單面焊接H型鋼局部荷載作用處應(yīng)力和補強

對中厚板大坡口焊縫的單面焊,從焊接熱輸入、溫度場特征、變形及殘余應(yīng)力、接頭組織及其機械性能方面進行分析,并結(jié)合生產(chǎn)實例,探討了保證該類焊縫焊接質(zhì)量的行之有效的方法。

應(yīng)用有限元軟件abaqus建立輪胎/路面結(jié)構(gòu)模型,研究輪胎與路面的接觸印跡及隨機荷載下瀝青路面三維結(jié)構(gòu)應(yīng)力、應(yīng)變變化特征。結(jié)果表明:瀝青路面豎向、橫向、縱向應(yīng)力應(yīng)變隨荷載的非線性增加而非線性增加,隨路面深度增加應(yīng)力應(yīng)變逐漸減小,在瀝青路面的上面層和中面層出現(xiàn)應(yīng)力應(yīng)變集中現(xiàn)象。在荷載作用分析點,豎向、橫向及縱向應(yīng)力最大應(yīng)力值出現(xiàn)在上面層,豎向應(yīng)力最大,橫向應(yīng)力次之,縱向應(yīng)力最小;豎向和橫向應(yīng)變最大值出現(xiàn)在上面層,縱向應(yīng)變最大值出現(xiàn)在上-中面層,縱向方向反復(fù)的拉壓變形,可能是導(dǎo)致路面輪跡帶材料產(chǎn)生疲勞損壞的原因。瀝青路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變受溫度變化、荷載等多種因素影響,殘余應(yīng)變恢復(fù)時間延遲體現(xiàn)瀝青材料的黏彈性特征。

往復(fù)荷載作用下凍土應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系的研究——凍土的力學(xué)參數(shù)是與加載條件和加載歷史以及溫度、含水量等多方面因素有關(guān)的過程量，在不同的應(yīng)力環(huán)境中表現(xiàn)出不同的力學(xué)特性．研究了加載方式、含水量以及溫度對不同試樣類型的力學(xué)性能的影響．結(jié)果表明：不同加載方...

應(yīng)用有限元軟件abaqus建立輪胎/路面結(jié)構(gòu)模型,研究輪胎與路面的接觸印跡及隨機荷載下瀝青路面三維結(jié)構(gòu)應(yīng)力、應(yīng)變變化特征.結(jié)果表明瀝青路面豎向、橫向、縱向應(yīng)力應(yīng)變隨荷載的非線性增加而非線性增加,隨路面深度增加應(yīng)力應(yīng)變逐漸減小,在瀝青路面的上面層和中面層出現(xiàn)應(yīng)力應(yīng)變集中現(xiàn)象.在荷載作用分析點,豎向、橫向及縱向應(yīng)力最大應(yīng)力值出現(xiàn)在上面層,豎向應(yīng)力最大,橫向應(yīng)力次之,縱向應(yīng)力最小;豎向和橫向應(yīng)變最大值出現(xiàn)在上面層,縱向應(yīng)變最大值出現(xiàn)在上一中面層,縱向方向反復(fù)的拉壓變形,可能是導(dǎo)致路面輪跡帶材料產(chǎn)生疲勞損壞的原因.瀝青路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變受溫度變化、荷載等多種因素影響,殘余應(yīng)變恢復(fù)時間延遲體現(xiàn)瀝青材料的黏彈性特征.

采用abaqus有限元軟件,對熱軋h型鋼梁在側(cè)向沖擊荷載作用下的基本力學(xué)性能進行了參數(shù)分析。首先,通過與已有熱軋h型鋼梁受側(cè)向沖擊的試驗對比,驗證了本分析模型的可靠性;進而,采用該模型模擬分析和討論了沖擊能、沖擊物質(zhì)量、沖擊速度等參數(shù)對h型鋼梁在側(cè)向沖擊下動力響應(yīng)的影響。結(jié)果表明:采用該文建立的有限元分析模型,可較好地模擬熱軋h型鋼梁在側(cè)向沖擊作用下的動力響應(yīng)過程,沖擊能、沖擊物質(zhì)量和沖擊速度對鋼梁的動力響應(yīng)有不同程度的影響。該文的結(jié)論為h型鋼梁沖擊后剩余承載能力的研究奠定了基礎(chǔ)。

采用落錘沖擊試驗機進行了4個熱軋h型鋼梁動態(tài)抗沖擊力學(xué)性能試驗,通過改變落錘沖擊速度和落錘沖擊能量以研究雙跨約束鋼梁的動態(tài)抗沖擊力學(xué)性能。試驗測試了沖擊力、位移時程曲線及型鋼表面應(yīng)變時程曲線,研究約束鋼梁在沖擊荷載作用下懸鏈線效應(yīng)的形成機理和影響規(guī)律。試驗結(jié)果表明:在試驗參數(shù)范圍內(nèi),鋼梁最大沖擊力和沖擊力時程曲線變化趨勢與沖擊能量無明顯關(guān)系,沖擊作用時間和殘余變形隨沖擊能量的增大而增大。在沖擊荷載作用下,鋼梁跨中受沖擊區(qū)域均發(fā)生了不同程度的局部變形,主要表現(xiàn)為翼緣翹曲和腹板剪切變形,鋼梁轉(zhuǎn)角在0.0464～0.0984rad范圍內(nèi),基本保持了截面的完整性,表明熱軋h型鋼梁在沖擊荷載作用下具有良好的抗沖擊性能和延性性能。

擋土墻受局部連續(xù)荷載作用的附加土壓力——求解附加應(yīng)力的布西涅斯克解答和弗拉曼解答與朗肯土壓力理論結(jié)合,可用來計算擋土墻受矩形鉛直均布荷載和條形鉛直均布荷載作用,在墻背處引起的附加主動土壓力和附加被動土壓力的變化情況“這種計算方法可以較準(zhǔn)確地考慮...

簡支工字型鋼梁在均布荷載作用下臨界荷載的計算

構(gòu)件中所存在的殘余應(yīng)力會大大影響鋼結(jié)構(gòu)組件的剛度和疲勞壽命。雖然對于低碳鋼的結(jié)構(gòu)部件有較多的研究,但由于在常溫和高溫下應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系和材料屬性的不同,造成了殘余應(yīng)力分布在高強鋼構(gòu)件中與低碳鋼焊接而成的構(gòu)件中的差異。因此,有必要研究由高強鋼焊接而成的結(jié)構(gòu)部件中殘余應(yīng)力的分布。對3個屈服強度460mpa的焊接熱切高強型鋼柱的殘余應(yīng)力進行研究,對不同橫截面大小也進行了分析。使用切片法和鉆孔法測量,并對兩種方法所獲得的殘余應(yīng)力進行比較。所測量的殘余應(yīng)力的大小和分布與碳鋼中的一致,然而卻有相對更小的殘余應(yīng)力比。最后,根據(jù)所測量的值,提出一個簡化的由熱切h型鋼焊接而成的460mpa高強鋼構(gòu)件的殘余應(yīng)力分布。

http://www.***.*** -1- 豎向荷載和水平荷載作用下單樁的數(shù)值模擬研究 謝玲璐，岳青華 河海大學(xué)水利水電工程學(xué)院，南京（210098） e-mail：hhuxll@163.com 摘要：本文以樁土復(fù)合地基為研究對象，采用有限差分程序flac3d，通過考慮樁土界面 接觸摩擦作用對復(fù)合地基承載變形特性進行了系統(tǒng)的分析。比較了用實體模擬樁和pile單 元模擬樁兩種方法的各自的特點。 關(guān)鍵詞：復(fù)合地基；樁土界面接觸；數(shù)值模擬；flac3d程序 1.引言 復(fù)合地基通常由樁筏基礎(chǔ)和土體組成，樁筏基礎(chǔ)通常是由筏板和群樁組成的整體，而 群樁又是由許多根單樁組成的，群樁分析的理論很大程度上取決于單樁的受力性狀，因而研 究單樁的受力性能是研究樁筏基礎(chǔ)工作性狀的基礎(chǔ)。[1] 隨著樁基礎(chǔ)的廣泛應(yīng)用，樁土共同作用理論的研究也趨于系統(tǒng)化。許多學(xué)者對單樁的

介紹了墊板單面焊焊接接頭缺陷產(chǎn)生的特點,缺陷產(chǎn)生的各種原因與防止方法、措施,以及如何進行超聲波檢測與判定。

變截面h型鋼構(gòu)件是輕鋼結(jié)構(gòu)體系中經(jīng)常采用的構(gòu)件形式,探索其抗震性能必要而迫切。該文對7個楔形薄腹h型鋼短柱進行了在恒定軸力下的擬靜力試驗,分析了其在反復(fù)水平荷載作用下的局部屈曲產(chǎn)生與發(fā)展過程,試驗現(xiàn)象表明:局部屈曲是試件最終破壞的主要原因之一;根據(jù)試驗結(jié)果繪制了試驗試件的滯回曲線與骨架曲線,對比了腹板寬厚比、翼緣寬厚比、楔率等參數(shù)對骨架曲線的影響?；赼nsys工作平臺,建立了試驗試件的數(shù)值分析模型,對試驗試件進行了循環(huán)往復(fù)荷載作用下的全過程分析,分析中考慮了雙重非線性、初始幾何缺陷、殘余應(yīng)力等因素的影響。將數(shù)值計算結(jié)果與試驗結(jié)果進行了對比分析,討論了試件破壞形態(tài)、滯回曲線、最大承載力等方面的對比結(jié)果。分析結(jié)果表明:數(shù)值模擬能夠較好地反映試件的試驗結(jié)果。(4)數(shù)值計算獲得的滯回曲線較試驗獲得滯回曲線飽滿,在后繼進行大規(guī)模循環(huán)荷載參數(shù)分析以提煉楔形h型鋼壓彎構(gòu)件恢復(fù)力模型過程中應(yīng)充分注意這一點。

目前國內(nèi)設(shè)計很少應(yīng)用大量的中、厚鋼板單面焊全熔透焊縫,也幾乎沒有能夠滿足此種焊縫質(zhì)量要求的金屬結(jié)構(gòu)件制作廠家,多數(shù)廠家即使是壓力容器專業(yè)制造廠,在焊接此類焊縫時,也會存在不同程度的焊縫根部未熔合或未焊透,通過采取新型焊接工藝,反復(fù)試驗,不斷改進,最終保證了此類焊縫ut探傷時焊縫有效深度≥板厚,ut探傷一次合格率達90%以上,有效地保證了此類焊縫的焊接質(zhì)量,同時也大大提高了生產(chǎn)效率。

荷載作用下面層與lsm基層層間剪應(yīng)力分析——采用有限元分析設(shè)計軟件bisar分析了大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石材料作為基層材料時，面層與大粒徑瀝青混合料(lsm)基層層問剪應(yīng)力在荷載作用下的變化規(guī)律。結(jié)果說明用bisar對路面結(jié)構(gòu)進行仿真模擬是一種經(jīng)濟、可行的方法。

1 南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院 船舶與海洋工程系 畢業(yè)論文 單面焊雙面成型的工藝 姓名：洪小兵 學(xué)號：425051246 班級：船體5052 專業(yè)：船舶工程技術(shù) 指導(dǎo)老師：李艷 時間：2010.6.20 2 目錄 摘要.....................................................................................................................................................3 緒論.........................................................................................................................

smaw-feii-4g-12-fef3j焊接指導(dǎo)書 焊評報告編號：hpk-ⅱ-smaw-4g 焊接方法：手工電弧焊接頭形式：板對接接頭焊接位置：仰焊 試件材質(zhì)：q345r（16mnr）試件規(guī)格：300×100×12mm 焊條型號：e5015焊條規(guī)格（mm）：φ3.2φ2.5 電流種類及極性：直流正接法（打底焊）直流反接法（填充、蓋面焊） 1.坡口形式：v形坡口60°±5°鈍邊：0mm 2.焊前準(zhǔn)備： 將試件坡口進行修磨確保在坡口兩側(cè)20㎜處無水、油、銹等雜質(zhì),露出金屬光澤。焊 條使用前需烘干，加溫350℃，保溫2小時。 3.組對示意圖:預(yù)留反變形：3°-4°裝配間隙：3.2-4.0mm錯邊量：≤1mm 點固位置：試板焊縫兩端點固焊長度：10mm 4.主要焊接參數(shù)： 焊道分布焊接層次焊接電流/a

填土荷載作用下軟土地基應(yīng)力狀態(tài)分析——通過填土荷載作用下軟土地基內(nèi)部應(yīng)力計算，分析地基不同位置處的應(yīng)力狀態(tài)(彈性平衡狀態(tài)、極限平衡狀態(tài)和剪切破壞狀態(tài))，從而分析地基的穩(wěn)定情況。

以彈性地基薄板有限元程序為工具，分析四類特種荷載作用下混凝土路面臨界荷位及荷載應(yīng)力，提出了荷載應(yīng)力計算諾模圖和顯式化公式。

固定管板焊接在生產(chǎn)中經(jīng)常采用,可分為騎座式和插入式2種類型,由于焊接時要求根部焊透,保證背面成形,正面焊腳對稱,因而生產(chǎn)中以騎座式管板焊接較多,且焊接難度較大。如果按照工件空間位置的不同可把這類焊件分為垂直固定平焊、水平固定仰焊和45°固定焊等形式。這里主要介紹水平固定的管板焊接。這類工件焊接時,往往由于板厚與管壁厚相差較大,焊接時管的孔壁容易燒穿;同時由于是角焊縫,焊接時比對接焊縫需要的熱量

維持荷載作用下單樁沉降的時間效應(yīng)——研究單樁在不同維持加載時間的樁頂荷載．沉降關(guān)系曲線，揭示了不同載荷比條件下樁側(cè)和樁端下土體中的初始超靜孔壓分布，分別討論了土的固結(jié)與蠕變特性對單樁沉降的影響。分析表明，土體的固結(jié)對單樁的維持載荷試驗的影響很...

往復(fù)荷載作用下單樁p—y曲線研究——該文在大量試樁數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，分析了水平往復(fù)荷載作用下樁土作用機理，討論了水平往復(fù)荷載作用下單樁的影響因素。文章推導(dǎo)了壓縮系數(shù)與彈性模量、切線泊松比關(guān)系的公式，采用土壤常規(guī)參數(shù)繪制了水平靜載單樁p—y曲線，通過對...

本文以ansys有限元程序為工具,從特種荷載臨界荷位分析著手。計算特種荷載作用下混凝土路面板的荷載應(yīng)力,并通過非線性回歸得出荷載應(yīng)力計算公式。