城市軌道交通擋車器的應(yīng)用和發(fā)展

介紹了獨(dú)軌交通發(fā)展歷史和特點(diǎn),闡述了其在我國(guó)的運(yùn)用情況,重點(diǎn)分析說(shuō)明了獨(dú)軌交通在城市軌道交通中的地位和應(yīng)用前景。

城市軌道交通列車駕駛仿真器是城市軌道交通部門進(jìn)行技能培訓(xùn)的高科技設(shè)備,能夠進(jìn)行精確的列車操縱性能仿真和逼真的列車駕駛環(huán)境仿真?；竟δ馨M操縱功能、列車動(dòng)力學(xué)計(jì)算功能、故障判斷培訓(xùn)功能、視景和聲音仿真功能以及運(yùn)動(dòng)仿真功能。針對(duì)城市軌道交通特點(diǎn),給出了軌道交通列車駕駛仿真器的運(yùn)行仿真數(shù)學(xué)模型,提出采用分布式計(jì)算機(jī)體系結(jié)構(gòu)、mpeg視頻壓縮技術(shù)和基于directsound技術(shù)的多媒體聲音系統(tǒng),設(shè)計(jì)具有4層5自由度液壓運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的駕駛仿真器。并基于以上技術(shù)完成了北京地鐵交流傳動(dòng)電動(dòng)客車列車駕駛仿真器的研制,成功應(yīng)用于北京地鐵技術(shù)學(xué)校學(xué)員和北京地鐵司機(jī)的教育培訓(xùn)。

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快和機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加,現(xiàn)代城市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重,給人們出行帶來(lái)了極大的不便.同時(shí)也加重了城市環(huán)境的污染,成為現(xiàn)代城市發(fā)展的桎梏.城市軌道交通作為城市客運(yùn)交通運(yùn)輸?shù)闹黧w和骨干,在方便居民出行、優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、降低能源污染、促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮著重要作用,城市軌道交通與城市發(fā)展之間的關(guān)系日益緊密,本文對(duì)此進(jìn)行了探討,以期有所借鑒價(jià)值.

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快和機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加,現(xiàn)代城市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重,給人們出行帶來(lái)了極大的不便。同時(shí)也加重了城市環(huán)境的污染,成為現(xiàn)代城市發(fā)展的桎梏。城市軌道交通作為城市客運(yùn)交通運(yùn)輸?shù)闹黧w和骨干,在方便居民出行、優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、降低能源污染、促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮著重要作用,城市軌道交通與城市發(fā)展之間的關(guān)系日益緊密,本文對(duì)此進(jìn)行了探討,以期有所借鑒價(jià)值。

2011年,我國(guó)城市人口首次超過(guò)農(nóng)村人口,達(dá)到總?cè)丝诘?1.3%。未來(lái)一個(gè)時(shí)期,我國(guó)城市化進(jìn)程還有繼續(xù)加快的趨勢(shì)。隨著城市化及城市機(jī)動(dòng)化水平的不斷提高,城市交通能源消耗占全部城市能源消耗的比例也逐年增加。預(yù)計(jì)到2020年,我國(guó)道路上行使的汽

在城市快速軌道交通線路終端設(shè)置防護(hù)設(shè)備是十分必要的。本文介紹了新型的滑移式緩沖擋車器的設(shè)計(jì)技術(shù)條件及新的設(shè)計(jì)方案,研究了擋車器的制動(dòng)力及軌道車輛在撞擊擋車器瞬間的撞擊力,討論了擋車器是否會(huì)損壞軌道車輛等問(wèn)題。

隨著近些年來(lái)我團(tuán)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)大部分城市人口增長(zhǎng)速度較快，對(duì)于交通出行的需求在逐步擴(kuò)大。軌道交通是城市發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，自身具有高效、環(huán)保、多站點(diǎn)等特點(diǎn)，在發(fā)展過(guò)程中逐步成為城市交通的重要組成部分。大多數(shù)城市軌道交通實(shí)際投資較大，覆蓋的范圍較廣，為了更好的促進(jìn)城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展，當(dāng)前需要對(duì)其發(fā)展規(guī)律進(jìn)行分析，提出發(fā)展措施，進(jìn)一步推動(dòng)城市軌道交通建設(shè)。

以珠三角地區(qū)的廣州和成渝地區(qū)的重慶兩個(gè)人口眾多且較早建設(shè)軌道交通的城市為代表,從城市地理地貌、軌道交通的歷史、經(jīng)濟(jì)、票務(wù)、文化等不同角度對(duì)兩個(gè)城市的軌道交通進(jìn)行比較,梳理兩大城市軌道交通發(fā)展的異同。對(duì)我國(guó)新興的城市軌道交通的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等具有借鑒意義。

城市軌道交通是城市公共交通的一個(gè)重要組成部分，包括地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。在中國(guó)，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)和城市群的發(fā)展，人們又把連接這些地區(qū)的城際鐵路和鐵路客運(yùn)專線也稱為軌道交通。新中國(guó)成立60多年來(lái)，我國(guó)的城市軌道交通從無(wú)到有，從單一線路到四通八達(dá)，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平的限制，我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)起步較晚。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展,軌道交通逐步進(jìn)入各個(gè)大城市。與其他公共交通相比,軌道交通具有用地省、運(yùn)能大、不擁堵、節(jié)約能源、環(huán)境污染小等特點(diǎn),因此受到城市主力消費(fèi)群體的推崇。隨著城市軌道交通的建設(shè),依附于軌道交通的各種商業(yè)機(jī)會(huì)也隨之而來(lái),如在保證安全運(yùn)營(yíng)的前提下,可以通過(guò)連鎖商業(yè)、廣告、沿線物業(yè)、地下移動(dòng)通訊及視頻業(yè)務(wù)、智能卡服務(wù)及地下空間開(kāi)發(fā)等多種途徑增加地鐵項(xiàng)目的衍生收益。軌道交通廣告收入在軌道交通運(yùn)營(yíng)中所占的比重日益增長(zhǎng),對(duì)彌補(bǔ)軌道交通后期建設(shè)或運(yùn)營(yíng)資金的缺口起著不可忽視的作用。城市軌道

簡(jiǎn)單回顧了歐洲先進(jìn)城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程，探討了在我國(guó)發(fā)展中等運(yùn)量的綜合軌道交通系統(tǒng)的總體思路。

隨著城市化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的不斷加快,交通擁擠正迅速成為制約我國(guó)城市發(fā)展的重要問(wèn)題之一。從城市交通的現(xiàn)狀出發(fā),闡述軌道交通的特點(diǎn),討論城市建設(shè)中軌道交通系統(tǒng)在環(huán)保、快捷、安全等方面的巨大優(yōu)勢(shì)。

專業(yè)：鐵道通信信號(hào) 班級(jí)：10信號(hào)1班 姓名： 學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)教師： 2012年5月6日 華東交通大學(xué)軌道交通學(xué)院 1 目錄 一、前言:......................................................1 二、調(diào)研目的：.................................................1 三、調(diào)研方法：.................................................1 四、調(diào)研內(nèi)容及過(guò)程：...........................................1 1.軌道交通對(duì)城市化發(fā)展的意義................................1 2.城市軌道交通對(duì)城市結(jié)構(gòu)影響分析.....

淺談城市軌道交通BAS系統(tǒng)的發(fā)展

城市軌道交通的現(xiàn)狀及發(fā)展建議 摘要：本文描述了我國(guó)城市軌道交通的現(xiàn)狀,分析了當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀中的主要特點(diǎn),對(duì)投融資方 式、工程造價(jià)和系統(tǒng)安全等方面的工作進(jìn)行了總結(jié),并對(duì)我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的有關(guān)對(duì)策 提出了建議,指出應(yīng)制定城市軌道交通的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo),加強(qiáng)宏觀協(xié)調(diào),加強(qiáng)理論研究和基礎(chǔ) 建設(shè)工作,以進(jìn)一步推動(dòng)城市軌道交通裝備技術(shù)的發(fā)展。 關(guān)鍵詞：城市軌道交通,發(fā)展對(duì)策,裝備技術(shù) 1我國(guó)城市軌道交通的現(xiàn)狀 我國(guó)的城市軌道交通,經(jīng)歷了40多年的發(fā)展歷程。從1965—1976年建設(shè)了北京地鐵一 期工程(54km)開(kāi)始，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城鎮(zhèn)化的大力推進(jìn)，城市客運(yùn)量大幅增長(zhǎng)， 在一些特大城市，單純采用常規(guī)公共交通系統(tǒng)已不能適應(yīng)我國(guó)城市發(fā)展的實(shí)際需求，運(yùn)輸效 率更高的城市軌道交通建設(shè)步入快速發(fā)展階段。中國(guó)工程院院士、鐵道部總工程師何華武教 授指出：“目

本世紀(jì)以來(lái),人口與汽車的數(shù)量驟增。由于土地資源的有限性,普通道路交通形式無(wú)法解決平面交叉、空間沖突等固有問(wèn)題,道路交通擁堵嚴(yán)重影響了市民的正常出行,同時(shí)帶來(lái)了環(huán)境污染、能源危機(jī)等一系列負(fù)面效應(yīng),是制約城市發(fā)展的重要瓶頸。發(fā)展城市軌道交通工程建設(shè)是有效解決城市資源與環(huán)境危機(jī)的重要措施,也是城市可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。

在國(guó)家有關(guān)文件要求和政策指導(dǎo)下,我國(guó)城市軌道交通一直規(guī)范有序發(fā)展。在當(dāng)前嚴(yán)控地方債務(wù)、防范系統(tǒng)性金融風(fēng)險(xiǎn)的大環(huán)境下,城市軌道交通進(jìn)入新的發(fā)展階段,國(guó)辦發(fā)〔2018〕52號(hào)文將在今后一段時(shí)期指導(dǎo)和規(guī)范我國(guó)城市軌道交通健康有序發(fā)展。按照緩慢發(fā)展、加快發(fā)展和快速發(fā)展3個(gè)階段,總結(jié)梳理了國(guó)家有關(guān)部門頒布的有關(guān)城市軌道交通發(fā)展的政策性文件。城市軌道交通發(fā)展的政策變遷反映了我國(guó)關(guān)于城市軌道交通發(fā)展總體思路的變化。

在城市化進(jìn)程加快和城市交通擁堵日益嚴(yán)峻的形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)眾多中心城市對(duì)軌道交通的需求十分巨大和迫切。我國(guó)城

進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略正從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。作為支撐城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施——城市交通設(shè)施的建設(shè)，正成為諸如上海、北京、廣州等大城市建設(shè)的重要一環(huán)。發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)告訴我們，社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市交通的發(fā)展與生態(tài)保護(hù)環(huán)境之間的矛盾是不可避免的。如何緩解這類矛盾對(duì)社會(huì)的不利影響，國(guó)際社會(huì)和各國(guó)政府提出了一系列的發(fā)展模式戰(zhàn)略，協(xié)調(diào)發(fā)展與環(huán)境之間的關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)總體效益的最大化，其中“循環(huán)經(jīng)濟(jì)“就是諸多戰(zhàn)略構(gòu)想中的一種。

城市軌道交通發(fā)展模式的探討 劉維寧　夏　禾 (北方交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院,北京100044) 摘　要　簡(jiǎn)單回顧了歐洲先進(jìn)城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程,探討了在我國(guó)發(fā)展中等運(yùn)量的綜合 軌道交通系統(tǒng)的總體思路. 關(guān)鍵詞　城市交通　軌道交通　交通模式 分類號(hào)　u121 adiscussiononthedevelopmentmodelsofurban railtransitsystem liuweining　xiahe (collegeofcivilengineeringandarchitecture,northernjiaotonguniversity,beijing100044) abstract　thispaperreviewedthedevelopmentofrailpublictransportsy

隨著社會(huì)的迅猛發(fā)展，城市化進(jìn)程加快。我國(guó)城市軌道交通在現(xiàn)階段也面臨著較大的挑戰(zhàn)，當(dāng)前在城市軌道交通中bas系統(tǒng)有著較快的發(fā)展。bas系統(tǒng)其是針對(duì)地鐵設(shè)備與環(huán)境監(jiān)控和管理的系統(tǒng)。當(dāng)然地鐵bas系統(tǒng)也會(huì)存在著很多較為普遍的問(wèn)題。而結(jié)合實(shí)際的發(fā)展情況，只有通過(guò)各種創(chuàng)新的手段和方法，才會(huì)更大程度上滿足用戶的需求，從而使得bas系統(tǒng)的問(wèn)題得到恰當(dāng)準(zhǔn)確的解決。在城市軌道交通中，不僅僅要保障用戶能夠在乘坐地鐵中擁有舒適的坯境，還要提高系統(tǒng)的節(jié)能運(yùn)行。要發(fā)揮bas系統(tǒng)中的監(jiān)控能力及數(shù)據(jù)處理能力，從而使得地鐵各個(gè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)智能化管理。

隨著社會(huì)的迅猛發(fā)展，城市化進(jìn)程加快。我國(guó)城市軌道交通在現(xiàn)階段也面臨著較大的挑戰(zhàn)，當(dāng)前在城市軌道交通中bas系統(tǒng)有著較快的發(fā)展。bas系統(tǒng)其是針對(duì)地鐵設(shè)備與環(huán)境監(jiān)控和管理的系統(tǒng)。當(dāng)然地鐵bas系統(tǒng)也會(huì)存在著很多較為普遍的問(wèn)題。而結(jié)合實(shí)際的發(fā)展情況，只有通過(guò)各種創(chuàng)新的手段和方法，才會(huì)更大程度上滿足用戶的需求，從而使得bas系統(tǒng)的問(wèn)題得到恰當(dāng)準(zhǔn)確的解決。在城市軌道交通中，不僅僅要保障用戶能夠在乘坐地鐵中擁有舒適的坯境，還要提高系統(tǒng)的節(jié)能運(yùn)行。要發(fā)揮bas系統(tǒng)中的監(jiān)控能力及數(shù)據(jù)處理能力，從而使得地鐵各個(gè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)智能化管理。