柴油機機油的正確使用

柴油機機油的正確使用 合理使用柴油機機油，不但能延長柴油機的使用壽命，而且能節(jié)約能源;但 目前有些用戶對車用柴油機機油的質(zhì)量并不是很了解，往往盲目使用，結(jié)果引起 燒瓦、抱軸、浪費機油等等。例如，斯太爾汽車采用的wd615系列柴油機有自然 吸氣、增壓和增壓中冷幾種類型，對于目前使用較普遍的增壓式柴油機，由于負(fù) 荷較大，應(yīng)該使用清凈分散性、氧化安全性、緩腐蝕性和抗磨性更好的機油(一 般推薦使用cd15w/40柴油機機油)，而一些用戶為了省錢則采用普通機油，結(jié)果 導(dǎo)致曲軸報廢，既增加了運輸成本，又減少了運量。 選用潤滑油必須根據(jù)機械的金屬材料、運動性質(zhì)、工作條件、精密程度及潤 滑方式等多種因素，結(jié)合潤滑油的性能加以選擇。一般情況下，柴機油的選擇原 則如下。（1）負(fù)荷高、轉(zhuǎn)速低的發(fā)動機一般選用粘度較大的柴機油；負(fù)荷輕、 轉(zhuǎn)速高的發(fā)動機選用粘度小些的柴機油。（2

公司生產(chǎn)的“戴恩”牌產(chǎn)品主要有工業(yè)油、車用油、摩車油一般用油等20大類700多個潤滑油品種。

柴油【msds表】 【中文名稱】柴油 【英文名稱】dieseloil 【主要性狀】 稍有粘性的棕色液體。本品易燃，具刺激性。禁配物：強氧化劑、 鹵素。該物質(zhì)對環(huán)境有危害，建議不要讓其進入環(huán)境。對水體和大氣 可造成污染，破壞水生生物呼吸系統(tǒng)。對海藻應(yīng)給予特別注意。遇明 火、高熱或與氧化劑接觸，有引起燃燒爆炸的危險。若遇高熱，容器 內(nèi)壓增大，有開裂和爆炸的危險。 【健康危害】 皮膚接觸可為主要吸收途徑，可致急性腎臟損害。柴油可引起接 觸性皮炎、油性痤瘡。吸入其霧滴或液體嗆入可引起吸入性肺炎。能 經(jīng)胎盤進入胎兒血中。柴油廢氣可引起眼、鼻刺激癥狀，頭暈及頭痛。 【運輸注意事項】 運輸前應(yīng)先檢查包裝容器是否完整、密封，運輸過程中要確保容 器不泄漏、不倒塌、不墜落、不損壞。運輸時運輸車輛應(yīng)配備相應(yīng)品 種和數(shù)量的消防器材及泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。夏季最好早晚運輸。運輸 時所用的槽（罐）

柴油機油說明 cj-4 采用優(yōu)質(zhì)全合成基礎(chǔ)油及國際先進配方調(diào)制而成，是目前最高級別重負(fù)荷柴油機油。 功能特性: ●超強抗磨性，各種極端工況下都能有效保護引擎。 ●優(yōu)異的抗剪切性，超級持久穩(wěn)定油壓。 ●有效分散煙灰及沉積物，控制發(fā)動機油泥和活塞環(huán)沉積物。 ●優(yōu)異的橡膠相容性，有效保護密封材料，防止泄漏。 ●優(yōu)異的酸中和能力及抗氧化能力，確保超長的換油周期。 ●高效保護廢氣再循環(huán)裝置(egr)和柴油顆粒過濾器(dpf)。 推薦使用: 適用于安裝有廢氣再循環(huán)裝置(egr)和柴油顆粒過濾器(dpf)的柴油發(fā)動機的潤滑。適用于歐ⅳ高環(huán)保排放標(biāo) 準(zhǔn)的豪華高速客車，如奔馳、歐洲之星、man、沃爾沃、五十鈴、金龍、宇通等。 ci-4 采用優(yōu)質(zhì)合成基礎(chǔ)油及國際先進配方調(diào)制而成，專為超重負(fù)荷渦輪增壓柴油機設(shè)計。 功能特性: ●優(yōu)異的高溫油膜強度，提升發(fā)動機動力輸出。 ●持久穩(wěn)

目前我國柴油機油主要以cf-4為主。cf-4用于高速直噴柴油機，在油耗和活塞沉積 方面性能超過cf，適用于高硫含量的柴油，特別適用于重負(fù)荷卡車。cf-4油品與cf相比， 性能更加全面，而且cf-4換油周期是cd的2陪。為了適應(yīng)排放環(huán)保的要求，提高柴油機 運行的經(jīng)濟性，柴油機在設(shè)計上有了幾方面改進：采用直噴燃料技術(shù)，降低油耗，改善排氣 質(zhì)量；減少噴油提前角，延遲柴油噴入來降低nox的排放；活塞環(huán)由矩形改為梯形環(huán)，改 善密封性燃燒更完全。這些設(shè)計上的改進，使柴油機熱負(fù)荷有了顯著提高。ch-4是近年才 在國內(nèi)市場大量出現(xiàn)，一汽生產(chǎn)的道依茨“系列重型車、玉林柴機油廠、無錫柴機油廠、大 連拆機右廠、二汽等的新產(chǎn)品都需要使用ch-4油。最好選有質(zhì)量報告的產(chǎn)品。 cf-4、ch-4、ci-4油品質(zhì)量比較 ch-4級別相對于cf-4級別，在

1/2 目前我國柴油機油主要以cf-4為主。cf-4用于高速直噴柴油機，在油耗和 活塞沉積方面性能超過cf，適用于高硫含量的柴油，特別適用于重負(fù)荷卡車。 cf-4油品與cf相比，性能更加全面，而且cf-4換油周期是cd的2陪。為了適 應(yīng)排放環(huán)保的要求，提高柴油機運行的經(jīng)濟性，柴油機在設(shè)計上有了幾方面改 進： 采用直噴燃料技術(shù)，降低油耗，改善排氣質(zhì)量；減少噴油提前角，延遲柴 油噴入來降低nox的排放；活塞環(huán)由矩形改為梯形環(huán)，改善密封性燃燒更完 全。這些設(shè)計上的改進，使柴油機熱負(fù)荷有了顯著提高。ch-4是近年才在國內(nèi) 市場大量出現(xiàn)，一汽生產(chǎn)的道依茨“系列重型車、玉林柴機油廠、無錫柴機油 廠、大連拆機右廠、二汽等的新產(chǎn)品都需要使用ch-4油。最好選有質(zhì)量報告的 產(chǎn)品。 cf- 4、ch- 4、ci-4油品質(zhì)量比較 ch-4級別相對于cf-4級別，在以下方面的性能有著

柴油機油對柴油品質(zhì)的要求 柴油機燃料系統(tǒng)供油構(gòu)造精密，所用燃料要與不同金屬接觸。根據(jù)柴油機燃料系統(tǒng)的構(gòu) 造和柴油機的工作條件及特點，對柴油品質(zhì)有如下要求： 1、良好的燃燒性能 柴油的燃燒性能主要取決于發(fā)火延遲期的長短。發(fā)火延遲期是從燃料開始噴人燃燒室至開始 著火的時期，這個階段是燃燒的準(zhǔn)備階段。柴油噴人燃燒室后，迅速霧化、蒸發(fā)并與高溫空 氣組成混合氣，進行燃燒前的氧化反應(yīng)。如果燃燒的著火性能好，則燃料的混合氣可以迅速 著火，發(fā)火延遲期變短；反之，發(fā)火延遲期便長、如果發(fā)火延遲期長，在此時期內(nèi)噴人的燃 料積累過多，著火時，積累的大量燃料幾乎同時著火燃燒，氣缸內(nèi)壓力急劇升高，氣缸頭和 活塞發(fā)生震動和過熱，發(fā)動機發(fā)出金屬的敲擊聲，即出現(xiàn)柴油機的工作粗暴現(xiàn)象。結(jié)果使發(fā) 動機工作不穩(wěn)定，排氣冒黑煙，機械的壽命縮短。 必須注意，柴油機的工作粗暴和汽油機的爆震現(xiàn)象在本質(zhì)上有很大的區(qū)

4hk1發(fā)動機潤滑系統(tǒng)示意圖 進排氣門進排氣門進排氣門進排氣門 凸輪1搖臂橋(1缸)凸輪2搖臂橋(2缸)凸輪3搖臂橋(3缸)凸輪4搖臂橋(4缸) 機油壓力傳感器 搖臂(1缸)凸輪軸軸頸1搖臂(2缸)凸輪軸軸頸2搖臂(3缸)凸輪軸軸頸3搖臂(4缸)凸輪軸軸頸4凸輪軸軸頸5凸輪軸惰輪 油口a渦輪增壓器油口b 溫控閥 (196kpa) 機油泵安全閥飛輪殼惰輪a單向閥單向閥單向閥單向閥主溢流閥曲軸軸頸1曲軸軸頸2曲軸軸頸3曲軸軸頸4曲軸軸頸5pto惰輪b (785kpa)(196kpa)(8kgf/cm2) 集濾器機油噴嘴4機油噴嘴3機油噴嘴2機油噴嘴1連桿軸頸1連桿軸頸2連桿軸頸3連桿軸頸4 油底殼 主油道（機體右側(cè)） 搖臂

挖掘機大全http://product.21-sun.com 小松挖掘機http://product.21-sun.com/products/prolist.jsp?factory=182&catalog=101001 柴油機機油壓力過低的原因分析 柴油機的正常機油工作壓力應(yīng)在0.25-0.35mpa之間，其中新機或機溫低時可高一些，舊機 或機溫高時則低一些。機器在作業(yè)時，如果機油壓力低于0.2mpa或隨轉(zhuǎn)速變化而忽高忽低， 甚至突然降至零，說明機內(nèi)有問題，應(yīng)立即熄火查找原因，排除故障后方可重新起動。否則， 就會釀成燒瓦拉缸的大事故?，F(xiàn)將我們遇到的幾個例子介紹如下： 1.機油泵出油量不足引起機油壓力下降 機油泵有齒輪泵和轉(zhuǎn)子泵兩種。有的齒輪泵（如4125型柴油機上的機油泵），其泵蓋 與泵體接合面的粗糙度很低，原設(shè)計不加墊片，若檢修時自行另加紙墊，就增大

柴油機燒機油的故障及其排除 摘要介紹了柴油機燒機油的危害,分析了造成柴油機燒機油的主要原因,并 提出了檢查柴油機機油竄燒故障和排除柴油機燒機油故障的措施。 關(guān)鍵詞柴油機;燒機油;故障;排除 1柴油機燒機油的危害 機油竄入燃燒室與燃油、空氣混合后,會使燃燒不完全,排氣管排煙濃度增加, 大量積炭掉入油底殼,使機油中膠質(zhì)、積炭和機械雜質(zhì)增多,機油粗、細(xì)濾清器負(fù) 擔(dān)加重,濾芯黏結(jié)贓物后易堵塞;迫使柴油機潤滑系統(tǒng)的調(diào)壓閥開啟,缸套、活塞、 活塞環(huán)、軸頸和軸瓦等相對運動零件早期磨損并提前失效,油壓降低,造成惡性循 環(huán)。 燒機油后,久而久之,會使缸套、活塞、缸蓋、氣門等零件表面積炭過多,若積 厚超過0.5mm,就會影響零件散熱,機件溫度升高,機油潤滑性能變壞,加速零件磨 損,致使噴油器偶件、氣門桿與導(dǎo)管經(jīng)常發(fā)生卡死。還有燒機油引起的積炭,黏附 在氣

汽油機油與柴油機油的區(qū)別 為了使機油能發(fā)揮其主要的功能--潤滑--它的粘度（用于測量它的濃度或防 流動性）必須做到即使在發(fā)動機處于極端溫度下仍能保持穩(wěn)定。油品加熱時變稀， 冷卻時變稠。因此根據(jù)你居住的的地理環(huán)境周圍的溫度選擇合適的油品是十分重 要的。 單級是針對那些無論溫度高低，粘度只確定在一個溫度上的油品。復(fù)級必須 同時滿足高溫和低溫不同的粘度要求。復(fù)級對于要經(jīng)歷嚴(yán)寒和酷暑的駕駛員來 說是一個簡單而方便的選擇。油品的雙重粘度很容易辨認(rèn)（例如，10w－30，10w 代表低溫，或指為冬天使用，而30代表高溫）。正是粘度調(diào)節(jié)添加劑使得油品在 高溫下變厚，而在低溫下不發(fā)揮作用。 關(guān)于油品的性能、粘度級別和保存特性的信息可以在api服務(wù)手冊內(nèi)找到， 它也被稱作"donut"。這個標(biāo)志代表了api（美國石油學(xué)會）的評級，由兩個字 母定義的級別，表明了機油的質(zhì)量水平和適合的

柴油機油是柴油發(fā)動機主要的潤滑油,其主要作用有:減少摩擦、散熱、清洗、密封、防腐。柴油機油使用一定時間即需要更換,當(dāng)您為您的工程機械、更換一種柴油機油時,您一定要注意包裝桶上的油品牌號,它表示該油品的使用場合、粘度等級、質(zhì)量等級和使用環(huán)境溫度。iso(國際標(biāo)準(zhǔn)化組織)、sae(美國汽車工程師協(xié)會)、api

柴油機油 dieselengineoils 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了以精制礦物油、合成油或精制礦物油與合成油的混合油為基礎(chǔ)油，加入多種添 加劑或復(fù)合劑制成的柴油機油的要求和試驗方法、檢驗規(guī)則及標(biāo)志、包裝、運輸和貯存。 本標(biāo)準(zhǔn)所屬產(chǎn)品適用于以柴油為燃料的四沖程柴油發(fā)動機，如卡車、客車和貨車柴油發(fā)動機、 農(nóng)業(yè)用、工業(yè)用和建設(shè)用柴油發(fā)動機的潤滑。詳細(xì)分類見gb/t7631.3、saej183和astmd4485。 規(guī)范性引用文件（略） 產(chǎn)品品種和標(biāo)記 1.1產(chǎn)品品種 本標(biāo)準(zhǔn)包括cc、cd、cf、cf-4、ch-4和ci-4等六個柴油機油品種。 本標(biāo)準(zhǔn)對通用內(nèi)燃機油品種不作具體規(guī)定。通用內(nèi)燃機油可根據(jù)需要在本標(biāo)準(zhǔn)所屬六個柴油機油 品種和gb11121所屬九個汽油機油品種中進行組合。任何一個通用內(nèi)燃機油都應(yīng)同時滿足其汽 油機油品種和柴油機油品種的所有指標(biāo)要求。

柴油機油質(zhì)量等級的區(qū)別

柴油機油技術(shù)要求 項目質(zhì)量指標(biāo)（gb11122—1997) 試驗方法品種代號(按gb/t7631.3)cc 黏度等級(按gb/t14906)①5w/305w/4010w/3010w/4015w/4020w/40304050 運動黏度(100℃)/(mm2·s-1) 9.3～ ＜12.5 12.5～ ＜16.3 9.3～ ＜12.5 12.5～ ＜16.3 12.5～ ＜16.3 12.5～ ＜16.3 9.3～ ＜12.5 12.5～ ＜16.3 16.3～ ＜12.9gb/t265 低溫動力黏度/（mpa·s）不大于3500 (－25℃) 3500 (－25℃) 3500 (－20℃) 3500 (－20℃) 3500 (－15℃) 4500 (－10℃) ———gb/t

柴油機油檢測項目 柴油機油的作用： 潤滑和減磨作用 防止機體零配件干磨損，減少摩擦阻力，在機體零配件表面形成油膜。 冷卻發(fā)動機部件作用（14.08.24）(001) 通過機油的在機體內(nèi)部的循環(huán)帶走熱量，防止燒結(jié)。 密封燃燒作用 減少氣體的泄露和外界的污染物進入。 保持潤滑部件清潔作用 通過機油在缸體的流動沖洗零件工作表面摩擦所產(chǎn)生的金屬和其它臟物。 防銹和抗腐蝕作用 能吸附在零配件表面，防止水、空氣、酸性物質(zhì)及有害氣體與零部件的接觸。 檢測項目： 潤滑性指數(shù)、初始扭矩指數(shù)、清凈性指數(shù)、活塞裙部漆膜指數(shù)、排煙指數(shù)、排氣系統(tǒng)堵 塞指數(shù)、抗擦傷試驗、極壓性能、剪切安定性、四球機試驗、稠環(huán)芳烴、固體雜質(zhì)及懸浮物、 滴點、1/4錐入度、壓力分油、相似粘度、蒸發(fā)度、化學(xué)安定性、滾筒安定性、雜質(zhì)含量、 防護性能、鋼網(wǎng)分油、相似粘度、游離堿、腐蝕、蒸發(fā)量、漏失量、水淋流失量、延長工作 錐入

重負(fù)荷柴油機油

柴油機

柴油機的特性 一．柴油機工況的變化 柴油機由于用途和使用條件不同，它在實際運轉(zhuǎn)中的工作狀況的變化可以分成以下三類： 1．帶動發(fā)電機的柴油機： 其工作特點是要求轉(zhuǎn)速恒定，以保持供電電壓和頻率穩(wěn)定。在這個恒定的轉(zhuǎn)速下，功率可 在零到最大值之間變化，其大小取決于用電情況。 2．帶動螺旋槳的柴油機： 柴油機轉(zhuǎn)速與螺旋槳轉(zhuǎn)速一致（或是倍乘關(guān)系），穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時，柴油機發(fā)出功率與螺旋槳 吸收功率相等。因此，柴油機的工況變化規(guī)律取決于螺旋槳特性。 3．車用柴油機： 柴油機的轉(zhuǎn)速和扭矩之間沒有一定的關(guān)系。轉(zhuǎn)速取決于車速，扭矩取決于裝載量、路面阻 力。 二．柴油機特性的分類 我們已知表征柴油機性能的主要指標(biāo)有：平均有效壓力、有效扭矩、有效功率、有效耗油 率、平均指示壓力等。運轉(zhuǎn)中的這些柴油機性能指標(biāo)是隨著柴油機運轉(zhuǎn)工況的不同而變化的。 柴油機的主要性能指標(biāo)和工作參數(shù)（如排氣溫度、最高爆

手扶拖拉機油門的正確使用手扶拖拉機面廣量大，但許多機手對油門不能正確使用，不但燃油與空氣混合不均勻，燃燒不完全，排氣冒黑煙，油耗增加，而且由于缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門、氣門座、噴油咀等零件積炭嚴(yán)重，加速磨損，縮短了使用壽命，也是影響起動的主要原因之一...

柴油機油的質(zhì)量等級分類 ------------------------------------------------------------------------ cc柴油機油：中等載荷柴油機和汽油機使用。用于中等至苛刻程序下工作的 低增壓柴油機，包括某些重載荷下工作的汽油機。該油1961年開始使用。在低增 壓柴油機中使用，有防止高溫沉積能力；在汽油機中使用，有防止銹蝕、軸承腐蝕 和抗低溫沉積的能力。油品滿足mil-l-2104b的要求，具有抗低溫油泥、抗銹蝕、 抗高溫沉積的能力（試驗程序有效）。 cd柴油機油：重載荷柴油機使用。用于要求嚴(yán)格控制磨損和沉積物的高 速高功率增壓柴油機，并具有防止軸承腐蝕、抗高溫沉積等性能，廣泛地適用于燃 用各種燃料的增壓柴油機。油品通過1g2、l-38等試驗（試驗程序有效）。 cd－ii柴油機油：重載荷二沖程柴油機使用。用

man柴油機公司繼2006年中期推出manb＆ws35me—b和s40me—b柴油機和2007年初推出s50me—b柴油機后，又于2008年6月4日推出manb＆w$46和s60me—b型柴油機，擴大了電控me—b型低速柴油機功率覆蓋范圍。