大跨度變曲率豎曲線鋼箱梁頂推施工控制技術(shù)

曲線鋼箱梁頂推施工——在城市立交橋或高速公路橋梁跨越設計中一般采用鋼箱梁，鋼箱梁具有外形輕巧美觀、現(xiàn)場施工周期短、對外部環(huán)境影響小等優(yōu)點。文章介紹某高速公路鋼箱梁的頂推施工技術(shù)。

在城市立交橋或高速公路橋梁跨越設計中一般采用鋼箱梁,鋼箱梁具有外形輕巧美觀、現(xiàn)場施工周期短、對外部環(huán)境影響小等優(yōu)點。文章介紹某高速公路鋼箱梁的頂推施工技術(shù)。

現(xiàn)今大跨徑橋梁的鋼箱主梁無應力線形一般為單一半徑豎曲線,杭州江東大橋的鋼箱梁無應力線形為連續(xù)變曲率豎曲線,變曲率特征不僅使得頂推豎曲線的頂推半徑變化,也使得滑道處鋼箱梁的轉(zhuǎn)角位移變化十分明顯。進而對頂推滑道的構(gòu)造提出了新的要求:滑道頂面線形需能自動適應梁體線形的變化?；捞庝撓淞旱木植渴芰Φ陌踩?關系著頂推施工的成敗。運用大型通用有限元軟件ansys對滑道處鋼箱梁局部進行三維有限元分析,對比7種典型工況下鋼箱梁各個構(gòu)件的應力分布情況,指出臨時墩支反力和滑道處鋼箱梁轉(zhuǎn)角位移是影響鋼箱梁局部受力的關鍵因素。

曲線鋼箱梁頂推施工技術(shù)

科技創(chuàng)新導報2019no.01scienceandtechnologyinnovationherald 工程技術(shù) 科技創(chuàng)新導報scienceandtechnologyinnovationherald36 doi：10.16660/j.cnki.1674-098x.2019.01.036 大跨度曲線鋼箱梁步履式頂推施工技術(shù) ① 趙春林甘泉劉謝許濤熊軍 (中建五局第三建設有限公司湖南長沙410000) 摘要：本文介紹了長沙未來科技城長潭西跨線橋鋼箱梁，采用步履式3.5m高位頂推，最大頂推跨度50m，順利實現(xiàn)安全 跨越長潭西高速公路。文中對步履式頂推法施工中的鋼箱梁的加工、臨時墩設置、導梁設計、頂推原理、糾偏方法、安全措 施進行了詳細說明，可為今后步履式頂推橋梁的施工提供借鑒。 關鍵詞：鋼箱梁步履式頂推

本文介紹了長沙未來科技城長潭西跨線橋鋼箱梁,采用步履式3.5m高位頂推,最大頂推跨度50m,順利實現(xiàn)安全跨越長潭西高速公路。文中對步履式頂推法施工中的鋼箱梁的加工、臨時墩設置、導梁設計、頂推原理、糾偏方法、安全措施進行了詳細說明,可為今后步履式頂推橋梁的施工提供借鑒。

以變曲率豎曲線鋼箱梁頂推施工計算為背景,確定頂推過程中對臨時墩標高調(diào)整的優(yōu)化方法。并聯(lián)合ansys和matlab編制在大跨度變曲率豎曲線鋼箱梁頂推計算過程中對臨時墩標高自動化調(diào)整的仿真優(yōu)化程序mccilm,依據(jù)在實際頂推過程中采集的各臨時墩反力數(shù)據(jù),驗證了該算法及優(yōu)化程序的科學性、合理性。

預制拼裝頂推施工箱型連續(xù)梁,是將連續(xù)箱梁分成若干段,然后將梁段在平臺上擺放好后調(diào)整線形,澆注濕接縫或干接縫,施加預應力,頂推前移,重復接長直至完成。探討天津快速路西北半環(huán)工程跨南倉鐵路編組站立交橋連續(xù)梁施工技術(shù)。

跨鐵路連續(xù)鋼箱梁頂推施工

介紹了跨越多條鐵路線路及電氣化接觸網(wǎng)的連續(xù)鋼箱梁多點自動連續(xù)頂推施工技術(shù)。

*收稿日期：2014-10-13 文章編號：1001－7291（2014）06－0007－03文獻標識碼：b 北中路曲線鋼箱梁頂推施工關鍵技術(shù) 李中華 1 ，常大寶 2 ，周世清 2 （1.無錫市公共工程建設中心，江蘇無錫214000；2.中鐵武漢大橋工程咨詢監(jiān)理有限公司，湖北武漢 430050） 摘要：曲線鋼箱梁頂推施工存在技術(shù)控制較難，安全風險較大等特點，結(jié)合無錫市北中路工 程en匝道橋跨滬寧高速的鋼箱梁頂推施工過程，分析、總結(jié)曲線鋼箱梁頂推施工技術(shù)的特點及 施工控制關鍵技術(shù)。 關鍵詞：立交橋；曲線鋼箱梁；頂推；導梁；上墩；落梁 1工程概況 無錫市北中路匝道en0－en3為一聯(lián)三跨的曲線 連續(xù)鋼箱梁，需要上跨滬寧高速公路既有橋梁，en 匝道鋼箱梁為單箱單室結(jié)構(gòu)，橋面寬10m，梁高 3.0m，跨徑組合為48

懸索橋是大跨度橋梁主要橋型之一.隨著社會的發(fā)展,懸索橋在實際工程中運用的較為廣泛.然而,懸索橋施工具有一定的難度,其頂推施工需要較高的施工技術(shù).文章以某跨河公路橋為例,針對扁平鋼箱梁懸索橋的頂推施工技術(shù)進行了有限元建模與數(shù)值模擬.采用midas/civil軟件和ansys軟件分別對頂推施工中導梁和扁平鋼箱梁進行建模,重點研究導梁和主梁扁平鋼箱梁的受力狀態(tài).研究結(jié)果對今后同類橋梁頂推施工具有一定的參考意義.

大中跨度斜拉橋主梁普遍采用鋼結(jié)構(gòu)，斜拉橋鋼梁架設施工方法主要有支架法、頂推法、懸臂拼裝法等。對鋼梁頂推施工過程中的工序安排、關鍵工序控制要點進行了總結(jié)；用midas軟件建立模型，對洞庭湖大橋邊跨鋼箱梁頂推施工進行仿真分析，重點分析了頂推施工過程中鋼梁桿件應力、節(jié)點位移、支撐反力、鋼梁穩(wěn)定性等。

[論文]鋼箱梁頂推施工技術(shù)——本資料為【論文】鋼箱梁頂推施工技術(shù)，共5頁。頂推法施工是在沿橋縱軸方向的臺后設置預制場地，分節(jié)段預制梁，并將預制節(jié)段與施工完成的梁體連成整體，然后通過水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預制場地，然后繼續(xù)在預制場進行下...

以大永高速公路鋼箱梁施工為背景；介紹跨越高速公路的鋼箱梁頂推施工；從支承及導向糾偏裝置安裝、鋼箱梁的吊裝組拼、頂推設備和導梁安裝、頂推、糾偏、中線精度控制、落梁幾個方面進行介紹；以供同類項目施工參考和借鑒.

天津開發(fā)區(qū)泰達大街京山橋,由于主橋跨越京山鐵路,鋼箱梁架設采用頂推法施工。施工時利用鋼箱梁的可拼裝性,在橋一端的拼裝平臺將鋼梁進行逐段拼裝,在鋼梁拼裝完成后,利用設置在墩頂上的水平千斤頂及其自動牽引裝置牽引頂推傳力索,通過主控臺的集中控制,將整體頂推到位,再起梁,拆除滑道,安裝支座,落梁,調(diào)整支座反力,完成鋼箱梁頂推施工。重點介紹頂推施工的主要技術(shù)及應注意的問題。

為研究變曲率豎曲線連續(xù)鋼梁橋頂推線形控制,以某6×90m連續(xù)鋼混組合梁橋頂推施工為工程背景,提出了采用\"傳遞矩陣法\"對頂推施工過程中各工況的鋼主梁線形進行預測與控制,并對該方法的計算參數(shù)選取、線形狀態(tài)矩陣、誤差修正進行了理論推導。在此基礎上,將\"傳遞矩陣法\"對頂推線形控制的原理,采用c語言編制了算法,并通過工程實例驗證了所提控制方法的有效性。結(jié)果表明:將\"傳遞矩陣法\"應用到變曲率豎曲線連續(xù)鋼梁橋頂推施工的線形控制中,概念清晰,便于操作。

鋼箱梁頂推施工工藝

廈門市仙岳路主線橋l8聯(lián)鋼箱梁具有曲線形、節(jié)段多、路況復雜等特點,詳細介紹頂推施工方案比選及多點單向、兩次頂推鋼箱梁的施工方法,通過對50m懸臂時主梁腹板承載力驗算提出了調(diào)整措施以確保局部穩(wěn)定,運用ansys有限元軟件分析墩頂滑移支點及與滑道梁接觸處的受力狀況。采用安裝千斤頂和實時監(jiān)測等方式解決鋼梁和滑道脫空的技術(shù)難題,為鋼箱梁頂推施工提供有力技術(shù)支持,保證了工程的順利進行。

近年來,在社會經(jīng)濟穩(wěn)健發(fā)展的背景下,我國橋梁工程事業(yè)發(fā)展迅速。為了確保橋梁工程的整體質(zhì)量,便有必要做好橋梁設計方面的工作。而從橋梁設計工作來看,鋼箱梁結(jié)構(gòu)的應用廣泛。本課題結(jié)合工程實際,重點探討了空間曲線連續(xù)鋼箱梁頂推施工技術(shù),希望以此為空間曲線連續(xù)鋼箱梁頂推施工技術(shù)質(zhì)量的提高提供一些具有價值的參考建議。

京山橋鋼箱梁頂推施工技術(shù)_pdf

從頂推施工原理、頂推方案選擇、頇推設施、頂推施工控制措施等方面介紹了銅箱梁頂推施工技術(shù),以供類似工程參考。