多級模糊綜合評價的公路建設(shè)項目生態(tài)護(hù)坡評價

為了判斷公路建設(shè)對區(qū)域環(huán)境的總體影響,按照客觀性、科學(xué)性、完整性等原則選取了公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價指標(biāo)。將公路建設(shè)對各環(huán)境因子的影響分為負(fù)面影響很大、負(fù)面影響小、基本無影響、正面影響小、正面影響大5種不同的影響程度,引入了改進(jìn)的層次分析法(iahp)確定權(quán)重,采用模糊數(shù)學(xué)方法進(jìn)行綜合評價,并以安康-毛壩高速公路為例進(jìn)行評價分析。結(jié)果表明,模糊綜合評價是一種科學(xué)合理、簡單可行的公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價方法。

文章根據(jù)農(nóng)村公路的特點和績效評價要求,建立了農(nóng)村公路建設(shè)項目績效評價指標(biāo)體系,并以hw農(nóng)村公路建設(shè)項目為實例,采用模糊綜合法對該農(nóng)村公路建設(shè)項目管理績效進(jìn)行了評價,其結(jié)果可為農(nóng)村公路建設(shè)項目投資與管理提供參考依據(jù)。

文章在建立bot高速公路建設(shè)項目后評價指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,采用模糊綜合評價方法對bot高速公路建設(shè)項目進(jìn)行了后評價研究;并以具體的bot高速公路為例進(jìn)行了實證研究。研究結(jié)果表明,該方法簡便、易行,適應(yīng)于bot項目的后評價研究,為開展bot項目后評價奠定了良好的理論方法基礎(chǔ)。

道路環(huán)境影響評價是一個很復(fù)雜而又模糊多變的綜合作。文中利用模糊數(shù)學(xué)理論，將定量指標(biāo)和定性指標(biāo)結(jié)合起來，對公路環(huán)境影響進(jìn)行綜合評價。

介紹了電力建設(shè)項目財務(wù)后評價的概念和意義,從盈利能力、償債能力、偏離程度和偏離原因四個方面建立了一套多層級的項目財務(wù)后評價指標(biāo)體系。并以某電力建設(shè)項目為例,使用模糊綜合評價方法對該項目財務(wù)效果進(jìn)行后評價。為以后電力建設(shè)項目財務(wù)后評價提供了新的思路,同時也為同類項目提供了有效參考。

在現(xiàn)代城市水利設(shè)計中,生態(tài)護(hù)坡工程是雜糅了環(huán)境學(xué)、水工學(xué)、景觀學(xué)的交叉區(qū)域,傳統(tǒng)的邊坡防護(hù)經(jīng)驗很難統(tǒng)籌考慮多指標(biāo)的屬性,針對其影響因素的不確定性以及信息的不完全性,文章引入信息熵理論和模糊綜合評判的方法,建立了水工生態(tài)護(hù)坡評價指標(biāo)體系,同時在進(jìn)行模糊綜合評價時建立了基于熵權(quán)的生態(tài)邊坡評價模型。該模型使綜合權(quán)重兼顧了專家組的主觀意見和客觀數(shù)據(jù)特征2個方面,減少了評價中人為因素對評價結(jié)果的影響,使評價結(jié)果更加可信,并在工程實踐中取得了良好的成果。

通過深入研究模糊數(shù)學(xué)及灰色系統(tǒng)理論的特點,建立了基于灰色系統(tǒng)理論和模糊綜合評判的模糊灰色理論綜合評判方法,并通過其在公路項目中的實踐應(yīng)用,以尋求適合我國公路建設(shè)工程項目的風(fēng)險管理.

為客觀、準(zhǔn)確地評價公路建設(shè)項目所帶來的社會效益,在構(gòu)建評價指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,提出了聚類分析法和集值統(tǒng)計分析原理相結(jié)合的指標(biāo)權(quán)重確定方法,研究了fuzzy評價矩陣的建立模型,并將該方法應(yīng)用于河北省滄州市環(huán)渤海腹地典型公路建設(shè)項目,取得了較好的效果。

城市河道生態(tài)護(hù)坡模糊層次綜合評價研究

通過對擬建公路的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會以及技術(shù)等方面的分析,建立了某公路建設(shè)方案的分層評價指標(biāo)體系.針對現(xiàn)有綜合評判的不足,將層次分析法和模糊綜合評判法相結(jié)合,建立了多層次模糊綜合評價模型.利用該模型對福建省某擬建公路項目的3種方案進(jìn)行綜合評價,證明所建立的評價模型能夠利用全部信息,將復(fù)雜的方案進(jìn)行優(yōu)劣排序.最后獲得結(jié)果比較客觀、公正的反映公路建設(shè)投資決策綜合評價的實際情況.

為了科學(xué)、客觀地評價施工企業(yè)的綠色施工水平,從資源利用、環(huán)境負(fù)荷、施工企業(yè)綜合管理三個方面,系統(tǒng)構(gòu)建了住宅建設(shè)項目的綠色施工評價指標(biāo)體系,基于綠色施工評價指標(biāo)體系的模糊性特點,采用三級模糊綜合評價模型進(jìn)行評估,通過實例應(yīng)用,驗證了評價體系的有效性和適用性。

公路交通系統(tǒng)是由人、車、路等因素構(gòu)成的系統(tǒng),內(nèi)部關(guān)系復(fù)雜,各因素又具有模糊性。本文從"路"的角度出發(fā),對其線形質(zhì)量進(jìn)行了多級模糊評價。先選取合適的線形評價指標(biāo)體系,在利用模糊評價方法對其線形進(jìn)行評價得到結(jié)果。根據(jù)結(jié)果可以對線形進(jìn)行調(diào)整,提高其安全性。

文章針對公路建設(shè)的實際情況,從3m1e(人力、設(shè)備、管理和環(huán)境)方面分析了影響公路建設(shè)的安全因素,運用模糊數(shù)學(xué)理論和層次分析法建立模糊評價模型,并結(jié)合工程實際,進(jìn)行模糊決策。結(jié)果表明:該方法能夠減少主觀因素確定權(quán)重的弊端,對公路建設(shè)進(jìn)行客觀的安全評價,使得評價和決策結(jié)果更科學(xué)更精確。

針對公路建設(shè)項目的特點,從選取生態(tài)因子入手,采取定量分析手段,研究了公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境和景觀的影響程度。結(jié)果表明:用8個生態(tài)因子進(jìn)行生態(tài)環(huán)境影響綜合評價,能夠反映公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的綜合影響程度,并且具有計算簡單和直觀的效果。綜合來看,定量方法對評價生態(tài)和景觀受影響的程度效果較好。

論文研究了多級模糊綜合評價模型,針對公路建設(shè)項目社會影響評價指標(biāo)的類型和特點,研究了其社會影響評價的模糊綜合評判模型,并通過具體的算例對這一方法進(jìn)行了驗證,為公路建設(shè)項目社會影響評價計算提供了一種新方法和新思路。

在對生態(tài)護(hù)坡應(yīng)用效果進(jìn)行綜合評價時,把不同生態(tài)防護(hù)方式作為物元的事物,以它們的各項評價指標(biāo)及其相應(yīng)的模糊量值構(gòu)造復(fù)合模糊物元,通過計算與理想模糊物元之間的歐幾里得貼近度,實現(xiàn)對高速公路生態(tài)護(hù)坡的應(yīng)用效果評價。

結(jié)合我國水利建設(shè)的現(xiàn)狀和特點構(gòu)建了水利建設(shè)項目綜合指標(biāo)評價體系,運用熵權(quán)法確定各評價指標(biāo)的客觀權(quán)重,并將熵權(quán)與多層次模糊綜合評價法相結(jié)合,建立水利建設(shè)項目綜合評價模型,對水利建設(shè)項目進(jìn)行多層次模糊綜合評價。該方法比傳統(tǒng)的模糊綜合評價法能夠更加科學(xué)、客觀地對水利建設(shè)項目進(jìn)行綜合評價,從而為項目管理決策提供科學(xué)有效的依據(jù)。

基于公路建設(shè)給利益相關(guān)者帶來的效用,從通行者(旅客、司機(jī)等)、政府、沿線居民、企業(yè)機(jī)構(gòu)等角度調(diào)查分析公路的社會經(jīng)濟(jì)價值,用統(tǒng)計方法進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,采用效用理論計算公路項目建設(shè)對各利益者的效用值和總效用,評價公路項目建設(shè)的成功度大小,結(jié)合公路建設(shè)項目實例,說明效用理論在評價中的應(yīng)用及該方法的可行性.

公路建設(shè)項目綜合后評價模型研究——目前,公路建設(shè)項目后評價中,普遍缺乏綜合后評價,其結(jié)論都是各種定性分析結(jié)果的簡單堆砌。為了解決這些問題,提出一種集成評價法思想,將其用于公路建設(shè)項目后評價中,它是包括delphi法、層次分析法、灰色關(guān)聯(lián)法、模糊數(shù)學(xué)法等一...

由于鐵路建設(shè)項目環(huán)境影響具有漸變性,影響區(qū)域無法明確劃分.本文建立了鐵路環(huán)境影響評價的指標(biāo)體系,應(yīng)用層次分析法和模糊綜合評判法計算鐵路建設(shè)項目環(huán)境影響綜合評價值,并給出了評價示例.

公路建設(shè)項目是個復(fù)雜的系統(tǒng),隨著公路的大規(guī)模建設(shè),工程安全生產(chǎn)形勢不容樂觀。為了對公路建設(shè)項目安全生產(chǎn)狀態(tài)進(jìn)行客觀、準(zhǔn)確的評價,在借鑒國內(nèi)外安全評價方法的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了三層次的公路建設(shè)項目安全生產(chǎn)評價指標(biāo)體系,并基于模糊綜合評價理論,建立一種公路建設(shè)項目安全生產(chǎn)綜合評價方法。經(jīng)實例驗證,該方法能判定項目安全等級,客觀地反映公路建設(shè)項目安全生產(chǎn)狀態(tài)。

針對公路建設(shè)項目綜合評價權(quán)重確定的一般方法(ahp)計算量大,主觀性強(qiáng)的缺點,提出了一種改進(jìn)的ahp算法。該方法在改進(jìn)層次分析法的基礎(chǔ)上,得出各位專家賦予的相對于上一層次同一指標(biāo)本層次各指標(biāo)的權(quán)重,運用熵值理論對各專家評估水平賦予權(quán)重,最后得到指標(biāo)的合成權(quán)重。實例計算結(jié)果表明:在綜合評價體系中自然環(huán)境影響水平下水環(huán)境影響程度、大氣環(huán)境影響程度、聲環(huán)境影響程度3個指標(biāo)權(quán)重分別為0.3946、0.3290、0.2760,這說明此方法在全面考慮各種因素對專家評估水平影響的條件下,克服了ahp法主觀性強(qiáng)的缺點,有效地計算了3個因素的相對重要程度,該方法可行。