城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)行車組織實(shí)訓(xùn)課程內(nèi)涵建設(shè)研究

實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)是高職院校改善辦學(xué)條件,提升實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量,彰顯辦學(xué)特色的重要環(huán)節(jié)。從適應(yīng)專業(yè)建設(shè)需求、設(shè)備切合企業(yè)實(shí)際、實(shí)訓(xùn)室功能發(fā)揮等方面闡述了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)原則。以江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例,指出要通過采取\"走出去\"\"請(qǐng)進(jìn)來(lái)\"等方式開展實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。通過對(duì)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)特色的描述,指出要注重虛實(shí)結(jié)合、布局合理安排以及文化滲透等因素,最終達(dá)到學(xué)生及教師受益、校企合作途經(jīng)拓寬的效果。

我國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅速,運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的作用越來(lái)越重要,各職業(yè)院校為該專業(yè)建立了較為成熟的理論教學(xué)標(biāo)準(zhǔn),但是實(shí)訓(xùn)裝備體系缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)14家城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)和全國(guó)79所職業(yè)院校進(jìn)行了調(diào)研,結(jié)果表明,運(yùn)營(yíng)管理類崗位幾乎都涉及設(shè)備設(shè)施的使用,但是僅有21所院校有合格的運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)條件,其他的院?；蛘咄耆珱]有實(shí)訓(xùn)條件或者實(shí)訓(xùn)條件非常簡(jiǎn)陋,教學(xué)質(zhì)量難以保證。根據(jù)典型的工作任務(wù)、核心職業(yè)能力和必要的課程體系,本文為運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)提煉了21個(gè)必要的實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)項(xiàng)目,將其能夠?qū)崿F(xiàn)的功能歸納成為10個(gè)實(shí)訓(xùn)室。這些建議對(duì)相關(guān)職業(yè)院校的實(shí)訓(xùn)裝備體系建設(shè)有很好的參考價(jià)值。

基于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)現(xiàn)狀,探討了加強(qiáng)專業(yè)教學(xué),實(shí)施全面改革的科學(xué)對(duì)策.對(duì)提升教學(xué)水平,優(yōu)化教學(xué)效果,培養(yǎng)綜合全面的人才,有重要的實(shí)踐意義.

我國(guó)城市軌道交通快速發(fā)展,缺少大量專業(yè)站務(wù)管理人才.高職院校的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)是培養(yǎng)專業(yè)人才的主要力量,專業(yè)教學(xué)質(zhì)量與就業(yè)服務(wù)水平密切相關(guān),本文就城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)改革課題,進(jìn)行探討,并提出一些建議.

中職學(xué)校的實(shí)訓(xùn)教學(xué)主要目的是使學(xué)生接受的技能訓(xùn)練同專業(yè)化的崗位需求相一致,能夠最大限度地提高學(xué)生的專業(yè)技能水平.針對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析,探討了教學(xué)實(shí)訓(xùn)在中職學(xué)校城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)中的作用,提出了加強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)的措施.

專業(yè)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)能夠讓學(xué)生將專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐動(dòng)手能力相結(jié)合,實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的質(zhì)量直接影響著學(xué)生對(duì)知識(shí)的運(yùn)用能力。因此,專業(yè)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的信息化建設(shè)對(duì)本專業(yè)今后發(fā)展有著重要的作用。本文以城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)研究對(duì)象,闡述了該專業(yè)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀,并分析了進(jìn)行信息化建設(shè)的必要性。分析了城軌運(yùn)營(yíng)專業(yè)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)信息化開發(fā)建設(shè)過程。旨在為專業(yè)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)開發(fā)建設(shè)提供參考。

中職學(xué)校的實(shí)訓(xùn)教學(xué)主要是對(duì)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)方面的技能培訓(xùn),將教學(xué)和科研以及社會(huì)培訓(xùn)集于一身,使學(xué)生接受的技能訓(xùn)練同專業(yè)化的崗位需求相一致,能夠最大限度的提高學(xué)生的專業(yè)技能水平.

--word格式--可編輯------ --專業(yè)資料分享-- 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)培養(yǎng)方案 一、培養(yǎng)目標(biāo) 1、總體目標(biāo) 本專業(yè)培養(yǎng)熟悉城市軌道交通企業(yè)生產(chǎn)管理業(yè)務(wù)，能熟練操作城市軌道交通 相關(guān)設(shè)備設(shè)施，掌握城市軌道交通方面的基本理論與實(shí)際操作，具有較強(qiáng)的服務(wù) 溝通能力、較強(qiáng)的服務(wù)他人意識(shí)和常用英語(yǔ)口語(yǔ)交流的高素質(zhì)技能型人才。 2、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo) 本專業(yè)旨在立足重慶軌道交通服務(wù)大西南等地的城市軌道交通和交通運(yùn)輸 企事業(yè)單位，采取“訂單班”培養(yǎng)模式，通過三年的專業(yè)課學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握軌 道交通基本行車組織知識(shí)，客運(yùn)組織與服務(wù)等方面的專業(yè)知識(shí)，具備城市軌道交 通運(yùn)營(yíng)管理能力，取得相關(guān)崗位職業(yè)資格證書。 3、就業(yè)崗位 學(xué)生通過三年的學(xué)習(xí)，使本本專業(yè)學(xué)生可以勝任從事城市軌道交通企業(yè)一線服 務(wù)與管理崗位的能力，同時(shí)還可以從事交通運(yùn)輸類的輔助性崗位工作。本專業(yè)畢 業(yè)生主要

職業(yè)技能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)《城市軌道交通行車組織》參考答案 本站為辦理貨運(yùn)手續(xù)站，貨車于07：00到達(dá)本站，08：00按調(diào)車作業(yè)調(diào)入?yún)^(qū)間卸車，又于 10：00調(diào)往鄰站，11：00由鄰站出發(fā)，本站統(tǒng)計(jì)(b)貨物作業(yè)停留時(shí)間。 (a)4h (b)3h (c)2h (d)1h 表示貨車在站停留時(shí)間的單位是(c)。 (a)s (b)min (c)h (d)m 登記今日運(yùn)統(tǒng)8時(shí)，應(yīng)首先登記(c)的貨車。 (a)今日到達(dá) (b)昨日到達(dá) (c)昨日未發(fā)出 (d)今日發(fā)出 貨車出入較少的中間站，一般采用(c)統(tǒng)計(jì)貨物作業(yè)停留時(shí)間。 (a)運(yùn)統(tǒng)l (b)運(yùn)統(tǒng)4 (c)運(yùn)統(tǒng)8 (d)運(yùn)統(tǒng)9 填記18點(diǎn)現(xiàn)在重車去向報(bào)表時(shí)，重車到站不明時(shí)，按到達(dá)列車運(yùn)行方向前方(a)徑路統(tǒng) 計(jì)。 (a)編組站 (b)區(qū)段

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,傳統(tǒng)的無(wú)軌交通帶來(lái)的城市擁堵、空氣污染等問題日益突出,城市軌道交通地位日漸重要。本文針對(duì)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題,參閱了運(yùn)營(yíng)管理方面的相關(guān)書籍及論文,以多個(gè)大中型城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的管理現(xiàn)狀為切入點(diǎn),運(yùn)用管理學(xué)方法對(duì)典型、多發(fā)問題進(jìn)行總結(jié),提出相應(yīng)的管理對(duì)策及建議。

以西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)為背景,深入分析西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院校企合作的教育實(shí)踐。對(duì)國(guó)內(nèi)許多高職類院校校企業(yè)合作中出現(xiàn)的學(xué)校在專業(yè)開設(shè)、課程設(shè)置、人才培養(yǎng)等方面帶有較大的盲目性、滯后性,畢業(yè)生技能水平不能很好適應(yīng)等問題進(jìn)行了闡述,最后論述了高職類院校開展校企業(yè)合作的必要性。

行車組織是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織的中心工作,在開通試運(yùn)營(yíng)前進(jìn)行相關(guān)專題研究,可以最大限度地降低開通運(yùn)營(yíng)初期的風(fēng)險(xiǎn),保證新線開通的有序、平穩(wěn)。

針對(duì)吉林省高職院校城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀,分析了當(dāng)前專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀,對(duì)制定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、加強(qiáng)校企合作、加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)等內(nèi)容進(jìn)行了闡述,希望通過對(duì)這些內(nèi)容的分析,能夠?yàn)榧质「呗氃盒３鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)管理專業(yè)建設(shè)提供一定幫助。

1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng) ★城市軌道交通運(yùn)營(yíng)沙盤 （一）、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)沙盤的總體功能 1.以微縮城市軌道交通設(shè)備模擬線路運(yùn)行情況，可以實(shí)現(xiàn)線路上列車行車調(diào)度信號(hào)、指揮系統(tǒng)和調(diào)度系 統(tǒng)的模擬訓(xùn)練。 2.能夠模擬演示信號(hào)故障，演繹行車規(guī)則，訓(xùn)練行調(diào)和值班站長(zhǎng)對(duì)事故處理的能力。 3.能夠真實(shí)顯示出操作列車運(yùn)行圖、列車閉塞、運(yùn)行等；道岔能電控，庫(kù)內(nèi)調(diào)車。 4.列車運(yùn)營(yíng)沙盤的行車調(diào)度能反映城市軌道交通現(xiàn)場(chǎng)行車組織與相關(guān)設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。通過編制調(diào) 度指揮計(jì)劃和下達(dá)控制系統(tǒng)指令，實(shí)現(xiàn)列車在模擬線路上運(yùn)行，直觀體現(xiàn)出各項(xiàng)行車組織作業(yè)與車站、 線路、車輛等運(yùn)輸設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，完成仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)制定的行車任務(wù)。 5.實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)載體是場(chǎng)站、行車、調(diào)度、信號(hào)等平臺(tái)建設(shè)內(nèi)容的集中體現(xiàn)，表現(xiàn)形式分為靜態(tài)展示和動(dòng)態(tài) 演示兩部分。靜態(tài)展示形象地表示地形地貌、場(chǎng)景綠化、城市建筑、高架橋

建設(shè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)資源包，有助于共享優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源，提高專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，為實(shí)現(xiàn)自主學(xué)習(xí)和終身學(xué)習(xí)搭建公共平臺(tái)，是專業(yè)建設(shè)的重要內(nèi)容之一。本文闡述了從專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包、課程資源包、實(shí)訓(xùn)資源包、專業(yè)素材包、職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包、行業(yè)信息包、社會(huì)服務(wù)與培訓(xùn)平臺(tái)、頂崗實(shí)習(xí)與就業(yè)管理平臺(tái)等9個(gè)方面建設(shè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)資源包的總體思路。

隨著近些年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,城市發(fā)展進(jìn)程也隨之加快。交通作為必不可少的城市通行設(shè)施,隨著城市現(xiàn)代化發(fā)展需求也越來(lái)越大,而因城市交通繁榮帶來(lái)的環(huán)境污染、交通事故頻繁、交通擁堵現(xiàn)象也愈發(fā)嚴(yán)重。因此,城市軌道交通運(yùn)營(yíng)成為解決城市交通擁擠的關(guān)鍵管理手段。鑒于我國(guó)現(xiàn)如今城市交通軌道發(fā)展中存在問題,以下就針對(duì)城市交通軌道經(jīng)營(yíng)狀況和運(yùn)營(yíng)效益進(jìn)行研究分析,再針對(duì)我國(guó)目前軌道交通運(yùn)營(yíng)方式和運(yùn)營(yíng)體制中出現(xiàn)的問題進(jìn)行描述并提出供參考的建議,以此提高城市軌道交通運(yùn)營(yíng)效率,從而促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通穩(wěn)定發(fā)展。

近年來(lái),隨著軌道交通開通運(yùn)營(yíng)城市不斷增加、線網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,城市軌道交通安全運(yùn)行面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),安全保障壓力不斷增加。但是,我國(guó)城市軌道交通安全運(yùn)行管理體制機(jī)制尚不完善,城市軌道交通全生命周期包括規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié),由發(fā)改、住建、交通等部門分別負(fù)責(zé)管理,還涉及到公安等部門的職責(zé)。由于部分監(jiān)管銜接界面不夠清晰,導(dǎo)致各部門的工作協(xié)調(diào)機(jī)制不夠順暢,運(yùn)營(yíng)難以提前介入前期規(guī)劃和建設(shè)工作,增加了后期運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)難

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)目前發(fā)展快速但也存在諸多困境,實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)高職院校高技能人才的重要一環(huán).分析城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的困境,探索運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程的有效實(shí)踐教學(xué)方法,從而培養(yǎng)出符合城軌企業(yè)要求的技術(shù)人才.

美術(shù)教育是學(xué)校教育教學(xué)環(huán)節(jié)中重要的一部分,它不僅能夠使學(xué)生獲取專業(yè)的美術(shù)知識(shí),拓展視野,更能陶冶情操,提高審美能力。但是中職生有其身份的獨(dú)特性,專業(yè)的美術(shù)知識(shí)過于深?yuàn)W,他們吸收起來(lái)有一定的困難。傳統(tǒng)的美術(shù)教學(xué)并不能夠完全滿足中職生的需求,更應(yīng)當(dāng)結(jié)合其專業(yè)特性,嘗試更加有趣、有效、有針對(duì)性的教學(xué)內(nèi)容與方法。因此,針對(duì)我校中職生的自身特點(diǎn),教學(xué)改革勢(shì)在必行。

近年來(lái),城市軌道交通行業(yè)在我國(guó)飛速發(fā)展,愈來(lái)愈多的高職類院校開設(shè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理這一專業(yè),并逐步建立起了較為完善的理論教學(xué)課程體系。但在實(shí)訓(xùn)設(shè)備上由于缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),院校間差異表現(xiàn)較為明顯,實(shí)訓(xùn)教學(xué)往往大打折扣。實(shí)訓(xùn)教學(xué)作為高職類院校日程教學(xué)的重要組成部分應(yīng)給予特別重視,為達(dá)到良好的實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果,建設(shè)好實(shí)訓(xùn)室十分有必要。文章通過對(duì)高職類院校城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的相關(guān)描述,提出建設(shè)和管理實(shí)訓(xùn)室的意見,最終達(dá)到師生受益的效果。

分析城市軌道交通迅速發(fā)展帶來(lái)的人才需求,剖析目前職業(yè)院校匆忙搶上城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)存在的隱患,進(jìn)而探討優(yōu)化該專業(yè)建設(shè)的基本思路和方法.

廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院在分析區(qū)域范圍內(nèi)城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀基礎(chǔ)上,提出專業(yè)建設(shè)\"雙元雙環(huán)一體,三師三軌并行\(zhòng)"的人才培養(yǎng)模式,立足服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì),依托行業(yè),實(shí)行訂單培養(yǎng)、頂崗實(shí)習(xí)、優(yōu)化教學(xué)團(tuán)隊(duì)等措施,提高學(xué)生的專業(yè)能力和崗位適應(yīng)性。