城市軌道交通跨座式獨軌車軌道交通電力牽引系統(tǒng)

列車牽引計算是整個城市軌道交通的重要組成部分。利用計算機對列車的牽引計算進(jìn)行模擬研究,可以較好地實現(xiàn)在整個列車運行過程中牽引過程的模擬。

自從我國進(jìn)入到改革開放的進(jìn)程中來,社會工作和生活的各個方面都得到了發(fā)展,尤其是對于交通運輸行業(yè)來說,在經(jīng)濟(jì)水平和科學(xué)技術(shù)水平不斷發(fā)展的刺激下,呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的景象,對于城市軌道交通的運輸來說,牽引供電系統(tǒng)作為其工作的核心之一,具有不可磨滅的作用。因此,文章從城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的發(fā)展和組成部分入手,研究供電過程和相應(yīng)的電力技術(shù)。

闡述直流牽引供電系統(tǒng)是城市軌道交通供電系統(tǒng)中一個特殊重要的部分,直流牽引系統(tǒng)監(jiān)控自動化是整個供電系統(tǒng)自動化工程實施的核心。分析直流牽引系統(tǒng)的功能需求,提出can總線與以太網(wǎng)相結(jié)合的直流牽引監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計方案,并詳細(xì)討論系統(tǒng)設(shè)計的硬件組成與軟件結(jié)構(gòu)。

城市軌道交通列車牽引系統(tǒng)(包括輔助供電系統(tǒng))是最主要的用電負(fù)載,節(jié)能空間最大。圍繞節(jié)能降耗,從再生制動功率的回收,永磁同步牽引系統(tǒng)實現(xiàn)系統(tǒng)和部件的更高效率,輕量化技術(shù)降低車輛載荷,以碳化硅(sic)為代表的新一代半導(dǎo)體器件應(yīng)用等幾方面展望牽引系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展前景。

永磁同步電機以其高效率、高功率密度、強過載能力等優(yōu)點受到軌道交通牽引系統(tǒng)研發(fā)人員的高度重視。德國、法國和日本等軌道交通裝備制造強國紛紛開展永磁同步牽引系統(tǒng)的研制,大多完成了樣機試制、線路試驗考核,正逐步進(jìn)入工程化和商業(yè)化的推廣應(yīng)用階段。我國已經(jīng)進(jìn)入城市軌道交通建設(shè)的高速發(fā)展時期,建立綠色城市交通系統(tǒng)是未來城市軌道交通的發(fā)展方向之一。株洲南車時代電氣股份有限公司作為國內(nèi)領(lǐng)先的車載電氣系統(tǒng)集成

城市軌道交通能夠更好地緩解城市的交通壓力,受到了更多的關(guān)注,對城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)及相關(guān)技術(shù)進(jìn)行探究也更加重要。基于此,闡述城市軌道牽引直流供電系統(tǒng)和城市軌道牽引交流供電系統(tǒng),分析基于接觸網(wǎng)、第三軌的供電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和直流、交流供電系統(tǒng)建設(shè)時的電力系統(tǒng)保護(hù)技術(shù),具有現(xiàn)實的意義。

為研究獨軌在城市交通中應(yīng)用情況,本文首先對獨軌的發(fā)展歷史、類型和特點進(jìn)行分析;然后以深圳、重慶、成都和溫嶺等城市為例,探究我國城市軌道交通獨軌系統(tǒng)的運營情況;最后結(jié)合獨軌的自身特點及經(jīng)濟(jì)和技術(shù)特征,闡述我國軌道交通的發(fā)展前景,并結(jié)合區(qū)域特征提出具體發(fā)展建議,對城市軌道交通發(fā)展具有重要的參考價值。

介紹了獨軌交通發(fā)展歷史和特點,闡述了其在我國的運用情況,重點分析說明了獨軌交通在城市軌道交通中的地位和應(yīng)用前景。

文章針對城市軌道交通自動化技術(shù)的快速發(fā)展,提出了電力監(jiān)控控制中心系統(tǒng)應(yīng)考慮的設(shè)計與技術(shù)問題,旨在保證系統(tǒng)的健壯性及應(yīng)用開放性。

經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展奠定了國家建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，道路交通是國家建設(shè)的基礎(chǔ)保障設(shè)施，改革開放之后，我國的交通體系逐步完善。近年來，我國城市軌道交通行業(yè)可謂進(jìn)入了黃金時期，因其能有效分擔(dān)城市公共交通運輸壓力，緩解目前各大城市都面臨的道路交通擁堵問題，國家與各地方政府加大對城市軌道交通建設(shè)的投資力度，全國各地的城市軌道交通建設(shè)速度空前。

提出了城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)分層分布總體架構(gòu)、平臺化的技術(shù)方案和累積性應(yīng)用思路,旨在保證監(jiān)控系統(tǒng)實時性、安全性、可實施性及應(yīng)用的開放性,同時提出了以綜合監(jiān)控系統(tǒng)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)架構(gòu)思路和應(yīng)用框架。

針對城市軌道交通的發(fā)展,提出電力監(jiān)控設(shè)計和應(yīng)用技術(shù)問題。

城市軌道交通PPT

1 附件27 上海市中等職業(yè)學(xué)校 城市軌道交通 電動列車駕駛 專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn) 上海市中等職業(yè)教育課程教材改革辦公室編 2 目錄 一、城市軌道交通電動列車駕駛專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn) 專業(yè)名稱,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 入學(xué)要求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 學(xué)習(xí)年限,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 培養(yǎng)目標(biāo),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 職業(yè)范圍,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 人才規(guī)格,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 專業(yè)（實訓(xùn)）課程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 課程結(jié)構(gòu),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 指導(dǎo)性教學(xué)安排,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢。我國人口眾多，這導(dǎo)致了我國成為了能耗大國，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過對我國城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當(dāng)中的優(yōu)勢，以及從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計到施工建設(shè)，再到建成運營三個階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。

通信技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用 xxx (xxx大學(xué)xxx學(xué)院，xxxxxx) 摘要：城市軌道

為了分析不同換乘方式的特點及其適用性,從線路相交的兩種形式,即平行交匯和相交交匯;相交線路條數(shù),即兩線換乘和多線換乘;以及線路與車站的位置關(guān)系的角度出發(fā),通過對不同情況下國內(nèi)外軌道交通換乘站設(shè)計的實例進(jìn)行分析并對其使用現(xiàn)狀進(jìn)行評價,歸納總結(jié)出軌道交通不同換乘方式的功能特點及適用性,最后為在不同線路相交形式下的軌道交通換乘站換乘方式選擇提出意見。

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢。我國人口眾多，這導(dǎo)致了我國成為了能耗大國，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過對我國城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當(dāng)中的優(yōu)勢，以及從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計到施工建設(shè)，再到建成運營三個階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。

城市軌道交通景觀

通過預(yù)測石家莊軌道交通1號線和2號線人民廣場站的客流數(shù)據(jù),提出了三種車站換乘方案,并從功能、流線、面積、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面,對三種換乘方案作了綜合比較,最終選取了明(蓋)挖l型換乘方案。

介紹列車自動運行仿真系統(tǒng)(satm)中數(shù)據(jù)庫存儲模塊、列車自動監(jiān)控核心部件、列車運行仿真和列車調(diào)度終端系統(tǒng)的功能特點，給出該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架。

介紹列車自動運行仿真系統(tǒng)(satm)中數(shù)據(jù)庫存儲模塊、列車自動監(jiān)控核心部件、列車運行仿真和列車調(diào)度終端系統(tǒng)的功能特點,給出該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架。