大跨度中承式雙肢鋼箱系桿提籃拱橋施工方案研究

大跨徑中承式雙肢鋼箱系桿提籃拱橋施工方案研究

介紹了寧波東外環(huán)明州大橋總體布置及各部分結(jié)構(gòu)特點(diǎn),針對(duì)邊跨及中跨拱肋和加勁梁的多個(gè)安裝方案進(jìn)行了比選,并對(duì)結(jié)構(gòu)抗風(fēng)等關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行了說(shuō)明。

某系桿拱橋施工工藝 一、工程概況 中孔剛性系桿拱計(jì)算跨徑l=42m，矢高f=7.0m，跨比d=1/6，拱軸線為二次拋物 線型。系梁采用工字型截面，高1.4m,翼寬0.8m，翼厚0.25，肋厚0.3，在與吊桿處漸 變?yōu)閷?.8m，高1.4的矩形截面，至拱腳段漸變?yōu)楦?.95的矩形截面；拱肋采用工字型 截面，高1.3m，翼寬0.8m，翼厚0.25，肋厚0.4，在1/3跨處漸變?yōu)閷?.8m，高1. 3的矩形截面；吊桿采用48φs5高強(qiáng)碳素鋼絲，吊桿間距4.2m，全橋計(jì)2×9根吊桿，采 用直徑為245mm圓形截面，對(duì)應(yīng)吊桿處設(shè)置橫梁，行車道板擱置在橫梁上。 二、中孔主要施工步驟及主要技術(shù)措施 ㈠、施打支架樁基，搭設(shè)系梁和橫梁支架，預(yù)留通航孔，綁扎系梁、拱腳和端橫梁鋼 筋，立模澆筑系梁、拱腳和端橫梁砼。

大跨度鋼管混凝土系桿拱橋在施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)應(yīng)力較高、穩(wěn)定安全系數(shù)較小,選擇合理的施工方案對(duì)于保證結(jié)構(gòu)安全至關(guān)重要.通過(guò)對(duì)丹東月亮島大橋分析,確定采用硫磺砂漿墊塊臨時(shí)固結(jié)承臺(tái)與拱座、先同時(shí)泵送2根下弦管混凝土再泵送2根上弦管混凝土、橫梁和橋面板混凝土分段施工等關(guān)鍵過(guò)程施工方案,保證了該橋施工過(guò)程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和受力安全.該施工方案可為類似橋梁設(shè)計(jì)與施工提供參考.

大跨度鋼管混凝土系桿拱橋施工方案研究

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 大跨度石拱橋施工方案 濟(jì)南某工程公司某工程項(xiàng)目部 二○○二年三月三十一日 筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 1 大跨度石拱橋施工方案　 一、工程概況： （一）工程概況 xx路改建工程第**合同段k18+414.6米處有一座30米跨石拱橋，橋?qū)?23米，在該次道路改建時(shí)的同時(shí)，將原有23米拱橋兩邊各加寬15米，使整 座橋梁寬度變?yōu)?3米。 設(shè)計(jì)拱橋加寬部分結(jié)構(gòu)與舊橋相同，橋跨度30米，主拱圈為等截面懸 鏈線，厚度為105cm，矢跨比1/8，腹拱圈為等截面圓弧，凈矢跨比為1/4。 主拱圈矢高3.75米，橋梁下部為重力式u型砌石橋臺(tái)。該橋設(shè)計(jì)荷載為汽 超-20，掛-120，主拱圈及腹拱圈材料設(shè)計(jì)均為花崗巖粗料石，拱臉部分采 用細(xì)料石，拱圈所用砂漿標(biāo)號(hào)為12.5號(hào)水泥

滬蓉國(guó)道主干線湖北省恩施至利川高速公路第一合同段 第1頁(yè) 上承式拱橋施工方案 一、工程概況 本合同段共有上承式鋼筋砼拱橋4座，其一孔跨徑為36.6m，橋梁全長(zhǎng)54.08m, 橋面總寬5.5m，組成：0.5m(防撞欄桿)+4.5m(行車道)+0.5m(防撞欄桿),其中 k206+120為汽車天橋，橋面凈寬為7m，總寬為8m;k211+400,k214+220,k218+841均 為農(nóng)機(jī)天橋，橋面總寬為5.5m。 主體結(jié)構(gòu)：基礎(chǔ)、臺(tái)身采用c20片石混凝土，橋臺(tái)臺(tái)帽、耳背墻、橋臺(tái)搭板采用 c30混凝土，上部構(gòu)造及拱座采用c40砼，橋面鋪裝采用c30防水砼，防撞欄桿采用 c30混凝土。 二、施工組織 根據(jù)工程特點(diǎn)和工期要求，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部、施工區(qū)、專業(yè)施工隊(duì)三級(jí)管理，各 工區(qū)所屬天橋由其橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)。施工隊(duì)行政和技術(shù)隸屬于各施工區(qū)，總體安排和 質(zhì)量監(jiān)督

拱橋施工方案 一.工程概況： 本橋?yàn)榈胤铰飞峡鐪匚鞲咚俟?，交?0度.平面位 于直線段上，。 二.施工方案： 一）.擴(kuò)大基礎(chǔ)施工：拱橋橋臺(tái)基礎(chǔ)位置處于濕的泥土 中，其基礎(chǔ)施工直接采用明挖基坑，并根據(jù)基坑狀況采取相 應(yīng)措施后，在其上安裝模板，澆注明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土。 1、開挖基坑 ①基坑開挖采用機(jī)械開挖，并輔以人工找平?；拥拈_ 挖尺寸要求根據(jù)擴(kuò)基的尺寸，支模及操作的要求，設(shè)置排水 溝及集水坑的需要等因素確定。 ②基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則，根據(jù)地質(zhì) 條件，開挖深度，現(xiàn)場(chǎng)的具體情況確定。 ③基坑頂面設(shè)置防止地面水流入基坑的措施，如設(shè)置截 水溝等。 2、開挖基坑到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度檢驗(yàn)，是否滿 足設(shè)計(jì)強(qiáng)度。 3施工放樣：模板安裝前，應(yīng)先測(cè)量放出基坑邊四個(gè)角， 技術(shù)員按四個(gè)角放出基坑輪廓線，彈出墨線，放完后內(nèi)部監(jiān) 理進(jìn)行檢查，合格后安裝模板。 4模板安制：

鋼管混凝土拱橋施工方案 一：工程概述 眾所周知，中國(guó)有著悠久的古橋歷史，早在東漢時(shí)期我國(guó)就在宜 昌和宜都之間建在長(zhǎng)江上的第一座浮橋，以及宋朝時(shí)在福建泉州修建 的萬(wàn)安橋，清朝時(shí)修建的瀘定鐵索橋都顯示出我國(guó)古代勞動(dòng)人民高超 造橋技術(shù)與智慧。而我國(guó)最杰出的石拱橋代表作是修建于隋朝河北省 趙縣的趙州橋，它由李春所創(chuàng)建，該橋設(shè)計(jì)獨(dú)特，技藝精湛，結(jié)構(gòu)美 觀，該橋是一座空腹式的圓弧拱橋， 拱圈一般有兩個(gè)腹拱，這樣獨(dú)特的設(shè) 計(jì)不僅節(jié)省了大量材料，而且還增加 了泄洪能力。它不僅在我國(guó)橋梁史上 首屈一指，而且也是世界橋梁的一個(gè) 考證。而隨著我國(guó)現(xiàn)代橋梁技術(shù)的進(jìn) 一步發(fā)展，我國(guó)修建了許多現(xiàn)代化的大橋，如云南六庫(kù)怒江大橋，長(zhǎng) 江湘江月亮島大橋，以及蘇通大橋，上海盧浦大橋，矮寨特大懸索橋， 這些橋的建成，都標(biāo)志著我國(guó)橋梁技術(shù)的日新月異。 趙州橋是我國(guó)拱橋史上的一個(gè)杰出代表作，距今已經(jīng)1400多年 的歷史

介紹武廣鐵路客運(yùn)專線東湖提籃拱橋的施工方案,其中包括拱部支架的施工,主拱肋鋼管的加工,鋼管拱的吊裝和安裝,拱肋混凝土的壓注,吊桿的安裝和調(diào)索的張拉。

客運(yùn)專線大跨度下承鋼管混凝土提籃式系桿拱橋施工控制技術(shù)

某大跨度中承式提籃拱橋采用先拱后梁的施工方法。文章對(duì)該橋建立全橋空間有限元模型,從主拱肋的變形和受力、預(yù)制塊定位的難易程度等方面,對(duì)該橋梁體在兩種不同施工吊裝方案(由中至邊對(duì)稱逐塊吊裝與間隔對(duì)稱吊裝)下的變形和受力狀態(tài)進(jìn)行了綜合比選分析,推薦了最優(yōu)方案。

提籃式系桿拱橋施工技術(shù)——以某提籃式系桿拱橋?yàn)槔?，結(jié)合工程實(shí)際情況，從橋位拼裝支架，拱腳單元安裝，橋面系縱橫梁格拼裝，吊桿安裝四方面系統(tǒng)地介紹了提籃式系桿拱橋的施工工藝，為今后同類橋梁工程積累了施工經(jīng)驗(yàn)。

下承式鋼管拱橋施工方案 k162+703鋼管拱橋全長(zhǎng)53m，單跨長(zhǎng)度48m，拱橋橋臺(tái)采用砼重力式u型臺(tái)， 上部結(jié)構(gòu)采用鋼管系桿結(jié)構(gòu)，拱肋、系梁、風(fēng)撐、拉桿采用d140×10、d299×8、 d500×18三種規(guī)格無(wú)縫鋼管總長(zhǎng)520.84m，橫梁采用240×240×12×12工字鋼 總長(zhǎng)145.467m，200mm砼橋面寬度5.5m。 1.1橋臺(tái)施工 ⑴定位放線 在施工前完成橋臺(tái)的定位測(cè)量，并分別放出橋臺(tái)中心線及法線，按規(guī)定埋設(shè) 護(hù)樁，復(fù)核跨度，確認(rèn)無(wú)誤后供施工使用。 ⑵鋼筋綁扎 鋼筋采用現(xiàn)場(chǎng)加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范進(jìn)行。綁扎前先調(diào)整 好基礎(chǔ)的預(yù)留的插筋間距，確保鋼筋的保護(hù)層厚度及間距符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。 ⑶模板與支撐 模板采用鋼模板，現(xiàn)場(chǎng)拼裝。采用鋼管架支撐，并在根部外側(cè)施做一條水泥 砂漿帶，確保在混凝土澆筑過(guò)程中不漏漿。 ⑷混凝土澆筑 橋臺(tái)混凝

千燈湖三期工程—燈湖市政公園一標(biāo)34米跨鋼筋混凝土板拱人行橋施工組織設(shè)計(jì) -1-中國(guó)水利水電笫八工程局有限公司 人行橋連續(xù)板拱（梁）施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 本工程為佛山南海千燈湖三期一標(biāo)項(xiàng)目，人行鋼筋混凝土拱橋單跨設(shè)計(jì)34m， 橋?qū)?m，拱高6.057m，抗震設(shè)防7度，設(shè)計(jì)人群荷載4.5kpa。下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌 注樁φ150cm+承臺(tái)+側(cè)墩，上部結(jié)構(gòu)采用板拱預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)板拱（砼標(biāo) 號(hào)為c50級(jí)），橋面c30調(diào)平層、面鋪裝和防護(hù)欄。橋墩高2.0m。；單幅板寬5.0m， 底部板（板拱）寬2.00m，兩側(cè)翼各懸臂1.224m。 設(shè)計(jì)依據(jù)（上海市政院關(guān)于燈湖廣場(chǎng)濱江路及三座景觀橋的條件資料回復(fù)） （深圳市北林苑2012.05）； 千燈湖三期工程—燈湖市政公園一標(biāo)34米跨鋼筋混凝土板拱人行橋施工組織設(shè)計(jì) -2-中國(guó)水利水電笫八工程局有限公司

混凝土拱橋施工方案 我國(guó)中承式就地澆筑鋼筋砼肋拱橋，采用型鋼勁性骨架施工，較知名的有以下兩座橋梁f座 為遼寧省丹東市沙河口大橋，橋梁跨徑為單孔156m，橋面寬20.5m，截面采用箱形.拱圈高 為1.2—4.2m，建于1983年；另一座為四川省宜賓市金沙江大橋，橋梁跨徑為單孔240m， 橋面寬19.5m，截面為箱形，拱圈高為4.3—5.1m，建于1990年。以下介紹金沙江大橋的施 工方法。采用型鋼作為勁性骨架的拱橋上部施工，主要施工步驟為：(1)勁性鋼骨架制作：(2) 勁性鋼骨架安裝；(3)拱肋澆筑；(4)橫梁和吊桿安裝。以下按上述步驟進(jìn)行敘述。 (一)勁性鋼骨架制作 勁性鋼骨架由16mm型鋼焊接制成，鋼骨架順橋向分為七段制作 鋼骨架的制作是在1：1的放樣臺(tái)上進(jìn)行。在大樣上確定一個(gè)符合大多數(shù)節(jié)段的曲率，按確 定的曲率將弦桿型鋼在冷彎臺(tái)座上冷彎

大跨度提籃拱橋車橋耦合振動(dòng)分析——大跨度提籃拱橋車橋耦合振動(dòng)分析目前國(guó)內(nèi)外規(guī)范對(duì)橋梁設(shè)計(jì)關(guān)于橋梁剛度限值的規(guī)定只適用于單跨和多跨簡(jiǎn)支梁等小跨度常規(guī)橋梁,特殊結(jié)構(gòu)橋梁都超出了目前我國(guó)各種規(guī)范和暫規(guī)所能涵蓋的范圍。提出了列車、大跨度提籃拱橋空間...

吳堡縣猴橋加寬工程吳堡縣第二建筑公司 1 猴橋加寬施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 吳堡縣猴橋，位于國(guó)道307線與吳靖高速公路吳堡連接線交叉處， 是連接吳堡黃河大道二期與吳靖高速的重要樞紐。橋梁跨度18米， 總寬56.7米。它的建成，將帶動(dòng)周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，完善路網(wǎng)建設(shè)， 對(duì)整個(gè)縣城顯得至關(guān)重要。 二、施工準(zhǔn)備 為保證施工質(zhì)量，在施工前要求對(duì)人、機(jī)、料進(jìn)行周密的安排 布置，嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)原材料質(zhì)量，提高現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員特別是一線 操作工人的技術(shù)水平。 1.人員組織 (1)、首先對(duì)所有參與施工的人員進(jìn)行嚴(yán)格技術(shù)交底，使其充分 掌握具體施工工藝，樹立質(zhì)量第一的意識(shí)。組織以項(xiàng)目總工為主的技 術(shù)培訓(xùn)會(huì)，使操作工人對(duì)拱橋施工工藝及技術(shù)質(zhì)量等熟悉掌握，做到 心中有數(shù)，使工人充分了解施工工藝，做到施工中忙而不亂，保證現(xiàn) 場(chǎng)施工在受控、有序進(jìn)行。 (2)、其次嚴(yán)格作業(yè)值班制度，保證現(xiàn)

本文以贛州市贛南大道新世紀(jì)大橋?yàn)檠芯勘尘?應(yīng)用midas/civil有限元分析軟件,對(duì)大跨度鋼桁架系桿拱橋的施工全過(guò)程進(jìn)行了模擬計(jì)算,分析了幾個(gè)典型施工控制工況下結(jié)構(gòu)構(gòu)件位移、應(yīng)力和支反力情況,對(duì)關(guān)鍵控制截面(拱頂、l/4、拱腳)上、下緣累計(jì)應(yīng)力歷程以及拱頂截面累計(jì)位移歷程進(jìn)行了分析,結(jié)果表明新世紀(jì)大橋所采用的施工方法安全可靠。計(jì)算理論數(shù)據(jù)可作為該橋施工監(jiān)控工作的參考。

莊河市干溝大橋位于莊河市環(huán)城路東段跨越莊河段,大橋?yàn)橄鲁惺?、單支撐面系桿拱橋,橋長(zhǎng)272m,拱肋凈跨247.0807m,矢高為55.5m,是目前國(guó)內(nèi)同類橋梁跨徑最大者。鋼箱拱總重3500噸,加工采用節(jié)段場(chǎng)內(nèi)加工,現(xiàn)場(chǎng)拼裝為三段的施工技術(shù),每段重量為1150噸,安裝利用塔架吊裝系統(tǒng),采用豎轉(zhuǎn)提升施工技術(shù)。

南寧大橋?yàn)橹骺?00m的外傾式非對(duì)稱系桿拱橋,鋼拱肋和鋼箱梁采用"先拱后梁、無(wú)支架纜索吊裝"施工方案。為確保結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中的安全,并使其成橋內(nèi)力及線形符合設(shè)計(jì)要求,通過(guò)建立有限元模型進(jìn)行施工過(guò)程的分階段計(jì)算,并對(duì)施工過(guò)程中混凝土拱肋、鋼拱肋、鋼箱梁及塔架的應(yīng)力和位移,承臺(tái)的沉降,扣錨索、橫拉索、吊桿、系桿、主纜及起重索的索力等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。施工監(jiān)控結(jié)果表明:結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和線形均滿足設(shè)計(jì)要求,與設(shè)計(jì)理想狀態(tài)吻合較好;整個(gè)過(guò)程安全可控。

橋梁隧道ibridge＆tunnel】 大跨度箱型拱橋施工測(cè)量技術(shù) 引言 對(duì)于橋梁施工來(lái)說(shuō)，施工測(cè)量 是所有施工工序的前列，同時(shí)其施工 質(zhì)量對(duì)于橋梁的后續(xù)施工具有直接影 響。尤其是橋梁施工測(cè)量放樣十分重 要．其施工測(cè)量放樣的質(zhì)量不僅關(guān)系 到工程的施工精度、進(jìn)度和效益．還 關(guān)系到橋梁的運(yùn)營(yíng)安全性。以下將結(jié) 合某跨度橋梁工程實(shí)例來(lái)詳細(xì)探討橋 梁施工測(cè)量的具體實(shí)施過(guò)程，為同行 提供借鑒。 工程實(shí)例 某大橋采用3x30m箱梁+125m箱 型拱橋+3×30m，矢跨~lf0／l0=1／5，拱 軸系數(shù)m=1．756，大橋分為左右兩幅拱 橋．每幅橋面寬23．0m，設(shè)有1．6％縱坡 和1．5％橫坡。拱箱截面高度2．2m寬 度15．6m．單箱四室截