單元式全空氣集中空調機組試驗臺的設計

客車空調機組試驗臺測控系統(tǒng)是以微機為核心構成的一套數據采集、參數監(jiān)測和工況閉環(huán)調控系統(tǒng)。它可對多路物理量(溫度、壓力等)進行采集測量、分析處理和調節(jié)控制。在該系統(tǒng)的軟硬件設計中采用了智能控制、并行處理、差錯控制等技術措施,以保證和提高系統(tǒng)的精度、穩(wěn)定性和可靠性;已在實際應用中取得了良好的效果。

介紹了美國、中國大陸及臺灣地區(qū)的集中空調機組的能效標準。對中國大陸市場上集中空調機組的能效水平進行了統(tǒng)計分析,發(fā)現(xiàn)大多數產品的能效水平高于gb/t18430.12001的能效限定值,但與發(fā)達國家的要求還有不小差距,有必要適當提高現(xiàn)有的能效限定值。

暖通知識 房間空調一般都是單元式空調、（一體式窗式空調也屬于單 元式）。 分體式壁掛、柜機空調統(tǒng)稱單元式空調,（它是由幾個單元 組合的產品了）。 中央空調是由一臺主機通過風道過風或冷熱水管接多個末 端的方式來控制不同的房間以達到室內空氣調節(jié)目的的空調。 采用風管送風方式，用一臺主機即可控制多個不同房間并且可 引入新風，有效改善室內空氣的質量，預防空調病的發(fā)生。家 用中央空調的最突出特點是產生舒適的居住環(huán)境，其次從審美 觀點和最佳空間利用上考慮，使用家用中央空調使室內布置更 加靈活。 更多內容歡迎參詳**暖通網 （1）空調器的安裝位置，應盡量避開自然條件惡劣（如油 煙重、風沙大，陽光直射或高溫熱源）的地方；油煙、風沙極 易損壞空調，應極力避免空調與其接觸。直射的陽光或高溫熱 源會使空調制冷不及時，制冷效果差。 （2）室外機安裝位置應選擇盡可能離室內機較近的地方， 又要考慮空氣流通、無

暖通知識 房間空調一般都是單元式空調、（一體式窗式空調也屬于單 元式）。 分體式壁掛、柜機空調統(tǒng)稱單元式空調,（它是由幾個單元 組合的產品了）。 中央空調是由一臺主機通過風道過風或冷熱水管接多個末 端的方式來控制不同的房間以達到室內空氣調節(jié)目的的空調。 采用風管送風方式，用一臺主機即可控制多個不同房間并且可 引入新風，有效改善室內空氣的質量，預防空調病的發(fā)生。家 用中央空調的最突出特點是產生舒適的居住環(huán)境，其次從審美 觀點和最佳空間利用上考慮，使用家用中央空調使室內布置更 加靈活。 更多內容歡迎參詳**暖通網 （1）空調器的安裝位置，應盡量避開自然條件惡劣（如油 煙重、風沙大，陽光直射或高溫熱源）的地方；油煙、風沙極 易損壞空調，應極力避免空調與其接觸。直射的陽光或高溫熱 源會使空調制冷不及時，制冷效果差。 （2）室外機安裝位置應選擇盡可能離室內機較近的地方， 又要考慮空氣流通

介紹了鐵路客車空調機組綜合性能試驗臺熱工系統(tǒng)和檢測系統(tǒng)的工作原理及組成，簡述了測試系統(tǒng)控制軟件的功能。

鐵路客車單元式空調機組變工況特性是研究空調機組、指導檢修和運用的重要依據.對單元式空調機組基準試驗樣機進行了變工況性能試驗研究,得到了一種特性擬合方程.借助該方程,能獲得基準樣機非名義工況制冷量和電流數據,可供檢修和運用參考

分析了蒸發(fā)器進風溫度、進風濕度和冷凝器進風溫度三個空氣側參數對列車單元式空調機組制冷量和壓縮機電流的影響,通過正交試驗發(fā)現(xiàn):三個參數都是影響制冷量的顯著性因素,其中,冷凝器進風溫度影響最大,蒸發(fā)器進風相對濕度次之,進風溫度最小;三個參數對機組壓縮機電流的影響也具有顯著性,但不如對制冷量顯著,其中,冷凝器進風溫度影響最大,蒸發(fā)器進風溫度次之,進風相對濕度最小。

介紹了列車空調機組房間式綜合性能試驗臺的設計原理、過程，為列車空調機組性能檢測提供了一種供選擇的試驗裝置。

介紹ｋｌｐ５型空調機組的性能參數、結構尺寸和試驗測試結果。

第三章dl系列水冷單元式空調機組 一、產品概述 1、產品特點 dl系列水冷單元式空調機組由于其本身的結構緊湊，能效比高等優(yōu)點，深受廣大用戶的青睞。 格力的水冷柜機在可靠性、實用性、機組安裝運輸的方便性、操作界面的人性化程度等各個方面都 做了很大程度的改善，機組標準工況下冷量范圍從32kw-196kw，可以廣泛應用于工廠車間、商場、 超市、賓館、辦公樓等場所。 ◆高效節(jié)能 機組各制冷部件經過完美的設計和精心的匹配，保證制冷系統(tǒng)整體性能達到最佳。機組首批通過 國家單元機組節(jié)能認證。 ◆運行平穩(wěn) 機組采用高效可靠的制冷配件，輔以先進的自動調節(jié)控制系統(tǒng)，保證機組長期平穩(wěn)運行。 ◆保護齊全 機組設有多種保護措施，保證機組安全正常運行。 ◆運行寧靜 機組采用低噪音風機，全封閉渦旋壓縮機，同時設有隔音系統(tǒng)。 ◆微電腦智能控制 機組采用微電腦控制系統(tǒng)，機組正常運行的各參數均由微電腦系

本文介紹了列車空調機組性能試驗臺遠程監(jiān)控和診斷系統(tǒng)的工作原理、功能,以及該系統(tǒng)的軟、硬件組成,闡述了軟件開發(fā)過程的要點和關鍵技術,并總結了該軟件的特點及開發(fā)步驟。其研究成果對于節(jié)約維修成本、提高生產效率,保證列車空調機組安全、可靠運行具有十分重要的意義。

應用模糊控制理論,對客車空調機組性能試驗臺室外側工況參數進行了控制,控制精度高,效果良好。

對列車空調機組性能試驗臺的控制系統(tǒng)進行了研究，并將可編程控制器應用于該系統(tǒng)，取得了較滿意的效果。

對鐵路客車空調機組性能試驗臺測控系統(tǒng)不同的硬件結構、不同工況控制方法的特點進行了分析對比,闡述了試驗臺的現(xiàn)狀與發(fā)展及所存在的問題,所提出的思路和方法,對今后試驗臺的研究有一定的參考價值.

本文對列車空調機組性能試驗臺的三種方案進行了討論,為車輛維修部門配備該類設備提供了有益的參考。

從軟、硬件兩方面論述了鐵路客車空調機組性能試驗臺測控系統(tǒng),硬件為基于工業(yè)計算機的板卡集成;采用面向對象的程序方法分析和設計了系統(tǒng)軟件的整體架構。實際使用表明,該系統(tǒng)具有易擴充、易維護等特點

為降低集中空調機組不斷增長的能耗及其所引發(fā)的環(huán)境問題,我國制訂了單元式空調機和冷水機組能源效率標準。我國標準將空調產品的能效水平分為5個等級,等級5為能效限定值、等級1能效最高、等級2為節(jié)能評價值。與美國標準對比,發(fā)現(xiàn)我國標準在國際上處于較低水平。以中、美兩國標準來衡量我國集中空調機組產品的能效水平,發(fā)現(xiàn)多數集中空調機組能達到我國標準的限定值要求,但離美國標準和我國標準的節(jié)能評價值要求仍然有較大差距。

應日本住友商事株式會社的邀請,經國家對外經濟貿易部批準,根據1984年與日本三菱公司簽定的客車空調機組mxc-36203cn合同規(guī)定,由鐵道部車輛局組成中國機械進出口公司客車空調機組監(jiān)造組,于1984年11月6～20日在日本三菱電機株式會社,對日方提供給我國的cu79型空調機組進行

空調機組學習

制劑室新安裝的空調機組使用不到一個月，即出現(xiàn)故障，故障分析及處理方法如下：空調機組機型：國產ｈ４８－１．壓縮機型號：６ｆｗ７ｂ（國產７０系列活塞式半封閉壓縮機）．使用工質：ｒ１２．殼管式冷凝器水冷．末端為風道配凈化系統(tǒng)．第一臺空調機組開機時，曲軸箱中...

對在高原地區(qū)使用的空調客車如何確定室外空氣參數、如何測試空調機組的制冷量等問題進行了探討,指出應以空氣的焓值和含濕量來計算空調客車所需的制冷量,提出在不同氣壓狀態(tài)下測試空調機組制冷量的建議和換算公式。

LCK—25Y,LCK—35Y單元式客車空調機組