柴油錘和液壓錘在風(fēng)化巖地基施打鋼管樁的分析

bspcg系列液壓打樁錘適用于施打預(yù)應(yīng)力樁、預(yù)制混凝土樁、鋼板樁、h型鋼樁、鋼管承載樁、組合鋼樁等樁型,具有效率高,經(jīng)濟(jì)性強(qiáng),作業(yè)清潔,無(wú)廢氣排放等優(yōu)點(diǎn)。本文結(jié)合安哥拉羅安達(dá)重件起重船塢和車(chē)間樁基施工情況,扼要的介紹bsp液壓錘在沉樁施工中的應(yīng)用。

ddc樁（孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法技術(shù)）的機(jī)理 與在軟弱土、強(qiáng)風(fēng)化巖地基處理的工程 實(shí)踐 北京瑞力通地基基礎(chǔ)工程有限責(zé)任公司 二○一四年三月·北京 一、ddc樁介紹 ddc樁（孔內(nèi)深層強(qiáng)夯技術(shù)）是北京瑞力通地基基礎(chǔ)工程有限責(zé)任公司的專(zhuān) 有及專(zhuān)利技術(shù)，該技術(shù)已在數(shù)百項(xiàng)工程中得到應(yīng)用，均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。ddc樁經(jīng) 北京市建委鑒定為“技術(shù)水平屬?lài)?guó)內(nèi)外首創(chuàng)”，國(guó)家建設(shè)部為ddc樁技術(shù)編制規(guī) 程并鑒定ddc樁技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。ddc樁技術(shù)在2001年、2005年、2008 年和2011年先后被國(guó)家建設(shè)部列為全國(guó)重點(diǎn)推廣技術(shù)。2003年11月ddc樁技 術(shù)在比利時(shí)舉行的第52屆世界發(fā)明博覽會(huì)上獲得國(guó)際最高獎(jiǎng)--金獎(jiǎng)，這是我國(guó) 地基處理技術(shù)到目前為止在國(guó)際上獲得的唯一金獎(jiǎng)。 ddc樁是綜合了重錘夯實(shí)、強(qiáng)力夯實(shí)、碎石樁、灰土樁、雙灰樁、鉆孔灌注 樁、鋼筋混凝土預(yù)制樁等地基處理技

淺談?wù)駝?dòng)錘插打鋼管樁的施工及應(yīng)用——主要介紹振動(dòng)錘插打鋼管樁在利津黃河公路大橋工程中的施工及應(yīng)用實(shí)例。為解決水上施工問(wèn)題提供一種簡(jiǎn)單的施工方案?！　?/p>

傳統(tǒng)碼頭樁基施工采用打樁船施打鋼管樁，打樁船施打鋼管樁往往對(duì)施工水域的水域?qū)挾燃八钣芯窒扌缘囊?，本文針?duì)碼頭工程采用振動(dòng)錘施打鋼管樁的施工過(guò)程進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。

B型砼大管樁用于風(fēng)化巖地基的工程實(shí)例

在大直徑超長(zhǎng)鋼管樁的打樁過(guò)程中,往往會(huì)因多種原因而停錘,復(fù)打時(shí)則有可能出現(xiàn)樁體拒錘的現(xiàn)象。結(jié)合渤海海域某打樁工程中出現(xiàn)的問(wèn)題,通過(guò)分析比較本地區(qū)地質(zhì)勘察資料總結(jié)當(dāng)?shù)氐耐馏w特點(diǎn),根據(jù)打樁實(shí)測(cè)紀(jì)錄和動(dòng)力檢測(cè)試驗(yàn)結(jié)果,對(duì)比分析打樁過(guò)程中和打樁結(jié)束后土體阻力的變化情況,深入探究打樁拒錘的原因和機(jī)理。研究結(jié)果表明,土體條件對(duì)樁體可打入性具有較大影響,打樁結(jié)束后一段時(shí)間內(nèi)的土體阻力遠(yuǎn)大于打樁過(guò)程中的土體阻力。

南通海卓數(shù)控設(shè)備有限公司 地址：江蘇海安經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)立發(fā)大道郵編：226600 電話(huà)：0513-88913101傳真：0513-88913101 網(wǎng)址：www.***.***、www.***.***郵箱：zcl@cnchammer.com 海卓液壓打樁錘與柴油打樁錘比較 海卓液壓打樁錘柴油打樁錘 軟地基適應(yīng)性 打擊能量、打擊頻率不受地基反作用 力的影響，完全由操作者通過(guò)電子程 序控制液壓打樁錘打擊過(guò)程，可避免 溜樁現(xiàn)象，可以實(shí)現(xiàn)重錘輕打動(dòng)作， 輕打動(dòng)作液壓打樁錘打擊效率比柴 油錘高許多倍，具有：高效率、大動(dòng) 能、低錘速、小錘擊應(yīng)力特點(diǎn)。 柴油錘能否連

結(jié)合廈門(mén)環(huán)島路木棧道橋墩加固工程,文章介紹了在分布較厚的砂層及中粗砂層、上空受限的狹小場(chǎng)地、坡度較大的潮汐地段等特殊工況下,采用高頻液壓振動(dòng)錘進(jìn)行的phc管樁施工,詳細(xì)描述了其施工工藝流程、高頻振動(dòng)錘施工頻率選擇,并通過(guò)樁基檢測(cè)論證了方案的可行性。工程實(shí)踐證明,該施工技術(shù)經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)便、環(huán)保。

一、工程概況由中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)港航公司承建的努瓦迪布新礦石碼頭工程,位于毛里塔尼亞努瓦迪布市現(xiàn)有港口的區(qū)域范圍內(nèi),工程內(nèi)容為新建一個(gè)由792.8m長(zhǎng)的引橋、402.6m長(zhǎng)的碼頭、11個(gè)靠船墩、4個(gè)系纜墩等組成的可接納5~25萬(wàn)噸級(jí)輪船的礦石碼頭。引橋樁基有93根直徑分別為1067mm和1420mm的鋼管樁,碼頭有213根直徑為1420mm的鋼管樁,靠船墩有66根直徑為1420mm的鋼管樁,系纜墩有16根直徑為1420mm的鋼管樁,系泊

預(yù)應(yīng)力混凝土管樁有著單樁承栽力高、樁身耐錘擊性好、穿透力強(qiáng)、成樁質(zhì)量可靠,沉樁后樁長(zhǎng)和樁身質(zhì)量可用直接手段進(jìn)行監(jiān)測(cè)、造價(jià)低、施工速度快,文明施工等特點(diǎn),這些建筑因此多采用端承型預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ).經(jīng)試驗(yàn)并經(jīng)實(shí)際應(yīng)用,在泥質(zhì)巖或全、強(qiáng)風(fēng)化巖地區(qū),使用端樁承栽的開(kāi)口型樁尖的預(yù)應(yīng)力管樁解決泥巖或全、強(qiáng)風(fēng)化巖地區(qū)固有的遇水軟化之缺陷有著較封閉樁尖好的效果.

福清融僑千噸級(jí)集裝箱碼頭建于風(fēng)化巖地基、采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)，基樁為由ｈ型鋼和鋼筋混凝土結(jié)合的組合樁。組合樁的ｈ型鋼段進(jìn)入風(fēng)化巖層的長(zhǎng)度取２～４ｍ、埋入鋼筋混凝土樁的長(zhǎng)度取１．５５ｍ；樁尖能打入ｎ＝８０～１２０的風(fēng)化巖層。樁身混凝土抗腐蝕性能好，造價(jià)比鋼管樁、ｈ型鋼樁相對(duì)較低。經(jīng)分析，在風(fēng)化巖地基上采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)比采用重力式結(jié)構(gòu)造價(jià)降低較多，施工期也較短。

DDC樁技術(shù)地基處理在強(qiáng)風(fēng)化巖地基的工程處理方法

預(yù)應(yīng)力砼大管樁在赤灣港的碼頭建設(shè)中得到了推廣使用。實(shí)踐證明，沉樁采用dmg100型錘，重錘重打可穿透砂層。進(jìn)入風(fēng)化巖后的停錘標(biāo)準(zhǔn)以貫入度控制是完全可行的。

文章結(jié)合s204臨泉泉河大橋河灘的工程地質(zhì)和施工特點(diǎn),針對(duì)施工便橋基礎(chǔ)鋼管樁的打入和拔出方案進(jìn)行了比選;對(duì)振打設(shè)備的選擇,采用了振動(dòng)沉樁計(jì)算理論,并對(duì)該理論進(jìn)行了分析驗(yàn)證,解決了施工中鋼管樁打入和拔出的技術(shù)難題,保證了施工的快速順利進(jìn)行,同時(shí),也為今后同類(lèi)鋼管樁施工提供一定的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

文章結(jié)合杭州灣跨海大橋南岸灘涂區(qū)的工程地質(zhì)和施工特點(diǎn),針對(duì)棧橋基礎(chǔ)鋼管樁的打入和拔出方案進(jìn)行了比選;對(duì)振打設(shè)備的選擇,應(yīng)用了振動(dòng)沉樁計(jì)算理論,對(duì)該理論進(jìn)行了分析驗(yàn)證,成功解決了灘涂施工中鋼管樁打入和拔出的技術(shù)難題,有力保證了南岸棧橋施工的快速順利進(jìn)行。

1工程綜述1．1工程概況某海上風(fēng)電項(xiàng)目工程布置6號(hào)與8號(hào)機(jī)位共2組試樁，均為鋼管樁，其中6號(hào)機(jī)位為打入式鋼管樁試樁，8號(hào)機(jī)位為嵌巖樁試樁。

三航樁19號(hào)吊掛s-800液壓錘,在莆田平海灣海上風(fēng)電樁基施工中順利完成了18根樁的沉樁任務(wù)。文章就打樁船吊掛液壓錘這種特殊工藝形式在海上風(fēng)電樁基施工領(lǐng)域的應(yīng)用,對(duì)船機(jī)設(shè)備設(shè)計(jì)改造、施工質(zhì)量控制、施工工藝等方面進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹,為類(lèi)似工程需要提供參考。

濱州港海港區(qū)液體散貨作業(yè)區(qū)吹填圍堰工程采用新型壁樁框架結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)主要由phc管樁形成的樁基礎(chǔ)和預(yù)制混凝土框架組成.其中打設(shè)管樁為壁樁框架?chē)呋A(chǔ)施工,樁基數(shù)量大,其施工質(zhì)量是圍堰結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)承載力的關(guān)鍵.針對(duì)打設(shè)管樁施工的技術(shù)要求,本工程采用“液壓沖擊錘吊打phc管樁工藝”進(jìn)行施工,該工藝采取了一系列的施工技術(shù)措施和新方法,對(duì)類(lèi)似樁基工程施工有著廣泛借鑒意義.

濱州港海港區(qū)液體散貨作業(yè)區(qū)吹填圍堰工程采用新型壁樁框架結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)主要由phc管樁形成的樁基礎(chǔ)和預(yù)制混凝土框架組成。其中打設(shè)管樁為壁樁框架?chē)呋A(chǔ)施工,樁基數(shù)量大,其施工質(zhì)量是圍堰結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)承載力的關(guān)鍵。針對(duì)打設(shè)管樁施工的技術(shù)要求,本工程采用\"液壓沖擊錘吊打phc管樁工藝\"進(jìn)行施工,該工藝采取了一系列的施工技術(shù)措施和新方法,對(duì)類(lèi)似樁基工程施工有著廣泛借鑒意義。

編號(hào)： (kn)功率(kw) 樁編號(hào) 樁型號(hào)δ ×ф(mm) 河床面 標(biāo)高(m) 首節(jié)樁 頂標(biāo)高 (m) 樁底標(biāo) 高(m) 首節(jié)長(zhǎng) 度(m) 入土深 度(m) 沉樁起止時(shí)間 (年月日時(shí)分) 最后0.5m 沉樁時(shí)間 (min) 最終貫入 深度 (cm/min) 第2節(jié)長(zhǎng) 度(m) 第2節(jié)安裝起 止時(shí)間(年月 日時(shí)分) 樁頂標(biāo) 高(m) 總長(zhǎng) (m) 備注 記錄：復(fù)核：審核： ⅱ 大榭第二大橋公路建設(shè)項(xiàng)目 鋼管樁安裝記錄 合同號(hào)：廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司 中國(guó)公路工程咨詢(xún)集團(tuán)有限公司 承包人： 監(jiān)理單位： 振動(dòng)錘型號(hào)激振力

柴油打樁錘的選擇 柴油錘爆發(fā)力強(qiáng)，錘擊能量大，工效高，錘擊作用時(shí)間比自由落錘作用時(shí)間 長(zhǎng)，因此錘擊應(yīng)力相對(duì)低一些，沖擊體沖擊距離（落距）隨沉樁阻力的大小而自 動(dòng)調(diào)整，比擬適合于管樁的施打。柴油錘分導(dǎo)桿式和筒式兩種。筒式柴油錘是利 用芯（上活塞或沖擊體）往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行錘擊打樁；二導(dǎo)桿式柴油錘是活塞固定、 缸體往復(fù)運(yùn)動(dòng)作為沖擊體進(jìn)行錘擊打樁，因其錘擊能量、使用壽命短已逐漸被淘 汰?，F(xiàn)在廣泛應(yīng)用的是筒式柴油打樁錘。特殊是近幾年生產(chǎn)的筒式柴油錘，供油 油門(mén)分4檔，1檔最小，4檔最大，打樁時(shí)一般啟用2~3檔，操作者輕易把握， 捶擊能量也比擬容易估算。有關(guān)筒式柴油打樁錘的構(gòu)造原理及性能參見(jiàn)是一章的 打樁錘一節(jié)內(nèi)容。 1．打樁錘的抉擇是個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，需要考慮多方面的因素。衡量打樁錘抉 擇的合理性，主要標(biāo)記是： 1．1能保證裝的承載力滿(mǎn)意設(shè)計(jì)要求； 1．2能順利或基本順利地將樁下沉

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展,人們的物質(zhì)生活也在得到不斷的提高,因此越來(lái)越多的人們住進(jìn)了或者希望住進(jìn)城市之中的高樓大廈。一批又一批的高樓拔地而起,對(duì)于建筑方法的革新也正在不斷的依托科學(xué)技術(shù)的發(fā)展來(lái)持續(xù)的更新?lián)Q代。在本文中將對(duì)于其中的一項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行具體的闡述。