底模制作與脫模技術在路橋板梁預制過程的應用

介紹天津臨港立交橋改造工程中,分別將兩跨板梁(單跨16m×22.4m×0.8m)整體頂升的關鍵技術,包括頂升支撐結構、千斤頂布置、控制區(qū)域劃分、頂力調整及施工監(jiān)測等。

公路橋預制空心板梁活絡式抽芯內(nèi)模技術 劉彥生 (中鐵十二局集團有限公司,山西太原　030024) [摘要]新建遷曹鐵路灤南至曹妃甸沿海公路上跨橋上部結構設計為后張法預應力混凝土空心板梁。根據(jù)設計要 求,采用活絡式抽芯內(nèi)模施工。該體系采用仿雨傘形內(nèi)模支撐,運用雨傘開合原理工作。詳細介紹了活絡式抽芯 內(nèi)模的施工原理,內(nèi)模安裝、拆除等施工工藝。該工藝克服了傳統(tǒng)橡膠氣囊內(nèi)模的質量通病,對預制空心板梁內(nèi)模 制作與施工提供參考。 [關鍵詞]公路橋;活絡式抽芯;內(nèi)模;空心板梁 [中圖分類號]tu755122[文獻標識碼]a　　　　[文章編號]100228498(2009)1220087202 activatedcore2pullinginnerformworktechnologyfor precasthollowslaban

新建遷曹鐵路灤南至曹妃甸沿海公路上跨橋上部結構設計為后張法預應力混凝土空心板梁。根據(jù)設計要求,采用活絡式抽芯內(nèi)模施工。該體系采用仿雨傘形內(nèi)模支撐,運用雨傘開合原理工作。詳細介紹了活絡式抽芯內(nèi)模的施工原理,內(nèi)模安裝、拆除等施工工藝。該工藝克服了傳統(tǒng)橡膠氣囊內(nèi)模的質量通病,對預制空心板梁內(nèi)模制作與施工提供參考。

工程建設標準全文信息系統(tǒng) 表c1-3技術交底記錄表 工程名稱天津天玻項目二期五組團1－6＃樓交底部位頂板梁及樓梯 施工單位江蘇省第一建筑安裝有限公司日期2004年月日 交底內(nèi)容：頂板梁及樓梯模板安裝、拆除 一、施工淮備 1．材料及主要機具： 12mm厚竹膠板、18mm多層板 支撐系統(tǒng)：滿堂紅腳手架。 脫模劑：水質隔離劑。 工具：木榔頭、活動(套口)扳子、水平尺、鋼卷尺、輕便爬梯、腳手板； 2．作業(yè)條件： ①．模板編序、堆放 模板及支撐系統(tǒng)按使用的不同層次部位和先后順序進行編序堆放，實際操 作中專人負責調用防止發(fā)生亂拖亂用和浪費材料的現(xiàn)象，模板的編號要醒目，標注在 模板的背面，并注明規(guī)格、尺寸、使用部位等，所有模板和支撐系統(tǒng)按不同材質、品 種、規(guī)格、型號、大小、形狀分類堆放，并注意在堆放中留出空地或交通道路，以便 取用。模板

本文主要結合工程實例和筆者多年工作經(jīng)驗,詳細介紹了活絡式抽芯內(nèi)模施工原理和其應用技術,細述了內(nèi)模安裝、拆除施工要點,以供業(yè)內(nèi)人士交流之用。

電脫模技術在筒倉滑模施工中的應用

1 一品牌模板漆在清水混凝土工程上的應用 清水混凝土是鋼筋混凝土施工技術發(fā)展的課題之一。它是一項設計到施工質 量、混凝土配合比設計、成品保護、混凝土表面修補和模板設計等方面的綜合施 工技術。目前，由于現(xiàn)行國家規(guī)范對清水混凝土沒有準確的定義和明確的質量標 準，因此對于清水混凝土有不同的理解和不同的質量標準。一般建筑單位強調的 清水混凝土，往往是指模板拆除后不再作任何抹灰，混凝土表面平整，顏色均勻 一致，無蜂窩麻面、露筋、夾渣、粉化、銹斑和明顯的氣泡，追求混凝土的表面 質感和“本色”。 顯然，混凝土表面質量是清水混凝土成功與否的最直接反映，而模板及脫模 劑的質量是影響混凝土表面質量的關鍵。 定名為模板漆的樹脂類模板表面涂料，可用作木模、竹模、鋼模等各種模具的長 效脫模劑。該漆一面市就受到混凝土制品及施工行業(yè)的歡迎，解決了長期困擾該 行業(yè)模板存放易生銹、混凝土表面易污染、

中環(huán)線a2.1標明朗橋板梁吊裝方案 -1- 明朗橋板梁吊裝施工方案 一、工程概況 明朗橋位于包頭南路東側的翔殷路上，橫跨虬江。為了滿足中環(huán)線高架部分 地面道路的通行的要求，故對原老橋進拓寬改建。 拓寬部分位于老橋的南北兩側,是三跨8m+14m+8m簡支橋梁?，F(xiàn)已完成北側 拼橋的橋墩施工準備進行板梁吊裝。本拼橋的板梁可分為兩種：一為8m的板梁 采用普通鋼筋混凝土梁高520mm寬990mm，二為14m的板梁采用先張預應力板梁 高為820mm寬990mm。8m的板梁共26片，14m的板梁13片，支座采用φ200× 42和φ300×42兩種。 二、空心板梁吊裝施工技術措施 1、板梁吊裝施工總體流程 現(xiàn)場平面布臵 構件預驗 吊機組裝接把桿 板梁運輸進場 板梁吊裝 吊機轉跨吊裝 扶欄搭設吊機開行道路鋪設路基 方案交底 中環(huán)線a2.1標明朗橋板梁吊裝方案 -

預制混凝土薄板胎模制作及安裝施工技術

使用混凝土脫模劑，模板漆的好處 1、該模板漆有利于提高混凝土的外觀質量，盡顯混凝土本色，達到清水混凝土效果，成型的 混凝土呈仿大理石狀，平整光滑，顏色一致、手感細膩，有光澤，無污染，使混凝土制品外 觀有質的飛躍，是創(chuàng)優(yōu)質工程的首選材料。 現(xiàn)在橋梁工程競爭的關健除了技術方面的范疇外最主要是混凝土的外觀，混凝土的外觀除了 混凝土的配方、模板的質量、安裝質量、澆筑振搗、養(yǎng)護質量外，與混凝土脫模劑的選用息 息相關，即便前面的所有都做的很好，但選用的脫模劑是機油，就很難出來理想的效果 2、使用模板漆有利于保護模板，延長模板的使用壽命，可保證模板置于室外或陰雨天不生銹； 橋梁工程鋼模板由于現(xiàn)在一般采用是組合鋼模板，由于場地條件所限一般在露天堆放，碰 到雨季施工時，要經(jīng)常除銹從而耗費大量的手工，尤其是現(xiàn)在人工費用不斷提高的情況下， 并且尤其是模板生銹比較嚴重后模板很難返回到原來的光滑度，這個時

一般來說,施工中的砌筑法就是以標準磚為原料的磚胎膜砌筑法,但是這種方法的弊端十分明顯,大體就是建造速率慢、耗費資源多、成本較高等問題,最重要的是這種作業(yè)方法是用水泥砂漿粘貼,這會對環(huán)境造成極為惡劣的影響。在這一背景下,就相應的提出了預制混凝土薄板胎模制作技術,相對來說這種技術是一種將理論與工程實踐結合起來的較為成熟的方法。本文就從其技術特點、工藝原理、工藝流程、制作養(yǎng)護、操作要點以及效益分析等方面進行了深入探究。

采用理論研究與工程實踐相結合的方法,提出了預制混凝土薄板胎模制作及安裝技術.從技術特點、工藝原理、工藝流程、操作要點、安全環(huán)保措施及效益分析等方面對其進行了詳細闡述,實踐證明,該法能有效解決傳統(tǒng)磚胎模砌筑方法速度慢、耗材大、成本高的問題,大大減少施工現(xiàn)場的濕作業(yè),降低了對環(huán)境的影響,符合綠色施工要求.

預制鋼筋混凝土柱(梁)的底模傳統(tǒng)作法多為在夯實的素土上坐漿墁磚抹水泥砂漿面層,不僅工期長,而且多用技術工人,很不經(jīng)濟。我們在實踐中采用了多節(jié)架空底模分段脫模技術,取得了良好的效果。施工方法:柱(梁)模板設計→放線抄平→

我國早期修建的許多預制空心板梁橋,經(jīng)過一段時間的應用,鉸縫部位出現(xiàn)了損壞,橋梁的整體性下降,存在單板受力的安全隱患,故改善該類橋梁的橫向聯(lián)系,是亟待解決的問題。闡述了空心板鉸縫的構造形式及受力特點,并對鉸縫的破壞機理進行了論述,提出了用組合結構原理進行修復的設計方法,對采用組合橋面加固不同跨徑的空心板梁進行了受力分析,分別計算分析加固前后各梁荷載組合設計值及承載力的變化,論證了在解決鉸縫開裂、改善橋梁整體性方面,該方法的理論可行性,同時進一步闡述組合結構在設計空心板梁新橋時,作為橫向連接的可行性。

國家吉林高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)北區(qū)經(jīng)五路道路工程 第1頁共1頁 一、工程概況 本施工段共有兩座跨徑均為10m+20m+10m預應力混凝土簡支空心板梁 橋，共計有144塊板梁，其中8塊10m邊板，88塊10m中板，4塊20m邊板， 44塊20m中板，全數(shù)板梁在梁場預制完成。 側模采用定型鋼模板，由加工廠加工制作，充氣膠囊作為內(nèi)模，底模采 用整體混凝土底座，上鋪5mm厚鋼板。鋼筋在臺座上現(xiàn)場綁扎，模板采用25t 汽車式吊車配合工人安裝?；炷敛捎蒙唐坊炷?，混凝土罐車運輸?shù)轿唬?由混凝土泵車泵送入模，混凝土振搗采用附著式振搗器為主插人式振搗器為 輔，兩者配合進行。 預應力工程分孔道成型、下料編束、穿束、張拉和壓漿五個步驟。采用 人工穿束的方式，在混凝土澆注完成后進行穿束。采用2個ydc-1500型千斤 頂兩端對稱張拉。 施工順序為：臺座制作→底板腹板鋼筋綁扎→

技術交底書 工程名稱 緯七路（天生路-蘆涇路） 工程b標施工單位南通萬順市政園林工程有限公司 交底部位橋梁工序名稱預制板梁 交底內(nèi)容： 1先張法預應力空心板預制安裝施工工藝流程： 臺座與張拉架制作鋼筋與預應力鋼絞線制作下料預應力鋼絞線安裝 單根張拉預應力至5%鋼筋安裝張拉預應力至100%持載模板安裝 澆筑底板砼安裝內(nèi)芯模腹板與頂板砼澆筑拆模養(yǎng)生放張封端 移至存梁場或吊運安裝。 2鋼筋制作與安裝 鋼筋下料、制作在鋼筋加工場地進行，運至預制場裝配成型，鋼筋連接采用電弧焊搭接，鋼 筋下料時要合理配料，使之在成型焊接時能保證接頭按規(guī)范要求錯位。 預制邊梁時應預埋欄桿鋼筋，護欄鋼筋點焊在邊板設計位置鋼筋上。預制邊跨梁時伸縮縫處 預埋鋼筋應焊接在頂板鋼筋上。 質量檢驗和質量標準 加工鋼筋的允許偏差不得超過下表： 項目允許偏差（mm

南京長江第四大橋 南北錨室頂板用空心板預制技術交底 中交二航局南京四橋項目經(jīng)理部 2011年5月 2 一、工程概況 南京長江第四大橋（石埠橋位）位于江蘇南京市區(qū)段內(nèi)，行政區(qū)劃屬南京市棲霞區(qū) 和六合區(qū)，西距南京長江第二大橋約12.5km處，東距潤揚大橋50km，是南京市繞城高 速公路的重要組成部分。 本橋預制空心板共98榀。預制空心板梁寬為124cm，梁高為80cm，南錨梁長從 1184cm～1704cm非等差數(shù)列漸變，共25種類型，50榀。北錨梁長為1176~1692cm非 等差數(shù)列漸變，共24種類型，48榀?？招陌鍞嗝鎴D見圖2-1。 圖1空心板斷面圖（單位cm） 混凝土強度為c30，梁板內(nèi)設置直徑5cm預應力孔道。采用高強度低松弛預應力鋼 絞線，單根鋼絞線直徑15.2mm，標準強度fpk=1860mpa，彈性模量為ep=195

本文介紹硅膠翻模制作工藝，應用于雕塑、鑄造等。該技術在原始模型上涂抹硅膠，固化后翻轉取出模型，形成精確硅膠模具。操作簡單、成本低、精度高，廣泛應用于多個領域。文章將詳細闡述制作過程，包括材料準備、模型處理、硅膠涂抹、模具固化和脫模步驟，旨在為相關工作者提供參考。

太原市南中環(huán)汾河橋拱座的外形不規(guī)則,拱座外壁為鋼板,屬于異形結構,制作精度要求極高,運用傳統(tǒng)的方式放樣困難且達不到精度要求。為了加快放樣速度,提高放樣精度,利用ug軟件中的鈑金展開功能對拱座外壁鋼板進行精確的實體建模放樣。通過ug軟件的應用,使得異形彎曲鈑金件的放樣過程變得簡單易行。

施工技術交底記錄表 承包單位：中冶交通工程技術有限公司合同號：bj-a14 監(jiān)理單位：湖南和天工程項目管理有限公司編號： 交底項目30mt梁預制技術交底部門14標技質部 接受交底施 工班組 模板與混凝土施工班組交底時間 交 底 內(nèi) 容 交底內(nèi)容： 一、模板： （1）底模采用不小于6mm厚鋼板工作臺面，施工時注意一定要 平整，在預制t梁前，底板涂優(yōu)質脫模劑，保證脫模質量，即底板 光潔度。臺座按設計要求，要設向下2.8~3.4cm的反拱，滿足t梁 施加預應力后的上拱度及二期恒載產(chǎn)生的下?lián)现?。臺座兩側粘貼膠 帶，防止漏漿。 (2)模板采用定型鋼模，鋼模要求尺寸準確，剛度強度滿足要求， 接縫平整、嚴密，保證砼在強烈振動下不漏漿，并且要求鋼模表面 拋光處理，以保證砼的光潔度，設計科學、合理，施工操作方便， 保證安全。脫模劑采用柴油和新機油配置的混合油。 (3)模板

予制板梁生產(chǎn)過程的質量控制 我們來自深圳路橋實業(yè)發(fā)展公司，于2004年4月同天津五市政 同行一起投入天津市政建設，為把天津建設成美麗繁榮的國際大都 市發(fā)揮了我們的聰明才智和拼搏精神，為落實我公司提出的“依靠 科技、求精創(chuàng)新、優(yōu)質高效、守約重譽”企業(yè)經(jīng)營方針，做出我們 應有的貢獻。 今年，我們承擔了京滬高速（天津段）一期工程第六合同段中 9座橋梁板梁的制作任務。該合同段全長8.48公里，其中有大、中 型橋梁和立交橋共9座，需制作先張予應力空心板1286片，板梁長 度分別為20米、16米、13米。承接此項任務以后，為了使我們的 產(chǎn)品同五市政施工質量同步，共同確保達到橋梁內(nèi)堅外美的標準， 我們在制作板梁的過程中，嚴格按照iso9002質量體系加強質量管 理，對生產(chǎn)現(xiàn)場所有工序進行監(jiān)控。并采取了“兩高”“三防治” “兩創(chuàng)新”的質量保證措施，收到了良好的效果。 所謂“兩高”，即：一是內(nèi)

介紹了一種預制空心板梁的內(nèi)模施工方法,即利用倒模進行內(nèi)模施工,該方法具有結構簡單,易于制作、安裝和拆除,靈活方便,且造價低等特點,適用于水利工程和公路工程中的橋梁施工。