多孔獨立框架橋穿越多條不等高線路的頂進施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="istclvb" class="single-tag-height" data-v-09d85783>136KB
頁數(shù)：3P
人氣 ：86
3
多孔獨立框架橋穿越多條不等高線路的頂進施工技術(shù)——介紹了長春市長新街公鐵立交橋頂進施工方法，供今后多孔獨立框粲橋穿越不等高多每線路的施工參考。
不等高鐵路框架橋整體頂進施工技術(shù) 不等高鐵路框架橋整體頂進施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="ogzjtda" class="single-tag-height" data-v-09d85783>253KB
頁數(shù)：3P
筆者結(jié)合晉城景西路北段下穿晉煤鐵路專用線框架橋頂進實例,介紹了不等高鐵路框架橋整體頂進施工技術(shù)的工藝原理和工藝流程,詳細闡述了既有鐵路線路加固方案和框架橋頂進方案,為今后類似工程提供可借鑒經(jīng)驗.
繁忙干線多孔框架橋頂進施工技術(shù) 繁忙干線多孔框架橋頂進施工技術(shù)
格式：pdf
大小：438KB
頁數(shù)：3P
隨著城市的發(fā)展,公路下穿鐵路框架橋成為較常見的建筑形式,它結(jié)構(gòu)簡單、造價低、對鐵路的影響較小、安全可靠。文章敘述了繁忙干線下多孔框架橋頂進施工方法,著重介紹了繁忙干線加固技術(shù)和多孔框架橋頂進施工質(zhì)量控制技術(shù)。
編輯推薦下載
框架橋盾構(gòu)頂進施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="hexyvfg" class="single-tag-height" data-v-09d85783>22KB
頁數(shù)：6P
4.3
框架橋盾構(gòu)頂進施工技術(shù)研究大綱 一、課題研究意義 隨著交通事業(yè)的發(fā)展，采用框架橋穿越公路、鐵路的工 程越來越多，且施工過程都不能影響既有建筑物、結(jié)構(gòu)物， 尤其是既有交通設(shè)施如：鐵路、公路的正常運營，有必要研 究新型的框架橋頂進技術(shù)，而盾構(gòu)頂進就是解決這一難題得 較好方法。 其最大的優(yōu)點： 1、頂進框架橋施工，鐵路慢行速度可以達到80km/h; 2、公路、高速公路不用加固，能保證正常運行； 3、框架橋頂進過程方向、水平好控制。 二、研究內(nèi)容 傳統(tǒng)的框架橋頂進，在既有線上施工一般采用工字鋼進 行加固，列車慢行速度低，頂進時框架橋的水平不好控制， 經(jīng)常出現(xiàn)仰頭或栽頭；在公路上頂進有些盡管采取大管棚防 護，投入大量的人力物力，但還經(jīng)常發(fā)生塌管斷路現(xiàn)象。為 了杜絕這類事故的發(fā)生，擬利用盾構(gòu)法的基本原理，在框架 橋混凝土的基礎(chǔ)上增加鋼結(jié)構(gòu)盾構(gòu)設(shè)施，將框架橋頂進工作 看作是盾構(gòu)掘進和頂進
框架橋工程頂進施工技術(shù) 框架橋工程頂進施工技術(shù)
格式：pdf
大小：2.8MB
頁數(shù)：1P
4.5
文章結(jié)合工程實例,對湘桂下行線框架橋工程頂進施工工藝和施工方法進行了總結(jié)和分析,從而更好的提高框架橋工程頂進施工質(zhì)量。
多孔獨立框架橋穿越多條不等高線路的頂進施工技術(shù)熱門文檔
穿鐵路既有線框架橋頂進施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="x0vfy40" class="single-tag-height" data-v-09d85783>389KB
頁數(shù)：4P
4.4
張家口濱河路穿鐵路既有線框架橋施工,在京包線列車不中斷運營的情況下,通過采用頂進技術(shù)確保了列車正常運行。結(jié)合該工程實例,詳細介紹了工程施工前的準備、框架橋頂進施工技術(shù)要點、設(shè)備及監(jiān)測等內(nèi)容。
下穿曲線鐵路大型斜框架橋頂進施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="z5p6jgd" class="single-tag-height" data-v-09d85783>712KB
頁數(shù)：5P
4.4
該文介紹下穿曲線段鐵路斜框架橋頂進施工采用的線路加固、斜框架橋預(yù)制與頂進、軟基處理等技術(shù),供同類工程施工時借鑒。
鐵路營業(yè)線框架橋軟土地基頂進施工技術(shù) 鐵路營業(yè)線框架橋軟土地基頂進施工技術(shù)
格式：pdf
大小：563KB
頁數(shù)：2P
4.4
介紹了宣杭鐵路營業(yè)線環(huán)北中路立交橋工程概況,闡述了在軟土地基處框架橋地基加固及頂進施工技術(shù),并介紹了既有線路基及工作坑監(jiān)測和基坑降水的方法,在確保營業(yè)線運營安全的情況下,優(yōu)質(zhì)高效地完成了立交橋施工。
多孔獨立框架橋穿越多條不等高線路的頂進施工技術(shù)精華文檔
大孔徑斜交框架橋頂進施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="pz9xw11" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.5MB
頁數(shù)：3P
4.4
**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***
大孔徑斜交框架橋頂進施工技術(shù)
格式：pdf
大小：86KB
頁數(shù)：3P
4.5
結(jié)合廈門市機場立交橋的工程實踐,介紹大孔徑斜交框架橋施工技術(shù)特點及相關(guān)技術(shù)措施。
淄博西八路框架橋在鐵路咽喉區(qū)頂進施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="lmwpmwt" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.1MB
頁數(shù)：2P
4.8
**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***
淄博西八路框架橋在鐵路咽喉區(qū)頂進施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="4voy1bc" class="single-tag-height" data-v-09d85783>302KB
頁數(shù)：2P
4.4
結(jié)合工程實例,介紹了在不影響既有鐵路安全運營的條件下,采用縱橫抬梁技術(shù)成功解決了架空既有鐵路寬度達58m,橋上加固3組可動心軌提速道岔,3組普通木枕道岔,頂進縱深越5股道鐵路咽喉區(qū)的框架橋施工技術(shù)。
框架橋頂進施工工藝
格式：pdf
大?。?span id="ldscmfc" class="single-tag-height" data-v-09d85783>499KB
頁數(shù)：29P
4.3
10頂進橋工程施工方案和方法 10.1工程概況 本地道橋位于北京市五環(huán)路（京石高速路至京津塘高速公路段），下穿 鐵路里程為京九線k14+785.3，橋上有四股既有鐵路，并在橋體一側(cè)預(yù)留兩 股鐵路。 本地道橋的公路方向與鐵路方向交角為82o，地道橋跨度為17.5m～ 17.5m雙孔框架，橋內(nèi)結(jié)構(gòu)高度按7.3m設(shè)計，竣工后凈高≥5.0m。整個框 架長37.494m（不包括懸臂）,寬38.575m。框架頂板頂面至最低鋼軌底面距 離采用80cm（包括防水層及保護層10cm）。 本地道橋最大頂力為14750t，頂程為46.056m。 場區(qū)地震基本裂度為八度，地下水埋深大于20m，地基土不會發(fā)生液化 現(xiàn)象。標準凍結(jié)深度為0.8m。 10.2施工技術(shù)方案 本地道橋采用一次頂入法，即在線路一側(cè)設(shè)置工作坑，在工作坑底板上 預(yù)制整體的鋼筋混凝土框架
多孔獨立框架橋穿越多條不等高線路的頂進施工技術(shù)最新文檔
框架橋頂進施工中改善線路加固的新技術(shù)
格式：pdf
大小：720KB
頁數(shù)：2P
4.7
**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***
斜交鐵路框架橋頂進施工技術(shù)及措施
格式：pdf
大?。?span id="mjku6bl" class="single-tag-height" data-v-09d85783>118KB
頁數(shù)：2P
4.7
結(jié)合侯月鐵路平改立工程實踐，依據(jù)力學(xué)檢算和實踐經(jīng)驗，對其線路加固方法進行了介紹，并闡述了橋體頂進時的規(guī)范操作步驟，實踐證明，采用橋體頂進施工技術(shù)，既能保證行車安全，又能使橋體快速就位，效果良好。
大型鐵路框架橋頂進施工技術(shù) (2)
格式：pdf
大?。?span id="lvsczjp" class="single-tag-height" data-v-09d85783>923KB
頁數(shù)：3P
4.6
大型鐵路框架橋頂進施工技術(shù) (2)
大型鐵路框架橋頂進施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="gtdna11" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.1MB
頁數(shù)：3P
4.6
**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***
斜交鐵路框架橋頂進施工技術(shù)及措施
格式：pdf
大?。?span id="0wtzjtz" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.0MB
頁數(shù)：2P
4.3
斜交鐵路框架橋頂進施工技術(shù)及措施
朔黃鐵路大型框架橋頂進施工技術(shù)
格式：pdf
大小：199KB
頁數(shù)：2P
4.8
本文對既有鐵路下箱涵頂進施工中的關(guān)鍵工序，如工作坑的開挖、后背墻和滑板的施工、框架橋頂進以及采取的安全措施都進行了闡述，對既有線箱涵頂進施工具有一定的指導(dǎo)意義。
朔黃鐵路大型框架橋頂進施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="506fyvf" class="single-tag-height" data-v-09d85783>129KB
頁數(shù)：2P
4.8
本文對既有鐵路下箱涵頂進施工中的關(guān)鍵工序,如工作坑的開挖、后背墻和滑板的施工、框架橋頂進以及采取的安全措施都進行了闡述,對既有線箱涵頂進施工具有一定的指導(dǎo)意義。
朔黃鐵路大型框架橋頂進施工技術(shù) 朔黃鐵路大型框架橋頂進施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="z50mwgq" class="single-tag-height" data-v-09d85783>199KB
頁數(shù)：未知
4.8
本文對既有鐵路下箱涵頂進施工中的關(guān)鍵工序，如工作坑的開挖、后背墻和滑板的施工、框架橋頂進以及采取的安全措施都進行了闡述，對既有線箱涵頂進施工具有一定的指導(dǎo)意義。
道岔區(qū)框架橋橋式盾構(gòu)頂進施工技術(shù)
格式：pdf
大小：832KB
頁數(shù)：4P
4.6
在繁忙運營線下采用橋式盾構(gòu)法頂進大跨度框架橋,具有行車干擾小的優(yōu)勢;但該工法對地質(zhì)條件、覆土厚度、頂進后背、盾構(gòu)制作質(zhì)量、反拉系統(tǒng)等的要求高,一直較難得到推廣。詳細介紹九江市琴湖大道下穿銅九、九煉專用線工程采用橋式盾構(gòu)頂進框架穿越兩組道岔的施工,綜合利用下滑道、橫向鋼筋混凝土擋土梁、反拉系統(tǒng)的共同作用,有效地解決了在地質(zhì)條件不良、穿越道岔群、大跨度框架等不利條件下,盾構(gòu)頂進施工安全。并提出橋式盾構(gòu)頂進法今后應(yīng)向盾構(gòu)結(jié)構(gòu)模式化、反拉數(shù)據(jù)準確化、子盾構(gòu)掘進系統(tǒng)機械化的方向發(fā)展。
多孔獨立框架橋穿越多條不等高線路的頂進施工技術(shù)相關(guān)
文輯推薦
知識推薦
百科推薦
職位：公路工程標準員
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
