多邊形基坑采用不同圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工

鹽城某人防工程基坑圍護(hù)中,首次采用了smw工法,為保證人防施工過程中基坑工程的安全,動態(tài)掌握基坑施工相關(guān)影響因素對圍護(hù)結(jié)構(gòu)的綜合作用,對圍護(hù)結(jié)構(gòu)及其周邊環(huán)境進(jìn)行了跟蹤監(jiān)測,為優(yōu)化和合理組織施工提供了可靠信息。

鼴羈 建 筑 施 工 o o c?) ，．、 o 總 第 ∞ o a) 期 圓形樁圍護(hù)結(jié)構(gòu) ●魏海龍焦曉波 3．與地下建筑物其它部位的連接 、(1)與頂板的連接。通常可采用兩種方 式，一是蓋接法，適用于頂板深度較小的情況。 具體做法是將圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂板鑿平，設(shè)止水條， 架設(shè)模板后澆筑頂板；二是碰接法，適用于頂 板深度較大的情況。具體做法是設(shè)計(jì)圍護(hù)結(jié)構(gòu) 時(shí)在結(jié)構(gòu)頂板高程設(shè)置連接頂板鋼筋的預(yù)埋 件，施工時(shí)可鑿出圍護(hù)結(jié)構(gòu)預(yù)埋連接件，將頂 板鋼筋進(jìn)行連接，再澆頂板混凝土形成完整的 框架結(jié)構(gòu)。 (2)與樓板、底板的連接。通常是采用碰 接法，即設(shè)計(jì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)通過結(jié)構(gòu)框架計(jì)算， 確定連接預(yù)埋件的規(guī)格和數(shù)量，為保證較為精 確的對位，設(shè)計(jì)文件中必須提出圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋 籠的吊裝定位精度要求，使施工期間結(jié)構(gòu)

結(jié)合具體工程實(shí)例,分析了工程的地質(zhì)情況和特點(diǎn),詳細(xì)地介紹了大面積深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及施工,得出了該基坑圍護(hù)工程達(dá)到了設(shè)計(jì)預(yù)期效果的結(jié)論,可供同類工程參考借鑒。

采用鉆孔灌注樁加深層攪抖樁作復(fù)合墻體,再加上三道環(huán)形混凝土圍檁,組成無支撐支護(hù)體系。它與矩形對撐體系結(jié)合,解決了“l(fā)”形狀特殊深式坑的圍護(hù)問題。

本文結(jié)合工程實(shí)例,探討了不規(guī)則多邊形基坑支護(hù)設(shè)計(jì)方案,并對復(fù)合支護(hù)中的水泥混凝土攪拌樁與壓密注漿,鉆孔灌注樁、鋼支撐體系等不同支護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)闡述,并對施工監(jiān)測及效果進(jìn)行了分析評價(jià)。

在深12.5m(局部為14.25m)的大型深基礎(chǔ)施工中,采用鉆孔灌注樁配以三道圍檁、直撐和“x”形支撐作轉(zhuǎn)護(hù)的方法,擴(kuò)大了操作空間,使機(jī)械化開挖土方得以順利進(jìn)行。

上海真如城市副中心b2地塊地下車庫為超大深基坑工程,共分為2個(gè)區(qū),分區(qū)1采用3道鋼筋混凝土支撐,分區(qū)2采用1道鋼筋混凝土支撐和2道雙拼鋼管支撐。通過選用合理的降水、挖土、支撐及監(jiān)測等專項(xiàng)施工方案,確保了基坑本體及四周建筑物、地下管線及軌交11號線的安全,為類似基坑工程提供參考。

基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算——1土壓力　　*庫侖土壓力　　*朗肯土壓力　　*特殊情況下的土壓力　　*《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》　　土壓力　　*工程實(shí)測土壓力　　*土壓力計(jì)算模型　　2基坑穩(wěn)定性　　*土坡穩(wěn)定性　　*圍護(hù)結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性　　*基坑...

多邊形鋪滿地面

深圳地鐵車公廟站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用密排相切樁并結(jié)合樁間旋噴止水的結(jié)構(gòu)組合，支撐采用鋼管對撐，施工采用精度高的全套管鉆機(jī)施工工藝，取得了良好的效果，本文著重介紹了圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與全套管鉆機(jī)施工。

對長三角地區(qū)某城市基坑采用環(huán)形支撐系統(tǒng)時(shí)出現(xiàn)局部圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形過大的問題進(jìn)行分析,并通過該基坑開挖過程中相關(guān)監(jiān)測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì),就控制采用環(huán)形支撐系統(tǒng)的基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行研究。

第1頁（共4頁） 第9章《多邊形》常考題集（14）：9.3用正多邊形拼地板 選擇題 1．下列圖形中，不能用同一種作平面鑲嵌的是（） a．正三角形b．正方形c．正五邊形d．正六邊形 2．只用下列圖形不能進(jìn)行平面鑲嵌的是（） a．正六邊形b．正五邊形c．正四邊形d．正三邊形 3．只用下列正多邊形地磚中的一種，能夠鋪滿地面的是（） a．正十邊形b．正八邊形c．正六邊形d．正五邊形 4．如圖所示，已知等邊三角形abc的邊長為1，按圖中所示的規(guī)律，用2008個(gè)這樣的三 角形鑲嵌而成的四邊形的周長是（） a．2008b．2009c．2010d．2011 5．如圖，房間地面的圖案是用大小相同的黑、白正方形鑲嵌而成．圖中第1個(gè)黑色形由 3個(gè)正方形組成，第2個(gè)黑色形由7個(gè)正方形組成，?那么組成第6個(gè)黑色形的正 方形個(gè)數(shù)是（） a．

緊鄰建筑物的深基坑工程,周邊環(huán)境的保護(hù)要求高,地質(zhì)條件復(fù)雜,為保證鄰近構(gòu)筑物和基坑自身的安全,選擇安全、經(jīng)濟(jì)、合理的支護(hù)型式尤為關(guān)鍵?；诠こ虒?shí)例,文章提出了有效的解決方案,并介紹了關(guān)鍵工序的措施。

某大型深基坑工程,周邊緊鄰原有建筑,環(huán)境保護(hù)要求較高,且地質(zhì)條件復(fù)雜.為了確保周圍建筑物的安全,選擇合理、安全、經(jīng)濟(jì)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)方案非常重要.針對該工程的具體情況,提出了\"止水帷幕+復(fù)合土釘墻\"的方案,并詳細(xì)介紹了止水帷幕、基坑降水、基坑回灌、土釘墻施工等關(guān)鍵工序的技術(shù)措施,有效地控制了基坑周邊環(huán)境的變形,取得了較好的效果.

介紹了廣州體育大廈基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的方案比選、結(jié)構(gòu)計(jì)算、施工工藝等情況,對合理選用圍護(hù)結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

廣州地鐵某車站位于巖溶地區(qū),采用地下連續(xù)墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)。由于該車站中段有高壓線橫跨,在高壓線無法遷改的條件下,地下連續(xù)墻的施工必須滿足其限高要求。由此,提出了素混凝土地下連續(xù)墻+排樁的擋土止水方案,并制定了有針對性的技術(shù)措施。經(jīng)工程實(shí)踐表明,該方案安全、可靠、有效,對于在類似環(huán)境及地質(zhì)條件下基坑支護(hù)設(shè)計(jì)與應(yīng)用方面,具有一定的參考借鑒作用。

上海蘭生大廈基坑探深１３．２３ｍ，局部超挖達(dá)１６．９ｍ，采用８０ｃｍ厚地下連續(xù)墻加３道水平支撐的方案，實(shí)施后的監(jiān)測表明該方案適用于繁華市區(qū)深基坑施工。

深基坑圓形樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)兼作主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工

通過廣州市地鐵工程的應(yīng)用實(shí)例,論述了在大城市土地資源緊張的前提下,用深基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)作為主體結(jié)構(gòu)的一部分,應(yīng)在設(shè)計(jì)與施工中考慮的各種因素,以期最大限度地利用土地資源。

論述了復(fù)雜地形條件下超大型深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)優(yōu)化和施工實(shí)踐。其中,著重介紹對支護(hù)樁進(jìn)行施工的技術(shù)措施以及監(jiān)測,使基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)安全,穩(wěn)固,達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

根據(jù)周邊緊鄰原有建筑與地質(zhì)條件復(fù)雜情況,為了確保周圍建筑物的安全,選擇合理、安全、經(jīng)濟(jì)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)方案非常重要。本文就對該工程的具體情況,介紹了止水帷幕、基坑降水、基坑回灌、土釘墻施工等關(guān)鍵工序的技術(shù)措施,有效地控制了基坑周邊環(huán)境的變形,取得了較好的效果。

上海蘭生大廈基坑探深１３．２３ｍ，局部超挖達(dá)１６．９ｍ，采用８０ｃｍ厚地下連續(xù)墻加３道水平支撐的方案，實(shí)施后的監(jiān)測表明該方案適用于繁華市區(qū)深基坑施工。