低氣壓環(huán)境空調制冷和制熱的實驗研究

1997年,世界上160多個國家在日本京都簽訂了有關減少溫室氣體排放的協(xié)議(京都協(xié)議)。該協(xié)議對締約國的能源政策甚至經濟的發(fā)展都有巨大的影響。作為能源消耗量很大的空調制冷行業(yè),有必要對此予以充分的關注和深入研究。本文研究了國內外能源環(huán)境現(xiàn)狀和空調制冷系統(tǒng)與能源環(huán)境的關系,給出了對空調制冷系統(tǒng)適應新的能源結構和環(huán)境政策進行適當調整的建議

針對目前空調設備使用中放出的cfc物質破壞臭氧層的問題,推薦出了一系列的cfc替代物以保護人們居住的環(huán)境,使我國暖通空調事業(yè)得以持續(xù)發(fā)展。

空調制冷劑的選擇與環(huán)境保護——針對目前空調設備使用中放出的cfc物質破壞臭氧層的問題，推薦出了一系列的cfc替代物以保護人們居住的環(huán)境，使我國暖通空調事業(yè)得以持續(xù)發(fā)展。

本文介紹了空調制冷劑的種類和其擴散至大氣中對臭氧層的極大破壞作用及制冷劑替代工作的進展情況,提出了現(xiàn)階段減少制冷劑對環(huán)境影響的控制措施。

介紹了某大型綜合氣候環(huán)境試驗室空調制冷設計概況，針對該試驗室間歇運行、溫濕度變化范圍大（溫度－６０～７５℃，相對濕度９５％～１％），需要對多種室內溫度和濕度變化曲線進行模擬等要求，采用計算機模擬技術對空調制冷系統(tǒng)進行優(yōu)化設計，選用正升壓式空氣制冷系統(tǒng)，以當?shù)氐蜏厣罹鳛楦邷卦囼灷湓矗眉⑹接嬎銠C自控系統(tǒng)實現(xiàn)溫濕度和系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)的自動采集、處理和調控，使設計周期縮短，初投資減少。運行結果表明，系統(tǒng)達到設計要求。

對于掛壁式空調器在制冷/制熱工況運行時的室內氣流及溫度分布進行了數(shù)值模擬分析,采用k-ε紊流模型和非穩(wěn)態(tài)求解方法,分別獲得了在不同時間以及在不同的導風板旋轉角度和出口風速情況下的室內氣流及溫度分布,并對原因進行了合理的分析,為合理控制溫度和空調器的優(yōu)化工作設計提供了理論基礎。

對于掛壁式空調器在制冷/制熱工況運行時的室內氣流及溫度分布進行了數(shù)值模擬分析,采用κ-ε紊流模型和非穩(wěn)態(tài)求解方法,分別獲得了在不同時間以及在不同的導風板旋轉角度和出口風速情況下的室內氣流及溫度分布,并對原因進行了合理的分析,為合理控制溫度和空調器的優(yōu)化工作設計提供了理論基礎.

空調制冷／制熱時室內氣流及溫度分布數(shù)值研究——文章對于掛壁式空調器在制冷／制熱工況運行時的室內氣流及溫度分布進行了數(shù)值模擬分析，采用k-e紊流模型和非穩(wěn)態(tài)求解方法，分別獲得了在不同時間以及在不同的導風板旋轉角度和出口風速情況下的室內氣流及溫度分...

基于正交試驗的低氣壓環(huán)境中人體熱舒適研究——通過正交試驗,以問卷調查的方式進行了低氣壓環(huán)境下人體熱舒適性的實驗研究,重點分析了溫度、壓力和風速對受試者平均熱感覺mts影響的顯著性。結果表明,在75.994～101.325kpa(0.75～1.00atm)的壓力范圍內,壓力對人體...

介紹某多功能空調制冷換熱綜合實驗臺可進行多個實驗項目,具有較高的技術水平、可用于教學實驗,又可用于科研和對外服務,經過使用,教學效果良好。建筑環(huán)境與設備工程實驗室有必要建設此實驗臺。

522002-5 城市車輛 空調制冷劑的回收與加注 ——環(huán)境保護和節(jié)省金錢的完美結合 谷慧明 1空調制冷劑的回收與再利用 安全性與舒適性的完美結合， 一直是汽車生產制造廠家的追求， 尤其是跑長途客運的大中型客車， 為了提高乘坐的舒適性，車載空調 已被廣泛的應用。隨著空調使用數(shù) 量的增加，汽車維修過程中制冷劑 浪費的情況隨之增多。 在綜合考慮經濟效益和環(huán)境保 護等因素后，空調制冷劑的回收和 再利用被提到了重要的位置上。以 1輛充注量約為10kg的（r134a為 工質）的大巴車為例，每進行1次空 調系統(tǒng)的維修（非泄露性故障），約 放掉7kg氟里昂，按1kg氟利昂價 格為60元計算，則每次修理損失約 420元。對于1個擁有50輛左右大 型車輛的汽車隊來說，全部車輛如 進行1次空調修理則損失21000元， 大部分汽車每年對空調系統(tǒng)的維修 至少10次，這樣實際一個車隊每年 浪

使用與維修 空調制冷劑的回收與加注 ——環(huán)境保護和節(jié)省金錢的完美結合 1空調制冷劑的回收與再利用 蟹傘忖：與舒適性的完莢結臺， 直是汽車牛產制造廠家的追求， 尤其是跑長途客運的大中犁客車， 為了提高乘坐的舒適忭，車載卒詞 已被廣泛的應hj、隨著卒倜使用數(shù) 量的增加，汽車維修過程中制冷劑 浪費的情況隨之增多， 存綜合考慮經濟效益和環(huán)境保 護等網素后，空調制冷卉|j的回收和 再利_l{j傲提列r重爨的位置『’。以 l輛充注暈約為10kg的(r134a為 丁質)的人巴車為例．f4進行1次窄 調系統(tǒng)的維修(啦泄露性故障)，約 放掉7kg氟鬯昂．按lkg氟利昂價 格為6()元¨箅，則每次修理損失約 420尢，劉于1個擁有50輛左右大 型1輛的汽車隊來曉，全部車輛如 進行1次空淵修硝!州損失21000元， 大部分汽車每年時空調系統(tǒng)的維修 車少10次，這樣安際‘個1：隊每{}二 浪費約20力¨亡的制冷

的結霜特性與對其結構設計的影響[j]1低溫與超導, 2000,28(11):58-60 [6]郎群英,申江,楊鑷1結霜工況下翅片變片距管蒸發(fā) 器的改進[j]1制冷,2003,22(3):47-51 [7]謝晶,施駿業(yè),徐世瓊等1超市冷凍冷藏陳列柜的節(jié) 能[c]1第2屆中國食品冷藏鏈新設備、新技術論壇文 集12004:53-58 [8]carolinehaglundstignor,perfahlenetal1optimaloperation ofcooling-coilsfordisplaycabinetsinsecondary-loopre2 frigerationsystems[c]1internationalcongressof refri

篇二:空調制冷量換算 國內及國外常用制冷術語及單位換算和制冷量計算公式 風冷式冷水機、螺桿式冷水機、開放式冷水機、中央冷水機系統(tǒng)、水冷式冰水機：制冷技 術中常用單位的換算： 1馬力(或1匹馬功率)=735.5瓦(w)=0.7355千瓦(kw) 1千卡/小時(kcal/h)=1.163瓦(w) 1美國冷噸=3024千卡/小時(kcal/h)=3.517千瓦(kw) 1日本冷噸=3320千卡/小時(kcal/h)=3.861千瓦(kw) 攝氏溫度℃=(華氏°f-32)5/9(注：1冷噸就是使1噸0℃的水在24小所內變?yōu)?℃的冰所需 要的制冷量。) 怎么配置工業(yè)冷水機-冷凍機(冰水機)： 制冷量計算公式q=cm(t2-t1)q單位j; c比熱,如果是水就是4.2kj/k*

在人類即將跨入21世紀的今天,人與環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展、信息產業(yè)等是人們談論最多、社會最為關注的幾大焦點。在世界工業(yè)化和現(xiàn)代化進程中,人類在享受著現(xiàn)代科學和技術成果的同時也發(fā)現(xiàn)了新的問題,有些科學成果和技術應用給人類生存的家園帶來了負面的影響,破壞了人類的生存環(huán)境。汽車作為人類20世紀產生、發(fā)展,壯大的現(xiàn)代

通過對hvac&r系統(tǒng)環(huán)境性能評價方法的回顧,提出了一種新的評價方法。該方法基于專家問卷調查和層次分析法,確定各種環(huán)境影響因素的權重系數(shù),根據(jù)各類污染物的排放總量和權重系數(shù),計算各類污染物的當量值,將hvac&r系統(tǒng)對環(huán)境的各類影響轉化為一個統(tǒng)一的指標——黑點,從而直觀、準確地表達hvac&r系統(tǒng)對環(huán)境影響的大小。利用新方法對某辦公樓空調系統(tǒng)的環(huán)境性能進行了模擬計算,結果表明該方法簡單直觀、切實可行。

中央空調制冷實驗設備的設計研究——文章分析了當前中央空調實驗設備應用現(xiàn)狀后，提出在保持中央空調系統(tǒng)真實性與完整性的前提下，將中央空調系統(tǒng)集中化的制冷實驗設備。

在熱力特性、環(huán)境安全特性及技術成熟性等方面比較了氨和其他幾種工質,介紹了氨在空調制冷領域應用中幾項關鍵技術的發(fā)展,以及氨系統(tǒng)目前的應用情況。

本文以單元樓房為例，從樓頂瞬變傳熱、外墻瞬變傳熱、南玻璃窗瞬變傳熱、玻璃窗日射得熱及內部熱源散熱五個方面引起的冷負荷進行了估算，總冷負荷可作為選購空調的基本依據(jù)。

空調制冷行業(yè)與環(huán)保的關系——本文就大氣保護制冷行業(yè)的關系并從保護臭氧層、大氣變暖的角度．論述了空調制冷行業(yè)與環(huán)保的關系。

制冷劑被業(yè)內人士形象的比喻成空調的血液,與壓縮機一樣起著至關重要的作用,同時制冷劑的生產和銷售情況直接影響到空調行業(yè)的產銷現(xiàn)狀。另一方面,制冷劑還與環(huán)保事業(yè)緊密相關,因

_對于建筑設備的節(jié)能技術開發(fā)已經進行了十多年了。在這期間,在建筑設計和材料,設備設計和適用產品等方面都得到穩(wěn)步的發(fā)展。近年來,機器設備性能的提高已達到一定的界限,因此主流轉向系統(tǒng)的節(jié)能技