電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架維護(hù)與檢修畢業(yè)論文

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目 專業(yè)班級(jí) 姓名 年月日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 題目： 1．本課題的來(lái)源、選題依據(jù)： 2．本課題的設(shè)計(jì)（研究）意義（相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)）： 3．本課題的基本內(nèi)容、重點(diǎn)和難點(diǎn)，擬采用的實(shí)現(xiàn)手段（途徑）：（可 以另附頁(yè)） 4．文獻(xiàn)綜述（列出主要參考文獻(xiàn)的作者、名稱、出版社、出版時(shí)間以及與 本課題相關(guān)的主要參考要點(diǎn)）： 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 指導(dǎo)教師： 年月日 專業(yè)部意見(jiàn)： 簽字 年月日 中期進(jìn)展情況檢查表 年月日 課題名 稱 學(xué)生姓 名 學(xué)號(hào)專業(yè) 指導(dǎo)教 師 職稱 主要研 究?jī)?nèi)容 及進(jìn)展 、 尚須完 成的任 務(wù) 存在的 主要問(wèn) 題及解 決措施 指導(dǎo)教 師審查 意見(jiàn) 專業(yè)部 審查意 見(jiàn) 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） -i- 摘要 機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)是列車(chē)制動(dòng)機(jī)的

減振器阻尼30kn?s/m;優(yōu)化二系懸掛參數(shù),取橫向 剛度(每轉(zhuǎn)向架一側(cè))0143mn/m,垂向剛度(每轉(zhuǎn)向 架一側(cè))1165mn/m,二系垂向減振器阻尼70kn?s/m, 二系橫向減振器阻尼90kn?s/m。抗蛇行減振器阻尼: v=0101m/s,f=8kn;v=012m/s,f=12kn。 計(jì)算結(jié)果表明,優(yōu)化懸掛參數(shù)后的ss9型機(jī)車(chē)的 非線性運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性臨界速度為240km/h。機(jī)車(chē)在220 km/h直線運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性指標(biāo)均在優(yōu)良以內(nèi)。 512曲線通過(guò)安全性分析 機(jī)車(chē)以v=120km/h的速度通過(guò)r=1400m的曲 線半徑(超高為105mm)時(shí)的計(jì)算結(jié)果表明,此時(shí)機(jī) 車(chē)的安全性指標(biāo)(脫軌系數(shù)、輪軸橫向力、輪重減載 率)均為優(yōu)良。 機(jī)車(chē)以v=2

HXD3B型交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架

hxd3型交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架 龐楊（車(chē)輛工程13級(jí)-2班） 摘要：轉(zhuǎn)向架是機(jī)車(chē)的走行部分，除了支承車(chē)體上部的重量和傳遞牽引力、制動(dòng)力外，它對(duì) 機(jī)車(chē)動(dòng)力學(xué)性能、牽引性能和安全性能起著重要的作用。保證輪軌間必要的粘著，使輪軌接 觸處產(chǎn)生必要的輪軌力保證機(jī)車(chē)正常的牽引和制動(dòng)。緩和線路對(duì)機(jī)車(chē)的沖擊，保證機(jī)車(chē)運(yùn)行 的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。保證機(jī)車(chē)順利通過(guò)曲線和側(cè)線。hxd3型機(jī)車(chē)作為重載貨運(yùn)牽引的電力 機(jī)車(chē)，轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)在滿足各項(xiàng)基本性能要求前提下，著重考慮的是機(jī)車(chē)粘著重量利用率、構(gòu) 架和牽引裝置的強(qiáng)度。 關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向架、車(chē)軸、車(chē)輪、制動(dòng)裝置、支撐裝置 目錄 1.總論......................................................................................................

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目 專業(yè)班級(jí) 姓名 年月日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 題目： 1．本課題的來(lái)源、選題依據(jù)： 2．本課題的設(shè)計(jì)（研究）意義（相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)）： 3．本課題的基本內(nèi)容、重點(diǎn)和難點(diǎn)，擬采用的實(shí)現(xiàn)手段（途徑）：（可 以另附頁(yè)） 4．文獻(xiàn)綜述（列出主要參考文獻(xiàn)的作者、名稱、出版社、出版時(shí)間以及與 本課題相關(guān)的主要參考要點(diǎn)）： 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 指導(dǎo)教師： 年月日 專業(yè)部意見(jiàn)： 簽字 年月日 中期進(jìn)展情況檢查表 年月日 課題名 稱 學(xué)生姓 名 學(xué)號(hào)專業(yè) 指導(dǎo)教 師 職稱 主要研 究?jī)?nèi)容 及進(jìn)展 、 尚須完 成的任 務(wù) 存在的 主要問(wèn) 題及解 決措施 指導(dǎo)教 師審查 意見(jiàn) 專業(yè)部 審查意 見(jiàn) 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） -i- 摘要 機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)是列車(chē)

摘要：對(duì)dk-1型制動(dòng)機(jī)進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)地介紹了dk-1型制動(dòng)機(jī)的性 能試驗(yàn)和維修保養(yǎng) 關(guān)鍵詞：制動(dòng)機(jī)，機(jī)械，性能試驗(yàn)，保養(yǎng) 一、前言 電空制動(dòng)機(jī)是指以電信號(hào)作為控制指令，壓力空氣作為動(dòng)力源的制動(dòng)機(jī)。dk-1型制動(dòng)機(jī)主 要由設(shè)在兩端司機(jī)室內(nèi)的電控控制器和安裝在車(chē)體內(nèi)的電控柜等組成。該型制動(dòng)機(jī)還與傳統(tǒng) 的電空制動(dòng)機(jī)有所不同，它完全擺脫了整體式結(jié)構(gòu)，而代之以積木式組合結(jié)構(gòu)。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單便于維修、多重性的安全措施以及更準(zhǔn)、更快、更輕和更靜的特點(diǎn)，現(xiàn)將dk-1型制動(dòng)機(jī) 的性能試驗(yàn)和維修保養(yǎng)介紹如下，以供我們學(xué)習(xí)探討。 二、dk-1型自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的性能試驗(yàn) 1．1供氣系統(tǒng)性能試驗(yàn) 1．1.1壓力調(diào)節(jié)器的壓力控制檢查?？諝鈮嚎s機(jī)啟動(dòng)后，總風(fēng)缸壓力逐漸上升。總風(fēng)缸壓力 升至720kpa時(shí)，壓力調(diào)節(jié)器、壓力控制器的排氣口開(kāi)啟向外排風(fēng)，

1 淺論電力機(jī)車(chē)的通風(fēng)系統(tǒng) 院系：電氣與電子工程學(xué)院 班級(jí)：電1304-2班 學(xué)號(hào)：20132607 姓名：周邦彥 2 引言：我國(guó)電力機(jī)車(chē)遵循大力發(fā)展電力牽引和內(nèi)燃牽引，以電力牽引 為主的方針，自第一條電氣化鐵路問(wèn)世至今，實(shí)現(xiàn)了速度高、效率高、 過(guò)載能力強(qiáng)、運(yùn)輸能力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效果顯著等優(yōu)越性，按用途可分為客 運(yùn)電力機(jī)車(chē)、貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)、客貨兩用電力機(jī)車(chē)、調(diào)車(chē)電力機(jī)車(chē)，按 傳動(dòng)形式不同可分為具有個(gè)別傳動(dòng)的電力機(jī)車(chē)和具有組合傳動(dòng)的電 力機(jī)車(chē)，按電流制不同可分為直流電力機(jī)車(chē)和交流電力機(jī)車(chē)。 機(jī)車(chē)先通過(guò)電弓從接觸網(wǎng)（就是天上的電線）上受電，在經(jīng)過(guò)機(jī) 車(chē)上的牽引變壓器，整流柜，逆變，然后傳入牽引電機(jī)帶動(dòng)機(jī)車(chē)，最 后通過(guò)車(chē)輪傳入鋼軌。形成一個(gè)巧妙的電路。電力機(jī)車(chē)的通風(fēng)系統(tǒng)有： 主變壓器的油循環(huán)風(fēng)冷系統(tǒng)、牽引電機(jī)和整流柜（有些車(chē)沒(méi)有了）的 離心通風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和制動(dòng)電阻帶有制動(dòng)風(fēng)機(jī)冷卻。 一

電力機(jī)車(chē)平穩(wěn)操縱畢業(yè)論文

列車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架論文 摘要：進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)的城市軌道交通方興未艾。作為世界上人口最多 的國(guó)家為保證擁有一個(gè)有效，快速，便捷的交通。軌道交通作為主要的趨向已開(kāi) 始平凡地出現(xiàn)在我們的生活中。 轉(zhuǎn)向架為一個(gè)重要部件被用來(lái)承載車(chē)輛，提供牽引力（動(dòng)力轉(zhuǎn)向架），減震， 其主要作用還是車(chē)輛的導(dǎo)向問(wèn)題。由于車(chē)輛過(guò)彎的作用力完全來(lái)自鋼軌對(duì)于輪對(duì) 的擠壓，（如圖1左圖）車(chē)輛具有固定軸距，所以轉(zhuǎn)向架前一輪對(duì)的外側(cè)輪緣和 后一輪對(duì)的內(nèi)側(cè)輪緣，對(duì)鋼軌之間存在著很大的擠壓力！ 圖1 根據(jù)國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)有以下幾個(gè)基本原則： (1)采用高柔性的彈簧懸掛系統(tǒng)，以獲得良好的振動(dòng)性能。這種高柔性空 氣彈簧在速度300km/h以下能表現(xiàn)出其優(yōu)越性能。 (2)采用高強(qiáng)度、輕量化的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，以降低輪軌間動(dòng)力作用。 (3)采用能有效的抑制轉(zhuǎn)向架蛇形運(yùn)動(dòng)，提高轉(zhuǎn)向架蛇行運(yùn)動(dòng)臨界速度的各種 措施。

為適應(yīng)培養(yǎng)高技能、應(yīng)用型人才的目標(biāo)，對(duì)傳統(tǒng)的高等職業(yè)教育課程考核方法必須進(jìn)行改革。筆者結(jié)合多年電力機(jī)車(chē)電器的檢修與維護(hù)課程教學(xué)與考核經(jīng)驗(yàn)，研究以能力考核為主線、全過(guò)程的多元化課程考核標(biāo)準(zhǔn)。

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目：韶山4型電力機(jī)車(chē)控制電路 專業(yè)（班級(jí)）：機(jī)車(chē)381975 指導(dǎo)教師：楊剛 學(xué)生姓名：楊之源 學(xué)號(hào)：057246895 摘要 ss4改型電力機(jī)車(chē)(從159#車(chē)起)是八軸重載貨運(yùn)機(jī)車(chē)，由兩節(jié)完全相同的四軸機(jī)車(chē)用車(chē) 鉤與連掛風(fēng)擋連接組成，其間設(shè)有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜，以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風(fēng)管，可在其中任一節(jié)車(chē)的司機(jī)室對(duì)全車(chē)進(jìn)行統(tǒng)一控制。另外，在機(jī)車(chē)兩端還設(shè)有重聯(lián) 裝置，可與一臺(tái)或數(shù)臺(tái)ss4改進(jìn)型機(jī)車(chē)連接，進(jìn)行重聯(lián)運(yùn)行。機(jī)車(chē)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)電流制，即 單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動(dòng)形式，使用傳統(tǒng)的串勵(lì)式脈流牽引電動(dòng) 機(jī)。機(jī)車(chē)具有四臺(tái)兩軸轉(zhuǎn)向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電 方式，全車(chē)四個(gè)兩軸轉(zhuǎn)向架，具有相應(yīng)的四臺(tái)獨(dú)立的相控式主整流裝置。主整流

學(xué)術(shù)發(fā)表和寫(xiě)作資源平臺(tái)：www.***.***qq：275252867 論文發(fā)表聯(lián)系方式qq：278121888 機(jī)車(chē)柴油機(jī)論文關(guān)于電力機(jī)車(chē)的論文 df4b型機(jī)車(chē)柴油機(jī)機(jī)油壓力低故障的原因分析及應(yīng)對(duì)措施 摘要：文章通過(guò)對(duì)df4b型內(nèi)燃機(jī)車(chē)機(jī)油壓力低的原因分析，提出 應(yīng)對(duì)措施。 關(guān)鍵詞：df4b型內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)機(jī)油壓力低原因分析應(yīng) 對(duì)措施 1.問(wèn)題的提出 柴油機(jī)的機(jī)油系統(tǒng)起著減輕摩擦，冷卻散熱、清洗、密封以及諸 如緩沖、防銹、防腐，減少雜音等重要作用。在機(jī)車(chē)運(yùn)用過(guò)程中，經(jīng) 常會(huì)出現(xiàn)機(jī)油壓力低的故障，造成柴油機(jī)不能起機(jī)或高手柄卸載，甚 至造成拉缸，碾壓及曲軸報(bào)廢等嚴(yán)重后果，嚴(yán)重影響了機(jī)車(chē)的正常使 用。 1.1機(jī)車(chē)機(jī)油壓力表的布置及壓力值要求 在主機(jī)油泵出口彎頭處設(shè)有一個(gè)壓力測(cè)試點(diǎn)(p1)并接到動(dòng)力室 儀表上，它既代表主機(jī)油泵出口機(jī)油壓力又反

hx_d2型電力機(jī)車(chē)是大同電力機(jī)車(chē)有限責(zé)任公司與法國(guó)阿爾斯通公司合作生產(chǎn)的大功率交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)。對(duì)hx_d2型電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架制造過(guò)程的工藝性進(jìn)行分析,消化吸收其設(shè)計(jì)制造理念,以提高大同電力機(jī)車(chē)有限責(zé)任公司的制造工藝水平。

電力機(jī)車(chē)的受電弓論文

電力機(jī)車(chē)氣源系統(tǒng)

電力機(jī)車(chē)電機(jī)維護(hù)與檢修是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的課程,對(duì)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力要求很高。然而傳統(tǒng)的教學(xué)方式,無(wú)法滿足當(dāng)前鐵路事業(yè)發(fā)展需求。因此高職院校必須結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展需求,對(duì)電力機(jī)車(chē)電機(jī)維護(hù)與檢修課程進(jìn)行改革,確保學(xué)校教學(xué)符合社會(huì)發(fā)現(xiàn)需求,讓學(xué)生畢業(yè)以后能夠更快的適應(yīng)社會(huì)。

基于工作過(guò)程的課程教學(xué)能夠有效地提高學(xué)生的專業(yè)技能和職業(yè)崗位能力,符合高職的培養(yǎng)目標(biāo)。從課程崗位調(diào)研、教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)資源準(zhǔn)備、教學(xué)實(shí)踐幾方面具體介紹了基于工作過(guò)程的\"電力機(jī)車(chē)電機(jī)維護(hù)與檢修\"課程改革方法,對(duì)同類課程的教學(xué)具有一定的指導(dǎo)和借鑒作用。

1 電力機(jī)車(chē)運(yùn)用與規(guī)章作業(yè)答案 作業(yè)一 一.鐵路信號(hào)的分類有幾種？ 答：1、視覺(jué)信號(hào) ⑴、按使用時(shí)間分為晝間信號(hào)、夜間信號(hào)及晝夜通用信號(hào)； ⑵、按使用形式分為固定信號(hào)、移動(dòng)信號(hào)、手信號(hào)、信號(hào)表示器及信號(hào)標(biāo) 志； ⑶、按裝置分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。 2、聽(tīng)覺(jué)信號(hào) 聽(tīng)覺(jué)信號(hào)按使用形式分為號(hào)角與口笛、風(fēng)笛與汽笛和響墩三種類型。 二.聯(lián)系用的手信號(hào)有幾種？?jī)?nèi)容是什么？ 答：聯(lián)系用的手信號(hào)有 1、過(guò)標(biāo)信號(hào)：列車(chē)整列進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)與接車(chē)人員顯示的 信號(hào)。 2、互檢信號(hào)：運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)與接發(fā)車(chē)人員、巡道人員，或在雙線區(qū)段列車(chē) 交會(huì)時(shí)，與鄰線的運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)顯示的互檢信號(hào)，以示列車(chē)安全運(yùn)行。 3、道岔開(kāi)通信號(hào)：表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。 4、股道號(hào)碼信號(hào)：要道或回示股道開(kāi)通號(hào)碼。 5、連結(jié)信號(hào)：表示連掛作業(yè)。 6、溜放信號(hào)：表示溜放作業(yè)。 7、停留車(chē)位置信號(hào)：表示車(chē)輛停留地點(diǎn)。 8、十、

對(duì)ss4g型電力機(jī)車(chē)所采用的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)進(jìn)行了原理概述、結(jié)構(gòu)剖析、檢修維護(hù)方法的鋪排,以期能夠?yàn)闄C(jī)車(chē)的檢修工作、機(jī)車(chē)的運(yùn)行品質(zhì)、運(yùn)輸?shù)陌踩煽?提供理論依據(jù)。

西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 畢業(yè)報(bào)告 標(biāo)題：電力機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)故障分析及處理 年級(jí)：10機(jī)車(chē)遠(yuǎn)程 專業(yè)：鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛 姓名：郭士杰 完成日期：2012年月日 誠(chéng)信承諾 一、本畢業(yè)報(bào)告是本人獨(dú)立完成； 二、本畢業(yè)報(bào)告沒(méi)有任何抄襲行為； 三、若有不實(shí)，一經(jīng)查出，請(qǐng)取消本人 畢業(yè)報(bào)告成績(jī)。 承諾人（鋼筆填寫(xiě)）： 2012年月日 畢業(yè)報(bào)告成績(jī)?cè)u(píng)定表 姓名：郭士杰年級(jí)：2010級(jí)層次：大專專業(yè)：鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛 題目：電力機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)故障分析及處理成績(jī)： 指導(dǎo)教師評(píng)閱意見(jiàn)： 簽名： 年月日 學(xué)習(xí)中心審核意見(jiàn)： 簽名：基地教研室主任簽字，教學(xué)科蓋章 年月日 備注 目錄 標(biāo)題······················································1 摘要································

西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）i 題目：粗談電力機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī) 院系:西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 專業(yè):電氣工程及其自動(dòng)化 姓名：袁根 指導(dǎo)教師：張文麗 西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）ii 院系西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院專業(yè)電氣工程及其自動(dòng)化 年級(jí)2006_—11_學(xué)號(hào)06933714姓名袁根 學(xué)習(xí)中心太原學(xué)習(xí)中心指導(dǎo)教師張文麗 題目粗談電力機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī) 指導(dǎo)教師 評(píng)語(yǔ) 是否同意答辯過(guò)程分(滿分20) 指導(dǎo)教師(簽章) 評(píng)閱人 評(píng)語(yǔ) 評(píng)閱人(簽章) 成績(jī) 答辯組組長(zhǎng)(簽章) 年月日 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）iii 畢業(yè)論文任務(wù)書(shū) 班級(jí)2006—11學(xué)生姓名袁根學(xué)號(hào)06933714 發(fā)題日期：

電力機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)復(fù)習(xí)題 一、填空題 5．（），制動(dòng)機(jī)必須產(chǎn)生制動(dòng)作用的性能，稱為制動(dòng)機(jī)的靈敏度。一般地，常用制 動(dòng)靈敏度為（）；緊急制動(dòng)靈敏度為（）。 6．ss4改進(jìn)型、ss8型電力機(jī)車(chē)采用（）壓力控制器，根據(jù)（）的變化，自動(dòng) 閉合或切斷主空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)電源，從而控制主空氣壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)或停止，使總 風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣的壓力保持在規(guī)定的壓力范圍（）內(nèi)。 7．凡是根據(jù)兩種壓力之間的變化來(lái)控制三通閥或分配閥的主活塞動(dòng)作發(fā)生制動(dòng)、緩解 與保壓作用的制動(dòng)機(jī)，稱為（）制動(dòng)機(jī)。 8．我國(guó)規(guī)定為制動(dòng)管減壓速率或漏泄小于（），制動(dòng)機(jī)不應(yīng)產(chǎn)生制動(dòng)作用。 9．空氣管路系統(tǒng)按其功能可分為（），控制管路系統(tǒng)、輔助管路系統(tǒng)和制動(dòng)機(jī)管 路系統(tǒng)四大部分。 10、空氣干燥器是利用（）吸收壓力空氣中的（）并附有濾清裝置的組合設(shè) 備?？諝飧稍锲鞣譃椋ǎ┖停ǎ?。 11、止回閥用來(lái)防止（），以實(shí)現(xiàn)