大西鐵路客專工程SK-2型雙塊軌枕產(chǎn)品技術(shù)檔案

客專鐵路雙塊式無砟軌道雙塊式混凝土軌枕技術(shù)條件

大西鐵路客運專線工程七標(biāo)段 洪洞跨汾河特大橋冬期施工方案 一、編制原則 1確保工程施工質(zhì)量與施工安全的原則。 2工程進度和年度生產(chǎn)任務(wù)的滿足計劃要求。 3工期滿足已批復(fù)施組要求，關(guān)鍵工序工程冬期不停工。 二、編制依據(jù) 1經(jīng)批復(fù)的《大西鐵路客運專線七標(biāo)實施性施工組織設(shè)計》; 2經(jīng)批復(fù)的《大西鐵路客運專線工程七標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計》。 3經(jīng)批復(fù)的《大西鐵路客運專線工程七標(biāo)段洪洞跨汾河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計》。 4大西公司下發(fā)的《關(guān)于下達大西鐵路客運專線工程2010年調(diào)整建設(shè)計劃的通知》大西鐵計財函 【2010】506號； 5經(jīng)批復(fù)的《大西鐵路客運專線工程七標(biāo)段冬期施工方案》。 6《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)〔2005〕160號； 7《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》鐵建設(shè)〔2005〕157號； 8《客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》鐵建

冬期施工方案 編制范圍及編制依據(jù) 1.1編制范圍 杭州至黃山鐵路hhzq-8項目部三分部管段位于黃山市所轄歙縣及宣城市 所轄績溪縣，管段工程內(nèi)容：本標(biāo)段自dk245+116.45至dk260+029.11，線路 長度15.365公里，主要工程內(nèi)容有道路改移、“三電”遷改、路基、橋涵、隧 道、無砟道床、聯(lián)絡(luò)線、其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物及相應(yīng)的大臨配合輔助工 程。其中，正線路基長度6.4065km，橋梁12.21km/25座，涵洞628.34橫延 米/10座，隧道1.136km/2座，無砟道床67897.88m，聯(lián)絡(luò)線6003.84m。 1.2編制依據(jù) ⑴杭黃鐵路設(shè)計施工圖及相關(guān)參考圖。 ⑵國家現(xiàn)行設(shè)計、施工規(guī)范、驗標(biāo)及技術(shù)安全規(guī)程等有關(guān)文件。 ⑶中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司首次技術(shù)交底會、績溪北站、黃山北 站及聯(lián)絡(luò)線鄰近合福鐵路工程技術(shù)交底材料。 ⑷

目前在我國時速200km—350km/h,以客運為主的快速鐵路統(tǒng)稱為客運專線,其建設(shè)過程中施工標(biāo)準(zhǔn)化要求高,從而對施工過程中的各種原始資料檔案管理要求嚴(yán)之又嚴(yán)。建設(shè)工程檔案是指工程建設(shè)活動中直接形成的具有歸檔保存價值的文字、圖紙、圖表、聲像等各種形式的歷史記錄。把建設(shè)工程文件中具有保存價值的各種載體形式的歷史記錄,按檔案的整編原則進行整理、編目、立卷后便形成工程檔案。在進行工程資料歸檔

中鐵十九局集團第五工程有限公司臨猗梁場 施工安全交底書 主送單位 鋼筋隊工程名稱 中鐵十九局集團第 五工程有限公司臨 猗梁場 交底內(nèi)容鋼筋切斷機的使用日期2010年5月1日 內(nèi)容： 1，使用新貯置安裝的切割機，應(yīng)先切直徑較細的鋼筋，以利機器的 磨合。 2，切料時應(yīng)使用刀刃的中下部位，并在活動刀片向后退刀時，握緊 鋼筋對準(zhǔn)刀口，迅速送入，以防鋼筋末端擺動或蹦出傷人。 3，嚴(yán)禁切斷機切斷超出范圍的鋼筋，總截面積應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。經(jīng) 常應(yīng)更換相應(yīng)的高硬度切刀片。 4，切斷短料時，靠近刀片的手同刀片之間的距離應(yīng)保持150毫米以 上。如手握的一段長度小于400毫米時，應(yīng)用手套或夾具將鋼筋斷 頭夾住，以防彈出傷人。 5，當(dāng)機器運轉(zhuǎn)時嚴(yán)禁用手去彈刀片或用手直接去清理刀片上的鐵 屑。非工作人員嚴(yán)禁在鋼筋擺動周圍和機器旁停留或觀看。 在運轉(zhuǎn)中要經(jīng)常檢查軸泵溫度，軸承、電動機溫度也不應(yīng)超

大同至西安鐵路客運專用線1標(biāo)段（路基工程）技術(shù)交底 1中鐵二十五局集團有限公司 高鐵路基技術(shù)交底 編制：赫洪聲 大同至西安鐵路客運專用線1標(biāo)段（路基工程）技術(shù)交底 2中鐵二十五局集團有限公司 路基技術(shù)交底 一、概述 路基主要工點類型為黃土路堤及地基處理、黃土（深）路塹及地基處 理、松軟土地基路堤、浸水路堤和擋土墻。 路基工后沉降，一般地段路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)為15mm，路橋、路隧 或橫向結(jié)構(gòu)物工后差異沉降不大于5mm，也就是零沉降概念，因此路基設(shè) 計與施工質(zhì)量非常嚴(yán)格，全線土質(zhì)路基均需要進行地基加固處理，并進行 堆載預(yù)壓和沉降觀測評估。 二、地基加固處理 路基地基處理包括濕陷性黃土地基和松軟土地基處理，地基處理采用 的樁型主要有水泥土擠密樁、柱錘沖擴樁、cfg樁、預(yù)應(yīng)力管樁、旋噴樁 和鉆孔樁等。 1．濕陷性黃土地基處理 (1)濕陷性黃土地基一般采用沖擊碾壓、換填和水泥

大西鐵路客運專線工程建設(shè) 技術(shù)交底管理辦法 第一章總則 第一條為推進鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，貫徹和落實《鐵路建設(shè)項目 技術(shù)交底管理暫行辦法》（鐵建設(shè)〔2009〕155號）的有關(guān)規(guī)定，特制定 本辦法。 第二條本辦法包括設(shè)計技術(shù)交底和施工技術(shù)交底兩部分。 第三條本辦法適用于大西鐵路建設(shè)的所有項目。 第二章技術(shù)交底的管理和組織 第四條技術(shù)交底是鐵路建設(shè)的重要程序，是鐵路建設(shè)技術(shù)管理的 重要容。各參建單位要提高對技術(shù)交底的認(rèn)識，切實做好技術(shù)交底組織管 理工作，嚴(yán)格按技術(shù)交底程序進行規(guī)化交底，為大西鐵路建設(shè)精品工程、 安全工程奠定基礎(chǔ)。 第五條技術(shù)交底管理工作： 1．大西鐵路客運專線有限責(zé)任公司(以下簡稱“公司”)將技術(shù)交底 作為落實“六位一體”管理要求的重要容，按照鐵路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化管理 的要求，進行全面管理，并及時協(xié)調(diào)解決技術(shù)交底中存在的問題。 2．公司負(fù)責(zé)組織勘察設(shè)計單

大西鐵路客專工程灞河特大橋跨北環(huán)線鐵路掛籃施工方案 一、編制依據(jù)、目的 1.1編制依據(jù) 《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 施工圖設(shè)計文件

-1- 工程竣工文件編制立管理辦法（暫行） 第一章總則 第一條為完整、真實、客觀和系統(tǒng)的編制好大西鐵路工程 竣工文件，確保順利交接和歸檔，依據(jù)《鐵路建設(shè)項目竣工文 件編制移交辦法》（辦檔〔2002〕8號）、《鐵路客運專線竣工驗 收暫行辦法》（鐵建設(shè)〔2007〕183號）、《鐵路建設(shè)項目竣工驗 收交接辦法》（鐵建設(shè)[2008]23號）、《鐵路建設(shè)項目資料管理規(guī) 程》（tb10443-2010）、《鐵路建設(shè)項目竣工建設(shè)用地驗收交接 辦法》（鐵運〔2008〕158號）、《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范 tb10402-2007》（鐵建設(shè)〔2007〕136號）、《鐵路歸檔文件整 理規(guī)則》（辦檔〔2003〕14號）及其他有關(guān)規(guī)定，結(jié)合大西鐵 路的實際情況，制訂本辦法。 第二條竣工文件系指在大西鐵路建設(shè)過程中形成的、如實 反映工程實體狀況，具有保存利用價值的各種文

客專鐵路傳輸系統(tǒng)具有相當(dāng)重要的地位,現(xiàn)通過針對客專鐵路傳輸系統(tǒng)的主要功能以及信息內(nèi)容進行了簡單介紹,也分析了客專鐵路通信工程光纜傳輸線路,以及設(shè)備施工,同時還將以秦沈客運專線通信工程的傳輸系統(tǒng)施工為例進行相關(guān)問題的探討。

由于鐵路客專工程的復(fù)雜性,影響工程造價的因素很多,推行這種承包模式,除對企業(yè)管理機制要求越來越高外,對概預(yù)算專業(yè)人員的計價能力、業(yè)務(wù)水平要求也越來越高,為控制成本,獲得最大限度的經(jīng)濟效益,施工過程中的工程調(diào)差索賠就顯得更為重要。筆者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗,針對施工總價承包合同簽訂后工程實施過程中的調(diào)差索賠進行粗淺的探討分析。

哈大鐵路客運專線箱梁移、運梁施工涉及鐵路專用大型機械多,有必要對其做系統(tǒng)研究。文章從箱梁移運設(shè)備選用、場內(nèi)移梁、箱梁裝車、箱梁運輸四方面進行了詳細的論述,并介紹了鐵路客運專線專箱梁移、運施工技術(shù)。

接觸網(wǎng)是高速電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的重要設(shè)備,其施工的質(zhì)量好壞直接影響客專鐵路的運行狀態(tài)。本文主要對客專鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)要點進行了深入和細致的分析。

武廣客專鐵路馬山隧道施工技術(shù)——文章就武廣客運專線鐵路馬山隧道施工技術(shù)方法進行綜述，對大斷面偏壓隧道的施工技術(shù)和方法進行了分析闡述，并做了體會。指導(dǎo)以后的施工。

關(guān)于印發(fā)《鐵路客專通信技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)》的通知

大同至西安鐵路客運專用線1標(biāo)段（臨時用電）實施性施工方案 1中鐵二十五局集團有限公司 大西客運專線站前一標(biāo)臨時用電 施工技術(shù)方案 編制：赫洪聲 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵二十五局集團有限公司 大西客運專線指揮部 二0一0年四月 大同至西安鐵路客運專用線1標(biāo)段（臨時用電）實施性施工方案 2中鐵二十五局集團有限公司 大西鐵路客專站前1標(biāo)臨時用電施工方案 一設(shè)計依據(jù)及原則 1.1設(shè)計依據(jù) ⑴《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》gb50194－93； ⑵《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》jgj4

新型鐵路客專橋梁支座錨固材料及其施工技術(shù)

結(jié)合合福鐵路客專閩贛段crtsi型雙塊式無砟軌道道床板的施工,介紹crtsi型雙塊式無砟軌道軌道精調(diào)、道床板施工工藝、創(chuàng)新施工方法,為類似工程提供借鑒。

結(jié)合合武客運專線whzq-3標(biāo)箱梁架設(shè)工程實際,介紹一種新型鐵路客專橋梁支座錨固材料的技術(shù)性能及其施工技術(shù)。

成渝客專鐵路試驗監(jiān)理細則——第五節(jié)委托檢驗、見證檢驗與抽樣平行檢驗　　第三十條承包方試驗機構(gòu)不具備檢驗/試驗?zāi)芰Φ臋z驗/試驗的項目需進行委托檢驗/試驗的，監(jiān)理工程師確認(rèn)被委托檢驗機構(gòu)的資質(zhì)后，可進行委托試驗。在委托檢驗/試驗過程中，監(jiān)理工程師...

文章簡要介紹了客專鐵路傳輸系統(tǒng)的主要功能和信息內(nèi)容,并就客專鐵路通信工程光纜傳輸線路和設(shè)備的施工進行了分析。

新建大西鐵路客運專線工程jl-2標(biāo) 橋涵工程 監(jiān)理實施細則 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 貝利/中鐵濟南聯(lián)合體大西鐵路客運專線工程ⅱ標(biāo) 二0一0年四月 新建大西鐵路客運專線jl-2橋涵工程監(jiān)理細則 新建大西鐵路客運專線jl-2標(biāo)監(jiān)理站 1 目錄 第一章編制說明 第二章鐵路工程測量 第三章混凝土及鋼筋混凝土工程 第四章橋梁工程 第五章涵洞工程 第六章原材料質(zhì)量檢驗 第七章安全監(jiān)理細則 第八章環(huán)境保護 新建大西鐵路客運專線jl-2橋涵工程監(jiān)理細則 新建大西鐵路客運專線jl-2標(biāo)監(jiān)理站 2 編制說明 新建大西高速鐵路客運專線jl-2標(biāo)橋梁監(jiān)理細則編制依據(jù)為： 1.《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號 2.《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160 號） 3.《客運專線鐵路橋涵工程施工