大跨徑鋼桁架梁整體頂推施工仿真計(jì)算分析及與平面分析比

隨著鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的不斷發(fā)展,鋼桁架橋以其承載力大、跨越能力強(qiáng)、造型美觀等優(yōu)勢(shì),逐漸成為鋼結(jié)構(gòu)橋梁的重要推廣橋型。為避免中斷交通和危及通行安全,頂推施工逐漸應(yīng)用于鋼桁架橋現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)中。以跨徑138.5m簡(jiǎn)支鋼桁架橋施工為背景,結(jié)合大跨徑簡(jiǎn)支鋼桁架橋頂推施工技術(shù),詳細(xì)介紹頂推施工系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工工藝及控制措施,闡述大跨徑鋼桁架橋頂推施工注意事項(xiàng),對(duì)該類型橋梁施工具有重要指導(dǎo)意義,同時(shí)為大跨徑簡(jiǎn)支鋼桁架橋頂推施工技術(shù)的進(jìn)一步完善和發(fā)展提供借鑒和依據(jù)。

大跨徑鋼桁架拱橋的簡(jiǎn)單動(dòng)力特性分析——自振特性是反映橋梁動(dòng)力特性的主要模態(tài)參數(shù)，它包括自振頻率、振型反映了橋梁的剛度指標(biāo)，是評(píng)價(jià)橋梁動(dòng)力性能的主要依據(jù)。采用sap2000程序，建立了大寧河鋼桁架拱橋的三維空間有限元模型，對(duì)全橋開展了動(dòng)力特性分析。分...

合肥市上海路工程南淝河大橋主橋是本市的景觀性工程，為單跨134米鋼桁梁橋，跨度大。主墩設(shè)計(jì)為w型異型墩，外觀美觀，對(duì)結(jié)構(gòu)線形要求高。采用三角支撐架法支撐外側(cè)斜腿柱，可有效抵消斜腿柱自重產(chǎn)生的水平推力，從而控制外側(cè)根部裂縫產(chǎn)生，并且施工方便，節(jié)約工期。蓋梁施工采用鋼管支架進(jìn)行支撐，變形小，蓋梁底部線形容易控制，也可利用其作為引橋現(xiàn)澆連續(xù)梁橫梁部位的支架，節(jié)約成本。

合肥市上海路工程南淝河大橋主橋是本市的景觀性工程，為單跨134米鋼桁梁橋，跨度大。主墩設(shè)計(jì)為w型異型墩，外觀美觀，對(duì)結(jié)構(gòu)線形要求高。采用三角支撐架法支撐外側(cè)斜腿柱，可有效抵消斜腿柱自重產(chǎn)生的水平推力，從而控制外側(cè)根部裂縫產(chǎn)生，并且施工方便，節(jié)約工期。蓋梁施工采用鋼管支架進(jìn)行支撐，變形小，蓋梁底部線形容易控制，也可利用其作為引橋現(xiàn)澆連續(xù)梁橫梁部位的支架，節(jié)約成本。

重型鋼桁架爬行頂推安裝技術(shù)——該矩形區(qū)域尺寸為99.6×126m，因工藝要求需有大面積無障礙空間，故在近13000m2的面積內(nèi)長(zhǎng)方向僅在兩側(cè)（b軸、n軸）及中央軸線（1/g軸線）上設(shè)有柱子，單跨為46.2m，二層柱頂（+14.200m）至屋面采用結(jié)構(gòu)形式為跨度方向起拱的鋼桁...

1 鋼桁梁同步頂推施工工法 1工法概述 本工法所述為矮塔部分斜拉連續(xù)大跨度鋼桁結(jié)合梁，采 用無豎桿的三角形桁式。 鋼桁梁結(jié)構(gòu)圖 采用門式吊機(jī)在邊孔支架平臺(tái)上拼裝鋼桁梁，鋼桁梁前 端設(shè)置導(dǎo)梁，前方墩頂利用大噸位千斤頂進(jìn)行多點(diǎn)同步頂 推，使拼裝完成的鋼桁梁在支架平臺(tái)上的滑道上向前滑行。 如此循環(huán)直至全部鋼桁梁頂推到位。 本工法適用于大跨度鋼桁梁橋的施工。 2 2一般要求 2.1技術(shù)管理 2.1.1施工前要完成設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)技術(shù)交底，施工方 案和專項(xiàng)技術(shù)措施的審核、審批。 2.1.2對(duì)所用參與施工的人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和交底。 2.1.3編制專項(xiàng)安全技術(shù)方案。 2.1.4收集鋼桁梁加工廠的組拼記錄，包括鋼桁梁輪廓尺 寸、栓孔重合率、組拼沖釘直徑、鋼桁梁節(jié)段編號(hào)及重量。 2.1.5收集滑道摩擦面出廠時(shí)的摩擦系數(shù)試驗(yàn)資料并進(jìn)行 現(xiàn)場(chǎng)滑道摩擦系數(shù)復(fù)驗(yàn)。 2.1.6電動(dòng)扳手校定、高

重慶朝天門長(zhǎng)江大橋中跨采用先拱后梁架設(shè)方法,先主拱合龍,再剛性系桿合龍。對(duì)主橋建立有限元數(shù)值模型,對(duì)合龍工況進(jìn)行敏感性分析,制定最佳合龍調(diào)整方案,分析合龍時(shí)各個(gè)物理參量(包括應(yīng)力、線形、索力),深入闡述無應(yīng)力合龍?jiān)怼Ｖ鞴昂蛣傂韵禇U均實(shí)現(xiàn)無應(yīng)力合龍,可對(duì)同類橋梁施工和控制提供借鑒。

大跨度鋼桁架橋因?yàn)榭缭侥芰^強(qiáng)、造型美觀、堅(jiān)固耐用、有利于觀瞻等特點(diǎn),越來越多地被用于工程建設(shè)中。采用何種施工技術(shù)是實(shí)現(xiàn)大跨度鋼桁架橋質(zhì)量和安全的重要保證,為了大跨度鋼桁架橋施工技術(shù)的進(jìn)一步完善,從大跨度鋼桁架橋的實(shí)際出發(fā),緊緊圍繞現(xiàn)代技術(shù)對(duì)大跨度鋼桁架橋施工技術(shù)日益提高的質(zhì)量和安全要求,對(duì)整體頂推施工方法進(jìn)行有特色的科學(xué)研究,充分發(fā)揮大跨度鋼桁架橋?yàn)樯鐣?huì)、公共事業(yè)、經(jīng)濟(jì)服務(wù)的優(yōu)勢(shì),是擺在每一個(gè)大跨度鋼桁架橋施工技術(shù)人員工面前的重要任務(wù),該文立足于大跨度鋼桁架橋整體頂推施工方法的應(yīng)用現(xiàn)狀,針對(duì)大跨度鋼桁架橋整體頂推施工中應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng),采用例證分析的方法,結(jié)合埃塞俄比亞青尼羅河大橋的施工實(shí)際,對(duì)大跨度鋼桁架橋整體頂推施工方法進(jìn)行探討,希望能夠?yàn)榇罂缍蠕撹旒軜蚴┕ぜ夹g(shù)的完善和發(fā)展提供可靠的依據(jù)。

淺談鋼桁架梁橋位拼裝的施工工藝及難點(diǎn)控制——該資料為淺談鋼桁架梁橋位拼裝的施工工藝及難點(diǎn)控制花園街跨京杭運(yùn)河大橋?yàn)橄鲁惺戒撹旒芰航Y(jié)構(gòu)，主橋全長(zhǎng)250米，設(shè)計(jì)為雙向6車道，其中鋼桁架梁作為主要受力結(jié)構(gòu)輔以橫梁、托架、橋面板及人行道板采用栓接及焊接形...

上海港國(guó)際客運(yùn)中心sb11建筑的大跨度屋面鋼桁架安裝是其施工過程中起控制作用的環(huán)節(jié),需要確定合理的安裝方案。根據(jù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)施工條件,選擇整體提升的方法進(jìn)行安裝,并制定了相應(yīng)的方案。同時(shí)基于三維有限單元法,根據(jù)結(jié)構(gòu)中q345b鋼材的力學(xué)性質(zhì),采用bernoulli-euler梁?jiǎn)卧⒘朔抡娣治瞿Ｐ?對(duì)桁架進(jìn)行了特征值屈曲分析,為現(xiàn)場(chǎng)施工的穩(wěn)定性控制提供定量的參數(shù)依據(jù);對(duì)吊點(diǎn)不同位移差下的桁架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了仿真計(jì)算分析,給出了吊點(diǎn)位移差警戒限值用于指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。實(shí)踐證明仿真分析得出的參數(shù)精確合理,保證了結(jié)構(gòu)施工的安全性。

贛州新世紀(jì)大橋?yàn)?50+168+50)m中承式鋼桁架系桿拱橋,通過靜荷載試驗(yàn),并通過對(duì)實(shí)測(cè)結(jié)果與有限元計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比研究,得出評(píng)價(jià)結(jié)果及荷載試驗(yàn)計(jì)算應(yīng)注意的幾點(diǎn)問題,可為同類型橋梁靜載試驗(yàn)及設(shè)計(jì)提供一些參考。

淺談鋼桁架梁橋位拼裝的施工工藝及難點(diǎn)控制

采用頂推法在頂推施工過程中,每個(gè)階段支撐的反力、結(jié)構(gòu)內(nèi)力和最大懸臂位移需要進(jìn)行計(jì)算,以便進(jìn)行不斷的校正。文章基于大型通用有限元軟件ansys對(duì)頂推施工的過程進(jìn)行仿真計(jì)算。以此方法對(duì)國(guó)內(nèi)某鋼桁梁橋頂推施工階段作了仿真分析,并對(duì)主梁結(jié)構(gòu)桿件和導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)桿件的應(yīng)力和整體結(jié)構(gòu)的剛度進(jìn)行了校驗(yàn)。結(jié)果表明該方法對(duì)頂推過程進(jìn)行仿真具有較好的精度和可靠性。

頂推施工技術(shù)作為大跨度鋼桁梁施工中非常重要的一項(xiàng)施工技術(shù)，其不僅能夠有效的縮短工期，而且在不影響既有線路正常運(yùn)營(yíng)的情況，還能夠有效的確保工程的質(zhì)量。利用頂推法進(jìn)行施工，有效的避免了縱移過程中導(dǎo)梁上墩和節(jié)點(diǎn)滑塊過墩問題，使工序的連續(xù)性得到較好的保障，不僅施工速度快，而且施工安全可靠。本文主要對(duì)鋼桁梁頂推施工技術(shù)進(jìn)行分桁，希望對(duì)相關(guān)人員有所幫助。

昆山中環(huán)跨滬寧高速,采用頂推法施工,鋼箱梁前設(shè)鋼導(dǎo)梁,利用midasgen有限元軟件分析在頂推施工中的最不利工況及內(nèi)力值,并分別驗(yàn)算鋼導(dǎo)梁壓彎桿和軸心受壓桿件的穩(wěn)定性,為施工的順利進(jìn)行提供可靠保證。

結(jié)合實(shí)際工程情況介紹滑模帶鋼桁架梁預(yù)就位施工新技術(shù),由于筒倉(cāng)直徑大,高度高,鋼桁架梁重量大,安裝場(chǎng)地狹小,給安裝鋼桁架梁帶來很多困難,通過筒倉(cāng)滑模提升系統(tǒng)將倉(cāng)頂?shù)匿撹旒芰簬е列枰惭b的高度并進(jìn)行安裝就位,安全可靠,就位精確,縮短了施工工期,又降低施工費(fèi)用。

鋼橋設(shè)計(jì)基本知識(shí)之鋼桁架梁橋（74頁）——鋼橋設(shè)計(jì)基本知識(shí)之鋼桁架梁橋1、分類：縱向聯(lián)結(jié)系和橫向聯(lián)結(jié)系。2、作用：聯(lián)結(jié)主桁架，使橋跨結(jié)構(gòu)成為穩(wěn)定的空間結(jié)構(gòu)，能承受各種橫向荷載。3、縱向聯(lián)結(jié)系分上部水平縱向聯(lián)結(jié)系和下部水平縱向聯(lián)結(jié)系；主要作用為承...

寧德三盛\"君臨天下\"小區(qū)人行天橋,橋梁上部為鋼管桁架,原設(shè)計(jì)方案為分節(jié)段由工廠預(yù)制后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝,然后采用架橋機(jī)吊裝到位。然而市場(chǎng)上70m的架橋機(jī)比較緊缺,如果采用50m架橋機(jī)分節(jié)拼裝架設(shè),根據(jù)設(shè)備特點(diǎn),必須搭設(shè)9m寬的作業(yè)平臺(tái)3個(gè),現(xiàn)場(chǎng)分節(jié)段拼裝需要6m寬作業(yè)平臺(tái)2個(gè),塔樓側(cè)因10cm厚的樓板無法承受架橋機(jī)前支腿的荷載,需要搭設(shè)9m寬作業(yè)平臺(tái)1個(gè),場(chǎng)地占用面積大,施工周期長(zhǎng),投入大。經(jīng)過設(shè)計(jì)優(yōu)化,采用頂推方案,在塔樓和橋臺(tái)之間僅設(shè)置3個(gè)6m寬臨時(shí)支墩,即可滿足施工需要。并且本施工方案施工周期短,投入少,成本低。

鋼桁架結(jié)構(gòu)形式多樣、應(yīng)用也越來越廣泛。雖然大跨復(fù)雜鋼桁架的施工方法很多,但是具體到特定的工程,選擇最適用的方法尤其重要,這不僅涉及到經(jīng)濟(jì)因素還關(guān)系到工程能否安全有序的進(jìn)行,適當(dāng)?shù)氖┕し椒o疑能夠帶來事半功倍的效果。通過對(duì)重慶t3a新建航站樓鋼桁架的多種施工方法進(jìn)行利弊分析,最后采用高空滑移的方法,并對(duì)高空滑移過程中的同步控制、計(jì)算方法、溫度影響進(jìn)行研究,確定滑移過程中的危險(xiǎn)區(qū)范圍,提前形成有效的防范機(jī)制,保證了施工過程的安全性。

超大跨徑現(xiàn)澆梁貝雷桁架支架方案

精品文檔 精品文檔 中南部鐵路通道 96m跨鋼桁梁安裝過程計(jì)算 2011年11月 精品文檔 精品文檔 一、工程概況 計(jì)算依據(jù)： 2.1、基本數(shù)據(jù) 《鋼桁梁施工圖設(shè)計(jì)圖》 《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》tb10002.2-2005中華人民共和國(guó)鐵道部； 二、鋼桁梁安裝方案 圖一施工總布置圖 鋼桁梁安裝采用頂推方案架設(shè)。首先，施工鋼桁梁頂推滑道，安裝 滑塊（位置為鋼桁梁節(jié)點(diǎn)位置，前期作為鋼桁梁拼裝抄墊墊塊，后期作 為鋼桁梁頂推滑塊）。在墊塊上拼裝鋼桁梁，安裝鋼桁梁頂推設(shè)備。施工 采用連續(xù)千斤頂拖拉鋼絞線，從112＃墩拖拉至111＃墩。鋼桁梁起頂， 進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，鋼桁梁從滑塊轉(zhuǎn)換到正式支座上，完成鋼桁梁架設(shè)。 三、鋼桁梁安裝計(jì)算 鋼桁梁安裝計(jì)算采用有限元分析軟件進(jìn)行分析計(jì)算，分為269個(gè)節(jié) 點(diǎn)，713個(gè)單元。通過分步安裝計(jì)算來完成鋼桁梁頂推計(jì)算，在計(jì)算的 過程中未考慮由于

本文以贛州市贛南大道新世紀(jì)大橋?yàn)檠芯勘尘?應(yīng)用midas/civil有限元分析軟件,對(duì)大跨度鋼桁架系桿拱橋的施工全過程進(jìn)行了模擬計(jì)算,分析了幾個(gè)典型施工控制工況下結(jié)構(gòu)構(gòu)件位移、應(yīng)力和支反力情況,對(duì)關(guān)鍵控制截面(拱頂、l/4、拱腳)上、下緣累計(jì)應(yīng)力歷程以及拱頂截面累計(jì)位移歷程進(jìn)行了分析,結(jié)果表明新世紀(jì)大橋所采用的施工方法安全可靠。計(jì)算理論數(shù)據(jù)可作為該橋施工監(jiān)控工作的參考。