地質(zhì)雷達(dá)掃描儀在地鐵暗挖隧道檢測中的應(yīng)用

基于地質(zhì)雷達(dá)在山西省隧道檢測中的應(yīng)用,從其原理出發(fā),闡述地質(zhì)雷達(dá)在隧道常見缺陷檢測方面的可行性,并通過檢測實(shí)例證明地質(zhì)雷達(dá)在隧道施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控能力,有益于地質(zhì)雷達(dá)的推廣應(yīng)用。

在隧道的施工過程中,常通過地質(zhì)雷達(dá)法對施工階段的隧道進(jìn)行檢測,以保證隧道的施工質(zhì)量。本文系統(tǒng)的介紹了地質(zhì)雷達(dá)法的檢測原理,并結(jié)合工程實(shí)例,對隧道檢測過程中出現(xiàn)的影響檢測結(jié)果的因由進(jìn)行了分析。

在隧道施工中,通過地質(zhì)雷達(dá)對隧道襯砌進(jìn)行無損質(zhì)量檢測,可及時(shí)發(fā)現(xiàn)襯砌中存在的空洞與不足,保證隧道運(yùn)營的安全性,針對地質(zhì)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理中經(jīng)常出現(xiàn)的多次反射干擾進(jìn)行了分析,從而提高地質(zhì)雷達(dá)的應(yīng)用準(zhǔn)確性。

文中主要就地質(zhì)雷達(dá)工作原理以及相關(guān)的數(shù)據(jù)采集工作內(nèi)容進(jìn)行簡單的分析以及闡述,同時(shí),對某試驗(yàn)工程實(shí)際情況以及資料,建立在不同介質(zhì)的基礎(chǔ)上,對公路隧道檢測過程中的地質(zhì)雷達(dá)具體應(yīng)用進(jìn)行分析介紹,經(jīng)過相關(guān)實(shí)踐結(jié)果證明,這樣的方法是可行的。

利用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行無損檢測是地球物理探測技術(shù)中的一種方法,并在隧道質(zhì)量的檢測中受到廣泛重視.本文通過對地質(zhì)雷達(dá)的工作原理進(jìn)行介紹,并對地質(zhì)雷達(dá)的測試方法進(jìn)行了研究,結(jié)合實(shí)例工程實(shí)例講述了地質(zhì)雷達(dá)利用高頻電磁脈沖波探測目標(biāo)介質(zhì)的介電常數(shù),可以快速準(zhǔn)確地掌握襯砌結(jié)構(gòu)的厚度,襯砌結(jié)構(gòu)背后空洞、鋼拱架間距等情況.

對于每一項(xiàng)重大工程來說，質(zhì)量往往是最引起關(guān)注的，因此，為了可以充分保證建筑工程中施工的質(zhì)量，就要對技術(shù)

以某地鐵隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為工程實(shí)例,應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)技術(shù),在分析了地質(zhì)雷達(dá)工作原理的基礎(chǔ)上,結(jié)合前期勘察和施工現(xiàn)場情況,對掌子面前方的破碎帶和含水層進(jìn)行了準(zhǔn)確預(yù)報(bào),驗(yàn)證了地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性,并根據(jù)地質(zhì)雷達(dá)的原理,對其應(yīng)用的優(yōu)缺點(diǎn)給出了建議。

空洞是隧道檢測中非常常見,本文針對隧道襯砌中經(jīng)常出現(xiàn)的空洞的基本形狀進(jìn)行研究。以探地雷達(dá)理論為基礎(chǔ),運(yùn)用時(shí)域有限差分法,建立隧道襯砌中三角形、矩形和圓形空洞的二維模型,進(jìn)行探地雷達(dá)二維正演模擬。利用制作圓形空洞、直角三角形和正方空洞模型,依次將模型分別埋于砂槽中,應(yīng)用探地雷達(dá)探測。數(shù)值模擬和實(shí)測結(jié)果表明:探地雷達(dá)可以探測到三角形、矩形和圓形空洞的存在。

空洞是隧道檢測中非常常見,本文針對隧道襯砌中經(jīng)常出現(xiàn)的空洞的基本形狀進(jìn)行研究。以探地雷達(dá)理論為基礎(chǔ),運(yùn)用時(shí)域有限差分法,建立隧道襯砌中三角形、矩形和圓形空洞的二維模型,進(jìn)行探地雷達(dá)二維正演模擬。利用制作圓形空洞、直角三角形和正方空洞模型,依次將模型分別埋于砂槽中,應(yīng)用探地雷達(dá)探測。數(shù)值模擬和實(shí)測結(jié)果表明：探地雷達(dá)可以探測到三角形、矩形和圓形空洞的存在。

簡要介紹了應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)檢測隧道質(zhì)量的基本原理及方法,對一些典型的隧道檢測的地質(zhì)雷達(dá)圖像做出了解釋,這些圖像可直觀反映出隧道襯砌厚度、空洞及破碎帶的分布特征等,指出地質(zhì)雷達(dá)在隧道檢測中發(fā)揮著重要的作用。

為了提高隧道工程的安全性,通過地質(zhì)雷達(dá)的無損檢測分別對二次襯砌厚度、鋼筋分布進(jìn)行檢測.本論文是以大連地鐵隧道為研究背景.通過地質(zhì)雷達(dá)探測所得的波型圖,不僅能夠驗(yàn)證地質(zhì)雷達(dá)檢測方法的準(zhǔn)確性和有效性,而且還能對二次襯砌厚度以及混凝土中鋼筋的分布情況進(jìn)行檢測.最終結(jié)果表明地質(zhì)雷達(dá)可以準(zhǔn)確、無損、有效的進(jìn)行檢驗(yàn),在隧道襯砌質(zhì)量中應(yīng)大力推廣;同時(shí)本工程隧道的二次襯砌有著良好的質(zhì)量.

從波速確定、天線中心頻率、時(shí)窗長度、采樣間距等方面,介紹了地質(zhì)雷達(dá)的探測原理,并闡述了其在地鐵隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的具體應(yīng)用,為地鐵隧道超前預(yù)報(bào)工作提供了方法。

地質(zhì)雷達(dá)是一種利用高頻電磁波探測地下介質(zhì)分布高速采樣技術(shù),廣泛應(yīng)用于考古、管線探測、地層分布探查、地災(zāi)勘查、大壩隱患探測、公路無損檢測、地下巖溶探測等。尤其在淺層工程勘察中取得了很好的效果,本文結(jié)合南京某地鐵項(xiàng)目闡述了地質(zhì)雷達(dá)在探測地鐵巖溶發(fā)育區(qū)中的應(yīng)用。

地質(zhì)雷達(dá)作為一種快速、連續(xù)、無損的檢測方式，它具有高分辨率、高效率、無損、結(jié)果直觀的優(yōu)點(diǎn)。地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)目前廣泛應(yīng)用于隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、隧道工程檢測中，而在隧道檢測過程中能有效的檢測隧道二襯厚度、鋼筋數(shù)量、隧道鋼架間距等，對于隧道施工期安全、質(zhì)量以及運(yùn)營期安全都有重要的保證，因此隧道地質(zhì)雷達(dá)檢測技術(shù)應(yīng)全面推廣。

地質(zhì)雷達(dá)作為一種高效、無損檢測手段,在隧道施工質(zhì)量檢測中發(fā)揮了積極的作用。本文結(jié)合工程實(shí)例介紹了地質(zhì)雷達(dá)在隧道質(zhì)量檢測中的具體應(yīng)用,并結(jié)合自己多年的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)提出了一些提高檢測準(zhǔn)確度的措施。

地質(zhì)雷達(dá)作為一種高分辨率和高準(zhǔn)確率、并且快速高效的探測技術(shù)而得到迅速推廣和應(yīng)用。本文結(jié)合近幾年在鐵路隧道質(zhì)量檢測中的工程實(shí)例,闡述了地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在鐵路隧道襯砌質(zhì)量檢測中的應(yīng)用特征及效果。并對一隧道實(shí)體檢測的隧道襯砌典型雷達(dá)圖像的識別進(jìn)行了概述,為類似檢測提供參考。

利用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行無損檢測是地球物理探測技術(shù)中的一種方法,并在隧道質(zhì)量的檢測中受到廣泛重視。本文結(jié)合某再見鐵路隧道質(zhì)量檢測中的工程實(shí)例,闡述了地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在隧道質(zhì)量檢測方面的應(yīng)用特征及效果。

地質(zhì)雷達(dá)作為一種新型無損檢測設(shè)備,因其快速、高效、分辨率高等優(yōu)點(diǎn)迅速在各個(gè)工程行業(yè)得到推廣。文章在闡述地質(zhì)雷達(dá)工作原理的基礎(chǔ)上,介紹了地質(zhì)雷達(dá)檢測工作方法、參數(shù)設(shè)置,并結(jié)合工程實(shí)踐對隧道襯砌檢測中遇到的襯砌界面、拱架與鋼筋網(wǎng)、空洞、不密實(shí)體、地下水等波形的特征加以分析總結(jié)。

首先對地質(zhì)雷達(dá)檢測技術(shù)的基本原理進(jìn)行闡述,并結(jié)合具體的隧道工程,簡要探討地質(zhì)雷達(dá)在隧道襯砌質(zhì)量檢測中的應(yīng)用,希望能對類似工程起到借鑒作用。

運(yùn)用無損檢測,對隧道初襯進(jìn)行快捷、準(zhǔn)確、有效地檢測是現(xiàn)代隧道建設(shè)的重要部分。雖然地質(zhì)雷達(dá)在隧道檢測中使用較長時(shí)間,但操作人員經(jīng)驗(yàn)不足,導(dǎo)致不能對采集的圖象進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。以山東青―萊高速公路隧道初襯檢測為例,系統(tǒng)地介紹了地質(zhì)雷達(dá)的原理和常見圖像的識別判斷,如空洞、不密實(shí)、襯砌厚度,錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼拱架間距。可以為操作人員積累經(jīng)驗(yàn)和提供借鑒有重要意義。

介紹了雷達(dá)波的傳播、反射系數(shù)、常用介質(zhì)電性特征及地質(zhì)雷達(dá)的工作原理,對隧道檢測的測線布置、雷達(dá)波速的標(biāo)定、天線頻率的選擇、里程的標(biāo)記等進(jìn)行了闡述,并以ramac地質(zhì)雷達(dá)為例,對雷達(dá)數(shù)據(jù)中的干擾噪聲消除方法進(jìn)行了探討,通過現(xiàn)場檢測資料判斷初襯厚度、鋼支撐分布、襯后圍巖裂隙、二襯厚度及澆灌質(zhì)量等情況。

隨著交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)展,公路工程施工中的隧道工程也隨之增加,對隧道工程的質(zhì)量要求也越來越高。在這樣的需求推動下,無損傷檢測技術(shù)成為了隧道檢測技術(shù)的主流技術(shù),其中地質(zhì)雷達(dá)檢測技術(shù)成了隧道襯砌質(zhì)量控制的最佳選擇。