大斷面矩形頂管下穿電力井施工保護技術(shù)

為解決現(xiàn)有管節(jié)連接方式的弊端,有效提高管節(jié)連接施工速度,降低施工過程中的安全風(fēng)險及環(huán)境污染,依托新加坡湯申線havelock站t221地下通道矩形頂管隧道項目工程實例,介紹大斷面矩形頂管隧道管節(jié)內(nèi)角部高強鋼筋張拉施工技術(shù)。結(jié)果表明:1)高強鋼筋張拉技術(shù)適用于大斷面矩形頂管隧道管節(jié)連接；2)在張拉施工過程中使用到了新型注漿水泥和注漿設(shè)備,對傳統(tǒng)張拉技術(shù)有一定的改進和優(yōu)化；3)本管節(jié)連接施工技術(shù)有效地增強隧道局部區(qū)域的整體性,操作簡單,施工安全風(fēng)險小,有效地避免了施工過程中的空氣污染、噪聲污染及光污染。

ctgs--資料文件 1/20 大斷面矩形頂管施工技術(shù) 一、矩形頂管簡介 矩形頂管法是借助頂推設(shè)備（液壓千斤頂）將管節(jié)從工作坑（始發(fā)井）內(nèi)穿過土層一直推到接 收坑（到達井）內(nèi)，依靠頂管機刀盤不斷地切削土屑，由螺旋機將切削的土屑排出，并通過洞內(nèi)水 平運輸至始發(fā)井口吊出。邊頂進，邊切削，邊排土，將管道逐段向前鋪設(shè)的一種非開挖施工技術(shù)。 1.2矩形頂管適用范圍 矩形頂管工藝適用范圍如圖1.2-1所示。 地鐵出入口過街通道 地下綜合管廊穿越鐵路、河流等 圖1.2-1矩形頂管適用范圍示意圖 1.3矩形頂管施工優(yōu)缺點 1.3.1矩形頂管工優(yōu)點 （1）施工占地面積小、噪音低、無揚塵。 （2）不開挖路面、不封閉交通、不改遷管線。 （3）在同等截面下，矩形隧道比圓形隧道能更有效的利用地下空間。 （4）施工對周圍土體擾動小，能有效控制地面和管線沉降。 ctgs--資料文件 2

大斷面矩形頂管法施工易產(chǎn)生地面及管線沉降、頂管機姿態(tài)控制困難以及頂管機整體易后退等難題。文章介紹了深圳市城市軌道交通9號線通過濱河大道范圍頂管法施工方法,頂管通道外空尺寸為7.7×4.3m,內(nèi)凈空尺寸為6.5×3.3m,為目前全國較大斷面矩形頂管,對方案實施過程進行剖析并制定了相應(yīng)的應(yīng)急措施。

精品文檔 精品文檔 大斷面矩形頂管施工技術(shù) 一、矩形頂管簡介 矩形頂管法是借助頂推設(shè)備（液壓千斤頂）將管節(jié)從工作坑（始發(fā)井）內(nèi)穿 過土層一直推到接收坑（到達井）內(nèi)，依靠頂管機刀盤不斷地切削土屑，由螺旋 機將切削的土屑排出，并通過洞內(nèi)水平運輸至始發(fā)井口吊出。邊頂進，邊切削， 邊排土，將管道逐段向前鋪設(shè)的一種非開挖施工技術(shù)。 1.2矩形頂管適用范圍 矩形頂管工藝適用范圍如圖1.2-1所示。 地鐵出入口過街通道 地下綜合管廊穿越鐵路、河流等 圖1.2-1矩形頂管適用范圍示意圖 1.3矩形頂管施工優(yōu)缺點 1.3.1矩形頂管工優(yōu)點 （1）施工占地面積小、噪音低、無揚塵； （2）不開挖路面、不封閉交通、不改遷管線； （3）在同等截面下，矩形隧道比圓形隧道能更有效的利用地下空間； 精品文檔 精品文檔 （4）施工對周圍土體擾動小，能有效控制地面和管線沉降； 1.3.2矩

精品文檔 精品文檔 大斷面矩形頂管施工技術(shù) 一、矩形頂管簡介 矩形頂管法是借助頂推設(shè)備（液壓千斤頂）將管節(jié)從工作坑（始發(fā)井）內(nèi)穿 過土層一直推到接收坑（到達井）內(nèi)，依靠頂管機刀盤不斷地切削土屑，由螺旋 機將切削的土屑排出，并通過洞內(nèi)水平運輸至始發(fā)井口吊出。邊頂進，邊切削， 邊排土，將管道逐段向前鋪設(shè)的一種非開挖施工技術(shù)。 1.2矩形頂管適用范圍 矩形頂管工藝適用范圍如圖1.2-1所示。 地鐵出入口過街通道 地下綜合管廊穿越鐵路、河流等 圖1.2-1矩形頂管適用范圍示意圖 1.3矩形頂管施工優(yōu)缺點 1.3.1矩形頂管工優(yōu)點 （1）施工占地面積小、噪音低、無揚塵； （2）不開挖路面、不封閉交通、不改遷管線； （3）在同等截面下，矩形隧道比圓形隧道能更有效的利用地下空間； 精品文檔 精品文檔 （4）施工對周圍土體擾動小，能有效控制地面和管線沉降； 1.3.2矩

長寧區(qū)臨空核心四街坊地下人行勾連工程是上海首次采用了10.4m×7.5m超大矩形斷面頂管法施工項目。針對通道處富水軟弱地層、且頂覆土淺、周邊環(huán)境復(fù)雜的特點,就超大斷面矩形頂管在富水軟弱土層及淺覆土施工中面臨的始發(fā)(到達)洞圈滲漏、頂管機磕頭、頂進軸線偏移、總頂力控制、頂管(管節(jié))旋轉(zhuǎn)等眾多施工難題展開一些針對性的研討,并提出了相應(yīng)的施工技術(shù)措施。

矩形頂管機介紹

矩形頂管介紹

針對城市繁華地段大斷面矩形頂管隧道施工引起圍巖擾動與破壞問題,依托鄭州市紅專路大斷面矩形頂管隧道實際工程,采用flac~(3d)有限差分法數(shù)值計算,建立三維數(shù)值模型,進行了大斷面近距離多個平行矩形頂管隧道施工圍巖變形與力學(xué)特性的研究。研究表明:大斷面近距離多個平行矩形頂管引起的地面沉降與沉降槽寬度,后期頂管施工影響明顯大于先期施工；在頂管隧道頂進過程,靠近始發(fā)井圍巖沿隧道軸線方向圍巖土體切應(yīng)力較大,遠離始發(fā)井切應(yīng)力較小；考慮了盾構(gòu)機的掌子面推力與盾殼,管節(jié)頂進過程的泥皮套摩阻力,同步注漿壓力,提出一種綜合考慮盾構(gòu)機、管節(jié)頂進以及同步注漿的三維數(shù)值模擬方法。

依托蘇州市某大斷面軟土地層矩形頂管建造綜合管廊隧道工程,通過分析施工期間的土體孔隙水壓力、土壓力、深層土體水平位移、地表沉降等土體擾動監(jiān)測數(shù)據(jù),揭示了大斷面矩形頂管施工對土體擾動規(guī)律。結(jié)果表明:矩形與圓形頂管產(chǎn)生的土體擾動存在差異,主要表現(xiàn)在矩形頂管附近土體最大水平位移發(fā)生在距頂管上表面一定距離處,矩形頂管產(chǎn)生的地表沉降曲線底部較為平緩；矩形頂管對土體的擾動與頂管機距監(jiān)測斷面距離有密切聯(lián)系,隨著頂管機逐漸靠近,土體的土壓力、水平位移及孔隙水壓力受擾動變得劇烈,頂管機通過后土體擾動逐漸減弱；頂管頂進速率越快,對周圍土體擾動越大,現(xiàn)場加快頂管速率應(yīng)謹(jǐn)慎；而施工停頓后,土體有向管壁移動的趨勢,停工期間不能停止向管壁注入膨潤土泥漿。

深圳華強北至華新地鐵站區(qū)間通道工程采用矩形頂管機施工,具有大斷面、小間距、淺覆土、上穿地鐵隧道、下穿多條地下管線、多條頂管平行施工等特點.文章通過建立數(shù)值模型,對注漿壓力和機頭作用的模擬方法進行了討論和改進,分析了頂管施工對周邊環(huán)境的影響.計算結(jié)果表明,矩形頂管施工引起的地表沉降槽同樣符合peck公式,土體損失在地層位移的形成中起主導(dǎo)作用;隨著多條頂管先后施工,地表沉降槽從v型分布向w型分布轉(zhuǎn)變,地鐵隧道豎向位移不斷疊加;管棚的支護作用有效減小了地表變形和地下管線變形.

作為一種地下非開挖技術(shù)，頂管法施工中，容易影響到管道周圍土體原有的平衡，造成地面的沉降。結(jié)合鄭州中州大道下穿頂管工程，對超大斷面頂管掘進過程中周圍土體的變化情況進行了監(jiān)控，并根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果，對超大斷面頂管施工產(chǎn)生的周圍土體變形特性進行了分析研究。

上海市軌道交通2號線東延伸段張江高科站的1號出入口采用矩形頂管法施工,該工程的始發(fā)井、接收井寬度小,且進、出洞口區(qū)域存在重大市政管線,進洞口頂管離大口徑雨水管線極近,施工難度很高。結(jié)合工程實際情況,進行管線風(fēng)險分析,詳細介紹了頂管施工過程中的管線保護技術(shù)。監(jiān)測結(jié)果表明,有針對性地選擇掘進機頭,制定科學(xué)的施工參數(shù),采取精密的管線保護措施,完全能夠把管線及地面沉降變形控制在安全范圍內(nèi)。

上海市軌道交通二號線東延伸段張江高科站的一號出入口采用矩形頂管法施工,該工程的始發(fā)井、接收井寬度小,且出洞口、進洞口區(qū)域存在重大市政管線、進洞口頂管離大口徑雨水管線極近、施工難度很高。該文結(jié)合工程施工情況,詳細介紹了進出洞階段及頂管施工過程中管線保護技術(shù),可為類似工程施工提供借鑒。

城市下穿通道矩形頂管施工工法 1.前言 長期以來，城市過街通道一直采用傳統(tǒng)的明挖法、礦山法施工。明挖法施工對城市地面 交通和居民的正常生活有影響，其管線改遷、交通疏解工作量巨大，協(xié)調(diào)工作困難，且礦山 法施工容易引起地下水流失,從而引起地面沉降或隆起；在施工中處理不當(dāng),容易引起地面坍 塌,從而造成對周邊環(huán)境的影響和引發(fā)事故。矩形頂管法是上世紀(jì)70年代末由日本最先研發(fā) 并使用，它作為過街通道施工的新方法在實際運用中有著施工進度快、無噪音、無振動，對 地面交通及沿線建筑物、地下管線和居民生活等影響很小等優(yōu)點，上世紀(jì)90年代中期在江 浙等沿海地區(qū)開始推廣應(yīng)用，其斷面尺寸由2.5m×2.5m的小斷面發(fā)展到現(xiàn)在的6m×4m大斷 面，施工技術(shù)也日趨成熟。 2.工法特點 2.0.1頂管法施工占地面積少，與同管徑的明挖施工相比可節(jié)約用地。 2.0.2施工移入

矩形頂管施工的研究與應(yīng)用 【摘要】：文章著重介紹矩形頂管施工的研究與應(yīng)用現(xiàn)狀，簡要說明了大截 面矩形頂管在施工過程中的應(yīng)用情況，并對矩形頂管的未來進行展望。 【關(guān)鍵詞】：矩形頂管；施工技術(shù) 1.概述 近幾年來，隨著市政建設(shè)的高速發(fā)展特別是雙層隧道、過街人行地道、地 鐵車站的進出口的聯(lián)通道、城市地下管線共同溝、引水和排水管道工程等這類地 下隧道工程的發(fā)展，加上隧道掘進技術(shù)的日益提高，許多地下結(jié)構(gòu)的斷面尺寸越 做越大，同時為了提高地下空間的利用率和節(jié)約成本，往往把斷面形式做成矩形， 這些都為矩形頂管的應(yīng)用創(chuàng)造了時機和條件。矩形頂管的研究對于進一步的城市 建設(shè)具有重要意義，并有十分廣闊的應(yīng)用前景。 2.矩形頂管施工的發(fā)展與應(yīng)用 世界上最早的頂管法隧道是1826年開始建筑的英國倫敦穿越泰晤士河底 的公路隧道，隧道斷面為11．4m×6．8m的矩形，由于采用人工挖掘方法，隧

城市下穿通道矩形頂管施工工法 1.前言 長期以來，城市過街通道一直采用傳統(tǒng)的明挖法、礦山法施工。明挖法施工對城市地面 交通和居民的正常生活有影響，其管線改遷、交通疏解工作量巨大，協(xié)調(diào)工作困難，且礦山 法施工容易引起地下水流失,從而引起地面沉降或隆起；在施工中處理不當(dāng),容易引起地面坍 塌,從而造成對周邊環(huán)境的影響和引發(fā)事故。矩形頂管法是上世紀(jì)70年代末由日本最先研發(fā) 并使用，它作為過街通道施工的新方法在實際運用中有著施工進度快、無噪音、無振動，對 地面交通及沿線建筑物、地下管線和居民生活等影響很小等優(yōu)點，上世紀(jì)90年代中期在江 浙等沿海地區(qū)開始推廣應(yīng)用，其斷面尺寸由2.5m×2.5m的小斷面發(fā)展到現(xiàn)在的6m×4m大斷 面，施工技術(shù)也日趨成熟。 2.工法特點 2.0.1頂管法施工占地面積少，與同管徑的明挖施工相比可節(jié)約用地。 2.0.2施工移入

2014年11月30日,鄭州緯四路下穿中州大道工程已實行單幅西向東試通車,而紅專路下穿中州大道也于次日雙向機動車道放行。預(yù)計春節(jié)前,2個下穿通道人行道和非機動車道也將通行,鄭州金水路、中州大道和未來路等周邊道路的交通壓力將得到極大緩解。頂管施工,減少道路開挖中州大道是鄭州市中心城區(qū)快速路系統(tǒng)的縱軸線,交通流量大,給十字路口造成了擁堵問題。為緩解交通壓力,鄭州規(guī)劃了多條隧道下穿中州大道,全程封閉施工會對鄭州的交通產(chǎn)生極大影響。2011年,鄭州市政府及市政工程建設(shè)中心在中州大道下穿隧

本文結(jié)合實際工程介紹了矩形頂管機的選型、研制、矩形隧道的設(shè)計及施工中應(yīng)注意的問題。

城市下穿通道矩形頂管施工工法 1.前言 長期以來，城市過街通道一直采用傳統(tǒng)的明挖法、礦山法施工。明挖法施工對城市地面 交通和居民的正常生活有影響，其管線改遷、交通疏解工作量巨大，協(xié)調(diào)工作困難，且礦山 法施工容易引起地下水流失,從而引起地面沉降或隆起；在施工中處理不當(dāng),容易引起地面坍 塌,從而造成對周邊環(huán)境的影響和引發(fā)事故。矩形頂管法是上世紀(jì)70年代末由日本最先研發(fā) 并使用，它作為過街通道施工的新方法在實際運用中有著施工進度快、無噪音、無振動，對 地面交通及沿線建筑物、地下管線和居民生活等影響很小等優(yōu)點，上世紀(jì)90年代中期在江 浙等沿海地區(qū)開始推廣應(yīng)用，其斷面尺寸由2.5m×2.5m的小斷面發(fā)展到現(xiàn)在的6m×4m大斷 面，施工技術(shù)也日趨成熟。 2.工法特點 2.0.1頂管法施工占地面積少，與同管徑的明挖施工相比可節(jié)約用地。 2.0.2施工移入

2、供電管道施工方案 本工程供電管道利用道路路基施工的im3挖機分別開挖溝槽、 井坑。在路基范圍雜土退除后，即利用挖機進行供電管道、井溝槽開 挖，溝槽放坡按1:0.33控制，溝槽底寬兩側(cè)各比設(shè)計底板寬出 50cm控制，溝槽開挖土方視可否利用決定現(xiàn)場堆放或外運處理。 管道包管砼采用自拌砼澆搗，管道基礎(chǔ)墊層砼模板采用15cm高 的槽鋼，三角鋼架支撐。排管部分硅采用竹膠板模板，鋼管支架支撐。 隔塊在公司預(yù)制廠預(yù)制后運至現(xiàn)場安裝。管道鋪設(shè)采用人工鋪設(shè)，按 照規(guī)定間距加設(shè)隔離塊，再澆灌c20硅，分層振搗密實。工藝流程 圖（附后）。 供電管道施工方案 （一）、供電管道施工安排 供電管道工程視同斷面雨水管線施工進度，緊隨其后依次鋪設(shè)。 橫向過路管則在車道6％灰土成型后與其他公用管線同時鋪設(shè)。 （二）、供電管道施工方案 供電管道施工安排在雨水管道鋪設(shè)到位（溝槽回填）機

矩形頂管主要用于城市繁華街區(qū)施工地下通道,覆土深度一般為4～6m。描述了矩形頂管機在某市施工地下通道中遭遇大直徑、高強度石塊以及中間井設(shè)計、基坑圍護、開挖、清障、修復(fù)頂管機機頭等情況。總結(jié)的一些施工經(jīng)驗可供同行借鑒。