垂直插樁法及其施工例惡劣條件下隧道洞口地段的施工方法

人工成孔樁在非常條件下的施工方法

伴隨著中國現(xiàn)實(shí)金融的拓展，中國對(duì)于基本設(shè)置的建立逐漸看重，當(dāng)中交通就是中國建立拓展的關(guān)鍵組合方面，交通能否方便有的時(shí)候是權(quán)衡一個(gè)區(qū)域金融能否發(fā)達(dá)的關(guān)鍵原因中的一個(gè)。結(jié)合我國的地理?xiàng)l件，在交通道路建設(shè)過程中會(huì)遇到很多的阻礙，這就需要打通隧道來處理。我國的隧道橋梁技術(shù)在世界上算是先進(jìn)的，但是遇到一些不良地質(zhì)時(shí)還是有很多難點(diǎn)需要解決。所以此文基于當(dāng)下隧道施工中存在的地質(zhì)問題剖析工程項(xiàng)目實(shí)情。以此探究隧道施工技術(shù)。

不良地質(zhì)條件下隧道施工方法 伴隨著我國社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展與綜合國力的增強(qiáng)，城市的規(guī)模也不斷的 增大，城市人口流量還在增加、再加上機(jī)動(dòng)車輛呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢(shì)，交通狀況不斷惡 化。為了改善交通環(huán)境，采取了各種措施，其中興建地下鐵道得到了普遍的認(rèn)可，如最 近幾年在北京、廣州、深圳等城市便興建了大量的地下鐵道。由于在城市中修建地下鐵 道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地質(zhì)、環(huán)境保護(hù)、施工機(jī)具以 及資金條件等因素的影響較大，因此各自所采用的施工方法也不盡相同。下面將就城市 地下鐵道施工方法分別加以介紹。施工方法的選擇應(yīng)根據(jù)工程的性質(zhì)、規(guī)模、地質(zhì)和水 文條件、以及地面和地下障礙物、施丁設(shè)備、環(huán)保和工期要求等因素，經(jīng)全面的技術(shù)經(jīng) 濟(jì)比較后確定。首選方案。但其缺點(diǎn)也是明顯的，如阻斷交通時(shí)間較長(zhǎng)，噪聲與震動(dòng)等 對(duì)環(huán)境的影響。 隧道通過特殊地質(zhì)地段施工時(shí)應(yīng)

為探討高地應(yīng)力條件下不同開挖工法引起的洞周變形及支護(hù)力學(xué)特性,以大梁隧道為依托,采用數(shù)值模擬與現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)相結(jié)合的方法,研究了隧道在三臺(tái)階法、三臺(tái)階七步開挖法和三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法3種不同工法下洞周變形及襯砌結(jié)構(gòu)受力情況。研究結(jié)果表明:在高地應(yīng)力條件下,可以根據(jù)掌子面巖性,靈活轉(zhuǎn)換三臺(tái)階法、三臺(tái)階七步開挖法和三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法3種工法,這樣既能控制圍巖變形,保證隧道安全,又能加快施工進(jìn)度,降低造價(jià)。

在修建隧道中,常遇到一些不利于施工的特殊地質(zhì)地段。如膨脹土圍巖、黃土、溶洞、斷層、松散地層、流沙、巖爆等。在開挖、支護(hù)和襯砌過程中,由于各種因素的影響都可能發(fā)生土石坍塌,坑道支撐變形,襯砌結(jié)構(gòu)斷裂,嚴(yán)重影響施工進(jìn)度、安全和質(zhì)量。隧道穿越含有瓦斯的地層,更嚴(yán)重地威脅著施工安全。下面就此復(fù)雜環(huán)境進(jìn)行施工加以分析。

復(fù)雜條件下抗滑樁施工方法

復(fù)雜條件下抗滑樁施工方法

在淺埋、偏壓、圍巖破碎等復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道洞口段施工,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)洞口坍塌,甚至造成洞頂山體滑坡,主要原因是對(duì)地質(zhì)情況認(rèn)識(shí)模糊,施工方法不當(dāng),機(jī)具設(shè)備、材料選用達(dá)不到質(zhì)量要求。以楚雄至大理高速公路九頓坡隧道上行線進(jìn)口為例,對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下洞口段的施工技術(shù)進(jìn)行探討。

在隧道洞口施工過程中往往會(huì)遇到不良地質(zhì)條件,為提高安全性,有助于降低工程施工難度,加快施工進(jìn)度,必要時(shí)需要根據(jù)情況及時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)作出適當(dāng)優(yōu)化。本文以云南大保公路大箐隧道洞口工程為例著重介紹了在不良地質(zhì)條件下隧道洞口的設(shè)計(jì)與施工。

介紹了在保通條件下懸崖峭壁上開挖路塹路基時(shí),成功地采用垂直劈削爆破施工的一些做法,具體對(duì)爆破參數(shù)設(shè)計(jì)、施工組織措施進(jìn)行了論述,這為西南部地區(qū)保通條件下懸崖峭壁路基施工提供了一條技術(shù)思路。

復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道的施工原則是:施工中應(yīng)少擾動(dòng)圍巖,盡快施作初期支護(hù),及時(shí)量測(cè)和反饋,并使斷面及早封閉。扼要地概括為:少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉。

敘述高溫、高壓、低溫、低壓及腐蝕性介質(zhì)、易堵塞介質(zhì)等特殊工藝條件下,導(dǎo)壓管設(shè)計(jì)、施工的方式及應(yīng)注意事項(xiàng)。

山嶺公路隧道洞口段的施工方法

結(jié)合幾個(gè)實(shí)際工程,探討了不同地質(zhì)條件下隧道豎井采用的不同施工方法。如均質(zhì)軟弱地層采用沉井法施工;硬質(zhì)巖層采用礦山法施工;上軟下硬地層中豎井對(duì)于交界面不平整地層采用明挖和礦山法結(jié)合施工,對(duì)于交界面平整地層采用沉井法和礦山法結(jié)合施工等。結(jié)果證明,豎井的設(shè)計(jì)與施工方法須適應(yīng)所處的地質(zhì)條件,采用合適的技術(shù)措施保證施工順利進(jìn)行,同時(shí)制定技術(shù)方案的同時(shí)應(yīng)有應(yīng)急預(yù)案,使得工程取得了安全、經(jīng)濟(jì)的效果。

論述了復(fù)雜地質(zhì)條件下的公路隧道的施工方法,分析了臺(tái)階法的力學(xué)效果;對(duì)單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和臺(tái)階法的力學(xué)效果進(jìn)行了比較;對(duì)全斷面法、臺(tái)階法、單側(cè)壁法和雙側(cè)壁法的施工方法的基本條件作了比較。

作為一個(gè)山區(qū)和丘陵占國土面積三分之二的國家來說,隧道開挖在修建高速公路和鐵路過程中越來越普遍。通過對(duì)一山區(qū)某標(biāo)段隧道開挖的實(shí)際工程為例來說明復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工方法,為以后在復(fù)雜山區(qū)的隧道的設(shè)計(jì)和施工方面提供一定程度上的借鑒意義。

洞口段工程施工方法及工藝 洞口工程施工 ⑴截水溝施工 洞口邊仰坡邊緣線5米以外設(shè)置洞頂截水溝。洞頂截水溝位置結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際 情況布設(shè)，采用人工開挖和人工砌筑，自低處向高處分段開挖和砌筑，并根據(jù)現(xiàn) 場(chǎng)實(shí)際情況設(shè)置沉降縫，沉降縫設(shè)置距離為15m~20m。并必須在邊、仰坡施工 前完成，確保坡面穩(wěn)定。 a、基坑開挖 開挖時(shí)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙尺寸開挖，先用機(jī)械簡(jiǎn)單在截水溝測(cè)定中線開槽，再用 人工整平基坑并夯實(shí)，基槽底面應(yīng)夯實(shí)到圖紙規(guī)定的壓實(shí)度，對(duì)于基槽底面土質(zhì) 不符要求的，應(yīng)及時(shí)開挖換填土，進(jìn)行加固，溝底與溝壁堅(jiān)實(shí)平順，不欠挖。 b、漿砌施工 進(jìn)行鋪砌時(shí)，截水溝漿砌片石工程咬扣應(yīng)緊密，嵌縫飽滿、密實(shí)，勾縫平順 無脫落，縫寬大體一致。當(dāng)截水溝的位置、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高均符合圖紙 要求。為防止水流下滲和沖刷，截水溝應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)密的防滲和加固處理。地質(zhì)不良 地段和土質(zhì)松軟、透水性較大或裂隙

洞口段工程施工方法及工藝 洞口工程施工 ⑴截水溝施工 洞口邊仰坡邊緣線5米以外設(shè)臵洞頂截水溝。洞頂截水溝位臵結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際 情況布設(shè)，采用人工開挖和人工砌筑，自低處向高處分段開挖和砌筑，并根據(jù)現(xiàn) 場(chǎng)實(shí)際情況設(shè)臵沉降縫，沉降縫設(shè)臵距離為15m~20m。并必須在邊、仰坡施工 前完成，確保坡面穩(wěn)定。 a、基坑開挖 開挖時(shí)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙尺寸開挖，先用機(jī)械簡(jiǎn)單在截水溝測(cè)定中線開槽，再用 人工整平基坑并夯實(shí)，基槽底面應(yīng)夯實(shí)到圖紙規(guī)定的壓實(shí)度，對(duì)于基槽底面土質(zhì) 不符要求的，應(yīng)及時(shí)開挖換填土，進(jìn)行加固，溝底與溝壁堅(jiān)實(shí)平順，不欠挖。 b、漿砌施工 進(jìn)行鋪砌時(shí)，截水溝漿砌片石工程咬扣應(yīng)緊密，嵌縫飽滿、密實(shí)，勾縫平順 無脫落，縫寬大體一致。當(dāng)截水溝的位臵、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高均符合圖紙 要求。為防止水流下滲和沖刷，截水溝應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)密的防滲和加固處理。地質(zhì)不良 地段和土質(zhì)松軟、透水性較大或裂隙

針對(duì)大斷面隧道洞口偏壓段落施工時(shí)圍巖穩(wěn)定性差的工程問題,通過采用數(shù)值模擬手段,對(duì)比分析不同邊坡條件下隧道開挖工法和開挖順序?qū)吰路€(wěn)定性的影響,結(jié)果表明:對(duì)于開挖偏壓段大斷面隧道不建議采用臺(tái)階法開挖,坡度較小時(shí)建議采用crd法或cd法,坡度較大時(shí)建議采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工;分步開挖隧道時(shí),應(yīng)先開挖靠近邊坡坡面?zhèn)鹊膶?dǎo)洞。研究成果可以為大斷面隧道洞口偏壓段施工方法制定提供理論依據(jù)與參考。

本文介紹了青海某某隧道洞口埋深較淺段采用超前長(zhǎng)管棚支護(hù)進(jìn)洞的施工方案,并對(duì)進(jìn)洞后的施工發(fā)生的情況進(jìn)行了分析,為隧道在不良地質(zhì)段進(jìn)洞提供一些借鑒。青海某隧道處于高海拔山區(qū),設(shè)計(jì)圍巖為v級(jí),掌子面所揭露的巖性主要為全、強(qiáng)風(fēng)化鈣泥質(zhì)板巖,充填粉土,圍巖極破碎,掌子面呈碎裂狀結(jié)

目前破碎圍巖大斷面或超大斷面隧道設(shè)計(jì)中大量采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、cd法和crd法,且在安全方面取得了不錯(cuò)的效果,因此實(shí)際施工中也比較常見。但由于地質(zhì)條件多樣性,單純的應(yīng)用某種施工方法在施工中還是存在一些問題,施工中若以某種方法為主,根據(jù)實(shí)際情況再加以輔助工法,效果往往會(huì)更好。

論述復(fù)雜地質(zhì)條件下公路隧道的施工方法:全斷面法、臺(tái)階法、分部開挖法和下半斷面開挖法;分析了臺(tái)階法的效果;對(duì)單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和臺(tái)階法的效果進(jìn)行了比較;對(duì)全斷面法、臺(tái)階法、單側(cè)壁法和雙側(cè)壁法的施工方法基本條件作了比較