shí)驗(yàn)室中實(shí)現(xiàn)多臺(tái)信號(hào)機(jī)共享一個(gè)倒計(jì)時(shí)牌的信號(hào)轉(zhuǎn)接器的設(shè)計(jì),該轉(zhuǎn)接器能夠按照用戶要求從多臺(tái)交通信號(hào)機(jī)的倒計(jì)時(shí)信號(hào)中選擇需要的信號(hào)送至倒計(jì)時(shí)牌顯示。轉(zhuǎn)接器遵循設(shè)備的rs-485傳輸協(xié)議,利用max309邏輯器件實(shí)現(xiàn)信號(hào)切換,結(jié)構(gòu)簡單,成本低,使用可靠,可用于多種串行數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備的信號(hào)切換,具有一定的實(shí)用價(jià)值。

通過引入圖論中“圓染色”的概念,將城市路口交通信號(hào)燈最優(yōu)相位個(gè)數(shù)歸結(jié)為其交通流模型圖的圓色數(shù).根據(jù)常見簡單五交叉路口交通狀況,由車流的沖突關(guān)系給出交通流模型圖并確定這些圖的圓色數(shù).

十字路口交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)(昆工)

plc(可編程控制器)作為一種工業(yè)控制微型計(jì)算機(jī),它以其編程方便、操作簡單尤其是它的高可靠性等優(yōu)點(diǎn),在工業(yè)生產(chǎn)過程中得到了廣泛的應(yīng)用。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。人、車、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào),已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一,而交通信號(hào)燈的控制系統(tǒng),是城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。而plc的飛速發(fā)展,使其在工業(yè)控制中得到了廣泛應(yīng)用,但是目前國內(nèi)利用plc實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈自動(dòng)控制還不是十分廣泛。本文重點(diǎn)討論用plc實(shí)現(xiàn)交通燈自動(dòng)控制的設(shè)計(jì)方法。

根據(jù)相鄰路口的交通特性,基于utc-scoot提出控制這種特殊路口的方法。通過實(shí)例證明,該方案可在一定程度上改善相鄰路口的交通狀態(tài)。

針對(duì)單點(diǎn)信號(hào)交叉口的交通情況,構(gòu)造了一種產(chǎn)生交通流序列的方法,同時(shí)提出一種使車輛延誤最小的單路口多相位信號(hào)實(shí)時(shí)配時(shí)模型。對(duì)所產(chǎn)生的交通流,制定了簡單的實(shí)時(shí)信號(hào)配時(shí)方案。最后對(duì)結(jié)論進(jìn)行了一定的分析和總結(jié)。

交通仿真是研究交通問題的重要手段,而agent特有的自治性、協(xié)作性等特點(diǎn)為交通仿真提供了較好的手段,文章著重進(jìn)行了基于mas的智能交通控制微觀仿真研究,并運(yùn)用vc++6.0開發(fā)了一套具有實(shí)用價(jià)值多路口交通仿真系統(tǒng)。

以淮安市淮海南路為例,通過對(duì)淮海南路交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制以期減少車輛的停車次數(shù),提高車輛運(yùn)行速度,減少延誤,提高行車安全.通過webster法對(duì)各進(jìn)口道進(jìn)行重新配時(shí),利用干道協(xié)調(diào)控制常用方法進(jìn)行各控制群的信號(hào)協(xié)調(diào)控制方案設(shè)定,再用數(shù)解法求得各交叉口信號(hào)相位差,最后通過vissim仿真得出本文干道信號(hào)協(xié)調(diào)控制方案比現(xiàn)行的信號(hào)控制方案更為優(yōu)越.

利用plc和mcgs組態(tài)軟件設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一套雙路口交通信號(hào)燈監(jiān)控系統(tǒng).采用人工zhin控制與自動(dòng)控制結(jié)合的方法,加入了自動(dòng)檢測(cè)和緊急通道系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的人性化設(shè)計(jì).

隨著社會(huì)的進(jìn)步、科技的發(fā)展,編程控制器應(yīng)用的越來越廣泛,冶金、石油、化工、建材、機(jī)械制造、電力、汽車、輕工、環(huán)保及文化娛樂等各行各業(yè)都能看到可編程控制器的身影。將可編程控制器運(yùn)用到城市十字路口交通信號(hào)燈上,使我們的城市交通運(yùn)行的更有規(guī)律。

在proteus環(huán)境下進(jìn)行了單路交通信號(hào)顯示與控制電路的模塊化設(shè)計(jì),使用譯碼電路完成了單片機(jī)選擇與控制電路的設(shè)計(jì)。在mplab環(huán)境下進(jìn)行了pic16f877單片機(jī)的編程,并通過2種軟件的聯(lián)合仿真分析,完成了單路口交通燈的控制與顯示電路。

實(shí)驗(yàn)七交通信號(hào)燈電路設(shè)計(jì)與仿真 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?1.掌握交通信號(hào)燈電路的工作原理 2.會(huì)用multisim設(shè)計(jì)交通信號(hào)燈各子電路 二、實(shí)驗(yàn)原理 ①狀態(tài)控制器：記錄交通燈的工作狀態(tài)。 ②狀態(tài)譯碼器：按照狀態(tài)控制器所處狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)點(diǎn)亮相應(yīng)的信號(hào)燈。 ③秒脈沖發(fā)生器：產(chǎn)生定時(shí)系統(tǒng)的時(shí)基脈沖，確保整個(gè)電路同步工作和定時(shí)控制。 ④減法計(jì)數(shù)器：控制每一種工作狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間 二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 1.籃球比賽24秒定時(shí)器仿真 說明j1、j2、j3閉合和斷開時(shí)數(shù)碼管顯示情況及開關(guān)功能 2 21 21 rq yqq gqq 2 21 21 rq yqq gqq 2.交通信號(hào)燈定時(shí)電路仿真 記錄q1、g|、g中一個(gè)接低電平時(shí)，數(shù)碼管的顯示并說明功能 3.交通信號(hào)燈信號(hào)顯示電路（選作） 4.交通信號(hào)燈狀態(tài)控制器（選作）

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高速增長,交通系統(tǒng)的發(fā)展也越來越受到重視,而采用先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)等高新技術(shù)開發(fā)的智能交通系統(tǒng)可以大幅度提高交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率,減少交通擁堵,擴(kuò)大了交通的運(yùn)行效益,提高了經(jīng)濟(jì)效益。借鑒先進(jìn)信號(hào)控制機(jī)的設(shè)計(jì)理念,結(jié)合我國交通需求的實(shí)際需要,以交通工程基本理論為基礎(chǔ),結(jié)合當(dāng)前的微處理器和嵌入式單片機(jī)應(yīng)用技術(shù),對(duì)智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)進(jìn)行了分析和研究。針對(duì)當(dāng)前交通控制系統(tǒng)中存在的問題,研究了城市智能交通信號(hào)控制機(jī)。