地鐵車站設(shè)備房變冷媒流量VRV系統(tǒng)使用分析

本文討論變冷媒流量空調(diào)系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)和在設(shè)計(jì)選用時(shí)的注意事項(xiàng)。

分別從數(shù)碼渦旋和直流調(diào)速壓縮機(jī)的工作原理對(duì)數(shù)碼渦旋技術(shù)和直流調(diào)速技術(shù)進(jìn)行了比較,并根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這兩種技術(shù)進(jìn)行了能效分析,同時(shí)提出室內(nèi)外機(jī)平均連接管長(zhǎng)的概念,計(jì)算出不同場(chǎng)合下變冷媒流量空調(diào)系統(tǒng)單位冷量能耗。

變冷媒流量空調(diào)系統(tǒng)能效性研究——文章分別從數(shù)碼渦旋和直流調(diào)速壓縮機(jī)的工作原理對(duì)數(shù)碼渦旋技術(shù)和直流調(diào)速技術(shù)進(jìn)行了比較，并根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這兩種技術(shù)進(jìn)行了能效分析，同時(shí)提出室內(nèi)外機(jī)平均連接管長(zhǎng)的概念，計(jì)算出不同場(chǎng)合下變冷媒流量空調(diào)系統(tǒng)單位冷量能耗。

變冷媒流量空調(diào)系統(tǒng)能效性研究

變冷媒流量空調(diào)系統(tǒng)在中央空調(diào)系統(tǒng)中逐漸占據(jù)越來(lái)越大的比例,結(jié)合這種現(xiàn)象,本文闡述了變冷媒流量多聯(lián)式空調(diào)系統(tǒng)在空調(diào)負(fù)荷的計(jì)算與設(shè)備選型,冷媒系統(tǒng)及管路設(shè)計(jì),自動(dòng)控制等方面的設(shè)計(jì)體會(huì)。

地鐵車站造價(jià)分析

對(duì)地鐵車站設(shè)備管理用房幾種空調(diào)方式進(jìn)行分析比較,闡述其在地鐵設(shè)備管理用房中的適用性,即在新建地鐵項(xiàng)目的小系統(tǒng)中宜采用全空氣系統(tǒng),在改造的地鐵項(xiàng)目中宜采用vrv系統(tǒng),只有在炎熱地區(qū)的地鐵中宜采用風(fēng)機(jī)盤管系統(tǒng)

地鐵的車站及沿線分布著眾多的機(jī)電設(shè)備,它們的正常、高效的工作為地鐵的安全運(yùn)營(yíng)和營(yíng)造舒適的運(yùn)營(yíng)環(huán)境提供了保證。由于設(shè)備繁多復(fù)雜,人工監(jiān)控管理不方便,因此,對(duì)環(huán)境與設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控、管理,通過(guò)優(yōu)化控制達(dá)到節(jié)能、延長(zhǎng)設(shè)備壽命、減少人力的目的,進(jìn)一步提高地鐵運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益。

在地鐵工程可行性研究階段,項(xiàng)目決策對(duì)地鐵工程造價(jià)的影響度可達(dá)80%～90%,而客流量又是決定地鐵工程必要性和可行性的重要參數(shù)?？土黝A(yù)測(cè)工作做得科學(xué)細(xì)致,可以使地鐵修建方面的許多不合理因素得到控制。研究了客流預(yù)測(cè)量與不同發(fā)車頻率下列車編組的關(guān)系,探討了客流預(yù)測(cè)量與車站站臺(tái)長(zhǎng)度、寬度和進(jìn)出站通道等的關(guān)系,分析了客流預(yù)測(cè)量對(duì)車站規(guī)模的影響,及其對(duì)車站造價(jià)的影響。

客流預(yù)測(cè)量對(duì)地鐵車站造價(jià)的影響分析——在地鐵工程可行性研究階段，項(xiàng)目決策對(duì)地鐵工程造價(jià)的影響度可達(dá)80％～90％，而客流量又是決定地鐵工程必要性和可行性的重要參數(shù)?？土黝A(yù)測(cè)工作做得科學(xué)細(xì)致，可以使地鐵修建方面的許多不合理因素得到控制。研究了客流預(yù)...

客流預(yù)測(cè)量對(duì)地鐵車站造價(jià)的影響分析

vrv小型中央空調(diào)系統(tǒng)主要由室內(nèi)機(jī)、冷媒管線、室外機(jī)及控制部分組成,設(shè)計(jì)過(guò)程中要注意機(jī)組選型、冬夏季工況的轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)設(shè)置、系統(tǒng)配管、系統(tǒng)排水和新風(fēng)問(wèn)題等。該系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中取得了較好的效果。

可變冷媒流量（vrv）小型中央空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)——vrv小型中央空調(diào)系統(tǒng)主要由室內(nèi)機(jī)、冷媒管線、室外機(jī)及控制部分組成，設(shè)計(jì)過(guò)程中要注意機(jī)組選型、冬夏季工況的轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)設(shè)置、系統(tǒng)配管、系統(tǒng)排水和新風(fēng)問(wèn)題等。該系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中取得了較好的效果。

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目：地鐵車站安全門系統(tǒng)分析 專業(yè)：_________________ 班級(jí)：_________________ 學(xué)生姓名：__________________ 學(xué)號(hào)：__________________ 指導(dǎo)教師：__________________ 年月日 中文摘要 隨著現(xiàn)代化都市的普及，以及城市普遍生活條件的提高，節(jié)奏的加快， 地鐵作為我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)發(fā)展的較為成熟，軌道交通的迅猛發(fā)展的 同時(shí)，地鐵已經(jīng)成了大家出行的必備交通工具。在越來(lái)越多的人選擇地鐵出 行的同時(shí)，安全成了一個(gè)大家共同關(guān)注的話題。為了保證地鐵的行車安全以 及針對(duì)環(huán)境因素以及節(jié)約能源方面等方面考慮，安全門的出現(xiàn)無(wú)疑大大解決 了這一方面的問(wèn)題。本文針對(duì)安全門系統(tǒng)的發(fā)展及應(yīng)用以及安全門在實(shí)際使 用時(shí)的優(yōu)缺點(diǎn)和有待改善等方面做了一次匯報(bào)。

現(xiàn)代大廈變冷媒流量多聯(lián)機(jī)設(shè)備招標(biāo)文件（vrv空調(diào)設(shè)備）——本文件為高層寫(xiě)字樓vrv空調(diào)設(shè)備招標(biāo)文件　　現(xiàn)代大廈變冷媒流量多聯(lián)機(jī)設(shè)備　　采購(gòu)招標(biāo)文件總目錄　　第一章投標(biāo)人須知---------------------------2　　投標(biāo)人須知前附---------------3　　第...

15#樓食堂 系統(tǒng)編號(hào)名稱單位數(shù)量技術(shù)參數(shù) vrf-1變冷媒流量一拖多空調(diào)系統(tǒng)套1見(jiàn)圖紙 配：22hp室外機(jī)臺(tái)1 7.1kw天花板暗藏風(fēng)管式臺(tái)2 9.0kw天花板暗藏風(fēng)管式臺(tái)1 4.6kw天花板暗藏風(fēng)管式臺(tái)1 10.6kw天花板暗藏風(fēng)管式臺(tái)4 4.6kw天花板暗藏風(fēng)管式臺(tái)2 vrf-2變冷媒流量一拖多空調(diào)系統(tǒng)套1見(jiàn)圖紙 配：18hp室外機(jī)臺(tái)1 6.3kw天花板暗藏風(fēng)管式臺(tái)1 6.3kw天花板暗藏風(fēng)管式臺(tái)2 4.0kw天花板暗藏風(fēng)管式臺(tái)2 8.2kw天花板暗藏風(fēng)管式臺(tái)1 7.1kw天花板暗藏風(fēng)管式臺(tái)3 vrf-3~8變冷媒流量一拖多空調(diào)系統(tǒng)套6見(jiàn)圖紙 配：44hp室外機(jī)臺(tái)6 14.1kw天花板暗藏風(fēng)管式臺(tái)8 14.2kw天花板暗藏風(fēng)管式臺(tái)45 7.1kw天花板暗藏風(fēng)管式臺(tái)1 7.1kw天花板

地鐵車站監(jiān)控量測(cè)方案

地鐵車站建筑、結(jié)構(gòu)概述——本資料主要內(nèi)容是：車站建筑形式、車站附屬設(shè)施和車站結(jié)構(gòu)及施工。形式以文字加圖解，簡(jiǎn)潔明了，通俗易懂！車站建筑形式側(cè)式站臺(tái)車站結(jié)構(gòu)剖面圖地鐵車站施工方法一覽表明挖法——圖解流程

施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 1、圍場(chǎng)內(nèi)全部硬化，場(chǎng)地設(shè)臵排水坡。 2、現(xiàn)場(chǎng)圍墻高度2.5m，砌磚基礎(chǔ)高度50cm。 3、大門寬度不小于10m，設(shè)專值門衛(wèi)登記進(jìn)出人車，平時(shí)大門關(guān)閉， 有人車進(jìn)出時(shí)開(kāi)啟。 4、沿圍墻設(shè)臵環(huán)向排水溝，水溝內(nèi)側(cè)間隔1.5米設(shè)臵高50cm的熒光橡 膠棒，警示車輛；場(chǎng)地內(nèi)設(shè)臵縱橫向排水溝，加蓋鋼筋網(wǎng)蓋。水溝設(shè)臵縱 向排水坡，工地排水經(jīng)三級(jí)沉淀后排入市政管網(wǎng)。 5、離開(kāi)工地車輛經(jīng)洗車臺(tái)清洗后駛出工地。 6、沿圍墻設(shè)臵供水主管路和用電主電纜，用水點(diǎn)（用電點(diǎn)）接主管路 （電纜）跨越硬化面的支管（電線）埋地設(shè)臵。 7、現(xiàn)場(chǎng)用電：變壓器至一級(jí)電箱的電纜沿圍墻走向，各主用電區(qū)域設(shè) 臵一級(jí)電箱，自一級(jí)電箱接送到二級(jí)電箱，手提電箱或設(shè)備連接二級(jí)電箱， 嚴(yán)格做到一機(jī)一閘一保護(hù)；各用電設(shè)備必須接地，接地線嚴(yán)禁用螺線；設(shè) 備與電箱，電箱與電箱必須用插座連接。 8、現(xiàn)場(chǎng)各功能區(qū)在

1 一、工程概況 鐘家村站位于漢陽(yáng)區(qū)漢陽(yáng)大道與鸚鵡大道交叉路口，車站沿鸚鵡大道布置。 鸚鵡大道兩側(cè)有漢陽(yáng)商場(chǎng)、新世界百貨、家樂(lè)福等大型商場(chǎng)，閩東國(guó)際城、都市 蘭亭等新建住宅小區(qū)，鐘家村服裝城、鐘家村小商品市場(chǎng)，此外，還有湖北省保 險(xiǎn)公司、中國(guó)工商銀行漢陽(yáng)支行、中國(guó)電信武漢分公司鐘家村分局、中國(guó)銀河證 券公司等單位的大樓。地面交通現(xiàn)狀：漢陽(yáng)大道和鸚鵡大道均是漢陽(yáng)的主干道， 車流密集，人流量大，在交叉路口有過(guò)街天橋連通四個(gè)路口，而規(guī)劃道路紅線較 窄，鸚鵡大道規(guī)劃道路紅線寬40m，漢陽(yáng)大道規(guī)劃道路紅線寬30m。 鐘家村站兩端區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工，總體施工籌劃車站兩端均為盾構(gòu)到 達(dá)。根據(jù)現(xiàn)階段限界條件，車站無(wú)法提供盾構(gòu)調(diào)頭及過(guò)站條件，只能采用盾構(gòu)吊 出。車站有效站臺(tái)中心里程右dk11+817.000，4號(hào)線右線線路中心線對(duì)應(yīng)車站有 效站臺(tái)中心處坐標(biāo)：x=381374.3016，

該文介紹了地鐵車站施工對(duì)運(yùn)營(yíng)中地鐵車站保護(hù)的施工措施,并通過(guò)工程實(shí)例,闡述了該工藝的施工方法及所取得的成果。

地鐵車站應(yīng)對(duì)大客流的組織措施