地下車庫誘導(dǎo)風(fēng)機通風(fēng)效果數(shù)值模擬

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)用于地下車庫排煙的數(shù)值模擬——文章利用fds模擬地下車庫火災(zāi)時誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的排煙效果，與自然排煙和風(fēng)管式機械排煙進行對比。

誘導(dǎo)風(fēng)機噴嘴風(fēng)速對地下車庫速度場和濃度場的影響——近幾年誘導(dǎo)式通風(fēng)得到了較為廣泛的應(yīng)用。本文利用數(shù)值模擬軟件phoenics建立小空間物理模型，通過設(shè)置不同邊界條件下的算例，分析了噴嘴風(fēng)速的變化對不同層高車庫氣流分布的影響，總結(jié)出相關(guān)數(shù)據(jù)并得出...

運用fds分析誘導(dǎo)排煙系統(tǒng)的布置方式、機械排煙量、誘導(dǎo)風(fēng)速等敏感參數(shù)對排煙效果的影響,與風(fēng)管式排煙系統(tǒng)進行比較。結(jié)果表明,誘導(dǎo)排煙系統(tǒng)在合理布置的條件下比風(fēng)管式排煙系統(tǒng)更利于維持車庫內(nèi)的能見度;誘導(dǎo)排煙的能見度隨機械排煙量的增加而提高;誘導(dǎo)風(fēng)機風(fēng)速受機械排煙能力的限制。

淺談地下車庫誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計——本文介紹了地下車庫誘導(dǎo)通風(fēng)的原理、特點，及誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計中應(yīng)考慮的因素、誘導(dǎo)通風(fēng)設(shè)計方法。指出了誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)比傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)有許多優(yōu)越性，更能適應(yīng)當(dāng)前地下車庫通風(fēng)的發(fā)展。

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)在地下車庫的應(yīng)用——文章通過對傳統(tǒng)地下車庫通風(fēng)系統(tǒng)的弊端分析，闡述地下車庫誘導(dǎo)通風(fēng)的原理、特點。認為誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)比傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)有許多優(yōu)越性，更能適應(yīng)當(dāng)前地下車庫通風(fēng)的發(fā)展。

關(guān)于誘導(dǎo)式通風(fēng)在地下車庫中的應(yīng)用——本文針對地下車庫誘導(dǎo)通風(fēng)方式做了詳細的論述，并且．與傳統(tǒng)通風(fēng)方式做了比較、分析。

誘導(dǎo)風(fēng)機：又稱射流風(fēng)機、接力風(fēng)機。他通過誘導(dǎo)，進行空氣的傳遞。本身得風(fēng) 量很小。公共實施中常用在車庫的通風(fēng)系統(tǒng)中，攪勻，清除局部空氣死角。使局 部空氣得到改善。主要是節(jié)省空間cherritor誘導(dǎo)風(fēng)機誘導(dǎo)風(fēng)機是根據(jù)高速射 流誘導(dǎo)通風(fēng)理念而設(shè)計的新型風(fēng)機，由多組該風(fēng)機組成的無風(fēng)道誘導(dǎo)通風(fēng)子系統(tǒng) 可與送風(fēng)風(fēng)機、排風(fēng)風(fēng)機組成整個通風(fēng)排煙系統(tǒng)。其工作原理是由以系統(tǒng)設(shè)計、 適當(dāng)布置的多臺誘導(dǎo)風(fēng)機噴嘴射出的定向高速氣流，誘導(dǎo)室外的新鮮空氣或經(jīng) 過處理的空氣，在無風(fēng)管的條件下將其送到所要求的區(qū)域，實現(xiàn)最佳的室內(nèi)氣 流組織，以達到高效經(jīng)濟的通風(fēng)換氣效果。使用無管道射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)時， 可省去設(shè)計，制造，安裝風(fēng)管及其它配套工程方面的費用，這部分費用比使用 的誘導(dǎo)風(fēng)機機級昂貴的多，而且以整個層面為通風(fēng)風(fēng)道，送風(fēng)風(fēng)機，排風(fēng)風(fēng)機 所需要風(fēng)壓比使用管道時小的多，這樣就可以選用大風(fēng)量較低風(fēng)壓的風(fēng)

誘導(dǎo)風(fēng)機：又稱射流風(fēng)機、接力風(fēng)機。他通過誘導(dǎo)，進行空氣的傳遞。 本身得風(fēng)量很小。公共實施中常用在車庫的通風(fēng)系統(tǒng)中，攪勻，清除 局部空氣死角。使局部空氣得到改善。主要是節(jié)省空間cherritor 誘導(dǎo)風(fēng)機誘導(dǎo)風(fēng)機是根據(jù)高速射流誘導(dǎo)通風(fēng)理念而設(shè)計的新型風(fēng) 機，由多組該風(fēng)機組成的無風(fēng)道誘導(dǎo)通風(fēng)子系統(tǒng)可與送風(fēng)風(fēng)機、排風(fēng) 風(fēng)機組成整個通風(fēng)排煙系統(tǒng)。其工作原理是由以系統(tǒng)設(shè)計、適當(dāng)布 置的多臺誘導(dǎo)風(fēng)機噴嘴射出的定向高速氣流，誘導(dǎo)室外的新鮮空氣 或經(jīng)過處理的空氣，在無風(fēng)管的條件下將其送到所要求的區(qū)域，實 現(xiàn)最佳的室內(nèi)氣流組織，以達到高效經(jīng)濟的通風(fēng)換氣效果。使用無管 道射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)時，可省去設(shè)計，制造，安裝風(fēng)管及其它配套 工程方面的費用，這部分費用比使用的誘導(dǎo)風(fēng)機機級昂貴的多，而 且以整個層面為通風(fēng)風(fēng)道，送風(fēng)風(fēng)機，排風(fēng)風(fēng)機所需要風(fēng)壓比使用 管道時小的多，這樣就可以選用大風(fēng)量較低

誘導(dǎo)風(fēng)機：又稱射流風(fēng)機、接力風(fēng)機。他通過誘導(dǎo)，進行空氣的傳遞。本身得風(fēng) 量很小。公共實施中常用在車庫的通風(fēng)系統(tǒng)中，攪勻，清除局部空氣死角。使局 部空氣得到改善。主要是節(jié)省空間cherritor誘導(dǎo)風(fēng)機誘導(dǎo)風(fēng)機是根據(jù)高速射 流誘導(dǎo)通風(fēng)理念而設(shè)計的新型風(fēng)機，由多組該風(fēng)機組成的無風(fēng)道誘導(dǎo)通風(fēng)子系統(tǒng) 可與送風(fēng)風(fēng)機、排風(fēng)風(fēng)機組成整個通風(fēng)排煙系統(tǒng)。其工作原理是由以系統(tǒng)設(shè)計、 適當(dāng)布置的多臺誘導(dǎo)風(fēng)機噴嘴射出的定向高速氣流，誘導(dǎo)室外的新鮮空氣或經(jīng) 過處理的空氣，在無風(fēng)管的條件下將其送到所要求的區(qū)域，實現(xiàn)最佳的室內(nèi)氣 流組織，以達到高效經(jīng)濟的通風(fēng)換氣效果。使用無管道射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)時， 可省去設(shè)計，制造，安裝風(fēng)管及其它配套工程方面的費用，這部分費用比使用 的誘導(dǎo)風(fēng)機機級昂貴的多，而且以整個層面為通風(fēng)風(fēng)道，送風(fēng)風(fēng)機，排風(fēng)風(fēng)機 所需要風(fēng)壓比使用管道時小的多，這樣就可以選用大風(fēng)量較低風(fēng)壓的風(fēng)

產(chǎn)品名稱:ydf系列噴流誘導(dǎo)風(fēng)機 詳細信息: 一、特性及應(yīng)用 誘導(dǎo)風(fēng)機是無風(fēng)道射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的一部分，它與送風(fēng)風(fēng)機、排風(fēng)風(fēng)機組成整個系統(tǒng)。其原理是由 以系統(tǒng)設(shè)計、適當(dāng)不止的多臺誘導(dǎo)風(fēng)機噴嘴射出的定向高速氣流、誘導(dǎo)室外的新鮮空氣或經(jīng)過處理的空氣， 在無風(fēng)管的條件下將其送到所要求的區(qū)域，實現(xiàn)最佳的室內(nèi)氣流組織，以達到高效經(jīng)濟的通風(fēng)換氣效果。 使用無管道射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)時，可省去設(shè)計、制造、安裝風(fēng)管及其他配套工程方面的費用，這部分費用 比使用的誘導(dǎo)風(fēng)機機組昂貴的多，而且以整個層面為通風(fēng)風(fēng)道，送風(fēng)風(fēng)機、排風(fēng)風(fēng)機所需要風(fēng)壓比使用管 道時小的多，這樣就可以選用大風(fēng)量較低風(fēng)壓的風(fēng)機，使所需功率降低，大幅地降低了運行成本和投資費 用。當(dāng)送排風(fēng)機停止運轉(zhuǎn)時，誘導(dǎo)風(fēng)機仍可運轉(zhuǎn)，起到局部通風(fēng)換氣的作用。 誘導(dǎo)風(fēng)機內(nèi)置高效率離心風(fēng)機、噪聲低、體積小、重量輕、吊裝方便（立式、臥式安裝均可）、維護

地下車庫防排煙系統(tǒng)選用雙速風(fēng)機的缺點 汽車庫的平時機械通風(fēng)和消防機械排煙系統(tǒng)各自獨立設(shè)置，分別設(shè)置消防排 煙風(fēng)機和可變風(fēng)量的平時排風(fēng)系統(tǒng)。消防機械排煙系統(tǒng)按照排煙口與室內(nèi)任意點 的距離不超過30m設(shè)置，而平時機械通風(fēng)采用了誘導(dǎo)式噴射導(dǎo)流通風(fēng)系統(tǒng)方式。 是否可以取消噴射導(dǎo)流方式，改為平時

地下車庫無風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計 (2)

地下車庫無風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計 (3)

地下車庫無風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計

通風(fēng)墻體的通風(fēng)效果分析與數(shù)值模擬——本文根據(jù)新型空心砌塊構(gòu)筑成居住建筑外墻后，空心孑l洞上下貫通的特點，提出了利用其中的一個空心孑l洞作為通道，利用經(jīng)常開啟的廚房和衛(wèi)生間的排風(fēng)機作為動力，對室內(nèi)進行通風(fēng)的技術(shù)途徑，并用cfd手段對某一典型房間的通...

本文主要針對地下車庫用誘導(dǎo)風(fēng)機無線傳感控制器的技術(shù)要求,以地下車庫溫度、co濃度等作為具體檢測對象,構(gòu)建不多于63節(jié)點的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)控制器系統(tǒng),并在其上設(shè)計實現(xiàn)一套完整的自組織路由協(xié)議。由于地下車庫的設(shè)計形式不同、地下車庫的使用中的工況不同,因此需要設(shè)計一套適用于多工況、自組織的無線傳感器控制網(wǎng)絡(luò)。這不僅將為誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)節(jié)約成本,更重要的是使這個系統(tǒng)的覆蓋率大大提高。

氣流誘導(dǎo)技術(shù)在扁平地下車庫的防排煙模擬研究——通過分析地下車庫類建筑火災(zāi)特點以及射流風(fēng)機流場結(jié)構(gòu)，提出利用射流風(fēng)機的導(dǎo)流作用輔助排煙的做法，并進行了cfd模擬驗證。結(jié)果顯示，射流風(fēng)機經(jīng)過合理布置，可以提高地下車庫內(nèi)的排煙效率，使空間內(nèi)維持一定面...

廈門金秋花園地下車庫誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)介紹——通過工程實例，介紹了廈門金秋花園地下車庫的射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)，它較好地解決了地下車庫的通風(fēng)和防排煙問題。

為實現(xiàn)對地下停車庫co(carbonmonoxide)氣體濃度自動檢測和調(diào)節(jié),設(shè)計了基于tms320f2812的地下車庫通風(fēng)控制系統(tǒng)。該控制系統(tǒng)主要由4部分組成:集中控制器、數(shù)據(jù)采集與執(zhí)行器、通信模塊和現(xiàn)場控制裝置。集中控制器采用微控制器控制現(xiàn)場裝置,統(tǒng)一調(diào)整所有誘導(dǎo)通風(fēng)風(fēng)機的集中控制模式及參數(shù)。數(shù)據(jù)采集與執(zhí)行器主要包括co濃度傳感器和微處理器,其中微處理器接收上位機的指令,并負責(zé)參數(shù)的設(shè)定,co傳感器實時檢測co濃度,并通過顯示裝置動態(tài)顯示?，F(xiàn)場控制裝置由繼電器、誘導(dǎo)風(fēng)機、報警器及12864顯示屏組成。實驗結(jié)果表明,通過智能控制誘導(dǎo)射流排風(fēng)的方法可取得很好的節(jié)能效果,為地下車庫通風(fēng)自動化的發(fā)展提供了理論依據(jù)。

地下車庫自然通風(fēng)的設(shè)計——文章針對地下車庫機械排風(fēng)系統(tǒng)在管理、運行方面存在的不足，提出一種以自然通風(fēng)為主，機械排風(fēng)為輔的地下車庫通風(fēng)系統(tǒng)；探討了該通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計原理。

誘導(dǎo)風(fēng)機在地下汽車庫通風(fēng)和防排煙系統(tǒng)中的應(yīng)用

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們生活水平的迅速提高,我國汽車的購買量不斷提高,而許多一二線城市早就出現(xiàn)了嚴重的交通堵塞問題,甚至例如北京、上海這樣的城市早已開始了搖號買車的政策.在這樣的情況下,除了道路擁堵的問題之外,汽車的停放同樣也是一個極為重要的問題.