多功能自動發(fā)卡機收費技術在高速公路的應用

對現(xiàn)有高速公路自動發(fā)卡機附屬系統(tǒng)進行改進,提高車牌識別率,安裝倒車檢測報警系統(tǒng),從而杜絕利用自動發(fā)卡機無人值守特性進行盜卡逃費的行為。

隨著我國高速公路建設事業(yè)和國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展,高速公路收費站在車流量較大的情況下時常出現(xiàn)擁堵的情況。這種擁堵,不僅增加了收費站車輛的延誤時間,而且增大了車輛的運行成本,還增加了汽車尾氣的排放。而無人值守發(fā)卡機的應用可在一定程度上有效地解決這一擁堵問題。

目前,我國高速公路網(wǎng)絡發(fā)展迅速,給人們帶來交通便利的同時,也產(chǎn)生了許多問題。如何提高對高速公路各路段的綜合管理水平,充分發(fā)揮路網(wǎng)中各高速公路之間快捷、暢通的通行優(yōu)勢,最大限度地降低人為干擾因素,已成為擺在高速公路管理者面前的一項新的研究課題。為此,盡快實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費成為交通管理部門的重要工作目標之一。文章從工程應用的角度,對當前高速公路收費站應用無人值守自動發(fā)卡機工作流程的特點和通信過程中可能遇到的問題進行詳細分析。

隨著社會的發(fā)展,我國經(jīng)濟的不斷提升,高速公路建設的步伐逐漸加快,使人們出行更加的便捷。在當前階段中,在一部分高速公路中都應用了自動發(fā)卡機,使高速公路的管理更加的方便,而且還節(jié)省了大量的人力。為了使人們對無人值守自動發(fā)卡機更好的了解,本文就對無人值守自動發(fā)卡機在高速公路收費站的應用和實踐進行了分析,然后簡單介紹了無人值守自動發(fā)卡機的優(yōu)勢與意義。

在經(jīng)濟迅猛發(fā)展中,國家在交通基礎設備方面加強了建設的力度,由于高速公路的修改面積持續(xù)擴大,高速收費站需要的工作人員也不斷增加,由于人力成本的提升,令高速公路在運營成本方面逐漸提高.使用無人值守收費系統(tǒng)不但能夠減少收費人員,降低建設初期收費站在配套運營費用方面的投放,并且還能夠規(guī)避由于人工車型分類、人工收費以及牌照鑒別等形成的人為錯誤.

近年來,我國高速公路網(wǎng)絡發(fā)展迅速,給人們帶來交通便利的同時,也產(chǎn)生了許多問題。如何提高高速公路各路段的綜合管理水平,充分發(fā)揮路網(wǎng)中各高速公路之間快捷、暢通的通行優(yōu)勢,最大限度地減少人為干擾因素,成為擺在高速公路管理者面前的一項新的研究課題。文章從工程應用和收費管理工作的角度,對當前高速公路收費站應用無人值守自動發(fā)卡機的利弊和應用意義進行了分析。

無人值守自動發(fā)卡機由于是司機自助取卡,沒有人員值守,自動發(fā)卡機在軟/硬件方面必須有非常高的穩(wěn)定性、可靠性、方便性.參考國內(nèi)外自動發(fā)卡機的開發(fā)經(jīng)驗,結合機場高速主要車型,自動發(fā)卡機有以下特點:

高速公路收費站無人值守自動發(fā)卡機工作流程分析 摘要:文章從工程應用的角度,對當前高速公路收費站應用無人值守自動發(fā) 卡機工作流程的特點,和通訊過程中可能遇到的問題進行詳細分析。 關鍵詞:高速公路無人值守自動發(fā)卡機 無人值守全自動發(fā)卡機是一種具有高度自動化ic卡管理水平的機電設備, 主要面對高速公路收費站入口比較繁忙的車道。用以實現(xiàn)入口準無人化管理,既 提高車輛的通行速度,又節(jié)約了收費站入口車道的運營成本。隨著我國高速公路 建設規(guī)模的不斷擴大,無人值守全自動發(fā)卡機的運營優(yōu)勢日漸明顯,必將成為高速 公路收費站入口車道的一種標準配置設備。 無人值守全自動發(fā)卡機安裝于高速公路入口,當車輛經(jīng)過發(fā)卡機時,司機按動 發(fā)卡機的發(fā)卡按鈕,根據(jù)語音提示取得ic卡,取卡后通行。這一系列動作,由卡機 與內(nèi)置在卡機中的工控一體機協(xié)同完成,提供無人值守發(fā)卡功能,具有非常高的穩(wěn)

現(xiàn)階段自動收發(fā)卡系統(tǒng)在高速公路的應用并不普遍,國內(nèi)高速公路的收費方式還是以人工收費模式為主但是,自助發(fā)卡機系統(tǒng)以其良好的便利性、安全性以及日趨完善的技術逐漸在高速公路運營中扮演重要角色。本文主要論述了京石高速公路改擴建項目中自助發(fā)卡機系統(tǒng)的設計及應用,包括車道收費控制系統(tǒng)、入口自助發(fā)卡機、自動車輛分型設備,以及該系統(tǒng)是如何幫助提高高速公路運營能力的。

2005年12月15日，在京珠國道主干線粵境南北段高速公路自動收發(fā)卡機系統(tǒng)工程和入口抓拍系統(tǒng)工程交工驗收會議上，采自全國眾多的高管局、高速公路公司、系統(tǒng)集成商、供應商和相關媒體，其同探討了此路段上新的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)模式的成功應用。其中最引人注目的是在整個系統(tǒng)中采用了一項科技手段非接觸式ic卡收發(fā)卡機，通過這項技術強化了聯(lián)網(wǎng)收費的管理。

概括介紹了模塊化結構設計在收/發(fā)卡機中的應用,并針對高速公路電子收費設備的機械結構特點提出了應用機械結構模塊的設計思路進行收/發(fā)卡機設計的具體方法,說明結構模塊化設計是電子收費設備結構設計發(fā)展的必然趨勢。

1 自助發(fā)卡機安裝規(guī)范 部門杭州易雅通科技有限公司服務產(chǎn)品支持部 文檔用途自助發(fā)卡機安裝規(guī)范 當前文檔版本號v1.0 文檔日期2013-11-1 最后修改日期2013-11-1 文檔作者楊陽 審核人周立 安全級別僅供內(nèi)部交流參考 2 文檔版本更新記錄表 序更新區(qū)域更新日期 更新版 本號 更新內(nèi)容更新人 1 1、附件4寧波自助 發(fā)卡機新系統(tǒng) 2、附件8浙江自助 發(fā)卡機新系統(tǒng) 2013-11-1v1.0 1、寧波發(fā)卡機增加兼容長期身份證的 功能。 2、浙江發(fā)卡機解決了部分ic卡讀卡失 敗的問題 楊陽 2 3 4 5 6 7 8 9 3 目錄 第一章安裝前的準備工作............................................................................

隨著我國現(xiàn)代化建設的深入，在高速公路收費方面取得了較為可觀的成效，由計算機收費系統(tǒng)工程代替了傳統(tǒng)人工收費，半自動計算機收費系統(tǒng)工程能夠較好地滿足實際收費需求。但是，當前計算機收費系統(tǒng)工程實施過程中仍然存在諸多問題，需要進一步完善細節(jié)，落實工程實施制度，這就需要加強檢測力度和管理，健全和完善相應制度，以推動高速公路建設。

為了詳細分析自動發(fā)卡條件下影響車輛通過收費車道花費時間的因素,采用視頻錄像法對車輛通行過程進行了數(shù)據(jù)收集,對車輛通過收費車道過程進行了劃分。通過數(shù)據(jù)擬合方法建立了自動發(fā)卡條件下的收費車道駕駛員取卡模型。定量對比了5類車型的駕駛員取卡標準時長,推導了自動發(fā)卡條件下公路收費車道通行能力的計算模型,給出了自動發(fā)卡車條件下各類車型通行能力的換算關系。模型的建立為計算自動發(fā)卡車道通行能力提供了依據(jù),為收費站道路設計和交通標線設計提供了理論基礎。

隨著高速公路無人值守發(fā)卡設備的普及,出現(xiàn)個別人員和車輛利用發(fā)卡機采取非法手段取得通行卡上路,造成了各種損失,影響了收費秩序,負面影響較大,這在某種程度上限制了發(fā)卡機的發(fā)展。文章分析了無人值守發(fā)卡機車道的利弊,對幾種作弊方式進行了總結和歸納,并有針對性地給出了行之有效的解決方案。

現(xiàn)狀當前,高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中大量使用非接觸式ic卡,ic卡的管理普遍采用散卡或卡箱(卡機)管理。卡機從2000年左右投放市場以來經(jīng)歷了十年的發(fā)展,縱觀國內(nèi)市場,除個別獨辟蹊徑的廠家,大部分廠家的產(chǎn)品在原理上先天不足,雖然在工藝、材質、成本、制造和交付各方面都桕對成熟起來,但

etc收費系統(tǒng)在高速公路收費中的應用 1、前言 隨著改革開放的不斷深入,國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,高速公路的建設正蓬勃開展, 通車里程不斷增加。截止到2007年底,全國高速公路里程已達到5.4萬公里,許 多地區(qū)路網(wǎng)已基本形成。在“貸款修路”的前提下,必須收費還貸,因此收費是高速 公路建成后營運管理的主要工作?，F(xiàn)階段的收費模式基本上是人工收費方式。人 工收費方式有許多弊端,主要是:效率低下,造成高速公路營運成本高及收費站交 通堵塞和所造成的環(huán)境污染問題,可能造成資金流失,同時也給客戶帶來不便。所 以,探索一種先進的收費方式—自動收費是收費技術的發(fā)展方向。而不停車電子 收費是當前自動收費技術中比較成熟的一種方式[1]。 2、etc系統(tǒng)簡介 etc系統(tǒng)是利用微波(或紅外或射頻)技術、電子技術、計算機技術、通信和 網(wǎng)絡技術、信息技術、傳感技術、圖象識

主要討論了高速公路計算機收費系統(tǒng)管理軟件的設計原理和方法,該系統(tǒng)由三級計算機網(wǎng)絡組成,采用novell網(wǎng)絡,其中收費站的管理計算機完成各種報表的顯示與打印,以及人員名單的管理。整個程序采用foxpro2.5b和8088匯編語言編寫而成。文中給出了數(shù)據(jù)庫的結構、程序設計思想及主要模塊的程序框圖。

本文是作者結合參與實施的廣東省幾條高速公路計算機收費系統(tǒng)工程的實際情況，對高速公路計算機收費系統(tǒng)工程的規(guī)劃、設計、施工以及如何發(fā)揮收費系統(tǒng)的功能等方面進行總結。供建設單位在實施收費系統(tǒng)中參考。

闡述了自動化收費系統(tǒng)在高速公路收費工作中的應用,介紹了收費系統(tǒng)的硬件設備及軟件構成、管理模式、工作流程和系統(tǒng)的運行維護,并提出了自動化收費系統(tǒng)的發(fā)展方向。

本文首先介紹了雙稱式計重收費系統(tǒng)的優(yōu)點以及功能,然后對比了雙稱式計重收費系統(tǒng)與單稱式計重收費系統(tǒng)技術指標,最后介紹了雙稱式計重收費系統(tǒng)工作原理及流程以及在高速公路中的具體應用情況.

車輛的嚴重超限超載極大地損害了高速公路運營效益，超限超載車輛使高速公路使用壽命急劇縮短，建立高效的高速公路計重收費系統(tǒng)，實施計重收費可以有效的遏制超載，貫徹公路合理的收費原則，有利于提高高速公路運營效益，促進貨運市場規(guī)范化。