城市軌道交通工控機的應(yīng)用與問題研究

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢。我國人口眾多，這導(dǎo)致了我國成為了能耗大國，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過對我國城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當中的優(yōu)勢，以及從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計到施工建設(shè)，再到建成運營三個階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。

出版社:中國建筑工業(yè)出版社出版時間:2016年10月1日通過對城市軌道交通工程特點和bim技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢的研究,結(jié)合實際項目闡述了城市軌道交通bim技術(shù)應(yīng)用的實施策略、管理模式、實施標準、軟硬件環(huán)境等幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。全書共6章,包括:bim技術(shù)與發(fā)展,城市軌道交通bim技術(shù)應(yīng)用實施策略,城

城市軌道交通具有低能耗、低排放的特征,是綠色交通的典型代表,具有明顯的減排效益。對軌道交通項目進行減排核證,所核證的減排量作為碳信用向市場供給,因自愿減排而產(chǎn)生的中國核證減排量(ccer)可抵消有碳排放量限制企業(yè)的排放量,為城市軌道交通企業(yè)帶來經(jīng)濟、社會和環(huán)境三方面效益。以北京地鐵16號線為例,進行中國自愿減排項目開發(fā)研究,所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益實現(xiàn)公共交通外部性內(nèi)部化,反哺軌道交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,同時在促進交通節(jié)能減排、積極參與國內(nèi)碳交易市場方面具有現(xiàn)實意義。

著譯者:劉光武版次:第一版出版時間:2016-10開本:小16開出版單位:中國建筑工業(yè)出版社裝幀:平膜標準書號:978-7-112-19868-9【內(nèi)容簡介】本書作為"城市軌道交通bim應(yīng)用叢書"中的第一本,通過對城市軌道交通工程特點和bim技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢的研究,結(jié)合實際項目試點闡述了城市軌道交通bim技術(shù)應(yīng)用的實施策略、管理模式、實施標準、軟硬件環(huán)境等幾個關(guān)

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,城市軌道交通的地位越來越重要。本文從城市軌道交通管理運營狀況出發(fā),參閱了運營管理方面的相關(guān)書籍和論文,詳細闡述了城市內(nèi)軌道交通管理存在的各項問題,并進行歸納總結(jié)。

介紹了我國城市快速發(fā)展及軌道交通規(guī)劃實施情況,論述了直線電機的發(fā)明、特點及分類。針對某城市軌道交通規(guī)劃及地面構(gòu)筑物特點,選用直線電機地鐵系統(tǒng)得到較好效果。研究分析了直線電機地鐵的優(yōu)缺點,并提出了建設(shè)性意見。

城市軌道交通ppp項目在推進過程中已遭遇了諸多瓶頸,如項目投資財務(wù)缺口大,社會資本投資門檻過高,社會資本以施工承包商為主導(dǎo)致市場結(jié)構(gòu)單一,項目沿線土地綜合開發(fā)受土地政策限制,城市軌道交通規(guī)劃與城市規(guī)劃脫節(jié),項目難點多,等等。通過參考城市軌道交通ppp的投資建設(shè)實踐,結(jié)合對各地城市軌道交通建設(shè)案例的研究與分析,嘗試提出以下對策：城市軌道交通ppp與tod結(jié)合,通過土地綜合開發(fā)收益反哺;采用網(wǎng)運分離模式,降低對單個投資人的投資額度要求,發(fā)揮各投資人的專業(yè)所長;北上廣深等一線城市地鐵建設(shè)運營商走向二、三線城市;地方出臺具體政策,突破經(jīng)營性用地＂招拍掛＂的法律問題;實施過程中一事一議,加強支持;重視城市軌道交通規(guī)劃與城市規(guī)劃從宏觀到微觀層面的緊密結(jié)合;設(shè)立合理的調(diào)價機制等,以期起到拋磚引玉的作用。

研究目的:探討城市軌道交通軌道減振設(shè)計的有關(guān)問題。研究方法:對城市軌道交通軌道的振動起源、傳播方式及控制措施進行分析研究;調(diào)查研究目前常用的幾種軌道減振結(jié)構(gòu)等相關(guān)資料。研究結(jié)果:總結(jié)了軌道減振的設(shè)計原則及設(shè)計方法;研究各種軌道減振結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)特征、減振效果及工程造價等;對軌道減振結(jié)構(gòu)及減振效果進行了細化分類;對軌道減振新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝提出了建議。研究結(jié)論:軌道減振是一項系統(tǒng)工程,為滿足國家環(huán)保要求,除采取軌道減振措施外,還應(yīng)進行綜合治理。

從城市軌道交通工程壽命周期成本、投融資方案和建設(shè)運營模式,以及設(shè)計、施工、招投標等幾方面,介紹了城市軌道交通節(jié)約工程投資的主要內(nèi)容和方法:始終貫徹壽命周期成本合理最小化;做好投融資方案和建設(shè)運營模式的研究;設(shè)計階段應(yīng)實行\(zhòng)"限額設(shè)計\";施工階段應(yīng)加強變更設(shè)計的審查;工程施工招標應(yīng)主要采用施工招標圖(主體總價+附屬單價)合同招標模式。

論述在測設(shè)城市軌道交通專用地面施工控制網(wǎng)時,應(yīng)結(jié)合工程的實際情況及貫通限差要求,確定地面施工控制網(wǎng)測設(shè)的必要精度指標,并充分利用gps、精密全站儀等測量新設(shè)備和新技術(shù),采用gps和全站儀測距精密導(dǎo)線相結(jié)合聯(lián)合布網(wǎng),共同組成軌道交通地面施工控制網(wǎng)。實踐證明,該網(wǎng)形結(jié)構(gòu)簡單,布設(shè)的測點少而精,測量工作量小,省功省時,是較為可行的布網(wǎng)方式,可取得良好的經(jīng)濟效益。

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點 施工前條件驗收暫行規(guī)定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點施工前，施工單位應(yīng) 對技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測、第三方監(jiān)測等單位對相關(guān)條件進行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機始發(fā)和到達；盾構(gòu)帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點 施工前條件驗收暫行規(guī)定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點施工前，施工單位應(yīng) 對技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測、第三方監(jiān)測等單位對相關(guān)條件進行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機始發(fā)和到達；盾構(gòu)帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖（

城市軌道交通工程 一、考綱要求 2k313000城市軌道交通工程 2k313010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點 2k313011地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313012地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313020明挖基坑施工 2k313021深基坑支護結(jié)構(gòu)與變形控制 2k313022基槽土方開挖及護坡技術(shù) 2k313023地基加固處理方法 2k313024工程降水方法 2k313030噴錨暗挖（礦山）法施工 2k313031噴錨暗挖法的掘進方式選擇 2k313032噴錨加固支護施工技術(shù) 2k313033襯砌及防水施工要求 2k313034小導(dǎo)管注漿加固技術(shù) 2k313035管棚施工技術(shù) 二、知識點 三、例題解析 （一）單選題 1.在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復(fù)上部路面交通時，車站基坑施工方法宜選擇 （）。（2012年真題） a.明挖法 b.蓋挖法 c.盾構(gòu)法 d.淺埋暗挖法

軌道銜接換乘系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的優(yōu)劣是軌道交通能否發(fā)揮客運系統(tǒng)主體作用的關(guān)鍵因素。在對換乘客流進行預(yù)測的基礎(chǔ)上,對軌道交通與其它交通方式銜接的原則、模式、存在的問題進行了研究,并提出了相應(yīng)的解決辦法,從而保證軌道交通換乘樞紐與市內(nèi)其它交通方式的協(xié)調(diào)銜接。

城市軌道交通與常規(guī)公交現(xiàn)已構(gòu)成城市客運系統(tǒng)的重要組成部分,優(yōu)先發(fā)展公共交通解決日益突出的交通問題的重要措施;文章主要介紹了城市軌道交通與常規(guī)公交中存在的問題,協(xié)調(diào)的優(yōu)化調(diào)整方法等。

明確軌道交通與常規(guī)公交銜接的必要性,從銜接布局、換乘能力及運營系統(tǒng)銜接方面進行分析,概要提出一體化銜接體系。研究證明,只有將軌道交通與常規(guī)交通合理銜接,才能實現(xiàn)城市公交系統(tǒng)的效益最大化。

本文以北京地鐵為例,從城市軌道交通能源消耗現(xiàn)狀入手,分析了城市軌道交通能源影響因素,提出了有效的城市軌道交通節(jié)能策略.

近年來城市軌道交通項目是城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的重點,但城市軌道交通項目建設(shè)投資巨大、盈利能力低,因其投融資難度大、利用效率低,投融資問題已經(jīng)成為城市軌道交通發(fā)展亟待解決的難題.通過介紹軌道交通建設(shè)在經(jīng)濟發(fā)展中的建設(shè)意義及本身具有的投融資特點,同時借鑒國外城市的發(fā)展經(jīng)驗,對我國軌道交通建設(shè)提出對策建議.

城市軌道交通景觀

北京縱橫機電技術(shù)開發(fā)公司一直致力軌道交通牽引產(chǎn)品的研究與開發(fā)工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統(tǒng)等方面積累了豐富的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及裝車運營經(jīng)驗。目前已經(jīng)建成并投入運用的城軌牽引傳動系統(tǒng)地面聯(lián)調(diào)試驗臺、輔助變流器型式試驗臺、控制系統(tǒng)半實物仿真試驗臺等為城軌牽引、輔助系統(tǒng)研制提供了多種開發(fā)試驗手段,具備了各

通信技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用 xxx (xxx大學(xué)xxx學(xué)院，xxxxxx) 摘要：城市軌道

為了分析不同換乘方式的特點及其適用性,從線路相交的兩種形式,即平行交匯和相交交匯;相交線路條數(shù),即兩線換乘和多線換乘;以及線路與車站的位置關(guān)系的角度出發(fā),通過對不同情況下國內(nèi)外軌道交通換乘站設(shè)計的實例進行分析并對其使用現(xiàn)狀進行評價,歸納總結(jié)出軌道交通不同換乘方式的功能特點及適用性,最后為在不同線路相交形式下的軌道交通換乘站換乘方式選擇提出意見。