大型鋼結構飛機庫大門風載力有限元分析方法研究
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通過有限元分析軟件Ansys,考慮實際受力情況特點,利用有限元分析方法處理大型鋼結構機庫大門在風載作用下的變形和結構應力問題,驗證鋼結構的可靠性,達到在滿足使用要求的同時優(yōu)化結構設計的目的。
大型鋼結構飛機庫大門制作安裝技術 大型鋼結構飛機庫大門制作安裝技術
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通過精心設計、組織和施工,成功地解決了某大型鋼結構飛機庫大門的制造、運輸、焊接和安裝等技術問題,可供類似工程借鑒。
鋼結構飛機庫大門空間建模技術及其屈曲特性分析 鋼結構飛機庫大門空間建模技術及其屈曲特性分析
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基于鋼結構飛機庫大門,進行了空間有限元模擬分析,應用大型通用有限元程序ansys對機庫大門建立了模型,解決了飛機大門設計的安全系數(shù);最后對大門的有限元模型進行了屈曲特性計算,得到了鋼結構大門的安全系數(shù)數(shù)據(jù),可以對飛機庫大門的結構性能做出評價,有助于今后建立類似機庫大門的設計檔案和安全評估。
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飛機庫大門使用安全守則
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飛機庫大門的使用安全守則 飛機庫大門采用下稱中，上導向的結構，大門開啟后多扇重疊在門洞兩側(cè)。 主要適用于飛機機庫及大型車間。不同于普通工業(yè)門的大型項目，通常飛機庫大 門的尺寸很大，這就代表著飛機庫大門的使用具有一定的危險性，所以飛機庫大 門的使用必須嚴格按照規(guī)定要求上來： 1、操作人員必須是經(jīng)過專項安全技術培訓的工作人員。 2、操作前應先檢查機庫大門和運行軌道上沒有障礙物并確認紅線區(qū)內(nèi)沒有 人、車、物等滯留物。 3、操作大門時應有三人配合，一人負責操作，兩人負責進行瞭望指揮。在 夜間開關機庫門或開關全部大門時，須擺放帶警示燈的錐筒。 4、拖行飛機進出機庫過程中，禁止操作機庫大門。 5、飛機進入機庫，在確認飛機停穩(wěn)并擋好輪擋以后才能關閉機庫大門。 6、大門運行時嚴禁人員、車輛通行。 7、由開門轉(zhuǎn)換到關門或由關門轉(zhuǎn)換到開門時，必須按停止按鈕，嚴禁直接 按壓方向運動按鈕。 8、大門運行過程
04CJ02 飛機庫大門
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04CJ02 飛機庫大門
大型鋼結構飛機庫大門風載力有限元分析方法熱門文檔
04CJ02飛機庫大門
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04CJ02飛機庫大門
飛機庫特大型鋼結構大門組對安裝技術 飛機庫特大型鋼結構大門組對安裝技術
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飛機庫特大型鋼結構大門組對安裝技術
大型鋼結構件有限元力學分析方法研究
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飛機庫鋼結構平移門門扇的靜力和動力有限元分析 飛機庫鋼結構平移門門扇的靜力和動力有限元分析
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利用ansys分析軟件對天津飛機庫鋼結構平移門門扇的應力、變形和振動模態(tài)進行結構計算分析。在保證結構剛度和強度的同時,降低結構重量,門扇的最大彎曲應力低于材料的屈服應力,且抗震性能良好。
飛機庫大門安裝質(zhì)量控制技術
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飛機庫大門安裝質(zhì)量控制技術
大型鋼結構飛機庫大門風載力有限元分析方法精華文檔
某鋼結構大門有限元分析 某鋼結構大門有限元分析
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某公司鋼結構大門造型獨特,一般結構軟件無法進行設計和分析。運用非線性有限元軟件abaqus6.4,精確建立了大門結構的計算模型,分析了結構的動力特性及在兩種荷載工況下的位移和應力。該建模方法對同類復雜結構的計算有一定的參考作用。
鋼結構柱抗震性能有限元分析方法研究 鋼結構柱抗震性能有限元分析方法研究
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4.5
鋼框架柱在鋼結構建筑中起著至關重要的作用.借助于ansys有限元軟件建立鋼框架柱有限元模型,分析其在常軸力、循環(huán)荷載作用下的滯回性能,并與試驗數(shù)據(jù)進行對比.結果表明:提出的有限元建模方法有效模擬壓彎構件在常軸力、循環(huán)荷載作用下的滯回性能,驗證了所建有限元計算模型的可靠性.
利用有限元分析方法控制橋梁施工
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討論了有限元分析的一般原理,針對工程實例進行有限元分析的基本步驟,以及橋梁施工控制分析的2種基本方法,提出了施工控制的主要內(nèi)容,分析了施工控制的基本流程。
利用有限元分析方法控制橋梁施工 利用有限元分析方法控制橋梁施工
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4.4
隨著計算機技術的迅速發(fā)展與普及,有限元分析方法已成為一種解決工程實際問題最有效的數(shù)值方法。有限元分析方法的本質(zhì)就是把無限多個自由度的連續(xù)體,理想化為通俗易懂的有限多個自由度的單元集合體,類似于數(shù)學中分析一些簡單的集合問題,通過有限元分析方法,對每一個集合單元進行近似值的求解。本文通過研究有限元分析方法的基本原理,通過一系列的橋梁施工工程計算方法,合理結合有限元分析方法提出科學的橋梁施工手段,對橋梁工程的施工過程進行反復的評價、計算,從而直接地控制好橋梁施工的各個需要解決的問題。通過利用有限元分析方法,計算出橋梁工程施工的數(shù)值,能夠控制好橋梁結構、形狀等方面面臨的問題。
大型鋼結構飛機庫大門風載力有限元分析方法最新文檔
T型鋼梁柱連接的有限元分析方法 T型鋼梁柱連接的有限元分析方法
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4.6
針對適用于鋼結構的短t型鋼連接節(jié)點半剛性梁柱節(jié)點采用理論和試驗相結合的方法進行了分析研究。采用目前國際上比較流行的大型通用有限元軟件ansys,對t型鋼的連接節(jié)點試件進行了三維非線性有限元分析,詳細論述了t型鋼梁柱連接的有限元分析方法,為工程中運用有限元軟件分析提供了依據(jù)。
大型隔膜泵介桿有限元分析方法的改進 大型隔膜泵介桿有限元分析方法的改進
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介桿是大型隔膜泵動力端的關鍵部件之一。在隔膜泵的設計過程中,應根據(jù)其實際所受載荷對介桿進行靜強度與疲勞強度分析,以確保介桿在隔膜泵運行過程中安全性。介桿的分析可分為單件與裝配體分析,傳統(tǒng)的介桿分析是進行單件靜強度分析計算,相比于裝配體,約束與加載方式對于介桿的分析結果影響較大,所得到的結果與真實情況可能存在偏差。因此,本文基于有限元軟件adina對介桿進行單件與裝配體分析,對比兩種分析方法的差異,驗證傳統(tǒng)分析方法的準確性,確定最優(yōu)的隔膜泵介桿分析方法。
第05講-有限元分析方法及工程常用單元類型、單元選擇
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第05講-有限元分析方法及工程常用單元類型、單元選擇
鋼結構機庫大門拼裝技術 鋼結構機庫大門拼裝技術
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本文介紹了鋼結構機庫大門拼裝技術,并對機庫大門拼裝時所用工藝流程進行了詳細的介紹。重點論述了鋼結構機庫大門拼裝關鍵的施工工藝及質(zhì)量控制。
履帶式起重機下車有限元分析方法淺析 履帶式起重機下車有限元分析方法淺析
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針對多數(shù)理論公式無法反映結構局部細節(jié)受力和變形等力學狀態(tài),以及履帶起重機下車結構整體分析中邊界條件、結果評判難于確定的問題,論述了履帶起重機下車結構整體分析時單元選擇、邊界條件施加、計算工況選擇和結構結果評價重點等,采用有限元法進行數(shù)值求解,得到了較精確的數(shù)值結果,對履帶起重機下車結構后續(xù)的改進具有一定的指導意義。
離心鋼管混凝土扭轉(zhuǎn)性能有限元分析方法研究 離心鋼管混凝土扭轉(zhuǎn)性能有限元分析方法研究
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通過采用ansys中摩擦接觸中的面-面接觸單元對離心鋼管混凝土構件進行數(shù)值模擬。分析中考慮了材料非線性和接觸非線性,研究不同的參數(shù)取值對構件扭轉(zhuǎn)性能的影響,得到最佳的參數(shù)取值。通過試算得到的接觸參數(shù),對離心鋼管混凝土構件進行數(shù)值分析,得到構件的抗扭承載力,并與試驗進行了對比,結果較吻合。
具有塑性變形的轉(zhuǎn)盤軸承有限元分析方法 具有塑性變形的轉(zhuǎn)盤軸承有限元分析方法
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4.3
為了計算考慮支撐結構柔度和材料塑性變形影響的大型重載轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)部載荷分布和接觸應力,將內(nèi)外圈滾道與滾動體接觸等效成單向壓縮彈簧,從而建立包括支撐結構在內(nèi)的軸承整體簡化有限元模型。等效彈簧系數(shù)由單個滾動體的載荷—彈塑性變形關系曲線確定,而單個滾動體的載荷—彈塑性變形關系應用有限元接觸分析法求得。算例分析表明對于具有塑性變形的轉(zhuǎn)盤軸承,接觸變形、滾動體載荷分布、內(nèi)外圈應力、接觸應力等赫茲理論計算結果與有限元彈塑性分析法計算結果存在較大差異。因此,對于大型重載轉(zhuǎn)盤軸承不適合采用赫茲理論進行分析計算。
門式剛架輕型鋼結構有限元分析
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門式剛架輕型鋼結構有限元分析 摘要：本文用ansys分析變截面門式剛架空間非線性工作特性進行計算分析，主要包含靜 力分析、模態(tài)分析。 關鍵字：門式鋼架、靜力分析、模態(tài)分析 1.前言 門式剛架輕型鋼結構是單層工業(yè)廠房 中一種廣泛采用的結構形式。因為其用鋼量 少，結構自重輕，施工速度快，綜合經(jīng)濟效 益高，近年來得到迅速的發(fā)展。到現(xiàn)在為止， 輕型門式剛架的結構設計和施工技術基本 已經(jīng)成熟。門式剛架結構設計理論相對比較 簡單，易于被設計人員掌握。門式剛架輕鋼 廠房的主承力結構為由橫梁、柱組成的平面 門式剛架。檁條、墻梁及支撐體系使單獨的 平面剛架形成空間體系，增加了廠房的整體 性，提高了承受風、地震及吊車制動力等水 平載荷的能力。與傳統(tǒng)的以屋架作為平面框 架橫梁的鋼結構廠房比較，門式剛架的構件 種類和數(shù)量少，室內(nèi)整潔，建筑體新穎美觀。 由于門式剛架一般為超靜定結構，
門式剛架輕型鋼結構有限元分析 門式剛架輕型鋼結構有限元分析
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本文用ansys分析變截面門式剛架空間非線性工作特性進行計算分析,主要包含靜力分析、模態(tài)分析。
大型鋼結構飛機庫大門風載力有限元分析方法相關
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職位：城更規(guī)劃師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
