地鐵車(chē)站軌行區(qū)上方空調(diào)送風(fēng)管保溫棉加固施工技術(shù)

風(fēng)管保溫棉保溫

減低鐵皮風(fēng)管保溫棉脫落率(新.).

在空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)中,為節(jié)省能量、減少熱量和冷量的損失,并為了防止在夏季運(yùn)行中送風(fēng)管道外表面結(jié)露,空調(diào)送風(fēng)管道都采用了保溫措施。以某工程的空調(diào)送風(fēng)管道為例,經(jīng)對(duì)美國(guó)和國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)選用的2種厚度的保溫材料進(jìn)行計(jì)算、測(cè)試、對(duì)比,表明2種厚度在使用中雖各有利弊,但都能達(dá)到節(jié)能保溫的目的。

技術(shù)交底 工程名稱新疆醫(yī)科大學(xué)第六附屬醫(yī)院門(mén)診醫(yī)技住院大樓交底部位全樓凈化風(fēng)管保溫 施工單位江蘇環(huán)亞建設(shè)工程有限公司交底日期2014年06日 交底內(nèi)容： 1、施工準(zhǔn)備 1.1作業(yè)條件 （1）確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)土建結(jié)構(gòu)施工已完工，無(wú)大量施工用水情況發(fā)生； （2）確認(rèn)風(fēng)管上方管道、電氣、消防等專(zhuān)業(yè)施工基本結(jié)束，以免大量交叉作業(yè)破壞 保溫； （3）風(fēng)管系統(tǒng)安裝完畢，經(jīng)自檢質(zhì)量合格，并向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)合格，辦理完隱蔽工程檢 查記錄； （4）空調(diào)系統(tǒng)漏風(fēng)量測(cè)試合格； （5）施工所需各種材料已到場(chǎng)，其材質(zhì)證明書(shū)與合格證書(shū)齊全，各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì) 要求，經(jīng)向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)合格，準(zhǔn)許使用； （6）施工用的梯子、架子、照明燈具等經(jīng)檢查齊全可靠。 1.2材料要求 1.2.1所用保溫材料要具備出廠合格證明書(shū)并附有相關(guān)管理部門(mén)的認(rèn)證及有關(guān)法定 檢測(cè)單位的證明。 1.2.2使用的保溫材料應(yīng)符合空

水空調(diào)送風(fēng)管道規(guī)格 1、送風(fēng)管的材料一般采用鍍鋅板（白鐵皮），也可采用玻 璃鋼、塑料風(fēng)管pp板布風(fēng)管等。 2、送風(fēng)口設(shè)置在實(shí)際需要降溫的地方，風(fēng)口設(shè)計(jì)風(fēng)量即是 吧其要降溫地方所需的送風(fēng)量，風(fēng)口規(guī)格可根據(jù)風(fēng)量與風(fēng)口風(fēng)速 來(lái)確定，送風(fēng)口材質(zhì)可采用塑料或鋁合金等到制品，出風(fēng)口風(fēng) 咀型式可根據(jù)實(shí)際情況采用多種形式，推薦選擇水空調(diào)專(zhuān)用風(fēng) 咀，風(fēng)口喉部平均流速控制在3-6m/s（推薦采用4-5m/s的流速）。 3、送風(fēng)管的規(guī)格一般采用假定流速法設(shè)計(jì)，主風(fēng)管保持在 8-10m/s，支風(fēng)管6-8m/s最末端風(fēng)管保持4-6m/s。 4、所設(shè)計(jì)的風(fēng)管總體上要求既經(jīng)濟(jì)又能達(dá)到最低的風(fēng)阻和 噪聲，使節(jié)能環(huán)?？照{(diào)的送風(fēng)量盡量達(dá)到最大值，風(fēng)管彎曲半徑 一般不小于風(fēng)管直徑的兩倍，以減少?gòu)澒芡L(fēng)阻力。 5、送風(fēng)管道的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)不同型號(hào)的環(huán)?？照{(diào)風(fēng)壓不同的 特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 6、所設(shè)計(jì)的管道

離心玻璃棉在工程空調(diào)風(fēng)管保溫中的施工技術(shù) 作者：陳遠(yuǎn)超，chenyuanchao 作者單位：中江南京建設(shè)分公司,江蘇,南京,210008 刊名：江蘇建材 英文刊名：jiangsubuildingmaterials 年，卷(期)：2010，(2) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(1條) 1.gb50243-2002.通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 相似文獻(xiàn)(2條) 1.期刊論文賈魯莊.張兵.jialu-zhuang.zhangbing《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》中空調(diào)風(fēng)管最小熱阻的探討-建 筑熱能通風(fēng)空調(diào)2009,28(3) 本文通過(guò)對(duì)以發(fā)泡橡塑為空調(diào)風(fēng)管絕熱材料經(jīng)濟(jì)厚度的計(jì)算,得出相應(yīng)的最小絕熱層的經(jīng)濟(jì)厚度、最小熱阻及單位面積散冷量,與中以離心玻璃棉為計(jì)算材料得出的最小經(jīng)濟(jì)厚度、最小熱阻及單位面積散冷量進(jìn)行了對(duì)比,指

介紹了離心玻璃棉在風(fēng)管保溫中的施工工藝、要點(diǎn)及注意問(wèn)題。

風(fēng)管直徑或長(zhǎng) 邊尺寸 圓形風(fēng)管中低壓系統(tǒng)高壓系統(tǒng)除塵系統(tǒng)風(fēng)管 b≤3200.50.50.751.5 320＜b≤4500.60.60.751.5 450＜b≤6300.750.60.752 630＜b≤10000.750.7512 1000＜b≤12501112 1250＜b≤20001.211.2 2000＜b≤4000按設(shè)計(jì)1.2按設(shè)計(jì) 薄鋼板通風(fēng)管道型鋼除銹刷油重量表 定額編號(hào)風(fēng)管名稱規(guī)格 型鋼重量 kg/10m2 9-1200以內(nèi)24.46 9-2500以內(nèi)37.06 9-31200以內(nèi)39.15 9-41200以上51.41 9-5800以內(nèi)43.92 9-62000以內(nèi)38.92 9-74000以內(nèi)37.81 9-84000以上48.35 按設(shè)計(jì) 注：排煙系統(tǒng)鋼板厚度可按高壓系統(tǒng) 鋼板

日本川崎鋼鐵公司高爐鼓風(fēng)壓力為4～5公斤/厘米~2,冷風(fēng)溫度為190～200℃.為充分利用這部分熱量,該公司在冷風(fēng)管道上以絕熱材料保溫,減小冷風(fēng)在管道輸送時(shí)的熱損失.現(xiàn)該公司6座高爐已有4座高爐采取了這一措施,一年即可減少200×10~9千卡

技術(shù)交底 工程名稱新疆醫(yī)科大學(xué)第六附屬醫(yī)院門(mén)診醫(yī)技住院大樓交底部位全樓凈化風(fēng)管保溫 施工單位江蘇環(huán)亞建設(shè)工程有限公司交底日期2014年06日 交底內(nèi)容： 1、施工準(zhǔn)備 1.1作業(yè)條件 （1）確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)土建結(jié)構(gòu)施工已完工，無(wú)大量施工用水情況發(fā)生； （2）確認(rèn)風(fēng)管上方管道、電氣、消防等專(zhuān)業(yè)施工基本結(jié)束，以免大量交叉作業(yè)破壞 保溫； （3）風(fēng)管系統(tǒng)安裝完畢，經(jīng)自檢質(zhì)量合格，并向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)合格，辦理完隱蔽工程檢 查記錄； （4）空調(diào)系統(tǒng)漏風(fēng)量測(cè)試合格； （5）施工所需各種材料已到場(chǎng)，其材質(zhì)證明書(shū)與合格證書(shū)齊全，各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì) 要求，經(jīng)向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)合格，準(zhǔn)許使用； （6）施工用的梯子、架子、照明燈具等經(jīng)檢查齊全可靠。 1.2材料要求 1.2.1所用保溫材料要具備出廠合格證明書(shū)并附有相關(guān)管理部門(mén)的認(rèn)證及有關(guān)法定 檢測(cè)單位的證明。 1.2.2使用的保溫材料應(yīng)符合空

風(fēng)管直徑或長(zhǎng) 邊尺寸 圓形風(fēng)管中低壓系統(tǒng)高壓系統(tǒng)除塵系統(tǒng)風(fēng)管 b≤3200.50.50.751.5 320＜b≤4500.60.60.751.5 450＜b≤6300.750.60.752 630＜b≤10000.750.7512 1000＜b≤12501112 1250＜b≤20001.211.2 2000＜b≤4000按設(shè)計(jì)1.2按設(shè)計(jì) 薄鋼板通風(fēng)管道型鋼除銹刷油重量表 定額編號(hào)風(fēng)管名稱規(guī)格 型鋼重量 kg/10m2 9-1200以內(nèi)24.46 9-2500以內(nèi)37.06 9-31200以內(nèi)39.15 9-41200以上51.41 9-5800以內(nèi)43.92 9-62000以內(nèi)38.92 9-74000以內(nèi)37.81 9-84000以上48.35 按設(shè)計(jì) 注：排煙系統(tǒng)鋼板厚度可按高壓系統(tǒng) 鋼板

技術(shù)交底 工程名稱新疆醫(yī)科大學(xué)第六附屬醫(yī)院門(mén)診醫(yī)技住院大樓交底部位全樓凈化風(fēng)管保溫 施工單位江蘇環(huán)亞建設(shè)工程有限公司交底日期2014年06日 交底內(nèi)容： 1、施工準(zhǔn)備 1.1作業(yè)條件 （1）確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)土建結(jié)構(gòu)施工已完工，無(wú)大量施工用水情況發(fā)生； （2）確認(rèn)風(fēng)管上方管道、電氣、消防等專(zhuān)業(yè)施工基本結(jié)束，以免大量交叉作業(yè)破壞 保溫； （3）風(fēng)管系統(tǒng)安裝完畢，經(jīng)自檢質(zhì)量合格，并向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)合格，辦理完隱蔽工程檢 查記錄； （4）空調(diào)系統(tǒng)漏風(fēng)量測(cè)試合格； （5）施工所需各種材料已到場(chǎng)，其材質(zhì)證明書(shū)與合格證書(shū)齊全，各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì) 要求，經(jīng)向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)合格，準(zhǔn)許使用； （6）施工用的梯子、架子、照明燈具等經(jīng)檢查齊全可靠。 1.2材料要求 1.2.1所用保溫材料要具備出廠合格證明書(shū)并附有相關(guān)管理部門(mén)的認(rèn)證及有關(guān)法定 檢測(cè)單位的證明。 1.2.2使用的保溫材料應(yīng)符合空

通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中送風(fēng)口出流特性是影響室內(nèi)氣流組織的重要因素.在用數(shù)值模擬方法預(yù)測(cè)室內(nèi)氣流組織時(shí),通常將送風(fēng)口處的氣流速度分布簡(jiǎn)化為均勻分布,而實(shí)際的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng),送風(fēng)口前常接有彎頭、三通、變徑等部件,送風(fēng)口出流可能存在不均勻.通過(guò)對(duì)送風(fēng)管段內(nèi)三維流動(dòng)的數(shù)值模擬,分析送風(fēng)口處的氣流分布情況.數(shù)值模擬結(jié)果表明各送風(fēng)口處流速分布存在不同程度的不均勻現(xiàn)象,如果進(jìn)行室內(nèi)氣流組織的數(shù)值計(jì)算時(shí),仍按均勻分布進(jìn)口邊界條件給定,則將會(huì)產(chǎn)生較大的誤差.

空調(diào)風(fēng)管保溫層的施工質(zhì)量直接影響空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行效果和運(yùn)行費(fèi)用。因此在空調(diào)安裝工程中,必須注意空調(diào)風(fēng)管保溫層的施工質(zhì)量。保溫層施工質(zhì)量的好壞主要表現(xiàn)為:保溫層與風(fēng)管接觸是否緊密;橫向、縱向接縫是否嚴(yán)密;保溫層外觀是否平整。保溫材料與風(fēng)管接觸不良時(shí),外部空氣就會(huì)通過(guò)接縫浸入,當(dāng)風(fēng)管內(nèi)流過(guò)的空氣溫度較低時(shí),浸入的空氣會(huì)在風(fēng)管

空調(diào)風(fēng)管保溫層的施工質(zhì)量直接影響空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行效果和運(yùn)行費(fèi)用。因此在空調(diào)安裝工程中,必須注意空調(diào)風(fēng)管保溫層的施工質(zhì)量。保溫層施工質(zhì)量的好壞主要表現(xiàn)為:保溫層與風(fēng)管接觸是否緊密;橫向、縱向接縫是否嚴(yán)密;保溫層外觀是否平整。保溫材料與風(fēng)管接觸不良時(shí),外部空氣就會(huì)通過(guò)接縫浸入,當(dāng)風(fēng)管內(nèi)流過(guò)的空氣溫度較低時(shí),浸入的空氣會(huì)在風(fēng)管

由于城市擁擠,老舊房屋無(wú)法拆遷影響,有些地鐵車(chē)站建設(shè)在既有河道下方,給施工帶來(lái)了很大的難題,借助現(xiàn)有工程的實(shí)踐,總結(jié)出一套安全、可靠的河道導(dǎo)流、復(fù)建技術(shù),解決了河道影響地鐵車(chē)站施工的難題.

地鐵車(chē)站蓋挖逆作施工技術(shù) 1工程概況 北京地鐵四號(hào)線菜市口車(chē)站位于廣安大街與菜市口大街、宣武門(mén)外大街的交叉 路口,呈南北走向,線路中心與道路中心基本一致,與規(guī)劃地鐵七號(hào)線形成“十”字換 乘關(guān)系。 菜市口車(chē)站起訖里程k6+591.6~k6+764.8,全長(zhǎng)173.2m,寬21.9m,三層車(chē)站結(jié)構(gòu) 高19.73m,結(jié)構(gòu)頂板最小覆土3.5m。車(chē)站設(shè)計(jì)為北端47.8m、南端57.4m的三層車(chē) 站蓋挖段,車(chē)站中段68m的暗挖結(jié)構(gòu)及部分七號(hào)線結(jié)構(gòu),四號(hào)線與七號(hào)線形成島島換 乘關(guān)系,七號(hào)線在四號(hào)線之上,為明挖施工。車(chē)站設(shè)四個(gè)出入口,兩個(gè)風(fēng)道和兩個(gè)安全 出口。 2施工原理及工藝流程 首先進(jìn)行交通疏解,在圍擋區(qū)進(jìn)行人工挖孔樁為底板以上的鋼管柱施工提供可 操作的施工空間,在地面通過(guò)先進(jìn)的自動(dòng)對(duì)中bg-20旋挖鉆機(jī)進(jìn)行鋼管柱下樁基的 成孔施工,采用導(dǎo)管進(jìn)行

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在地鐵車(chē)站的施工中出現(xiàn)了眾多的施工技術(shù)。為了更好地研究地鐵車(chē)站施工技術(shù)，在分析pba施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)具體的工程，對(duì)地鐵車(chē)站暗挖pba施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

文章針對(duì)地鐵車(chē)站明挖施工,分別在圍護(hù)結(jié)構(gòu)(地下連續(xù)墻形式)施工、冠梁施工、土石方開(kāi)挖、主體結(jié)構(gòu)以及防水工程施工等幾方面,論述了明挖法地鐵工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn),可以為相關(guān)工程施工作業(yè)的開(kāi)展提供參考。

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地鐵車(chē)站施工技術(shù)論文 摘要：采用蓋挖逆筑法修建地鐵車(chē)站，只要采取的施工措施得當(dāng)， 重視施工過(guò)程中的施工技術(shù)要點(diǎn)，完全可以使占用路面施工的時(shí)間壓 縮到地面交通可以承受的程度，打造優(yōu)質(zhì)的地鐵車(chē)站工程。 一、蓋挖逆作法及施工順序 蓋挖逆作法是先施工基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及中間樁柱，和蓋挖順作法 一樣，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)多采用地下連續(xù)墻或帷幕樁，中間支撐多利用主 體結(jié)構(gòu)本身的中間結(jié)構(gòu)立柱以降低工程造價(jià)。開(kāi)挖表層土體至主體結(jié) 構(gòu)頂板底面標(biāo)高，利用未開(kāi)挖的土體作為土模澆筑頂板。頂板可以作 為一道強(qiáng)有力的橫撐，以防止圍護(hù)結(jié)構(gòu)向基坑內(nèi)變形，待回填土后將 道路復(fù)原，恢復(fù)交通。以后的工作都是在頂板覆蓋下進(jìn)行，即自上而 下逐層開(kāi)挖并建造主體結(jié)構(gòu)直至底板。如果開(kāi)挖面積較大、覆土較淺、 周?chē)鼐€建筑物過(guò)于靠近，為防止因基坑開(kāi)挖引起臨近建筑物的沉 降，或需及早恢復(fù)路面交通，但又缺乏定型覆蓋結(jié)構(gòu)，常采用蓋挖逆 作法

以北京市某pba法施工地鐵車(chē)站為例,介紹了頂縱梁與邊拱假拱模架體系、初支扣拱暗挖施工、二襯扣拱臺(tái)車(chē)模板、細(xì)部防水構(gòu)造等三聯(lián)拱車(chē)站扣拱結(jié)構(gòu)的施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在實(shí)際施工中,需要嚴(yán)格控制邊跨與中跨初支扣拱暗挖、臨時(shí)支撐拆除、二襯扣拱澆筑的施工步序,避免對(duì)頂縱梁產(chǎn)生偏壓,從而保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；同時(shí),由于pba法各工序施工時(shí)間間隔較長(zhǎng),防水卷材與預(yù)埋件的定位與保護(hù)也是施工控制的重點(diǎn)；最后,結(jié)合沉降規(guī)律分析,得出導(dǎo)洞與初支扣拱暗挖施工是影響地表沉降的關(guān)鍵環(huán)節(jié),明確了降低地表沉降的施工控制重點(diǎn)。