城市環(huán)境敏感區(qū)單孔水壓減振松動爆破施工技術(shù)

本文介紹了錦州至朝陽高速公路深路塹施工采用小硐室松動控制爆破施工技術(shù),在保證工程質(zhì)量的前提下,既解決了邊坡的穩(wěn)定性問題,又提高了工效。

本文主要通過介紹水下爆破技術(shù)的安全措施和技術(shù)方法在城市復(fù)雜環(huán)境下的應(yīng)用，城市周邊環(huán)境復(fù)雜，人流量密集，臨時(shí)航道通航密度高，針對爆破技術(shù)在市政工程應(yīng)用中的復(fù)雜性和特殊性，提出完善水下爆破工程技術(shù)和安全措施的方法，可通過采用微差爆破、不耦合裝藥、布置減震孔、氣泡帷幕的設(shè)置等方法，確保水下爆破工程對周邊的構(gòu)筑物不產(chǎn)生危害，借此對今后類似工程的水下爆破施工作業(yè)為參考。

wewillcontinuetoimprovethecompany'sinternalcontrolsystem,andsteadyimprovementinabilitytomanageandcontrol,optimizebusinessprocesses,toensuresmoothprocesses,responsibilitiesinplace;tofurtherstrengtheninternalcontrols,playacontrolpostindependentoversightroleofevaluationcomplyingwiththird-partyresponsibility;toactivelymakeuseofinte

. word資料 聚能水壓爆破施工技術(shù) 一、工程概況 該隧道處于陜北東南部黃土殘塬區(qū)，上部覆蓋厚層黃土，由于受到強(qiáng)烈侵蝕 作用，黃土塬已破碎不堪，零星分布，地表溝壑縱橫，沖溝發(fā)育，地質(zhì)主要為沖 積砂質(zhì)新黃土，沖洪積砂質(zhì)老黃土、黏質(zhì)老黃土及砂類土；下部為水平層狀砂巖、 泥巖等，最大埋深310m。在施工過程中主要存在滑坡、高地應(yīng)力、游離態(tài)有害 氣體、淺埋、斷層等高風(fēng)險(xiǎn)，隧道結(jié)構(gòu)穿越黃土、土石混合斷面、水平巖層。施 工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等諸多不利因素。 二、常規(guī)光面爆破技術(shù) 1、技術(shù)原理 常規(guī)光面爆破技術(shù)原理是炮眼中的炸藥爆炸后，在巖石中傳播應(yīng)力波產(chǎn)生徑 向壓應(yīng)力和切向拉應(yīng)力,由于炮眼相鄰互為“空眼”,所以在炮眼連線兩側(cè)產(chǎn)生 應(yīng)力集中度很高的拉應(yīng)力,超過巖石抗拉強(qiáng)度,炮眼之間的巖體形成的初始裂縫 要比其他方向厲害的多,除此之外,由于炸藥爆炸生成的高壓氣體膨脹產(chǎn)生的靜

隧道掘進(jìn)水壓爆破施工技術(shù)

隧道水壓爆破施工技術(shù)

隧道水壓爆破施工技術(shù)研究

對常規(guī)爆破和掘進(jìn)水壓爆破技術(shù)的爆破參數(shù)以及兩種爆破方法的技術(shù)指標(biāo)及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行對比分析,并對掘進(jìn)水壓爆破的工藝流程、爆破參數(shù)、裝藥結(jié)構(gòu)、材料用量以及三種爆破炮眼裝藥結(jié)構(gòu)進(jìn)行對比分析,總結(jié)得出掘進(jìn)水壓爆破施工技術(shù)的注意事項(xiàng),以利此技術(shù)地應(yīng)用推廣。

結(jié)合工程實(shí)例,介紹了洞室法松動控制、爆破技術(shù),論述了爆破方案及爆破設(shè)計(jì),闡述了導(dǎo)洞開挖及裝藥、回填施工組織設(shè)計(jì),對爆破進(jìn)行了安全驗(yàn)算和效益分析,可供類似工程借鑒。

有些工業(yè)與民工建筑建筑、地下軌道交通施工由于地質(zhì)條件限制必須進(jìn)行深基坑爆破作業(yè),但由于周邊環(huán)境條件復(fù)雜,周邊毗鄰大量重要的建(構(gòu))筑物,需要控制爆破進(jìn)行保護(hù).本文結(jié)合某深基坑開挖實(shí)例,闡述了在復(fù)雜環(huán)境下的石方控制爆破技術(shù),通過控制爆破方案的選定,爆破參數(shù)的設(shè)計(jì)及相應(yīng)控制措施等,能夠最大限度地避免對附近密集房屋及設(shè)施的破壞,在無振動、無飛石、無污染的條件下完成施工,對類似工程有借鑒意義.

膠州灣灣口海底隧道青島端接線工程云南路主線隧道穿越青島老城區(qū),地表建筑密布,地下管線縱橫交錯(cuò),且管線抗震性能差。因此在隧道掘進(jìn)過程中,如何將爆破振動對老舊建筑影響降至最低,滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的2cm/s的振動速度,是整個(gè)工程成敗的關(guān)鍵。在施工過程中,根據(jù)不同的埋深、地質(zhì)情況進(jìn)行鉆爆設(shè)計(jì),成功地將振動控制在設(shè)計(jì)規(guī)定范圍內(nèi)。

懷邵衡鐵路香風(fēng)嶺隧道施工下穿地表房屋、水塘、高壓電塔等敏感建筑群區(qū),施工環(huán)境地質(zhì)條件復(fù)雜。為減少對既有結(jié)構(gòu)物的影響,施工采用減震爆破控制技術(shù),并通過試驗(yàn)爆破、敏感點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)測反饋優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)方案,利用監(jiān)測經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)掏槽眼引起的爆破振動大于輔助眼及周邊眼的規(guī)律,確定減振爆破關(guān)鍵控制爆破設(shè)計(jì)。施工時(shí)采用控制爆破、地表爆破監(jiān)測、水塘防水,鐵塔加固等多種減振控爆措施,最終實(shí)現(xiàn)順利通過敏感段落施工。

本文以孔松動爆破技術(shù)的注意事項(xiàng)及存在的問題為基礎(chǔ)，以實(shí)際為出發(fā)點(diǎn)對孔松動爆破技術(shù)在土方開挖中的應(yīng)用進(jìn)行了探討，最后得出了幾點(diǎn)體會。

本文通過介紹水壓爆破的基本原理和工藝,結(jié)合在山西中南部鐵路通道太行山隧道掘進(jìn)施工中的實(shí)際應(yīng)用和參數(shù)優(yōu)化,并采用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)方法分析總結(jié)水壓爆破在節(jié)能、環(huán)保、節(jié)約、高效等方面的優(yōu)越性,為水壓爆破的推廣使用提供了很好的借鑒依據(jù).

為精確控制樁周圍巖體的破壞損傷,結(jié)合工程實(shí)例介紹采用光面爆破技術(shù)減少齊爆炮孔和單孔裝藥量、掏槽孔超前等技術(shù)措施,構(gòu)成精確控制爆破技術(shù)

針對某礦巖巷掘進(jìn)施工過程中的少打孔、亂打孔、裝藥不規(guī)范、起爆網(wǎng)路不合理造成的超欠挖嚴(yán)重、周邊成形效果差、掘進(jìn)速率低的現(xiàn)象,通過不斷調(diào)整施工方案,選擇出了合理的炮眼布置方式和正確的起爆網(wǎng)路,從而顯著的提高了爆破效果和掘進(jìn)速率。

介紹了廣東省肇慶市端州路的碧湖廣場基坑施工的控制爆破方案、爆破參數(shù)的選擇,布孔方式以及對爆破飛石、爆破震動所采取的有效控制措施。

介紹了一次復(fù)雜環(huán)境下水廠基坑開挖爆破施工,根據(jù)施工現(xiàn)場的周圍環(huán)境,論述了爆破施工方案以及各項(xiàng)爆破施工參數(shù)的選擇.對爆破振動及其他有害效應(yīng)進(jìn)行了校核,采取了有效的防護(hù)措施,爆破達(dá)到了預(yù)期的效果.

論述了急斜軟巖巷道的底鼓特征,得出了高地應(yīng)力作用下,采用底板深部松動爆破法的可行方案,研究單面卸壓技術(shù)各參數(shù),并對施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)和應(yīng)用注意事項(xiàng)加以論述,為現(xiàn)場應(yīng)用提供指導(dǎo)。

上海中山南路地下通道工程地處城區(qū)繁華地段,周邊環(huán)境復(fù)雜,對變形控制和文明施工提出了很高的要求.通過項(xiàng)目實(shí)施前期對總體技術(shù)路線的深入探討,對交通組織與管線遷改方案進(jìn)行周密策劃,以及施工過程中對技術(shù)方案的不斷完善,工程得以順利完成,同時(shí)也保證了人們的正常出行和生活條件,對類似通道工程的策劃管理和安全實(shí)施具有較好的借鑒意義.

論述了急斜軟巖巷道的底鼓特征,得出了高地應(yīng)力作用下,采用底板深部松動爆破法的可行方案,研究單面卸壓技術(shù)各參數(shù),并對施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)和應(yīng)用注意事項(xiàng)加以論述,為現(xiàn)場應(yīng)用提供指導(dǎo)。

烏當(dāng)制梁場在土石方平場施工中采用潛孔臺階弱松動爆破的方法,使用牙輪鉆機(jī)成孔,具有成孔速度快、孔深孔徑能滿足要求、孔內(nèi)清潔干凈、不易塌孔等特點(diǎn)。爆破根據(jù)場地情況,采取臺階式逐次縱向剝離,潛孔弱松動爆破少擾動山體的施工方法。該方法具有逐層一次開挖到位,隨開挖、隨刷坡,擾動小,對附近村民影響小的特點(diǎn)。爆破后巖石達(dá)到較為適合填筑的塊徑,避免中間改炮,影響工序銜接。