單洞四車道特大斷面公路隧道設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)外隧道工程多建設(shè)在巖石或土層之中,而在卵礫石層中修建隧道的案例較少,其設(shè)計(jì)施工均缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)。文章在分析卵礫石層工程特性的基礎(chǔ)上,探討其設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)的關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn),對(duì)日后該種特殊地質(zhì)條件下的隧道規(guī)劃、設(shè)計(jì)與施工都具有參考意義。

近十年來我國(guó)的公路隧道建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展，每年以60萬(wàn)延米的速度不斷增長(zhǎng)，因此對(duì)隧道的設(shè)計(jì)也提出了更高的要求?？v觀國(guó)內(nèi)外隧道設(shè)計(jì)的研究成果是十分豐富的，因此國(guó)內(nèi)公路隧道設(shè)計(jì)的理論體系也非常多。對(duì)公路隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)進(jìn)行探究。

近年來,隨著經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展,公路隧道建設(shè)得到了更高的重視,對(duì)于公路隧道設(shè)計(jì)和施工技術(shù)水平的要求也就更加的嚴(yán)格.公路隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)決定著隧道工程的整體質(zhì)量,所以一定要加強(qiáng)對(duì)工程隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)的管理.

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龍頭山隧道最大開挖寬21.1m,是目前國(guó)內(nèi)單洞開挖跨度最大的隧道之一,且扁平率高、地質(zhì)復(fù)雜,進(jìn)出口均為淺埋偏壓,圍巖松散,施工難度大。介紹了該隧道的設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)測(cè)。

近十年來我國(guó)的公路隧道建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展，每年以60萬(wàn)延米的速度不斷增長(zhǎng)，因此對(duì)隧道的設(shè)計(jì)也提出了更高的要求。縱觀國(guó)內(nèi)外隧道設(shè)計(jì)的研究成果是十分豐富的，因此國(guó)內(nèi)公路隧道設(shè)計(jì)的理論體系也非常多。目前，我國(guó)公路隧道設(shè)計(jì)已經(jīng)與國(guó)際水平接軌，并且在施工技術(shù)方面的成就也有了很大的進(jìn)步。我國(guó)國(guó)土面積之大，不同地區(qū)的地質(zhì)環(huán)境會(huì)有所不同，所以在隧道建設(shè)中采用的施工技術(shù)也各不相同。

公路隧道建設(shè)隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,每年都以萬(wàn)米的速度增長(zhǎng),這對(duì)公路隧道的設(shè)計(jì)提出了更高的要求.當(dāng)前,我國(guó)的公路隧道設(shè)計(jì)已經(jīng)與國(guó)際的設(shè)計(jì)水平接軌,公路隧道的施工技術(shù)也取得了更高的成就,工程施工的效率與整體質(zhì)量得到了保證.鑒于此,本文就公路隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)展開探討,以期為相關(guān)工作起到參考作用.

復(fù)雜地質(zhì)條件下超大斷面公路隧道設(shè)計(jì)與施工 作者：杜立峰，閆志剛 作者單位：石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院,河北石家莊,050041 刊名：路基工程 英文刊名：subgradeengineering 年，卷(期)：2008，(2) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(7條) 1.蔣樹屏.黃倫海.胡學(xué)兵超大斷面公路隧道的設(shè)計(jì)與研究[期刊論文]-地下空間與工程學(xué)報(bào)2005(01) 2.宮成兵.張武祥.楊彥民大斷面單洞四車道公路隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工方案探討[期刊論文]-公路2004(04) 3.孫鈞.侯學(xué)淵地下工程1987 4.蔣樹屏.劉洪洲.鮮學(xué)福大跨度扁坦隧道動(dòng)態(tài)施工的相似模擬與數(shù)值分析研究[期刊論文]-巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2000(05) 5.黃倫海雙洞八車道公路隧道施工方案研究[期刊論文]-公路2005(09) 6.官建崗大跨度公路隧

近年來,隨著我國(guó)對(duì)公路隧道建設(shè)越加重視,在制度上提出了設(shè)計(jì)施工一體化,可見隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)之間有著非常密切的聯(lián)系。施工技術(shù)的進(jìn)展是在設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上開展的,設(shè)計(jì)也會(huì)隨著施工的實(shí)際情況而存在變更的可能。因此,為了促進(jìn)我國(guó)公路隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)的一體化發(fā)展,需結(jié)合相關(guān)理論知識(shí)與實(shí)際工程概況展開研究。

近年來,隨著我國(guó)對(duì)公路隧道建設(shè)越加重視,在制度上提出了設(shè)計(jì)施工一體化,可見隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)之間有著非常密切的聯(lián)系。施工技術(shù)的進(jìn)展是在設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上開展的,設(shè)計(jì)也會(huì)隨著施工的實(shí)際情況而存在變更的可能。因此,為了促進(jìn)我國(guó)公路隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)的一體化發(fā)展,需結(jié)合相關(guān)理論知識(shí)與實(shí)際工程概況展開研究。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,極大地促進(jìn)了交通運(yùn)輸行業(yè)。我國(guó)建立了全方位、立體化的公路交通網(wǎng)絡(luò),極大地改善了我國(guó)交通狀態(tài)。隧道是公路工程的一部分,隨著公路的快速發(fā)展,公路隧道的規(guī)模也越來越大,公路隧道發(fā)展過程中出現(xiàn)了不少問題。主要分析了公路隧道工程存在的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)不成熟、管理不到位、防排水施工不規(guī)范等問題,并根據(jù)這些問題提出了相應(yīng)的解決策略。

本文就城市公路隧道設(shè)計(jì)與施工細(xì)節(jié)問題進(jìn)行了一些研究.

我國(guó)近幾年發(fā)展迅速，公路隧道的建設(shè)也變得越來越好，無論是規(guī)模還是技術(shù)都有了較大提高。公路隧道的建設(shè)改善了我國(guó)的交通狀況，然而在公路隧道的設(shè)計(jì)和施工中仍存在一些問題。

我國(guó)近幾年發(fā)展迅速，公路隧道的建設(shè)也變得越來越好，無論是規(guī)模還是技術(shù)都有了較大提高。公路隧道的建設(shè)改善了我國(guó)的交通狀況，然而在公路隧道的設(shè)計(jì)和施工中仍存在一些問題。

公路隧道工程設(shè)計(jì)與施工研究現(xiàn)狀及相關(guān)問題分析

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,極大地促進(jìn)了交通運(yùn)輸行業(yè)。我國(guó)建立了全方位、立體化的公路交通網(wǎng)絡(luò),極大地改善了我國(guó)交通狀態(tài)。隧道是公路工程的一部分,隨著公路的快速發(fā)展,公路隧道的規(guī)模也越來越大,公路隧道發(fā)展過程中出現(xiàn)了不少問題。主要分析了公路隧道工程存在的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)不成熟、管理不到位、防排水施工不規(guī)范等問題,并根據(jù)這些問題提出了相應(yīng)的解決策略。

公路隧道的施工方法主要采用錨桿(或暗)為理論基礎(chǔ),結(jié)合工程類比的復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)形式.在隧道施工過程中,主要的變形和坍塌是危險(xiǎn)的,在施工過程中,主要的病害是裂縫和滲漏.國(guó)內(nèi)公路隧道漏水施工與設(shè)計(jì)系統(tǒng)狀態(tài)不能完全匹配是公路隧道的主要矛盾,因此做好隧道的施工設(shè)計(jì)和施工管理組織起著重要的作用.隨著中國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展,特別是高速公路建設(shè)在山區(qū),越來越多的公路隧道建設(shè)中,越來越長(zhǎng).

比較山嶺公路隧道而言,由于城市人口、設(shè)施較為密集,隧道施工對(duì)周邊環(huán)境影響較大,因而城市公路隧道在設(shè)計(jì)、施工等方面應(yīng)有更高的要求,即在充分考慮隧道使用功能以及工程造價(jià)的同時(shí),應(yīng)盡可能將隧道施工對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生的影響降至最低。因此,堅(jiān)持“以人為本”、重視隧道景觀設(shè)計(jì)、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)將成為城市公路隧道建設(shè)的重要理念。文章結(jié)合煙臺(tái)市西山隧道工況,介紹了城市公路隧道設(shè)計(jì)方案、施工方法以及環(huán)境保護(hù)措施。

公路隧道工程設(shè)計(jì)與施工研究現(xiàn)狀及相關(guān)問題分析在公路隧道施工中，臺(tái)階法、全斷面法、分部開挖法是最為常用的施工方法。在選用施工方法時(shí)要充分考慮環(huán)境條件、圍巖類別、埋深、斷面等因素，使其在施工中盡量減少圍巖擾動(dòng)，做好初期支護(hù)，及早封閉斷面。目前，我國(guó)針對(duì)公路隧道施工方法的主要研究有：孫鈞、朱合華將“虛擬支撐力”運(yùn)用到地下結(jié)構(gòu)施工中，對(duì)隧道推進(jìn)過程中圍巖動(dòng)態(tài)響應(yīng)問題進(jìn)行了研究，并利用三維邊界元法就全斷面開挖、臺(tái)階開挖對(duì)洞身位移釋放系數(shù)的影響進(jìn)行了研究；關(guān)寶樹、王明年利用臥式試驗(yàn)坑內(nèi)的有限元仿真分析和相似模型試驗(yàn)，對(duì)公路隧道施工中常用施工方法進(jìn)行了比較分析，并且重點(diǎn)研究了圍巖在不同施工方法中的變形特點(diǎn)。

針對(duì)風(fēng)積沙隧道地層失穩(wěn)快,坍塌風(fēng)險(xiǎn)大,初期支護(hù)變形速率高,施工進(jìn)度慢的特點(diǎn),依托千松壩風(fēng)積沙隧道工程,對(duì)該隧道設(shè)計(jì)、施工的洞口防護(hù)方案、水平旋噴樁超前支護(hù)方案、開挖方案、沙巖交界隧道開挖及支護(hù)方案進(jìn)行了論述,以期為類似工程的設(shè)計(jì)與施工提供參考。

本文對(duì)國(guó)內(nèi)公路隧道設(shè)計(jì)和施工過程中存在的問題進(jìn)行了分析，提出了解決的方法和措施，供參考。

本文對(duì)國(guó)內(nèi)公路隧道設(shè)計(jì)和施工過程中存在的問題進(jìn)行了分析，提出了解決的方法和措施，供參考。