大數(shù)據(jù)的城市軌道交通設(shè)備維護(hù)管理

城市軌道交通設(shè)備綜合監(jiān)控系統(tǒng)

在分析軌道交通區(qū)域化維護(hù)管理需求的基礎(chǔ)上,提出了基于綜合監(jiān)控平臺的軌道交通維護(hù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,給出了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能要求;并提出了先期建設(shè)區(qū)域維護(hù)管理系統(tǒng)的項(xiàng)目分步實(shí)施路線。

1主要技術(shù)性能1．1主要設(shè)計(jì)原則（1）利用設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（emcs）平臺組建綜合集成系統(tǒng)，集成emcs、fas、scada。（2）采用分布式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，由中央管理級、車站監(jiān)控級、現(xiàn)場控制級及相關(guān)通信網(wǎng)絡(luò)組成。

城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)發(fā)展研究 東西部經(jīng)濟(jì)研究院 引言 隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，城市人口急劇膨脹， 在我國越來越多的城市中，交通堵塞和乘車行車難的現(xiàn)象日益嚴(yán)重。 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后于經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展，己成為城市發(fā)展的“瓶 頸”。而城市軌道交通不僅在改善城市交通擁擠狀況、快速集散客流、 提高人民生活水平、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有非常重要的作用，同時(shí)還具 有節(jié)約土地、節(jié)省能源、保護(hù)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。 在國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，將城市軌道交通 定義為“通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交 通的總稱。”城市軌道交通系統(tǒng)的基本功能是為城市人口（包括居民 與流動(dòng)人口）提供大眾化的出行服務(wù)。由于它具有速度快、容量大的 基本特性，因而特別適用于市內(nèi)和城郊之間大規(guī)模的、集中性的、定 點(diǎn)、定時(shí)、定向的出行需求，成為現(xiàn)代城市公共客運(yùn)交通體系的骨干， 起

我國城市軌道交通現(xiàn)已進(jìn)入快速、集中、規(guī)模化的發(fā)展時(shí)期。一旦城市軌道交通竣工，將會面臨巨大的維修設(shè)備的任務(wù)。因?yàn)樵诓煌鞘兄薪ㄔO(shè)的軌道交通規(guī)劃時(shí)間不同，加之不同城市軌道交通投入運(yùn)營的規(guī)模也會不同。所以不同城市軌道交通設(shè)備的維修統(tǒng)一地采用一種維修模式，已經(jīng)難以適應(yīng)當(dāng)前我國城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀。

主要從維修模式、建模、優(yōu)化及決策支持系統(tǒng)幾方面闡述國內(nèi)外軌道交通領(lǐng)域的設(shè)備維修管理現(xiàn)狀。

通過總結(jié)和分析“城市軌道交通設(shè)備管理”課程多年來的實(shí)際教學(xué)情況，就教學(xué)中國實(shí)踐環(huán)節(jié)的缺少現(xiàn)狀進(jìn)行了深入分析，以如何加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)為核心，探討“城市軌道交通設(shè)備管理”課程的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容、方法和手段，實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容和工作現(xiàn)場高效對接。

通過總結(jié)和分析“城市軌道交通設(shè)備管理”課程多年來的實(shí)際教學(xué)情況，就教學(xué)中國實(shí)踐環(huán)節(jié)的缺少現(xiàn)狀進(jìn)行了深入分析，以如何加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)為核心，探討“城市軌道交通設(shè)備管理”課程的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容、方法和手段，實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容和工作現(xiàn)場高效對接。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,地鐵逐漸融入我們的日常生活并成為我們生活中不可分割的一部分,越來越多的城市也將修建城市軌道交通系統(tǒng)。眾所周知,目前地鐵運(yùn)營成本居高不下,在軌道交通的電力能源消耗中,照明、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、和列車動(dòng)力各占三分之一。本文結(jié)合深圳地鐵龍崗線設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng),,研究分析新型的城軌交通設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)及運(yùn)行特點(diǎn),對設(shè)備功能和節(jié)能的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了進(jìn)一步的探索和思考,并能在火災(zāi)等災(zāi)害或阻塞狀態(tài)下,更好地協(xié)調(diào)車站設(shè)備的運(yùn)行,充分發(fā)揮各種設(shè)備應(yīng)有的作用,保證乘客的安全和設(shè)備的正常運(yùn)行。

分析目前城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展所面臨的技術(shù)問題,包括系統(tǒng)設(shè)備投資大、占用地下空間大,設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行能耗多、維護(hù)成本高,車輛的噪聲、振動(dòng)對周邊環(huán)境影響較大等,提出\"樹立節(jié)約理念,減少建設(shè)期的資源消耗\"、\"提高系統(tǒng)效率,減少運(yùn)營期的能源消耗\"、\"增強(qiáng)環(huán)保意識,采用新型清潔能源及環(huán)保產(chǎn)品\"等一系列保證可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)對策。

****集團(tuán)有限公司 城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)施工 安全技術(shù)規(guī)程001 2013-07-01發(fā)布2013-07-01實(shí)施**** 集團(tuán)有限公司發(fā)布 目錄 1總則...................................................................................1 2基本措施...........................................................................4 3供電系統(tǒng).........................................................................10 3.1一般規(guī)定...................................

加快城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化進(jìn)程會議在北京召開

我國大規(guī)模的城市軌道交通建設(shè)對于人才的需求與日俱增,建設(shè)領(lǐng)域的人才需求體現(xiàn)了與以往不同的特征,本文總結(jié)了軌道交通人才培養(yǎng)課程體系的發(fā)展歷程,從建設(shè)規(guī)范體系的變化、多學(xué)科融合的角度分析了城市軌道交通設(shè)備課程的設(shè)置必要性以及未來的發(fā)展趨勢。

近年來，隨著各大城市對城市軌道交通的建設(shè)，各地鐵公司對專業(yè)人才的需求越來越大，用人標(biāo)準(zhǔn)越來越高，各高職院校爭相開辦城市軌道交通專業(yè)，為地鐵行業(yè)輸送合格人才。專業(yè)設(shè)置中，“城市軌道交通設(shè)備”作為最為重要的專業(yè)課之一，也必然對教材的選用提出越來越高的要求。本文，筆者結(jié)合高職院校普遍應(yīng)用的教材編寫的特點(diǎn)和實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出城市軌道交通設(shè)備教材編寫的現(xiàn)狀和不足。

第1頁，共頁 鄭州市商業(yè)技師學(xué)院2010—2011學(xué)年第一學(xué)期 《城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)》考試試卷a卷 適用班級：10軌道1、2、3班 注意事項(xiàng)：1.在試卷的標(biāo)封處填寫院（系）、專業(yè)、班級、姓名和準(zhǔn)考證號。 2.考試時(shí)間共90分鐘。 3.本試卷需a4演草紙（1）張。 題號一二三四五總得分評卷人審核人 得分 一、填空題（每空1分，共20分） 1、城市軌道交通是采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，包括系統(tǒng)、 單軌系統(tǒng)、系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。 2、車站總平面設(shè)計(jì)要點(diǎn)包括和兩部分。 3、車站站臺分為站臺、側(cè)式站臺和站臺。 4、車站防災(zāi)包括、和車站防淹。 5、供電系統(tǒng)按區(qū)域劃分可分為供電、分散供電和供電三種方式。 6、接觸網(wǎng)按安裝位置和接觸導(dǎo)線的不同分為和。 7、通信系統(tǒng)主要由

軌道交通設(shè)備課程論文 專業(yè)： 班級： 學(xué)生姓名： 學(xué)號： 目錄 一、信號系統(tǒng)的構(gòu)成和基本功能,,,,,,,,,,,,,,,,,4 1.1列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ats）,,,,,,,,,,,,,,,,4 1.2列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（atp）,,,,,,,,,,,,,,,,4 1.3列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)(ato),,,,,,,,,,,,,,,,4 1.4聯(lián)鎖系統(tǒng),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 二、atc系統(tǒng)的閉塞方式,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,５ 2.1固定閉塞式atc系統(tǒng),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 2.2移動(dòng)閉塞式atc系統(tǒng),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5

介紹當(dāng)前城市軌道交通行業(yè)設(shè)備維護(hù)模式的分類,通過對國內(nèi)某地鐵運(yùn)營公司進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)研,對地鐵供電系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)各專業(yè)設(shè)備設(shè)施采用不同維護(hù)模式下的人力成本及現(xiàn)場實(shí)際作業(yè)中的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行比較,分析探討在地鐵設(shè)備維護(hù)中如何選取最優(yōu)的維護(hù)模式.

軌道交通行業(yè)發(fā)展迅速,由于設(shè)備多,資產(chǎn)大,各系統(tǒng)的設(shè)計(jì)壽命不一,需要對設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行全壽命周期研究.大數(shù)據(jù)分析技術(shù)可以為預(yù)測設(shè)備系統(tǒng)的更新?lián)Q代時(shí)機(jī)提供理論依據(jù).

城市軌道交通客流預(yù)測是城市軌道交通規(guī)劃科學(xué)決策的重要依據(jù),文章采用bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)作為模型進(jìn)行客流預(yù)測,基于城市軌道交通的客流數(shù)據(jù)特征,提出了基于大數(shù)據(jù)的軌道交通客流預(yù)測的方法,以期為軌道交通客流預(yù)測提供參考。

當(dāng)前,在城市軌道交通領(lǐng)域建立綜合運(yùn)輸服務(wù)大數(shù)據(jù)平臺的必要性日益突顯.通過闡述綜合運(yùn)輸服務(wù)大數(shù)據(jù)平臺的基本概念和功能屬性,探討其在城市軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀,并對其發(fā)展前景進(jìn)行展望.

大數(shù)據(jù)時(shí)代,城市軌道交通的創(chuàng)新與發(fā)展需要充分認(rèn)識到大數(shù)據(jù)的價(jià)值,推進(jìn)內(nèi)外部資源平臺的整合和建設(shè),認(rèn)真篩選和正確運(yùn)用大數(shù)據(jù)信息,確保大數(shù)據(jù)信息在軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營等內(nèi)部管理及對外服務(wù)中運(yùn)用和指導(dǎo)的專業(yè)性和可持續(xù)性,為城市軌道交通的創(chuàng)新與發(fā)展提供有力支持,為智慧城市的建設(shè)和發(fā)展、為提升人民幸福生活水平助力。

根據(jù)城市軌道交通能耗特點(diǎn),構(gòu)建了線網(wǎng)能耗hadoop大數(shù)據(jù)平臺。對大數(shù)據(jù)平臺架構(gòu)以及數(shù)據(jù)接入、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲等幾個(gè)方面進(jìn)行了研究,同時(shí)模擬實(shí)際業(yè)務(wù)需求,對平臺在數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)查詢處理兩方面的功能進(jìn)行了測試。測試結(jié)果表明,所述架構(gòu)方案能夠滿足線網(wǎng)能耗平臺的業(yè)務(wù)需要。