大跨勁性骨架拱橋外包混凝土澆注方案

鋼管內(nèi)填外包混凝土,鋼管表面不外露,將鋼管混凝土作為施工的主要?jiǎng)判怨羌艿倪@類橋梁一般被稱為鋼管混凝土勁性骨架橋梁。詳細(xì)介紹某大跨徑鋼管混凝土勁性骨架拱橋中勁性骨架的預(yù)制與安裝以及混凝土的澆筑過程,可為今后大跨徑鋼管混凝土勁性骨架橋梁的施工提供參考。

鋼管混凝土勁性骨架拱橋外包混凝土 施工方案優(yōu)化設(shè)計(jì) 袁周、劉睿山、唐中波 （四川路橋華東建設(shè)有限公司，成都610200） 摘要：混凝土拱箱成型時(shí)的受力狀態(tài)，不僅與結(jié)構(gòu)和荷載有關(guān)，還與拱箱施工方法和施工順 序密切相關(guān)。本文以昭化嘉陵江特大橋?yàn)槭┕け尘?，采用?yīng)力疊加法對鋼管勁性骨架拱橋4 種不同的拱箱混凝土澆筑路徑的施工過程進(jìn)行受力分析，從而對外包混凝土施工方法進(jìn)行優(yōu) 化設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞：拱箱施工方法鋼管勁性骨架拱橋應(yīng)力疊加法澆筑路徑優(yōu)化設(shè)計(jì) archbridgesreinforcedconcreteconstructionconcreteoptimum designoutsourcing yuanzhou (eastchina,sichuanroad&bridgeconstructionco.,ltd.,chengdu6102

文章編號:1003-4722(2006)01-0005-03 大跨徑鋼管混凝土勁性骨架拱橋非線性分析 楊炳成,鄔剛?cè)?劉　劍 (長安大學(xué)公路學(xué)院,陜西西安710064) 摘　要:以某實(shí)橋工程為研究對象,采用ansys建立全橋空間計(jì)算模型,對大跨徑鋼管混凝 土勁性骨架拱橋線性和非線性的施工全過程進(jìn)行受力分析。通過對整個(gè)施工全過程內(nèi)力、應(yīng)力和 撓度的分析,研究其截面剛度隨施工變化對大跨徑鋼管混凝土勁性骨架拱橋非線性的影響,以及施 工設(shè)計(jì)中分環(huán)分段的合理性。 關(guān)鍵詞:鋼管混凝土勁性骨架拱橋;非線性分析;有限元法 中圖分類號:u448.22文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a nonlinearanalysisoflongspanarchbridges reinforcedwithconcrete2filledsteeltub

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勁性骨架拱橋先制作骨架、合龍骨架,再以骨架為支架進(jìn)行混凝土的內(nèi)填和外包施工,而勁性骨架進(jìn)行外包后又可作為主拱圈一部分參與受力,是跨越江河、峽谷等障礙的大跨徑拱橋優(yōu)選施工方法之一。以香溪河大橋?yàn)閷ο?介紹大跨徑鋼管混凝土勁性骨架拱肋的骨架制作、拼裝,內(nèi)填、外包混凝土施工過程以及控制要點(diǎn)。

鋼管混凝土勁性骨架拱橋轉(zhuǎn)體施工應(yīng)力應(yīng)變檢測研究——橋梁轉(zhuǎn)體施工是將橋體在偏離橋位軸線一定角度處制作，形成整體或半整體結(jié)構(gòu)后脫架，再利用轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)使橋體轉(zhuǎn)體后與設(shè)計(jì)軸線相吻合的一種新技術(shù)。轉(zhuǎn)體法施工在橋梁工程施工中已較為廣泛，尤其是在主跨上部結(jié)構(gòu)...

自密實(shí)混凝土在鋼筋砼勁性骨架拱橋中的應(yīng)用——該資料為自密實(shí)混凝土在鋼筋砼勁性骨架拱橋中的應(yīng)用自密實(shí)混凝土具有大流動(dòng)性及良好的粘聚性，使混凝土在自身重力作用下自行流動(dòng)但不會(huì)發(fā)生骨料分離，從而實(shí)現(xiàn)自密實(shí)。自密實(shí)混凝土可以解決由于人為因素產(chǎn)生的施工...

闡述了鋼管混凝土拱橋的穩(wěn)定分析理論,通過一個(gè)工程實(shí)例分析了其在施工過程中的線性和非線性穩(wěn)定性,得到了兩種情況下各個(gè)施工階段的穩(wěn)定安全系數(shù)。對鋼管管內(nèi)混凝土采用合理的灌注順序,以及在施工中設(shè)置輔助設(shè)施均可以提高結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性,保證施工安全。在施工穩(wěn)定性分析中應(yīng)考慮非線性的影響。

本施工技術(shù)以茶林坪烏江大橋?yàn)槔?設(shè)計(jì)中采用鋼混組合結(jié)構(gòu),由于兩種不同材料的物理性能差異,施工中須控制變形在合理范圍內(nèi),避免影響結(jié)構(gòu)受力。文章根據(jù)此類橋型的特點(diǎn),結(jié)合設(shè)計(jì)確定加載順序和重量,對施工關(guān)鍵措施進(jìn)行介紹。

結(jié)合宜萬線鐵路上一座大跨徑勁性骨架混凝土拱橋,介紹了空間有限元精確模擬勁性骨架混凝土拱橋施工過程的方法。采用大型通用工程軟件對該橋施工過程進(jìn)行模擬,并對施工過程中的受力進(jìn)行分析,進(jìn)而對結(jié)構(gòu)安全性作出評估,為類似拱橋的設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

自密實(shí)混凝土具有大流動(dòng)性及良好的粘聚性,使混凝土在自身重力作用下自行流動(dòng)但不會(huì)發(fā)生骨料分離,從而實(shí)現(xiàn)自密實(shí)。結(jié)合工程實(shí)例,介紹自密實(shí)混凝土的特性、優(yōu)點(diǎn)、配合比以及在鋼筋混凝土勁性骨架拱橋?qū)嶋H應(yīng)用中取得的效果。

針對跨度為160m的大巖洞特大橋鋼管混凝土勁性骨架箱形拱,建立空間結(jié)構(gòu)有限元模型,側(cè)重研究鋼管混凝土勁性骨架拱在澆筑拱圈混凝土施工過程中結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和穩(wěn)定性問題,為橋梁施工提供監(jiān)控依據(jù)。

考慮施工過程的大跨徑鋼管混凝土勁性骨架拱橋受力分析——結(jié)合宜萬線鐵路上一座大跨徑勁性骨架混凝土拱橋,介紹了空間有限元精確模擬勁性骨架混凝土拱橋施工過程的方法。采用大型通用工程軟件對該橋施工過程進(jìn)行模擬,并對施工過程中的受力進(jìn)行分析,進(jìn)而對結(jié)構(gòu)安...

廣安官盛渠江大橋主橋?yàn)橹骺?20m的中承式鋼管混凝土勁性骨架拱橋,勁性骨架采用斜拉扣掛法施工,施工過程中扣索一次張拉到位。針對正裝分析法和倒退分析法2種索力計(jì)算方法的局限性,為了精確計(jì)算扣索索力及節(jié)段安裝預(yù)抬標(biāo)高,使成拱線形接近理論線形,提出以成拱線形為控制目標(biāo)的優(yōu)化索力調(diào)整方法,利用midascivil2015建立吊裝階段的全橋有限元模型,考慮切線位移對之后施工階段的影響,以線形控制為主、索力控制為輔,分析該橋的線形、扣索和尾索索力、弦桿應(yīng)力,并與實(shí)測值對比。結(jié)果表明:大橋的線形、扣索和尾索索力、弦桿應(yīng)力的實(shí)測值與理論值符合度非常高,主拱線形及結(jié)構(gòu)應(yīng)力滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。說明該優(yōu)化索力調(diào)整方法是可行有效的。

結(jié)合吊鐘巖特大橋?qū)嶋H施工情況,對勁性鋼骨架拱橋采用改進(jìn)的平面轉(zhuǎn)體合攏施工技術(shù),再以骨架為支架進(jìn)行拱上結(jié)構(gòu)施工。大橋采用的平面轉(zhuǎn)動(dòng)軸心體系由平面轉(zhuǎn)動(dòng)軸心、內(nèi)外保險(xiǎn)腿和平面環(huán)形滑道組成。根據(jù)大橋?qū)嶋H結(jié)構(gòu),建立空間有限元模型,采用有限元分析軟件ansys,按照橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際施工加載順序,進(jìn)行結(jié)構(gòu)應(yīng)力和變形計(jì)算。在實(shí)際施工過程中,將大橋一定位置各階段的應(yīng)力和變形實(shí)際測量值與計(jì)算值對比分析,進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)控,使實(shí)際結(jié)構(gòu)應(yīng)力和變形均在合理控制范圍內(nèi)。實(shí)測值與計(jì)算值基本吻合,說明結(jié)構(gòu)應(yīng)力及變形在施工過程中得到了良好的控制。施工結(jié)果表明,平面轉(zhuǎn)體施工技術(shù)對勁性骨架拱橋具有良好的適用性。

1 混凝土工程施工方案 一、概述: 朱碼王二莊民營產(chǎn)業(yè)園a2b1b2網(wǎng)點(diǎn)由江蘇淮安隆達(dá)建設(shè)工程集團(tuán)有限公司承建。工程建設(shè)地點(diǎn)漣灰路西側(cè),本工程地上 2層，屬于框架構(gòu)體。 二、混凝土工程: 本工程地上、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)工程所用砼均采用預(yù)拌商品砼，零星砼采用現(xiàn)場自拌，為保證砼質(zhì)量，在施工前，砼進(jìn)場第一車 必須有砂、石材料試驗(yàn)分析報(bào)告，水泥出廠合格證和復(fù)試報(bào)告，砼配合比單，并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理負(fù)責(zé)人認(rèn)可，方可進(jìn)行實(shí)際使 用。 1、主要施工機(jī)具準(zhǔn)備 （1）主要施工機(jī)械設(shè)備：混凝土輸送固定泵、砼汽車泵、砼運(yùn)輸攪拌車、砼攪拌機(jī)、水泵、塔式起重機(jī)械，插入式與平 板式振動(dòng)器、帶3600全回轉(zhuǎn)液壓折疊式布料桿。 （2）主要工具：磅稱、水箱、膠皮管、手推車、串桶、溜槽、砼吊斗、大小平鍬、鐵板、活扳手、對講機(jī)、鐵釬、抹子。 （3）人員準(zhǔn)備：根據(jù)本工程特點(diǎn)，合理安排施工人員和管理、檢查人員。 2、材料要求

項(xiàng) 次 1 3 4 5 日期：承包人： 監(jiān)理工程師：日期： 結(jié)論： ±10用尺量5處 拱圈標(biāo)高(mm) 規(guī)定值或允許偏差 l/3000 l≤60m 檢驗(yàn)表79勁性骨架拱混凝土澆筑 現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單 檢驗(yàn)時(shí)間 施工時(shí)間 檢驗(yàn)方法和頻率 樁號及部位 合同號： 編號： 承包單位： 監(jiān)理單位： 工程名稱 檢驗(yàn)結(jié)果檢查項(xiàng)目 用水準(zhǔn)儀測量3處 2 按附錄d檢查 經(jīng)緯儀檢查,每肋5點(diǎn)l=200m 10 50 用水準(zhǔn)儀測量5處l/3000 注：1.l為跨徑。 2.l在60~200m時(shí)，軸線偏位允許偏差內(nèi)插。 混凝土強(qiáng)度(mpa) l＞200ml/4000 軸線橫向偏位 (mm) 對稱點(diǎn)高差(mm) 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 斷面尺寸(mm)

由于橋梁施工中結(jié)構(gòu)的實(shí)測值與初始理論設(shè)計(jì)值有偏差,這個(gè)偏差不及時(shí)有效地調(diào)整,就會(huì)影響成橋的質(zhì)量。以鋼管混凝土勁性骨架為背景,介紹一種有效的監(jiān)控方法,可為同類橋梁的監(jiān)控提供參考和借鑒。

為提高大跨度鋼管混凝土拱橋施工控制的精度,建立了pdl(多項(xiàng)式分布滯后)模型,并將其應(yīng)用于某鋼管混凝土拱橋的拱肋施工控制中。通過提出基于pdl模型的拱肋線形控制方法,將環(huán)境溫度和索力施工偏差作為影響因子,建立拱肋安裝線形的pdl預(yù)測模型。再利用eviews軟件計(jì)算預(yù)測線形控制點(diǎn)在各施工階段的偏差。分析比較拱肋施工過程監(jiān)測數(shù)據(jù)與預(yù)測數(shù)據(jù),結(jié)果表明,預(yù)測值能準(zhǔn)確地反映拱肋線形變化趨勢,即運(yùn)用此預(yù)測方法對大跨徑鋼管混凝土拱橋進(jìn)行拱肋線形控制和偏差預(yù)測調(diào)整是可行的。

25＃橋混凝土澆注施工方案 1 25＃橋混凝土澆注施工方案 編制依據(jù)：《青島市杭州支路－鞍山路快速路工程施工圖》 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》 一、工程概況 本標(biāo)段的25＃橋跨越沈陽路及內(nèi)蒙古路，橋長193米， 橋?qū)?4.5米，梁高2.0米。 二、主要工程數(shù)量 c55混凝土：3738立方 三、澆注時(shí)間安排 第一次混凝土澆注：2006年7月27日－2006年7月29日 第二次混凝土澆注：2006年8月12日－206年8月14日 四、混凝土澆注總體安

勁性骨架拱混凝土澆筑完工質(zhì)量交驗(yàn)單 項(xiàng)目名稱 起止樁號開工、完工日期報(bào)檢日期 項(xiàng) 次 檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率規(guī)定分 承包單位檢查結(jié)果監(jiān)理單位審查結(jié)果 備注 合格率（%）實(shí)得分合格率（%）實(shí)得分 1混凝土強(qiáng)度（mpa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄d檢查35 外觀缺陷 扣分： m= 資料不全 扣分： n= 2軸線橫向偏位（mm） l≤60m10 經(jīng)緯儀檢查，每肋5點(diǎn)15l=200m50 l>200ml/400 3拱圈標(biāo)高（mm）l/3000用水準(zhǔn)儀測量5處20 4對稱點(diǎn)高差（mm）l/3000用水準(zhǔn)儀測量3處15 5斷面尺寸（mm）±10用尺量5處15 外觀鑒定 1．骨架曲線圓滑，無折彎。不符合要求時(shí)減3~5分。 2．混凝土表面平整密實(shí)，蜂窩麻面面積不超過該面面

文章以花天河大橋鋼筋混凝土拱圈施工為例,介紹了采用小直徑鋼管混凝土勁性骨架施工鋼筋混凝土拱圈的無支架施工方法以及施工工藝,提出了該方法在設(shè)計(jì)、施工過程中應(yīng)該注意的有關(guān)事項(xiàng)。