大力發(fā)展軌道交通在城市可持續(xù)發(fā)展中作用

城市軌道交通與可持續(xù)發(fā)展 20世紀90年代以來我國城市化進程明顯加快，城市規(guī)模不斷擴張，帶來了交通需求的 迅速增長和空間布局的重新調(diào)整，常規(guī)公交已經(jīng)不能適應一些特大城市的發(fā)展，這就需要選 擇適合我國高強度土地開發(fā)模式的大運量公共交通。研究普遍認為，軌道交通是改善城市交 通狀況的根本途徑，是未來城市交通的發(fā)展方向，也是可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。據(jù)有關統(tǒng)計， 第一輪建設軌道交通的15座城市，遠景年軌道交通網(wǎng)絡總里程達6000km，若加上第二輪城 市，以及目前進入研究準備的10多座城市軌道交通遠景規(guī)劃，總里程將接近9000km，相當 于目前世界各國軌道交通已開通運營里程的總和?？梢杂^察到，各城市紛紛積極行動，大力 投入軌道交通建設，似乎軌道交通線網(wǎng)越長，其客運量就會越大，城市的可持續(xù)發(fā)展能力就 越強。 1、交通可持續(xù)發(fā)展的“3e”戰(zhàn)略 小汽車的過度使用會帶來

隨著近些年來我團社會主義市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國大部分城市人口增長速度較快，對于交通出行的需求在逐步擴大。軌道交通是城市發(fā)展的基礎設施，自身具有高效、環(huán)保、多站點等特點，在發(fā)展過程中逐步成為城市交通的重要組成部分。大多數(shù)城市軌道交通實際投資較大，覆蓋的范圍較廣，為了更好的促進城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展，當前需要對其發(fā)展規(guī)律進行分析，提出發(fā)展措施，進一步推動城市軌道交通建設。

隨著城市化和機動化進程的不斷加快,交通擁擠正迅速成為制約我國城市發(fā)展的重要問題之一。從城市交通的現(xiàn)狀出發(fā),闡述軌道交通的特點,討論城市建設中軌道交通系統(tǒng)在環(huán)保、快捷、安全等方面的巨大優(yōu)勢。

如何解決我國城市目前普遍存在的交通緊張狀況,為21世紀的經(jīng)濟騰飛奠定基礎,實現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展,已成為亟待解決的課題.

如何解決我國城市目前普遍存在的交通緊張狀況,為21世紀的經(jīng)濟騰飛奠定基礎,實現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展,已成為亟待解決的課題。為了緩解供、需矛盾問題,除了需要加大對城市道路交通設施的投入外,還需要提高其城市公共

軌道交通作為城市基礎設施，高額的建設成本和運營成本。注定了它的資源稀缺性，但它的高效性和長期性決定了它不斷發(fā)展的進程。在注重可持續(xù)發(fā)展的21世紀，軌道交通的可持續(xù)發(fā)展更是值得我們思考，需要我們回顧過去，分析其內(nèi)在本質(zhì)，總結(jié)教訓，應用于未來，走可持續(xù)發(fā)展的道路。

隨著我國進入快速推進城市化發(fā)展的階段，城市基礎設施，特別是城市交通設施與城市化發(fā)展的矛盾日益凸顯。尤其是在北京、上海、廣州等大城市，城市發(fā)展、人口聚集，交通量的快速增長，使空間土地稀缺與交通設施建設的矛盾愈加突出。從世界各國城市化發(fā)展的實踐看，城市軌道交通以其通行能力大、速度快捷、安全可靠的技術優(yōu)勢在日美歐等發(fā)達國家和地區(qū)己成為城市公共交通的主要工具，在曼谷、墨西哥城等發(fā)展中國家大城市也成為緩解交通擁堵的重要方式。

面對城市化、機動化的挑戰(zhàn),以及城市的發(fā)展,人們逐漸意識到交通問題成為制約城市發(fā)展的主要因素。城市的交通規(guī)劃、交通設施建設規(guī)劃、城市客貨運輸組織方式,不僅對城市居民出行、城市經(jīng)濟活動以及城市各功能區(qū)的正常運行起著至關重要的作用,同時對城市的環(huán)境質(zhì)量也會產(chǎn)生重大影響。本文在簡要論述了既有交通運輸體系存在問題的同時,詳細討論了如何協(xié)調(diào)好城市發(fā)展、交通發(fā)展與環(huán)境保護的問題,特別分析了軌道交通系統(tǒng)在環(huán)保、快捷、安全等方面的巨大優(yōu)勢,認為在城市道路交通的發(fā)展上必須堅持可持續(xù)發(fā)展觀念,從道路交通發(fā)展的規(guī)劃開始,貫穿于整個城市道路交通的全過程,減少污染和能源消耗；在大中城市建設以軌道交通等系統(tǒng)為骨干的一體化綜合公共交通系統(tǒng)是解決城市交通擁堵、環(huán)境污染,走可持續(xù)發(fā)展之路的必然選擇。

<正>隨著城市快速發(fā)展,軌道交通建設在內(nèi)地已掀起熱潮。近年,天津市亦展開全方位的軌道交通網(wǎng)絡建設,這是令人振奮的。但同時我們也應該認識到發(fā)展軌道交通所面臨的挑戰(zhàn)與對策。一、資金來源第一個挑戰(zhàn)是鐵路建設的資金來源。目前,內(nèi)地軌道交通項目主要靠政府撥款支持,所需資金非常龐大。地

手鞠 力口快建設軌道交通促進城市可持續(xù)發(fā)展 浙江省“十五”計劃《綱要》明確 提出，要始終把發(fā)展城市尤其是大 娥市和中心城市作為推進城市化的 戰(zhàn)略重點。隨著杭州、寧波、溫州等 中心城市行政區(qū)劃調(diào)整工作的完 戎，可以預計，浙江的大城市、特大 城市發(fā)展將駛?cè)肟燔嚨馈Ｓ需b于大 城市在一定程度上的“攤大餅”式發(fā) 展難以避免，即便是發(fā)展組團式的 堿市和大都市圈，都必然對大力發(fā) 展軌道交通提出需求，因此必須順 應規(guī)律，有所作為。同時，優(yōu)化城市 空間布局，建設生態(tài)、環(huán)保、可持續(xù) 發(fā)展和以人為本的新型城市，更需 要發(fā)揮軌道交通的先導作用。 一 、大城市發(fā)展的主要困擾：交 通堵塞 1作為城市功能中的最活躍韻 因素

讓科技引領我國城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展

針對城市公交體系存在的問題及其對城市可持續(xù)發(fā)展的影響,探討了地下軌道交通在有利于節(jié)約土地資源、減少資源消耗、降低環(huán)境污染、開發(fā)地下空間、強化城市輻射功能、改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局等方面的作用,提出了在大城市建設以軌道交通系統(tǒng)為主的公交體系是推動城市可持續(xù)發(fā)展的可行選擇的建議。

城市軌道交通的發(fā)展以運量大、快捷方便為主要特點，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，各大中城市建設城市軌道交通的熱情也更加高漲。城市軌道交通工程，其中包括地鐵、有軌電車等多種交通類型，這類的交通方式能夠起到節(jié)省能源、生態(tài)環(huán)保的作用，對緩解目前城市交通壓力，實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著重大的作用。因此，大力發(fā)展城市軌道交通具有特別重要的意義，而且我國的城市軌道交通的建設應該始終堅持可持續(xù)發(fā)展的原則。鑒于此，本文針對城市軌道交通的特點，城市軌道交通發(fā)展存在的主要問題進行了探討并提出了相應的可持續(xù)發(fā)展的策略，以供參考。

北京軌道交通發(fā)展概況\r\n目前，北京地鐵已運營線路1號線，2號線、5號線、八通線、13號線共5條線路142公里。日均客運量超過270萬人次。

隨著城市快速發(fā)展,軌道交通建設在內(nèi)地已掀起熱潮。近年,天津市亦展開全方位的軌道交通網(wǎng)絡建設,這是令人振奮的。但同時我們也應該認識到發(fā)展軌道交通所面臨的挑戰(zhàn)與對策。一、資金來源第一個挑戰(zhàn)是鐵路建設的資金來源。目前,內(nèi)地軌道交通項目主要靠政府撥款支持,所需資金非常龐大。地

從上海城市軌道交通現(xiàn)狀出發(fā),以城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展理論為基礎,借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗,指出我國城市軌道交通發(fā)展存在的主要問題。研究城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的必要性和發(fā)展模式,著眼于交通運輸系統(tǒng)內(nèi)部和外部效應,提出14條實現(xiàn)城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的對策。對我國城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展有一定的指導作用。

發(fā)展城市軌道交通是促進大城市可持續(xù)發(fā)展的必由之路

淺析軌道交通對我國大城市可持續(xù)發(fā)展的作用 摘要:從分析我國大城市交通問題入手,探討了大城市可持續(xù)發(fā)展應采取的交通方式,提出 應優(yōu)先發(fā)展公共交通,重點發(fā)展軌道交通,促進我國大城市的持續(xù)發(fā)展。 關鍵詞:軌道交通,城市,可持續(xù)發(fā)展 城市可持續(xù)發(fā)展指城市經(jīng)濟發(fā)展與人口、資源、環(huán)境之間相互適應,經(jīng)濟、社會、生態(tài)三 者協(xié)調(diào)發(fā)展,既實現(xiàn)經(jīng)濟高效發(fā)展的目標,又維持人類賴以生存的自然與環(huán)境的和諧,使子孫 后代能夠安居樂業(yè),得以持續(xù)發(fā)展。根據(jù)2002年的統(tǒng)計資料,我國城市化水平已達37.66%,城 鎮(zhèn)人口近3.6億,地級以上的城市工業(yè)產(chǎn)值占全國社會總產(chǎn)值的比重已超出85%。但城市問 題,也帶來許多難題和困擾,其中生態(tài)環(huán)境、住宅、交通等都與可持續(xù)發(fā)展有著密切關系,因此 在大力提倡城市化的今天,如何堅持可持續(xù)發(fā)展成為非常重要的問題。尤其在大城市中,交通 問題已成

結(jié)合青島城市發(fā)展實際，從立法支持、成網(wǎng)效益、資本運營、融資模式等四個方面，論證了青島市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的途徑。

軌道交通的發(fā)展加快了城市化進程,然而城市軌道交通需要龐大的建設資金,其運營與沉淀成本亦非常高。如何實現(xiàn)軌道交通的投資回報率,促進軌道和城市的協(xié)同持續(xù)發(fā)展成為很多城市的難題。本文根據(jù)可持續(xù)發(fā)展交通的概念,提出了tod模式作為實現(xiàn)軌道交通可持續(xù)發(fā)展的一種結(jié)構(gòu)模型。以香港地鐵發(fā)展模式為例解釋了軌道交通主導的tod模式具體的實現(xiàn)方式和立足點,試圖為我國廣大城市的軌道交通可持續(xù)發(fā)展提供一條新思路。

隨著城市化進程的加快,城市軌道交通進入迅猛發(fā)展階段。鐵道科學研究院作為國內(nèi)惟一一家多學科、多專業(yè)的綜合性軌道交通領域的研究機構(gòu),充分借鑒鐵路行業(yè)的技術和管理,在城市軌道交通領域開展產(chǎn)品技術標準體系、機電設備發(fā)展戰(zhàn)略和技術政策的研究與編制,利用環(huán)行試驗基地進行車輛與機電系統(tǒng)的試驗,加強科研成果的轉(zhuǎn)化、創(chuàng)新咨詢服務,針對城市軌道交通建設和運營的難題,在安全技術、施工技術、新型材料、環(huán)境保護等方面加強基礎性研究和先進技術應用,建立健全人才培訓和交流機制,加快建設國家軌道交通綜合試驗檢驗基地,促進城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。

交通一直都影響著城市的。發(fā)展。中世紀時期有十字路口的地方出現(xiàn)了集鎮(zhèn)，并日趨繁榮；威尼斯建在縱橫交錯的運河之上；英國的工業(yè)化在鐵路和水道沿線展開。北美的許多城市是為汽車的運行而建造的。那么，今天的城市如何適應更加可持續(xù)的交通發(fā)展需求呢？