大范圍測(cè)區(qū)高精度測(cè)量控制網(wǎng)工程橢球選擇方法

矮寨懸索橋地處德夯大峽谷,其地形、氣候條件極為復(fù)雜,且橋梁本身橫跨懸崖,這使得首級(jí)控制網(wǎng)的建立異常艱難。提出了采用傳統(tǒng)的邊角網(wǎng)和幾何跨河水準(zhǔn)方法,經(jīng)過測(cè)量方法的優(yōu)化、克服了測(cè)距異常等問題后實(shí)施的二等控制網(wǎng),其內(nèi)部精度更優(yōu)于其他方法,為大橋在長(zhǎng)達(dá)4余年的施工期間提供了有力的測(cè)量基準(zhǔn)保證。

本文根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程檢核gps測(cè)量控制網(wǎng)起算數(shù)據(jù)的方法和精度要求,分析了檢核方法和效果,探討了選用起算點(diǎn)的方法。

1.項(xiàng)目概況 1.1目的 為了滿足建設(shè)工程和城市發(fā)展的需要，適應(yīng)高科技發(fā)展要求，滿 足社會(huì)各界對(duì)測(cè)量工作的高質(zhì)量、高速度、現(xiàn)代化的需求，為我市 空間基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)建設(shè)打下良好空間數(shù)據(jù)基準(zhǔn)，建立新的阜新 城市控制網(wǎng)勢(shì)在必行。為此，我們小組對(duì)阜新市的控制網(wǎng)建設(shè)提出 的我們的設(shè)計(jì)方案。 1.2主要內(nèi)容 城市控制網(wǎng)分為平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。由于近年來，gps定 位技術(shù)具有控制點(diǎn)不需要相互通視、測(cè)量速度快、精度高、費(fèi)用 省、全天候、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，因此選擇gps建立平面控制網(wǎng)和除阜 新市市區(qū)外其它地區(qū)的高程控制網(wǎng)。而阜新市市區(qū)的高程控制網(wǎng)由 于生產(chǎn)生活精度的需要，采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程控制網(wǎng)的建立。平面 控制網(wǎng)的建立是在國家加密二等網(wǎng)建立的基礎(chǔ)上完成四等網(wǎng)的建 立。而高程控制網(wǎng)的建立則是在國家三等高程網(wǎng)建立的基礎(chǔ)上完成 四等網(wǎng)的建立。 2.測(cè)區(qū)概況 2.1測(cè)區(qū)自然狀況 整個(gè)測(cè)區(qū)東至新邱區(qū)，南到孫

1 1.項(xiàng)目概況 1.1目的 為了滿足建設(shè)工程和城市發(fā)展的需要，適應(yīng)高科技發(fā)展要求，滿 足社會(huì)各界對(duì)測(cè)量工作的高質(zhì)量、高速度、現(xiàn)代化的需求，為我市空 間基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)建設(shè)打下良好空間數(shù)據(jù)基準(zhǔn)，建立新的阜新城市 控制網(wǎng)勢(shì)在必行。為此，我們小組對(duì)阜新市的控制網(wǎng)建設(shè)提出的我們 的設(shè)計(jì)方案。 1.2主要內(nèi)容 城市控制網(wǎng)分為平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。由于近年來，gps定位 技術(shù)具有控制點(diǎn)不需要相互通視、測(cè)量速度快、精度高、費(fèi)用省、全 天候、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，因此選擇gps建立平面控制網(wǎng)和除阜新市市 區(qū)外其它地區(qū)的高程控制網(wǎng)。而阜新市市區(qū)的高程控制網(wǎng)由于生產(chǎn)生 活精度的需要，采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程控制網(wǎng)的建立。平面控制網(wǎng)的建 立是在國家加密二等網(wǎng)建立的基礎(chǔ)上完成四等網(wǎng)的建立。而高程控制 網(wǎng)的建立則是在國家三等高程網(wǎng)建立的基礎(chǔ)上完成四等網(wǎng)的建立。 2.測(cè)區(qū)概況 2.1測(cè)區(qū)自然狀況 整個(gè)測(cè)區(qū)

一、工程概況1.任務(wù)來源根據(jù)石武高速鐵路有限責(zé)任公司的任務(wù)安排,為保證無碴軌道的順利鋪軌,中鐵十六局集團(tuán)石武項(xiàng)目部特對(duì)石武高速鐵路連續(xù)里程(dk1020+175~dk1041+550)段,全長(zhǎng)21.3公里的線路范圍,進(jìn)行軌道控制網(wǎng)測(cè)量。2.測(cè)區(qū)概況石武高速鐵路dk1020+175~dk1041+550段位于河南省信陽市,全長(zhǎng)約21.3公里,該測(cè)段為路基、橋梁和隧道,線下工程已經(jīng)全部完成,具備建網(wǎng)條件,可進(jìn)行后續(xù)

為了提高工業(yè)攝影測(cè)量系統(tǒng)的精度,從影響精度的幾何因素出發(fā),分析了不同因素對(duì)測(cè)量精度的影響程度,總結(jié)了工業(yè)攝影測(cè)量控制網(wǎng)的布設(shè)原則,通過試驗(yàn)反映出不同幾何因素通過控制網(wǎng)網(wǎng)形對(duì)測(cè)量精度的影響,并在此基礎(chǔ)上提出了工業(yè)攝影測(cè)量控制網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的思路。

詳細(xì)介紹了精密工程測(cè)量控制網(wǎng)的布設(shè)、控制測(cè)量的實(shí)施和數(shù)據(jù)處理的通用作業(yè)方法,并結(jié)合上海光源精密工程控制網(wǎng)的建立,進(jìn)一步說明了通用作業(yè)方法的可行性,對(duì)同類高精度工程控制網(wǎng)的建立具有一定的指導(dǎo)作用。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和人類社會(huì)的發(fā)展,工程結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜.其施工建設(shè)對(duì)測(cè)量的精度要求亦越來越高.對(duì)于土木工程而言,普通工程測(cè)量的測(cè)量精度多在厘米級(jí)水平,采用常規(guī)測(cè)量手段和方法可滿足工程施工要求:而精密工程測(cè)量手段和方法則難以達(dá)到精度要求.

精密工程測(cè)量工作的實(shí)施,需要建立測(cè)量控制網(wǎng),重視測(cè)量網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)與數(shù)據(jù)分析工作,不同階段的實(shí)施要求不盡相同。本文結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)針對(duì)精密工程測(cè)量控制網(wǎng)的建設(shè)方法展開深入淺出的探討,以工程實(shí)例舉證說明,重點(diǎn)就操作方法進(jìn)行總結(jié),以此為同類工程的作業(yè)打下基礎(chǔ),僅作參考。

隨著我國現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，工程測(cè)量中的各項(xiàng)指標(biāo)都在不斷的提升，逐漸發(fā)展成為了精密工程測(cè)量，而且精密工程測(cè)量的應(yīng)用范圍也更加的廣泛。我國的建筑事業(yè)也隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而逐漸的產(chǎn)生各種各樣的變化，新型的建筑不斷的出現(xiàn)。我國傳統(tǒng)的工程測(cè)量技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代新型建筑物的各種要求，所以逐漸發(fā)展出來了精密工程測(cè)量。

在線狀工程測(cè)量中控制網(wǎng)布設(shè)和施測(cè)常用的方法有:導(dǎo)線測(cè)量、gps控制測(cè)量、gps控制測(cè)量與導(dǎo)線測(cè)量相結(jié)合的方法。本文對(duì)導(dǎo)線測(cè)量與gps測(cè)量?jī)煞N技術(shù)方法進(jìn)行了分析論述,以供參考。

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展,現(xiàn)代工程建設(shè)對(duì)測(cè)量的精度要求更高,促使當(dāng)前工程測(cè)量技術(shù)進(jìn)一步改進(jìn)與創(chuàng)新.gps技術(shù)進(jìn)行工程測(cè)量時(shí)具有較高的精確性,并且操作簡(jiǎn)單,工作效率高,工程測(cè)量領(lǐng)域廣泛地應(yīng)用了該項(xiàng)技術(shù).但是,在實(shí)際工程測(cè)量中,gps技術(shù)測(cè)量表現(xiàn)不穩(wěn)定.因此,文章主要探討gps技術(shù)在工程測(cè)量控制網(wǎng)精度的具體措施,為提升gps技術(shù)在工程測(cè)量控制網(wǎng)中的精度提供合理的參考意見.

以改進(jìn)型cpr1000壓水堆核電站核島廠房鋼襯里模塊吊裝施工為例，對(duì)反應(yīng)堆廠房測(cè)量控制網(wǎng)建立的原則、作業(yè)方法及技術(shù)要求進(jìn)行研究與分析，并通過實(shí)例驗(yàn)證，得出所采用的作業(yè)方法和技術(shù)要求建立的測(cè)量控制網(wǎng)，是完全滿足且符合預(yù)期測(cè)量精度的要求．能夠保證各項(xiàng)建設(shè)工程的定位要求。

施工測(cè)量控制網(wǎng)復(fù)測(cè)后判別點(diǎn)位穩(wěn)定性的方法

鐵路客運(yùn)專線無碴軌道的最大特點(diǎn)是工程施工工藝精度要求高,其高平順性是無碴軌道建設(shè)成敗的關(guān)鍵因素之一。要求線路必須具有非常精確的幾何參數(shù),測(cè)量誤差必須保證在毫米級(jí)范圍內(nèi),其線下測(cè)量控制網(wǎng)的精度直接影響著線上施工和后期的運(yùn)營維護(hù)精度。這里主要對(duì)客運(yùn)專線線下測(cè)量控制網(wǎng)的布測(cè)方法提出自己的一點(diǎn)兒觀點(diǎn),可為其它類似工程項(xiàng)目作技術(shù)參考。

福建省福寧高速公路a19合同段投標(biāo)文件第十篇施工組織設(shè)計(jì) 145 第二章測(cè)量控制網(wǎng)及施工測(cè)量 一、施工測(cè)量控制網(wǎng)的建立 對(duì)于a19標(biāo)段的測(cè)量控制，由于施工放樣，監(jiān)控測(cè)量工作 量大，要求精度高，因此為保證該橋能按照設(shè)計(jì)的橋位，橋型正 確施工，確保全橋線型平順和合攏精度，應(yīng)建立控制全線的精度 高，穩(wěn)定性好、適用性強(qiáng)的平面和高程控制網(wǎng)。 1、施工測(cè)量控制網(wǎng)的建立 根據(jù)設(shè)計(jì)文件，在a19標(biāo)段內(nèi)布設(shè)有導(dǎo)線點(diǎn)（gps觀測(cè)點(diǎn)） 6個(gè)，水準(zhǔn)點(diǎn)5個(gè)，結(jié)合已有的勘測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位情況和橋軸線的布置 情況和該橋址處地形特征，將施工控制網(wǎng)布設(shè)為如圖2-1所示： 圖7-2 圖2-1 布設(shè)為三個(gè)大地四邊形，考慮到通視情況，中間加設(shè) 布設(shè)為三個(gè)大地四邊形，考慮到通視條件，中間加設(shè)j15、j16、 j17、j18四個(gè)控制點(diǎn)，線路左側(cè)，右側(cè)各布設(shè)四個(gè)點(diǎn)，設(shè)在 k124+148至k126

4.工程測(cè)量控制網(wǎng)

1.項(xiàng)目概況 1.1目的 為了滿足建設(shè)工程和城市發(fā)展的需要，適應(yīng)高科技發(fā)展要求，滿足社會(huì)各 界對(duì)測(cè)量工作的高質(zhì)量、高速度、現(xiàn)代化的需求，為我市空間基礎(chǔ)地理信息 系統(tǒng)建設(shè)打下良好空間數(shù)據(jù)基準(zhǔn)，建立新的阜新城市控制網(wǎng)勢(shì)在必行。為此， 我們小組對(duì)阜新市的控制網(wǎng)建設(shè)提出的我們的設(shè)計(jì)方案。 1.2主要內(nèi)容 城市控制網(wǎng)分為平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。由于近年來，gps定位技術(shù)具 有控制點(diǎn)不需要相互通視、測(cè)量速度快、精度高、費(fèi)用省、全天候、操作簡(jiǎn) 單等優(yōu)點(diǎn)，因此選擇gps建立平面控制網(wǎng)和除阜新市市區(qū)外其它地區(qū)的高程控 制網(wǎng)。而阜新市市區(qū)的高程控制網(wǎng)由于生產(chǎn)生活精度的需要，采用水準(zhǔn)儀進(jìn) 行高程控制網(wǎng)的建立。平面控制網(wǎng)的建立是在國家加密二等網(wǎng)建立的基礎(chǔ)上 完成四等網(wǎng)的建立。而高程控制網(wǎng)的建立則是在國家三等高程網(wǎng)建立的基礎(chǔ) 上完成四等網(wǎng)的建立。 2.測(cè)區(qū)概況 2.1測(cè)區(qū)自然狀況 整個(gè)測(cè)區(qū)東至新邱區(qū)，南到孫家灣

工程測(cè)量控制網(wǎng)資料共68頁

控制網(wǎng)平差報(bào)告 [控制網(wǎng)概況] 1.本成果為按[平面]網(wǎng)處理的平差成果 計(jì)算軟件：南方平差易2002 網(wǎng)名:平面網(wǎng)計(jì)算日期:1970/1/18:0 觀測(cè)人:楊杰韋蒙記錄人:沖兵王東 計(jì)算者:郭玉龍余航測(cè)量單位：測(cè)量3111班第二小組 備注: 平面控制網(wǎng)等級(jí)：國家四等，驗(yàn)前單位權(quán)中誤差：2.5(s) 2.控制網(wǎng)中： 方向方位平距xy點(diǎn) 待定11129 固定4 3.控制網(wǎng)中最大誤差情況 最大點(diǎn)位誤差=0.3234(m) 最大點(diǎn)間誤差=0.3612(m) 最大邊長(zhǎng)比例誤差=577 平面網(wǎng)驗(yàn)后單位權(quán)中誤差=68.53(s) [方向觀測(cè)成果表] 測(cè)站照準(zhǔn)方向值(dms)改正數(shù)(s)平差后值 (dms) 備注 cd0.000000.00 09272.564607

4-2施工測(cè)量控制網(wǎng)的建立

針對(duì)目前精密工程測(cè)量的需求越來越大，通過分析精密工程測(cè)量的發(fā)展情況控制網(wǎng)布設(shè)原則以及控制網(wǎng)設(shè)計(jì)方法，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。