城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范交通設(shè)施、地下管線與地上桿線

中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 （cjj37—90） 主編單位：北京市市政設(shè)計(jì)研究院 批準(zhǔn)部門：中華人民共和國建設(shè)部 實(shí)施日期：1991年8月1日 關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的通知 建標(biāo)［１９９１］１２３號(hào) 各省、自治區(qū)、直轄市建委（建設(shè)廳），計(jì)劃單列市建委，國務(wù)院有關(guān)部門： 根據(jù)原國家城建總局（80）城發(fā)科字第207號(hào)文的要求，由北京市市政設(shè)計(jì)研究院主編的《城市道路 設(shè)計(jì)規(guī)范》，業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編cjj37—90，自一九九一年八月一日起施行。 本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部城鎮(zhèn)道路橋梁標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位北京市市政設(shè)計(jì)研究院歸口管理。其具體解釋等工作 由北京市市政設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)。 本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版。 一九九一年三月四日 第一章總則 第1.0.1條為使城市道路設(shè)計(jì)達(dá)到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全適用，保證質(zhì)量，特制定本規(guī)范。 第1.

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《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 一、填空題（每空3分，共30分） 1、不受平面交叉口影響時(shí)，填出下表中一條機(jī)動(dòng)車道在不同車速下的可能通行 能力。 車速（km/h）50403020 可能通行能力 2、不受平面交叉口影響時(shí)，填出下表中不同等級(jí)道路的機(jī)動(dòng)車道路分類系數(shù)。 道路分類快速路主干路次干路支路 分類系數(shù) 3、不受平面交叉口影響時(shí)，填出下表中不同等級(jí)道路的自行車道路分類系數(shù)。 道路分類快速路、主干路次干路、支路 分類系數(shù) 二、簡答題（每題10分，共40分） 1、橋梁、隧道斷面設(shè)置型式是怎么規(guī)定的？ 2、加寬緩和段長度的規(guī)定是什么？ 3、平曲線與豎曲線應(yīng)避免下列哪幾種組合？ 4、平面交叉口渠化的原則是什么？ 三、作圖題（30分） 請(qǐng)做出不同道路的橫斷面型式（4種）。

1 第一章總則 第1.0.1條為使城市道路設(shè)計(jì)達(dá)到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全適用，保證質(zhì)量，特 制定本規(guī)范。 第1.0.2條本規(guī)范適用于大、中、小城市以及大城市的衛(wèi)星城等規(guī)劃區(qū)內(nèi)的道路、 廣場(chǎng)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)。街坊內(nèi)部道路與縣鎮(zhèn)道路不屬本規(guī)范范圍。 新建道路必須按照本規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。在舊城市道路改建設(shè)計(jì)中，個(gè)別指標(biāo)受特殊條件限 制，達(dá)不到本規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，近期工程可做合理變動(dòng)，待逐步改造后 達(dá)到規(guī)范要求。 城市道路與公路以城市規(guī)劃區(qū)的邊線分界。城市與衛(wèi)星城等規(guī)劃區(qū)以外的進(jìn)出口道路可 參照本規(guī)范與公路等有關(guān)規(guī)范選用適當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。進(jìn)出口道路以外部分應(yīng)按公路等有關(guān) 規(guī)范執(zhí)行。 第1.0.3條應(yīng)按照城市總體規(guī)劃確定的道路類別、級(jí)別、紅線寬度、橫斷面類型、 地面控制標(biāo)高、地上桿線與地下管線布置等進(jìn)行道路設(shè)計(jì)。 應(yīng)按交通量大小、交通特性、主

城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 作者：北京市市?文章來源：中華人民共和國建設(shè)部點(diǎn)擊數(shù)：1319更新時(shí)間：2006-6-20 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 cjj37—90 主編單位：北京市市政設(shè)計(jì)研究院 批準(zhǔn)部門：中華人民共和國建設(shè)部 實(shí)施日期：1991年8月1日 關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的通知 建標(biāo)[1991]123號(hào) 各省、自治區(qū)、直轄市建委（建設(shè)廳），計(jì)劃單列市建委，國務(wù)院有關(guān)部門： 根據(jù)原國家城建總局（80）城發(fā)科字第207號(hào)文的要求，由北京市市政設(shè)計(jì)研究院主編的《城 市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》，業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編cjj37—90，自一九九一年八月一日起 施行。 本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部城鎮(zhèn)道路橋梁標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位北京市市政設(shè)計(jì)研究院歸口管理。其具體解 釋等工作由北京市市政設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)。 本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版。 199

中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 （cjj37—90） 主編單位：北京市市政設(shè)計(jì)研究院 批準(zhǔn)部門：中華人民共和國建設(shè)部 實(shí)施日期：1991年8月1日 關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的通知 建標(biāo)［１９９１］１２３號(hào) 各省、自治區(qū)、直轄市建委（建設(shè)廳），計(jì)劃單列市建委，國務(wù)院有關(guān)部門： 根據(jù)原國家城建總局（80）城發(fā)科字第207號(hào)文的要求，由北京市市政設(shè)計(jì)研究院主編的《城市道路 設(shè)計(jì)規(guī)范》，業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編cjj37—90，自一九九一年八月一日起施行。 本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部城鎮(zhèn)道路橋梁標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位北京市市政設(shè)計(jì)研究院歸口管理。其具體解釋等工作 由北京市市政設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)。 本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版。 一九九一年三月四日 第一章總則 第1.0.1條為使城市道路設(shè)計(jì)達(dá)到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全適用，保證質(zhì)量，特制定本規(guī)范。 第1.

網(wǎng)站首頁集團(tuán)概況新聞中心產(chǎn)品介紹寶業(yè)文化工程技術(shù)人力資源聯(lián)系我們寶業(yè)論壇常用工具 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（第3章）熱 ［作者：北京市市政設(shè)計(jì)研究院點(diǎn)擊數(shù)：285更新時(shí)間：2004-8-20文章錄入：龍入海］ 減小字體增大字體 第三章道路通行能力 第一節(jié)設(shè)計(jì)小時(shí)交通量 第3.1.1條機(jī)動(dòng)車道通行能力按單位時(shí)間通過道路某斷面的小客車數(shù)計(jì)；中、小城市小型汽車很少時(shí)，可按普通汽車 計(jì)。 計(jì)算路段的通行能力時(shí)，車種換算系數(shù)見表3.1.1-1。計(jì)算平面交叉口的通行能力時(shí)，車種換算系數(shù)見表3.1.1-2。 　 tu10.gif(10257[w節(jié)) 第3.1.2條確定車道數(shù)的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量，按下式計(jì)算。 　 tu11.gif(9293[w節(jié)) 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（第3章） http:/

城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范 gb50220-95 1總則 1.0.1為了科學(xué)、合理地進(jìn)行城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)，優(yōu)化城市用地布局， 提高城市的運(yùn)轉(zhuǎn)效能，提供完全、高效、經(jīng)濟(jì)、舒適和低公害的交通條件， 制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于全國各類城市的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)。 1.0.3城市道路交通規(guī)劃應(yīng)以市區(qū)內(nèi)的交通規(guī)劃為主，處理好市際交通與 市內(nèi)交通的銜接、市域范圍內(nèi)的城鎮(zhèn)與中心城市的交通聯(lián)系。 1.0.4城市道路交通規(guī)劃秘須以城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ)，滿足土地使用對(duì)交 通運(yùn)輸?shù)男枨螅l(fā)揮城市道路交通對(duì)土地開發(fā)強(qiáng)度的促進(jìn)和制約作用。 1.0.5城市道路交通規(guī)劃應(yīng)包括城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和城市道路 交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃兩個(gè)組成部分。 1.0.6城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃應(yīng)包括下列內(nèi)容: 1.0.6.1確定交通發(fā)展目標(biāo)和水平； 1.0.6.2確定城市交通方式和交通

城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 作者：北京市市?文章來源：中華人民共和國建設(shè)部點(diǎn)擊數(shù)：1319更新時(shí)間：2006-6-20 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 cjj37—90 主編單位：北京市市政設(shè)計(jì)研究院 批準(zhǔn)部門：中華人民共和國建設(shè)部 實(shí)施日期：1991年8月1日 關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的通知 建標(biāo)[1991]123號(hào) 各省、自治區(qū)、直轄市建委（建設(shè)廳），計(jì)劃單列市建委，國務(wù)院有關(guān)部門： 根據(jù)原國家城建總局（80）城發(fā)科字第207號(hào)文的要求，由北京市市政設(shè)計(jì)研究院主編的《城 市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》，業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編cjj37—90，自一九九一年八月一日起 施行。 本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部城鎮(zhèn)道路橋梁標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位北京市市政設(shè)計(jì)研究院歸口管理。其具體解 釋等工作由北京市市政設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)。 本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版。 19

精品文檔 精品文檔 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范平面與縱斷面設(shè)計(jì)熱★★★ 瀏覽：809更新時(shí)間：2010-5-2610:04:21 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)。 三、道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。 四、道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場(chǎng)出入口、分隔帶斷口、公共交通停 靠站位置等。 五、平面線形標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時(shí)，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展，減少廢棄工程。 第５．１．２條直線、平曲線的布設(shè)與連接宜符合下列規(guī)定： 一、計(jì)算行車速度大于或等于６０ｋｍ/ｈ時(shí)，直線長度宜滿足下列要求： １．同向曲線間的最小直線長度（ｍ）宜大于或等于計(jì)算行車速度（ｋｍ/ｈ）數(shù)值的六倍。 ２．反向曲線間的最小直線長

城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范平面與縱斷面設(shè)計(jì)熱★★★ 瀏覽：809更新時(shí)間：2010-5-2610:04:21 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)。 三、道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。 四、道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場(chǎng)出入口、分隔帶斷口、公共交通停 靠站位置等。 五、平面線形標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時(shí)，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展，減少廢棄工程。 第５．１．２條直線、平曲線的布設(shè)與連接宜符合下列規(guī)定： 一、計(jì)算行車速度大于或等于６０ｋｍ/ｈ時(shí)，直線長度宜滿足下列要求： １．同向曲線間的最小直線長度（ｍ）宜大于或等于計(jì)算行車速度（ｋｍ/ｈ）數(shù)值的六倍。 ２．反向曲線間的最小直線長度（ｍ）宜大于或等于

第三章道路通行能力 第一節(jié)設(shè)計(jì)小時(shí)交通量 第3.1.1條機(jī)動(dòng)車道通行能力按單位時(shí)間通過道路某斷面的小客車數(shù)計(jì)；中、小 城市小型汽車很少時(shí)，可按普通汽車計(jì)。 計(jì)算路段的通行能力時(shí)，車種換算系數(shù)見表3.1.1-1。計(jì)算平面交叉口的通行能力 時(shí)，車種換算系數(shù)見表3.1.1-2。 第3.1.2條確定車道數(shù)的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量，按下式計(jì)算。 第3.1.3條年平均日交通量或平均日交通量與ｋ、δ值均應(yīng)由各城市觀測(cè)取 得。未進(jìn)行觀測(cè)的城市可參照性質(zhì)相近的鄰近城市的數(shù)值選用。新辟道路可參照性質(zhì)相 近的同類型道路的數(shù)值選用。不能取得時(shí)，ｋ值可采用11%，δ值可采用0.6。 第3.1.4條確定設(shè)計(jì)年限的年平均日交通量時(shí)，應(yīng)綜合考慮現(xiàn)有交通量、正常增 長交通量、吸引交通量、發(fā)展交通量等。 第二節(jié)道路通行能力 第3.2.1條路段通行能力分為可能通行能力與設(shè)計(jì)通行

第九章柔性路面設(shè)計(jì) 第一節(jié)設(shè)計(jì)原則與規(guī)定 第9.1.1條柔性路面設(shè)計(jì)包括結(jié)構(gòu)組合、厚度計(jì)算與材料組成，其原則如下： 一、路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)與使用要求，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù) 的原則，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)路基路面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，以達(dá)到技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理，安全適用 的目的。 柔性路面結(jié)構(gòu)應(yīng)按土基和墊層穩(wěn)定，基層有足夠強(qiáng)度，面層有較高抗疲勞、抗變形和抗滑能 力等要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。 二、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)以雙圓均布垂直和水平荷載作用下的三層彈性體系理論為基礎(chǔ)，采用路表容 許回彈彎沉、容許彎拉應(yīng)力及容許剪應(yīng)力三項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)。路面結(jié)構(gòu)用計(jì)算機(jī)計(jì)算；無計(jì)算機(jī)時(shí)對(duì) 于三層以上體系用當(dāng)量層厚度法換算為三層體系后查諾模圖計(jì)算。 三、面層材料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度與溫度穩(wěn)定性；上基層應(yīng)采用強(qiáng)度高穩(wěn)定性好的材料；底基 層可就地取材；墊層材料要求水穩(wěn)定性好。 第9.1.2條分

. word資料 各省、自治區(qū)、直轄市建委（建設(shè)廳），計(jì)劃單列市建委，國務(wù)院有關(guān)部門： 根據(jù)原國家城建總局（80）城發(fā)科字第207號(hào)文的要求，由北京市市政設(shè)計(jì)研究院主編的《城 市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》，業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編cjj37—90，自一九九一年八月一日起 施行。 本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部城鎮(zhèn)道路橋梁標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位北京市市政設(shè)計(jì)研究院歸口管理。其具體解 釋等工作由北京市市政設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)。 本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版。 1991年3月4日 第一章總則 第1.0.1條為使城市道路設(shè)計(jì)達(dá)到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全適用，保證質(zhì)量，特制定 本規(guī)范。 第1.0.2條本規(guī)范適用于大、中、小城市以及大城市的衛(wèi)星城等規(guī)劃區(qū)內(nèi)的道路、廣 場(chǎng)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)。街坊內(nèi)部道路與縣鎮(zhèn)道路不屬本規(guī)范范圍。 新建道路必須按照本規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。在舊城市道路改建設(shè)計(jì)中，個(gè)別指標(biāo)

第四章道路橫斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié)設(shè)計(jì)原則 第4.1.1條道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。橫斷面型式、布置、 各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級(jí)別、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)年限的機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道 交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng) 一安排，以保障車輛和人行交通的安全通暢。 第4.1.2條橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并預(yù)留管 線位置。路面寬度及標(biāo)高等應(yīng)留有發(fā)展余地。 第4.1.3條對(duì)現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道路通行 能力和保障交通安全。 第二節(jié)橫斷面布置 第4.2.1條道路的橫斷面型式有單幅路、雙幅路、三幅路及四幅路，見圖4.1.2 -1～圖4.1.2-8。 圖中：ωr——紅線寬度（m）； ωc——機(jī)動(dòng)車車行道寬度或機(jī)動(dòng)車與非

第四章道路橫斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié)設(shè)計(jì)原則 第4.1.1條道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。橫斷面型式、布置、 各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級(jí)別、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)年限的機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道 交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng) 一安排，以保障車輛和人行交通的安全通暢。 第4.1.2條橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并預(yù)留 管線位置。路面寬度及標(biāo)高等應(yīng)留有發(fā)展余地。 第4.1.3條對(duì)現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道路通 行能力和保障交通安全。 第二節(jié)橫斷面布置 第4.2.1條道路的橫斷面型式有單幅路、雙幅路、三幅路及四幅路，見圖4. 1.2-1～圖4.1.2-8。 圖中：ωr——紅線寬度（m）； ωc——機(jī)動(dòng)車車行道寬度或機(jī)動(dòng)

精品文檔 精品文檔 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范平面與縱斷面設(shè)計(jì)熱★★★ 瀏覽：809更新時(shí)間：2010-5-2610:04:21 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)。 三、道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。 四、道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場(chǎng)出入口、分隔帶斷口、公共交通停 靠站位置等。 五、平面線形標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時(shí)，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展，減少廢棄工程。 第５．１．２條直線、平曲線的布設(shè)與連接宜符合下列規(guī)定： 一、計(jì)算行車速度大于或等于６０ｋｍ/ｈ時(shí)，直線長度宜滿足下列要求： １．同向曲線間的最小直線長度（ｍ）宜大于或等于計(jì)算行車速度（ｋｍ/ｈ）數(shù)值的六倍。 ２．反向曲線間的最小直線長

第五章平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié)平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)。 三、道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。 四、道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場(chǎng)出入口、 分隔帶斷口、公共交通?？空疚恢玫取?五、平面線形標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時(shí)，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展，減少廢棄工程。 第5.1.2條直線、平曲線的布設(shè)與連接宜符合下列規(guī)定： 一、計(jì)算行車速度大于或等于60km/h時(shí)，直線長度宜滿足下列要求： 1、同向曲線間的最小直線長度（m）宜大于或等于計(jì)算行車速度（km/h）數(shù)值的六倍。 2、反向曲線間的最小直線長度（m）宜大于或等于計(jì)算行車速度（km/h）數(shù)值的二倍。 當(dāng)計(jì)算行

第五章平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié)平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)。 三、道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。 四、道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場(chǎng)出入 口、分隔帶斷口、公共交通?？空疚恢玫?。 五、平面線形標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時(shí)，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展，減少廢棄工程。 第5.1.2條直線、平曲線的布設(shè)與連接宜符合下列規(guī)定： 一、計(jì)算行車速度大于或等于60km/h時(shí)，直線長度宜滿足下列要求： 1、同向曲線間的最小直線長度（m）宜大于或等于計(jì)算行車速度（km/h）數(shù)值的六倍。 2、反向曲線間的最小直線長度（m）宜大于或等于計(jì)算行車速度（km/h）數(shù)值的

城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范7道路與鐵路交叉、8路基設(shè)計(jì)

道路施工作為發(fā)展城市道路的重要手段,是影響我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素,而城市道路施工和各類地下管線同步施工時(shí)經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生施工過程中的矛盾,文章針對(duì)城市道路與各類地下管線同步施工常見矛盾進(jìn)行分析,并提出相關(guān)有價(jià)值的參考意見,希望可以為以后的城市道路與各類地下管線同步施工工作提供一定參考。

城市道路是城市的主體骨架,同時(shí)也是各類地下管線(城市供水、排水、燃?xì)?、電力、電信、工業(yè)等)的走廊,地下管線是城市的血管和神經(jīng),觸動(dòng)不得。為減少日后道路的反復(fù)開挖,較好的做法是在道路主體施工時(shí)同步埋設(shè)各類地下管線,即道路主體工程和各類地下管線同步施工。但是,由于投資渠道不同,行業(yè)壟斷等原因,使各類地下管線建設(shè)從投資、設(shè)計(jì)到施工都不能夠完全與道路工程同步進(jìn)行,并且存在著各行業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與施工技術(shù)管理水平參差不齊等實(shí)際問題,造成道路主體施工單位和各類地下管線單位之間的施工矛盾時(shí)常發(fā)生,嚴(yán)重影響了道路整體質(zhì)量。甚至道路修建不久就出現(xiàn)沉陷、坍方的事故,城市建設(shè)工程形象受到極大損害。那么如何從根本上解決這一矛盾,是城市管理者與建設(shè)者一直關(guān)注的問題。