帶狀控制測(cè)量中GPS高程擬合及坐標(biāo)系統(tǒng)的選擇

文章在分析公路控制測(cè)量長(zhǎng)度綜合變形來(lái)源、允許數(shù)值及國(guó)家統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)適用程度和范圍的基礎(chǔ)上,結(jié)合高速公路測(cè)量的特殊性,提出了不同地形條件下高速公路測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)的選擇方法,以解決控制網(wǎng)中長(zhǎng)度綜合變形影響,較好地滿足了工程實(shí)際要求。

gps測(cè)量的大地高精度達(dá)到了(3～4)×10-6,本文結(jié)合城鎮(zhèn)控制測(cè)量對(duì)gps高程擬合情況進(jìn)行了分析。研究結(jié)果表明,通過(guò)施測(cè)少量均勻分布的gps點(diǎn)的水準(zhǔn)高程,采用bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法擬合gps點(diǎn)正常高可以部分替代水準(zhǔn)高程或三角高程。

本文通過(guò)對(duì)甘肅省甘南藏族自治州(卓尼縣、碌曲縣)測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析,提出了建立適宜于該地區(qū)地籍測(cè)量的新的坐標(biāo)系統(tǒng)的具體方法,為該州地籍測(cè)量工作建立了基礎(chǔ)。

為滿足gps測(cè)量用戶統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)需求,拓展gps測(cè)量應(yīng)用領(lǐng)域,介紹了gps坐標(biāo)系統(tǒng)和工程測(cè)量中常用坐標(biāo)系,以及wgs-84坐標(biāo)系統(tǒng)與bj-54坐標(biāo)系統(tǒng)變換方法和同一坐標(biāo)系統(tǒng)下各種坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換方法。

本文通過(guò)實(shí)例分析,在沒(méi)有重力勘測(cè)資料和地球重力場(chǎng)模型的情況下,利用gps高程擬合解決架空輸電線路工程的高程控制測(cè)量,從而滿足架空輸電線路工程中平斷面圖的高程測(cè)量精度要求,以及為提高gps高程擬合精度所需要注意的若干問(wèn)題進(jìn)行分析和探討,為更好地應(yīng)用gps解決高程控制測(cè)量問(wèn)題提供了有利的借鑒和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

闡述了公路控制測(cè)量的特點(diǎn),從新投影中央子午線、投影范圍、抵償高程面的確定等方面詳細(xì)地介紹了公路控制測(cè)量坐標(biāo)系選擇的要素,并總結(jié)了坐標(biāo)系統(tǒng)選擇的方法,以提高公路控制測(cè)量的精度,滿足工程施工的要求。

在水利測(cè)繪工作中,對(duì)高程精度的要求較高,高程控制測(cè)量一般采用水準(zhǔn)觀測(cè)的方式進(jìn)行,然而根據(jù)水利工程的行業(yè)特點(diǎn),控制點(diǎn)標(biāo)石一般埋設(shè)于河堤附近,而水準(zhǔn)線路往往遠(yuǎn)離河堤,且沿途植被茂盛、交通不便利,大大增加了水準(zhǔn)觀測(cè)的工作量,筆者結(jié)合工程應(yīng)用就使用gps擬合的方式代替常規(guī)水準(zhǔn)觀測(cè)控制測(cè)量的可行性進(jìn)行探討,在測(cè)區(qū)邊緣選取一定數(shù)量經(jīng)過(guò)水準(zhǔn)測(cè)量的控制點(diǎn)作為高程起算點(diǎn),對(duì)其余控制點(diǎn)進(jìn)行高程擬合,并根據(jù)水準(zhǔn)觀測(cè)結(jié)果對(duì)其進(jìn)行精度評(píng)定。

采用多種擬合方式對(duì)小測(cè)區(qū)首級(jí)高程控制測(cè)量進(jìn)行g(shù)ps高程轉(zhuǎn)換工程試驗(yàn)。通過(guò)其結(jié)果精度和gps高程擬合法的適用性分析研究,探討gps高程轉(zhuǎn)換工作應(yīng)遵循的原則和gps、rtk技術(shù)應(yīng)用于大比例尺地形圖測(cè)繪高程測(cè)量的有效方法。

在風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)場(chǎng)址測(cè)量中,gps定位測(cè)量技術(shù)可以得到高精度的平面位置和大地高差,但在實(shí)際應(yīng)用中,地面點(diǎn)的高程常采用的是正常高高程系統(tǒng),因此,需將gps大地高轉(zhuǎn)換成正常高。針對(duì)面積較大或地形變化比較復(fù)雜的gps測(cè)區(qū),靈活運(yùn)用gps高程擬合的方法和gps水準(zhǔn)方法進(jìn)行施測(cè),可以提高擬合精度,并通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),驗(yàn)證了該方法的有效性。

gps定位技術(shù)因其精度高、速度快、費(fèi)用低而被廣泛應(yīng)用。文中分別介紹了均值掛靠法、加權(quán)平均值法、三次樣條曲線擬合、曲面擬合等高程擬合的特點(diǎn)和應(yīng)用范圍。

隨著gps技術(shù)的不斷發(fā)展,gps技術(shù)被廣泛應(yīng)用于測(cè)繪學(xué)科,然而gps所采用的高程系統(tǒng)與我國(guó)規(guī)定的高程系統(tǒng)不同,gps大地高在測(cè)量工作中的應(yīng)用受到很大限制。如何把gps大地高轉(zhuǎn)換成正常高是測(cè)繪科研人員一直研究的問(wèn)題,gps高程擬合是一種比較簡(jiǎn)單、實(shí)用的轉(zhuǎn)換方法。本文對(duì)于gps擬合的原理、幾種擬合方法進(jìn)行了介紹,并對(duì)不同的gps高程擬合方法在工程測(cè)量中的應(yīng)用進(jìn)行了實(shí)例分析。gps高程擬合可以滿足普通工程測(cè)量對(duì)高程精度的要求,通過(guò)gps高程擬合可以把gps大地高轉(zhuǎn)換成正常高,大量減少了水準(zhǔn)測(cè)量的工作量,提高了工作效率,較少了工作成本。

文中提出均勻選擇利用礦區(qū)原有水準(zhǔn)控制點(diǎn),并對(duì)之進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的gps靜態(tài)測(cè)量,從而建立礦區(qū)似大地水準(zhǔn)面擬合模型的方法。再將rtk成果的大地高程轉(zhuǎn)換成礦區(qū)正常高高程,達(dá)到充分利用rtk垂直定位精度,提高露天礦采剝工程量驗(yàn)收精度的目的。

在高速鐵路的建設(shè)中,高鐵隧道要想成功建設(shè),離不開(kāi)一套高效、完整的測(cè)量系統(tǒng).gps測(cè)量技術(shù)具有測(cè)量準(zhǔn)確度高、測(cè)量速度快等優(yōu)點(diǎn),將其應(yīng)用于工程測(cè)量中,有助于提高工程施工質(zhì)量.文章以西安至寶雞客運(yùn)專(zhuān)線xbzq-2標(biāo)段的施工為例,對(duì)gps高程擬合在高鐵隧道測(cè)量中的應(yīng)用進(jìn)行了分析討論,解決了其重、難點(diǎn)問(wèn)題,提高了施工質(zhì)量,為類(lèi)似工程提供了借鑒和參考.

在高速鐵路的建設(shè)中,高鐵隧道要想成功建設(shè),離不開(kāi)一套高效、完整的測(cè)量系統(tǒng)。gps測(cè)量技術(shù)具有測(cè)量準(zhǔn)確度高、測(cè)量速度快等優(yōu)點(diǎn),將其應(yīng)用于工程測(cè)量中,有助于提高工程施工質(zhì)量。文章以西安至寶雞客運(yùn)專(zhuān)線xbzq-2標(biāo)段的施工為例,對(duì)gps高程擬合在高鐵隧道測(cè)量中的應(yīng)用進(jìn)行了分析討論,解決了其重、難點(diǎn)問(wèn)題,提高了施工質(zhì)量,為類(lèi)似工程提供了借鑒和參考。

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，gps導(dǎo)航定位以其高精度、全天候、高效率、多功能、低成本、操作簡(jiǎn)便、應(yīng)用廣泛等特點(diǎn)，在工程測(cè)量上被廣泛應(yīng)用。本文就幾種常見(jiàn)高程系統(tǒng)關(guān)系和方法及工程測(cè)量中高程擬合應(yīng)注意的問(wèn)題進(jìn)行了分析探討。

敘述了工程測(cè)量對(duì)平面坐標(biāo)系統(tǒng)的選擇要求及投影長(zhǎng)度變形的計(jì)算方法,重點(diǎn)討論了在線路較長(zhǎng)、高程變化較大的帶狀區(qū)域工程施工中平面坐標(biāo)系統(tǒng)的選擇方法,并用實(shí)例進(jìn)行了分析。

通過(guò)實(shí)例,分析了在沒(méi)有重力勘測(cè)資料和地球重力場(chǎng)模型的情況下,利用gps高程擬合解決架空輸電線路工程的高程控制測(cè)量,從而滿足架空輸電線路工程中平斷面圖的高程測(cè)量精度要求;為提高gps高程擬合精度,提出了在架空輸電線路勘測(cè)工程中應(yīng)注意的問(wèn)題及經(jīng)驗(yàn)。

在高速鐵路的建設(shè)中,高鐵隧道要想成功建設(shè),離不開(kāi)一套高效、完整的測(cè)量系統(tǒng)。gps測(cè)量技術(shù)具有測(cè)量準(zhǔn)確度高、測(cè)量速度快等優(yōu)點(diǎn),將其應(yīng)用于工程測(cè)量中,有助于提高工程施工質(zhì)量。文章以西安至寶雞客運(yùn)專(zhuān)線xbzq-2標(biāo)段的施工為例,對(duì)gps高程擬合在高鐵隧道測(cè)量中的應(yīng)用進(jìn)行了分析討論,解決了其重、難點(diǎn)問(wèn)題,提高了施工質(zhì)量,為類(lèi)似工程提供了借鑒和參考。

公路工程測(cè)量中科學(xué)合理的gps高程擬合具有很高的使用價(jià)值。本文結(jié)合作者常年工程經(jīng)驗(yàn),就公路工程測(cè)量中g(shù)ps高程擬合的應(yīng)用進(jìn)行分析和研究,旨在為今后公路工程測(cè)量gps高程擬合的應(yīng)用與發(fā)展提供經(jīng)驗(yàn)和指導(dǎo)。

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大踏步前進(jìn)，面對(duì)新形勢(shì)下公路工程測(cè)量各種新技術(shù)的應(yīng)用工作正在大力推行，進(jìn)行有效的工程

在我國(guó)工程測(cè)量技術(shù)快速發(fā)展的同時(shí)，一定程度上帶動(dòng)了gps技術(shù)的創(chuàng)新與進(jìn)步，現(xiàn)階段，在公路工程當(dāng)中，由于受到工程線路長(zhǎng)并且測(cè)量時(shí)間不充足以及施工質(zhì)量的要求較高等因素的影響，使得具備精準(zhǔn)、便捷、快速等特點(diǎn)的gps技術(shù)不斷被應(yīng)用于實(shí)踐當(dāng)中，并且已經(jīng)逐漸代替了原有的測(cè)量技術(shù)。研究主要對(duì)公路工程測(cè)量中g(shù)ps高程擬合的應(yīng)用進(jìn)行分析和研究。

新時(shí)期我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展迅速，對(duì)公路的測(cè)設(shè)和施工放樣等基礎(chǔ)測(cè)量工作的要求越來(lái)越高，為了滿足更高質(zhì)量和更高效率的測(cè)量工作，需要不斷提供新的測(cè)繪方法和手段，gps技術(shù)就是近年來(lái)較為有效的一種測(cè)繪方法。本文闡述了gps高程擬合的大地高、高程異常等基本概念，將其工作原理和在公路工程中的應(yīng)用情況和特點(diǎn)進(jìn)行介紹。對(duì)高程誤差產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，提出曲線擬合模型、曲面擬合模型、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法在高程擬合中的運(yùn)用，通過(guò)對(duì)三次樣條擬合和移動(dòng)曲面擬合方法的比較，得出相關(guān)結(jié)論，以指導(dǎo)實(shí)際工程應(yīng)用。