多動(dòng)力源集中排氣系統(tǒng)運(yùn)行特性實(shí)驗(yàn)與模擬對(duì)比

本文針對(duì)高層住宅廚房集中式排氣系統(tǒng)串煙的問(wèn)題,運(yùn)用cfd技術(shù)對(duì)3種形式的排氣道進(jìn)行了速度場(chǎng)和壓力場(chǎng)的模擬計(jì)算,并對(duì)模擬結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析和理論驗(yàn)證。結(jié)果表明:只設(shè)導(dǎo)流裝置的系統(tǒng)使用效果較好,系統(tǒng)的平均排氣量為371.7m3/h,用戶(hù)最大與最小排氣量的差值為176.3m3/h;若以吸油煙機(jī)油煙捕集效率為90%的排氣量作為設(shè)計(jì)值,即使對(duì)于排氣效果較好的上述系統(tǒng),當(dāng)同時(shí)使用系數(shù)為0.66時(shí),約有60%的用戶(hù)達(dá)不到設(shè)計(jì)排氣量;未開(kāi)機(jī)用戶(hù)支管的靜壓值在116.2～197.3pa之間,出現(xiàn)串煙的可能性較大。

住宅廚房排煙氣系統(tǒng)多動(dòng)力源合流局部阻力研究——根據(jù)目前高層住宅集中排煙氣系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀,對(duì)采用上開(kāi)式止逆閥的集中排煙道內(nèi),的煙氣合流阻力進(jìn)行了數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,為多動(dòng)力源集中排煙氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。

針對(duì)某型渦扇排氣系統(tǒng)構(gòu)建1/5縮比模型,采用實(shí)驗(yàn)的方法驗(yàn)證了波瓣混合器能夠降低渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)紅外輻射.結(jié)果表明:相對(duì)于環(huán)形混合器,波瓣混合器使得排氣系統(tǒng)出口尾焰溫度降低11%左右,3~5μm波段紅外輻射在各探測(cè)角度內(nèi)降低7.3%~22.6%;涵道比從0.233增加到0.685,排氣系統(tǒng)出口尾焰核心溫度降低21%以上,紅外輻射強(qiáng)度降低30%~59%;尾焰和排氣系統(tǒng)內(nèi)部壁面溫度的降低使得排氣系統(tǒng)紅外輻射強(qiáng)度大幅度降低.

對(duì)住宅廚房排氣道系統(tǒng)進(jìn)行了模擬實(shí)測(cè)的研究,研究表明動(dòng)力源的集中位置靠近底層的距離越小對(duì)底層的靜壓升高呈正相關(guān)系。動(dòng)力源的布置位置、均勻分布以及間距對(duì)系統(tǒng)的氣流穩(wěn)定性和阻力特性都有影響。針對(duì)不同開(kāi)機(jī)率的動(dòng)力源的布置對(duì)系統(tǒng)影響進(jìn)行說(shuō)明。

排氣系統(tǒng)-消聲器

02J916-2 住宅排氣道（二）復(fù)合式垂直集中排氣系統(tǒng)

以降低渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)紅外輻射為目的,針對(duì)某型渦扇排氣系統(tǒng)構(gòu)建1/3縮比模型,采用實(shí)驗(yàn)的方法比較了中心錐有/無(wú)冷卻的排氣系統(tǒng)噴流溫度場(chǎng)和紅外輻射場(chǎng),驗(yàn)證了中心錐冷卻結(jié)構(gòu)能夠大幅度降低渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)尾向紅外輻射強(qiáng)度.研究結(jié)果表明:中心錐表面在外涵氣體冷卻下溫度降低,同時(shí)尾焰核心溫度也降低.當(dāng)涵道比為0.3時(shí),在0°～10°范圍內(nèi),氣膜冷卻中心錐體排氣系統(tǒng)紅外輻射降低24%～32%;在20°～90°范圍內(nèi),紅外輻射強(qiáng)度降低0.8%～2.1%.當(dāng)涵道比增加到0.8時(shí),0°方向的紅外輻射強(qiáng)度降低60%;20°～90°范圍內(nèi)的紅外輻射強(qiáng)度降低了33%～51%.

長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) q/cc q/ccxxxxx—201x 汽車(chē)排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā) exhaustsystemdesign&developping 20xx-xx-xx發(fā)布20xx-xx-xx實(shí)施 長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司發(fā)布 q/ccxxxxx—20xx i 前言.............................................................................ii 1范圍................................................................................1 2規(guī)范性引用文件.....................................................

本文在分析住宅廚衛(wèi)排氣系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,對(duì)目前住宅廚衛(wèi)防火排氣系統(tǒng)研究現(xiàn)狀做了歸納和總結(jié),并對(duì)其未來(lái)發(fā)展提出具體要求。

基于三維cfd和寬帶噪聲模型,對(duì)不同結(jié)構(gòu)的渦扇排氣系統(tǒng)流場(chǎng)和出口聲壓場(chǎng)分布展開(kāi)數(shù)值計(jì)算與分析,獲得涵道比、波瓣強(qiáng)迫混合器穿透比和混合段長(zhǎng)徑比對(duì)排氣出口聲壓級(jí)的影響規(guī)律。數(shù)值結(jié)果表明:排氣系統(tǒng)出口聲壓級(jí)分布與徑向速度梯度相對(duì)大小分布一致,排氣出口速度梯度的減小可以降低排氣噪聲。涵道比在0.5～3.0,長(zhǎng)徑比在1～2之間,排氣系統(tǒng)涵道比和排氣混合段長(zhǎng)徑比的增加可以降低噴管出口平均噪聲聲壓級(jí);在相同涵道比下,波瓣強(qiáng)迫混合器穿透比的增加,出口平均噪聲聲壓級(jí)先大幅減小后緩慢增加。

為了探究汽車(chē)排氣系統(tǒng)波紋管簡(jiǎn)化模型的合理性,對(duì)簡(jiǎn)化模型進(jìn)行數(shù)值分析和理論研究.首先,以某重型卡車(chē)排氣系統(tǒng)為研究對(duì)象建立有限元模型,將波紋管簡(jiǎn)化為零長(zhǎng)度的cbush單元,對(duì)系統(tǒng)自由模態(tài)進(jìn)行分析;其次,用波紋管將排氣系統(tǒng)分隔開(kāi)簡(jiǎn)化為二自由度模型進(jìn)行理論計(jì)算;最后,綜合對(duì)比分析表明,第7階和第8階模態(tài)頻率接近于零,主要原因是繞x,z軸剛度較小,驗(yàn)證了波紋管在該方向的隔振效果良好.理論方法與數(shù)值計(jì)算具有普遍性和工程指導(dǎo)意義.

消防系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)點(diǎn)檢表 序號(hào)項(xiàng)目點(diǎn)檢部位標(biāo)準(zhǔn)檢查發(fā)現(xiàn) 1 消 防 系 統(tǒng) 消防水泵房*水泵設(shè)置：一用一備 *水泵類(lèi)型：噴淋泵、消火栓泵 *運(yùn)行方式：自動(dòng) *壓力情況：0.2～0.6mpa 2室外消火栓*設(shè)置情況：保護(hù)半徑≤150m,距離≤120m *配置配件：水帶、扳手、槍頭 *壓力情況：0.2～0.4mpa 3室內(nèi)消火栓*設(shè)置情況：甲乙類(lèi)廠(chǎng)房≤30m；丙類(lèi)廠(chǎng)房≤50m *配置配件：水帶、槍頭 *壓力情況：0.2～0.4mpa *點(diǎn)檢情況：1月/次 4噴淋*設(shè)置情況：生產(chǎn)區(qū)、倉(cāng)庫(kù)區(qū)全覆蓋 *末端水壓：0.2～0.4mpa 5消防水池*蓄水量：依實(shí)際需求設(shè)計(jì)，但不得小于100m3 *補(bǔ)滿(mǎn)水用時(shí)：不大于48h 6消防控制室*值班情況：24h專(zhuān)人值班 *設(shè)備誤報(bào)：誤報(bào)及時(shí)處理，處理記錄 *運(yùn)

737-NG_apu排氣系統(tǒng)_排氣管道

目的為探討導(dǎo)致集中式排風(fēng)系統(tǒng)排風(fēng)量不足甚至出現(xiàn)倒煙的原因及確定最佳管道橫截面積.方法通過(guò)cfd方法模擬,建立層數(shù)為15層的仿真模型,分別計(jì)算了排風(fēng)管道系統(tǒng)在幾個(gè)不同規(guī)格截面積和設(shè)定不同的開(kāi)機(jī)率條件下的典型氣體流動(dòng)工況.并且對(duì)照實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行的實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù),對(duì)模擬結(jié)果進(jìn)行比較和修正.通過(guò)觀(guān)察系統(tǒng)內(nèi)壓強(qiáng)和速度的分布,分析其排風(fēng)效果.結(jié)果400mm×700mm的管道截面積基本可以滿(mǎn)足系統(tǒng)在各開(kāi)機(jī)率下運(yùn)行,其中30%開(kāi)機(jī)率時(shí),未開(kāi)機(jī)用戶(hù)全部無(wú)回流.而400mm×500mm、400mm×600mm兩種截面積時(shí),各工況下都有不同程度的回流.結(jié)論主管道的截面積和開(kāi)機(jī)率是影響系統(tǒng)排風(fēng)效果的主要因素.

對(duì)大功率8缸柴油機(jī)采用mpc系統(tǒng)進(jìn)行了模擬計(jì)算，分析了其排溫過(guò)高的原因，提出采用脈沖轉(zhuǎn)換器排氣系統(tǒng)來(lái)改善其低工況性能，對(duì)采用該種排氣系統(tǒng)進(jìn)行了模擬計(jì)算，編制了適合于該系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)程序。計(jì)算結(jié)果表明，該柴油機(jī)采用該系統(tǒng)可以改善其低工況時(shí)的燃燒性能以及解決排溫過(guò)高的問(wèn)題。

探討了開(kāi)發(fā)城市軌道交通多列車(chē)運(yùn)行模擬系統(tǒng)的關(guān)鍵問(wèn)題.研制了可用于多列車(chē)運(yùn)行模擬、牽引計(jì)算、方案評(píng)價(jià)的模擬系統(tǒng),該系統(tǒng)采用面向?qū)ο蟮姆椒ê湍K化的設(shè)計(jì),具有良好的可擴(kuò)展性.重點(diǎn)介紹了模擬系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和多列車(chē)追蹤運(yùn)行的計(jì)算模型.此外,本文以實(shí)際線(xiàn)路為背景,對(duì)多列車(chē)的運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行了模擬,模擬結(jié)果表明,系統(tǒng)可用于分析列車(chē)安全運(yùn)行間隔、研究多列車(chē)運(yùn)行時(shí)相互間的影響、研究不同的信號(hào)顯示制式對(duì)列車(chē)運(yùn)行的影響等.

多溫級(jí)蓄能制冷系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性模擬及分析——文章通過(guò)對(duì)用于工業(yè)和商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)需要多個(gè)制冷溫度等級(jí)的，以氨水為工質(zhì)的多溫級(jí)蓄能制冷方法和工作流程的介紹，以長(zhǎng)江流域某一典型的兩溫級(jí)冷庫(kù)作為算例，對(duì)該蓄能系統(tǒng)在全量蓄能策略下能量轉(zhuǎn)換及儲(chǔ)存過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬...

(完整版)排氣系統(tǒng)-消聲器概要

采用反向蒙特卡羅法(reversemonte-carlo,簡(jiǎn)稱(chēng)rmc)結(jié)合窄帶模型計(jì)算了模型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(不帶加力)排氣系統(tǒng)的紅外輻射強(qiáng)度?？紤]了金屬壁面的發(fā)射和反射以及燃?xì)庵衏o2,co和h2o等組分的吸收、發(fā)射和透射,組分的吸收系數(shù)由nasasp3080數(shù)據(jù)庫(kù)獲得,并對(duì)判斷射線(xiàn)歸宿的過(guò)程進(jìn)行了改進(jìn),開(kāi)發(fā)了計(jì)算程序。實(shí)驗(yàn)測(cè)量了模型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的中波紅外光譜輻射強(qiáng)度及其空間輻射強(qiáng)度分布。結(jié)果表明:計(jì)算得到的3～5μm波段內(nèi)的光譜輻射強(qiáng)度以及空間輻射強(qiáng)度分布與實(shí)驗(yàn)值吻合較好,最大誤差為10%左右,本文的計(jì)算方法能比較準(zhǔn)確地反映渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)在非加力狀態(tài)下的中波紅外輻射特征。

本產(chǎn)品提供了一種應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的排氣系統(tǒng)密封裝置。密封裝置由301h板密封墊片和柔軟石墨組成的三道密封材料構(gòu)成,密封墊片套裝在排氣管上,軟質(zhì)密封墊片分別與排氣管法蘭、消聲器法蘭貼緊,排氣管法蘭與消聲器法蘭通過(guò)螺栓組件連接。本產(chǎn)品的技術(shù)方案,采用面密封,密封性能良好,不容易發(fā)生泄漏,安裝后不容易松動(dòng),使用壽命長(zhǎng)。

地下水源熱泵運(yùn)行過(guò)程中,如果冬季從地下吸熱和夏季放熱不平衡,多余的熱量(冷量)就會(huì)在地下積累,打破原有的地下溫度場(chǎng)的平衡,造成地下溫度局部升高或降低,對(duì)系統(tǒng)的多周期運(yùn)行非常不利。從熱平衡角度考慮,地下水源熱泵比較適合應(yīng)用于冷熱均衡的地區(qū)。對(duì)于冷熱失衡的地區(qū),為保證系統(tǒng)能多周期運(yùn)行,應(yīng)采取蓄熱模式。倒井蓄熱運(yùn)行模式與固定蓄熱井運(yùn)行模式相比,具有供暖期抽水溫度高,制冷期抽水溫度低的特點(diǎn)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)優(yōu)先選用。

提出了一種基于定時(shí)器的模擬列車(chē)運(yùn)行模塊的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。重點(diǎn)介紹了模擬列車(chē)運(yùn)行模塊的列車(chē)狀態(tài)判斷、列車(chē)速度調(diào)整、列車(chē)位置刷新各個(gè)組成部分。