城市交通與道路規(guī)劃講義城市道路橫斷面設(shè)計(jì)

城市交通與道路規(guī)劃講義第五章城市道路橫斷面設(shè)計(jì)第一部分——城市道路橫斷面設(shè)計(jì)城市道路的設(shè)計(jì)包括三個(gè)方面的內(nèi)容，即道路橫斷面設(shè)計(jì)、道路平面設(shè)計(jì)和道路縱斷面設(shè)計(jì)。城市道路橫斷面是指道路中心線法線方向的道路斷面。合理確定各組成部分的幾何尺寸及其相互...

淺談城市道路橫斷面設(shè)計(jì)與綜合管線布置 的關(guān)系 2011年4月第4期城市道橋與防洪道路交通55 淺談城市道路橫斷面設(shè)計(jì)與綜合管線布置的關(guān)系 陳彩華,向祖全,陳海列 (中國(guó)瑞林工程技術(shù)有限公司東莞分公司,廣東東莞523071) 摘要:城市道路橫斷面布置不僅涉及機(jī)動(dòng)車道,非機(jī)動(dòng)車道,人行道和綠化帶的寬 度,而且與地下綜合管線布置有著密切的 關(guān)系.該文依據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)范,闡述了如何在滿足車輛和行人通行的情況下,充分 利用有限的地下空間資源,合理布置地下綜 合管線,探討了道路橫斷面設(shè)計(jì)與綜合管線布置的關(guān)系. 關(guān)鍵詞:城市道路;橫斷面設(shè)計(jì);綜合管線 中圖分類號(hào):u412.37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b文章編號(hào):1009—7716(2011)04—0055—03 0前言 城市道路是組織城市用地功能的空間形態(tài)框 架,交通運(yùn)輸?shù)妮d體,城市生產(chǎn)生活的動(dòng)脈,形成 城

第四章道路橫斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié)設(shè)計(jì)原則 第4.1.1條道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。橫斷面型式、布置、 各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級(jí)別、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)年限的機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道 交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng) 一安排，以保障車輛和人行交通的安全通暢。 第4.1.2條橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并預(yù)留 管線位置。路面寬度及標(biāo)高等應(yīng)留有發(fā)展余地。 第4.1.3條對(duì)現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道路通 行能力和保障交通安全。 第二節(jié)橫斷面布置 第4.2.1條道路的橫斷面型式有單幅路、雙幅路、三幅路及四幅路，見圖4. 1.2-1～圖4.1.2-8。 圖中：ωr——紅線寬度（m）； ωc——機(jī)動(dòng)車車行道寬度或機(jī)動(dòng)

第四章道路橫斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié)設(shè)計(jì)原則 第4.1.1條道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。橫斷面型式、布置、 各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級(jí)別、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)年限的機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道 交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng) 一安排，以保障車輛和人行交通的安全通暢。 第4.1.2條橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并預(yù)留管 線位置。路面寬度及標(biāo)高等應(yīng)留有發(fā)展余地。 第4.1.3條對(duì)現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道路通行 能力和保障交通安全。 第二節(jié)橫斷面布置 第4.2.1條道路的橫斷面型式有單幅路、雙幅路、三幅路及四幅路，見圖4.1.2 -1～圖4.1.2-8。 圖中：ωr——紅線寬度（m）； ωc——機(jī)動(dòng)車車行道寬度或機(jī)動(dòng)車與非

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展我國(guó)城市生活水平也得到了提升,城市基礎(chǔ)設(shè)施也越來(lái)越完善.在城市建設(shè)施工的過(guò)程中,城市市政道路的施工直接影響著城市的發(fā)展,可以說(shuō)市政道路的施工質(zhì)量與城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況息息相關(guān).在城市市政道路施工過(guò)程中,橫斷面設(shè)計(jì)是極其重要的一部分.本文就此簡(jiǎn)要分析探討了城市市政道路的橫斷面設(shè)計(jì),以期促進(jìn)我國(guó)城市市政道路設(shè)計(jì)水平的提升.

城市交通與道路規(guī)劃講義第九章城市道路公用設(shè)施——城市道路公用設(shè)施從規(guī)劃及管理上采取解決停車問(wèn)題的對(duì)策，就是要考慮對(duì)有限的道路交通設(shè)施的空間，在行駛車輛與靜止車輛間如何作合理的安排和分配。停車管理是通過(guò)經(jīng)濟(jì)和法規(guī)等手段影響交通產(chǎn)生、交通分布、交...

時(shí)至今日，政府在社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起著不可替代的作用，在市政建設(shè)領(lǐng)域，絕對(duì)不能少了政府的參與。本文通過(guò)對(duì)市政道路橫斷面設(shè)計(jì)的分析，從中歸納相關(guān)的影響因素，從而提出一些看法，僅供參考。

城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)研究 李朝陽(yáng)　徐循初 　　表1　美國(guó)機(jī)動(dòng)車車道規(guī)劃設(shè)計(jì)建議寬度　單位:feet 車道類型 車速<40mph①車速ε40mph① 最小值②期望值最小值期望值 路邊停車道③11121112 外側(cè)行車道③11121112 內(nèi)側(cè)車道10121112 交叉口進(jìn)口道④10121112 　　注:①對(duì)于新建道路,車速指設(shè)計(jì)時(shí)速;對(duì)于改建道路, 車速為85%分位運(yùn)行車速加5mph,但不能小于限制車速加 5mph。 　?、诋?dāng)中型、大型貨車(包括公交車)占日平均交通量的比 例超過(guò)15%時(shí),車道寬度采用11feet。 　?、勐愤呠嚨腊肪墡г趦?nèi);當(dāng)自行車交通量很大時(shí),車 道寬度期望值為15feet。 　　④受條件限制并且大型車很少時(shí),交叉口車道(不包括右 轉(zhuǎn)車道)最小寬度可

橫斷面設(shè)計(jì)是市政道路設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。以現(xiàn)階段市政道路建設(shè)情況為基礎(chǔ),結(jié)合近年來(lái)橫斷面設(shè)計(jì)特點(diǎn),明確市政道路橫斷面設(shè)計(jì)原則,了解設(shè)計(jì)的依據(jù),分析市政道路橫斷面設(shè)計(jì)的各項(xiàng)要點(diǎn),為提升市政道路施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ),以期創(chuàng)造出舒適、安全且高效的市政道路。

城市交通與道路規(guī)劃講義第三章城市交通規(guī)劃——城市交通規(guī)劃分析和模擬規(guī)劃區(qū)域交通狀況及存在的問(wèn)題，預(yù)測(cè)城市交通的發(fā)展趨勢(shì)，依據(jù)城市規(guī)劃對(duì)城市交通的要求，以便為未來(lái)的、與社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的各種用地模式服務(wù)，并作為規(guī)劃決策和政策制定的依據(jù)。起訖點(diǎn)調(diào)查...

城市交通與道路規(guī)劃講義第一章緒論——城市交通與道路規(guī)劃交通：人與物在不同地點(diǎn)中的流動(dòng)過(guò)程。包括鐵路、道路（公路）、水運(yùn)、航空、管道。（廣義的交通除人和物的位移外還包括信息的傳遞。）城市交通：承擔(dān)城市所需的運(yùn)輸任務(wù)的各種交通方式的統(tǒng)稱，各方式...

城市交通與道路規(guī)劃講義第四章城市道路網(wǎng)規(guī)劃——城市道路網(wǎng)規(guī)劃快速路應(yīng)為城市中大量、長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù)，并與其他干路構(gòu)成系統(tǒng)，且應(yīng)與城市高速公路有便捷的聯(lián)系。快速路應(yīng)當(dāng)設(shè)中央分隔帶；在無(wú)信號(hào)管制的交叉口，中央分隔帶不應(yīng)斷開；并且機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)不...

城市交通與道路規(guī)劃講義第八章道路立體交叉——道路立體交叉立體交叉：道路與道路（或鐵路）相交時(shí)，利用跨線構(gòu)造物使道路與道路（或鐵路）在不同標(biāo)高相互交叉的連接方式，避免不同車流交叉行駛的目的。消除或者減少?zèng)_突點(diǎn)；提高道路的通行能力；節(jié)約運(yùn)行的時(shí)間...

城市交通與道路規(guī)劃講義第二章城市道路交通分析——城市道路交通分析交通體系：道路、行駛的車、行人及道路交通所處的環(huán)境的統(tǒng)稱。交通流：某一時(shí)段、某一斷面的車流、人流。交通流特征：交通流在不同時(shí)空的變化規(guī)律及其關(guān)系。······第一節(jié)城市道路交通...

收稿日期22 作者簡(jiǎn)介周華彬2女碩士研究生武漢華中科技大學(xué)水電與數(shù)字化工程學(xué)院 與道路功能相適應(yīng)的城市道路橫斷面布置研究 ))以臨港新城為例 周華彬韓勝風(fēng) 華中科技大學(xué)水電與數(shù)字化工程學(xué)院湖北武漢同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院上海 摘要傳統(tǒng)的道路斷面形式隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展!交通狀況的改變已經(jīng)表現(xiàn)出越來(lái)越多的缺陷針對(duì)一個(gè)新城的 建設(shè)吸納國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)理念改變以往單純考慮道路線型設(shè)計(jì)的方法提出了城市道路斷面設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮 機(jī)動(dòng)車道!非機(jī)動(dòng)車道!人行道!附屬設(shè)施及其關(guān)系該思路對(duì)城市道路橫斷面的規(guī)劃!設(shè)計(jì)!建設(shè)和管理有重要 的指導(dǎo)意義 關(guān)鍵詞道路橫斷面斷面型式道路功能臨港新城 中圖分類號(hào)×文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼文章編號(hào)222 城市道路橫斷面的規(guī)劃設(shè)計(jì)是交通工程!道 路工程!市政工程和景觀綠化設(shè)計(jì)的綜合體而不 是簡(jiǎn)單的道路幾何設(shè)

城市交通與道路規(guī)劃講義第六章城市道路平面設(shè)計(jì)——城市道路平面設(shè)計(jì)道路設(shè)計(jì)車速，也稱計(jì)算行車速度，是指道路幾何設(shè)計(jì)所依據(jù)的車速。設(shè)計(jì)車速的大小對(duì)道路彎道半徑、彎道超高、行車視距等線形要素的取值及設(shè)計(jì)起著決定作用。平面線形設(shè)計(jì)（直線、圓曲線、緩和...

在城市建設(shè)大力發(fā)展的現(xiàn)階段,道路擁擠,交通環(huán)境惡化,幾乎成了我國(guó)各大城市的發(fā)展通病,甚至成了制約個(gè)別城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的市政瓶頸。一個(gè)良好的交通系統(tǒng)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所起的作用已無(wú)法估量。但目前,在我國(guó)車增建路,路多引車,交通環(huán)境暫趨惡化的情況已非常顯著,城市交通普遍落后于城市化進(jìn)程,解決交通問(wèn)題將是我們長(zhǎng)期面隊(duì)的艱巨任務(wù)。同時(shí),我們的城市設(shè)計(jì)與管理也還有很大的提升空間,城市交通狀況的良好離不開其先進(jìn)的道路設(shè)計(jì)理念,因此只有在實(shí)現(xiàn)城市道路規(guī)劃與城市交通管理同意的前提下,最終才能實(shí)現(xiàn)人與車、工程與生態(tài)環(huán)境和諧共處。

城市道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)之城市道路網(wǎng)規(guī)劃——城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路既是交通規(guī)劃的主脈，又是城市規(guī)劃的骨架，其網(wǎng)絡(luò)布局是否合理，關(guān)系到城市規(guī)劃和城市交通的大局。各條道路在城市規(guī)劃中處于不同的位量，擔(dān)負(fù)著不同的功能，彼此相互配合，把城市各部分，如市中心...

山地城市道路規(guī)劃與景觀探析

城市道路規(guī)劃論文： 城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題 摘要改革開放30年,我國(guó)城市建設(shè)的發(fā)展正經(jīng)歷著質(zhì)的飛躍,城市建設(shè)已取得了巨大的 成就,城市化的進(jìn)程突飛猛進(jìn)的發(fā)展。與此同時(shí),城市道路規(guī)劃管理作為一項(xiàng)能夠有效的調(diào)節(jié) 城市空間的布局,改善人民的居住環(huán)境,促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的行政管理工作之一,在步入快速發(fā)展 的城市化階段中,城市道路規(guī)劃管理新的問(wèn)題也逐漸的浮出水面。本文針對(duì)目前城市道路建 設(shè)的現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入的分析,并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。 關(guān)鍵詞城市發(fā)展;道路規(guī)劃;快速發(fā)展;改進(jìn)措施 1城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中的現(xiàn)狀以及應(yīng)注意的問(wèn)題 在歷史的浪潮中,取得巨大的輝煌必然會(huì)有一系列的問(wèn)題產(chǎn)生。中國(guó)的城市建設(shè)已經(jīng)取 得讓世人所羨慕的成績(jī),同時(shí)也面臨著許多大的問(wèn)題。如果這些問(wèn)題沒(méi)有被合理迅速的解決, 那勢(shì)必會(huì)對(duì)我國(guó)的城市規(guī)劃建設(shè)有一定的影響。 1.1城市道路規(guī)

4-1-鐵路橫斷面設(shè)計(jì)

本文以道路交通一體化設(shè)計(jì)為案例，針對(duì)道路交通的特點(diǎn)，提出交通需求分析一道路交通組織方案設(shè)計(jì)、道路及交通工程一體化設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)流程，最終達(dá)到提高設(shè)計(jì)質(zhì)量的目的，這也是未來(lái)道路交通設(shè)計(jì)的趨勢(shì)。