大跨徑懸索橋施工期暫態(tài)主纜馳振分析

針對大跨度懸索橋施工過程,提出一種簡化的基于模糊層次分析法的風(fēng)險評估方法。按懸索橋的施工過程劃分層次,普查可能出現(xiàn)的風(fēng)險源,基于模糊層次分析法結(jié)合專家調(diào)查評分計算各風(fēng)險源權(quán)重。根據(jù)權(quán)重篩選風(fēng)險因素,對權(quán)重較大的風(fēng)險因素提出可行的現(xiàn)場應(yīng)對方案,以便用于施工方現(xiàn)場處理。該方法將模糊數(shù)學(xué)方法引入大跨度懸索橋施工階段的風(fēng)險評估,對施工中可能面對的風(fēng)險源進(jìn)行定量評估的同時又減輕了層次分析的復(fù)雜性。

大跨徑懸索橋施工中的貓道架設(shè)

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大跨徑懸索橋非線性分析簡述 1.懸索橋的非線性問題 與其它橋型相比，懸索橋是一種柔性懸掛結(jié)構(gòu)，非線性影響特別顯著。按線 性計算的結(jié)果將比實際非線性計算出來的結(jié)果要大，并且隨著跨度的增加，這種 差值將逐漸增大．盡管按線性偏于安全，卻嚴(yán)重浪費(fèi)了材料。所以考慮懸索橋的 非線性影響，至少從經(jīng)濟(jì)上是非常必要的。 1.1結(jié)構(gòu)大位移引起的非線性效應(yīng) 在空間外荷載作用下，組成結(jié)構(gòu)的各個構(gòu)件會發(fā)生變形．懸索橋作為一種柔 性索承重結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)剛度較小，這種變化會更加顯著．結(jié)構(gòu)的平衡是根據(jù)變形 后的幾何位置建立的結(jié)構(gòu)的剛度是幾何位置的函數(shù)，它隨位移的改變而改變．這 種改變與結(jié)構(gòu)內(nèi)力相互適應(yīng)，從而導(dǎo)致荷載與位移的非線性關(guān)系，同時內(nèi)力與外 荷載的線性關(guān)系也不復(fù)存在。如果仍按線彈性小變形理論進(jìn)行分析必將引起較 大的誤差，不能反映結(jié)構(gòu)的實際受力。處理這種大位移所引起的非線性是建立

特大橋鋼桁懸索橋施工在跨江跨海施工中難度大,質(zhì)量控制薄弱點(diǎn)多,以筍溪河特大橋大跨徑鋼桁懸索橋施工為依托,分析了大跨徑鋼桁懸索橋施工關(guān)鍵技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn),可為鐵路、公路等交通基礎(chǔ)建設(shè)和同類跨江跨海工程施工項目提供借鑒經(jīng)驗和技術(shù)參考。

為了更好地進(jìn)行橋梁施工安全風(fēng)險管控,本文提出了一種基于集對分析的大跨徑懸索橋施工風(fēng)險評估方法。首先,詳細(xì)分析了橋梁施工過程中主要的風(fēng)險源,建立了多層次評價指標(biāo)體系;然后,針對傳統(tǒng)層次分析方法在計算權(quán)重方面的不足,提出了基于spa-iahp的賦權(quán)方法,確定各評價指標(biāo)對橋梁風(fēng)險的影響程度;最后,針對各評價指標(biāo)確定與不確定信息并存的特點(diǎn),以集對分析理論為基礎(chǔ),建立了基于n元聯(lián)系數(shù)的橋梁施工風(fēng)險評價模型,并將其應(yīng)用到武漢楊泗港長江大橋上部結(jié)構(gòu)施工風(fēng)險分析。結(jié)果表明:楊泗港長江大橋上部結(jié)構(gòu)施工風(fēng)險程度綜合判斷結(jié)果為ⅲ級\"中等風(fēng)險\

本文以重慶鵝公巖長江大橋為例,介紹大跨徑懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝監(jiān)控測量方法、精度分析和關(guān)鍵技術(shù)。

大跨徑懸索橋主纜系統(tǒng)的重新涂裝維護(hù)——指出江陰長江公路大橋是我國最早建成的跨徑超千米的特大跨徑鋼結(jié)構(gòu)懸索橋，在運(yùn)營中主纜出現(xiàn)了滲水現(xiàn)象，管理部門采用聚硫橡膠包裹的方法對主纜進(jìn)行了重新防護(hù)涂裝，徹底解決了主纜滲水問題，為我國懸索橋主纜系統(tǒng)的防腐...

項目名稱:大跨徑懸索橋施工創(chuàng)新技術(shù)研究與應(yīng)用\n獲獎等級:一等獎\n據(jù)國內(nèi)外懸索橋建設(shè)現(xiàn)狀的調(diào)研結(jié)果顯示,目前,全世界懸索橋建設(shè)的重心在中國,國外除土耳其、韓國等少數(shù)國家在建設(shè)懸索橋外,其他國家少有報道.在施工技術(shù)方面,國外并沒有對大跨徑懸索橋施工技術(shù)進(jìn)行全面系統(tǒng)的集成總結(jié)和研發(fā)創(chuàng)新,既使在國內(nèi),雖然有很多懸索橋工程針對自身橋梁特征進(jìn)行了技術(shù)總結(jié)和研究應(yīng)用,但是并沒有對整個懸索橋進(jìn)行系統(tǒng)的分析總結(jié),特別是對近年來發(fā)展起來的新技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)性研究,也未見從懸索橋施工技術(shù)的專業(yè)高度方面進(jìn)行持續(xù)性的創(chuàng)新研究.

大跨徑懸索橋健康監(jiān)測研究 摘要：在闡述懸索橋健康監(jiān)測的重要性的基礎(chǔ)上，以重慶涪陵青草背長江大 橋為例，闡述了本橋健康監(jiān)測系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)和功能的研究，以影響橋梁結(jié)構(gòu) 響應(yīng)的動、靜力參數(shù)為依據(jù)，對本橋健康監(jiān)測系統(tǒng)中傳感器的選型和布設(shè)進(jìn)行設(shè) 計，并給出了本橋健康監(jiān)測傳感器系統(tǒng)的總體設(shè)計。 關(guān)鍵詞：懸索橋健康監(jiān)測傳感器算例 0前言 隨著交通建設(shè)項目日益增多，一些大跨度橋梁以及特大跨度的橋梁越來越多 見，人們對這些橋梁的耐久性、安全性和正常使用功能越來越關(guān)注和重視。橋梁 結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)建立了，就能夠及時準(zhǔn)確掌握橋梁的工作性能，從而為橋梁的 維護(hù)工作做準(zhǔn)備，這樣就確保了橋梁的結(jié)構(gòu)安全并實現(xiàn)橋梁的安全運(yùn)行，所以建 立健康監(jiān)測系統(tǒng)是非常必要的。 橋梁健康監(jiān)測就是通過對橋梁結(jié)構(gòu)的無損檢測、實時監(jiān)控結(jié)構(gòu)的整體行為， 對結(jié)構(gòu)的損傷位置和損傷程度進(jìn)行診斷，對橋梁的服役情況、可

大跨徑懸索橋靜載試驗研究——闡述了大跨徑懸索橋靜載試驗的方法、內(nèi)容和實際加載方案，為檢驗既有大跨徑懸索橋結(jié)構(gòu)的靜力性能，對主跨128m地錨式懸索橋進(jìn)行靜載試驗。測試了結(jié)構(gòu)的應(yīng)變(應(yīng)力)、撓度、吊索索力等值，并將實測值與有限元計算的理論值進(jìn)行了對比分...

以實際工程為例,闡述了懸索橋施工過程中塔頂門架的設(shè)計,對主索鞍吊裝施工進(jìn)行了詳細(xì)的介紹和研究,旨在取得良好的施工效果。

大跨徑懸索橋纜索系統(tǒng)施工過程的解析分析

特大跨徑三塔兩跨懸索橋的位移特性初探——泰州大橋采用三塔兩跨懸索橋方案，以泰州大橋工程為例，分析了三塔懸索橋與雙塔懸索橋位移特征的不同點(diǎn)，并研究分析了塔的剛度、高度、主梁高度、矢跨比變化、邊中跨比變化對三塔懸索橋位移特征的影響。

第＋三章懸索橋施工 第一節(jié)概述 懸索橋施工主要有：錨碇、塔、主纜和加勁梁的制作和安裝。本節(jié)先就其施工情況作一介紹。 一、錨碇與塔的施工 1.錨碇 錨碇是主纜錨固裝置的總稱，由砼錨塊(含鋼筋)及支架、錨桿、鞍座(散索鞍)等組成。主纜 由空中成束的形式進(jìn)入錨碇，要經(jīng)過一系列轉(zhuǎn)向、展開、錨固的構(gòu)件，這些我們將在第二節(jié) 詳細(xì)敘述。本節(jié)只介紹錨塊及其基礎(chǔ)。 錨塊的形式可分為重力式(圖13—1a))和隧道式(圖13—1b))。若錨碇處有堅實巖層靠近地表， 修建隧道錨(或稱巖洞式錨)有可能比較經(jīng)濟(jì)。美國華盛頓橋新?lián)裎靼跺^碇是隧道式，其砼用 量22200m3，較之于紐約岸錨碇所用砼及花崗巖鑲面工程量107000m3，僅為其21％。但隧 道錨有傳力機(jī)理不明確的缺點(diǎn)，美國金門大橋原設(shè)計兩端部都用隧道錨，但考慮到隧道錨塊 砼將力傳給周圍基巖機(jī)理不明確，總工程師乃改

大跨徑自錨懸索橋施工工藝研究pdfhttp

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大跨徑懸索橋纜索系統(tǒng)施工過程的解析分析

錨碇系統(tǒng)是大跨徑懸索橋的重要組成部分，主纜錨固系統(tǒng)的精確定位是大跨徑懸索橋測控關(guān)鍵之一。后錨粱、錨桿自重大，定位支架剛度要求高，從而造成精確定位困難，如果錨桿不能精確定位，則影響主纜錨固長度調(diào)整量，主纜拉力在錨體內(nèi)產(chǎn)生次應(yīng)力，影響錨跨張力、成橋線型以及主體工程耐久性。

大跨徑懸索橋鋼箱梁制造關(guān)鍵技術(shù)——目前，國內(nèi)大跨徑懸索橋鋼箱梁多為全焊結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、熔透焊縫多，制造難度大等特點(diǎn)。以廣州珠江黃埔大橋懸索橋鋼箱梁為研究對象，對大跨徑懸索橋鋼箱梁關(guān)鍵技術(shù)：焊接質(zhì)量、焊接變形、橫隔板單元制作及鋼箱梁總拼控制...

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懸索橋施工貓道的動力特性分析