地質(zhì)雷達(dá)在高速公路隧道襯砌交工驗(yàn)收檢測(cè)中的應(yīng)用

地質(zhì)雷達(dá)本身具有包括了分辨率高、準(zhǔn)確程度高、反應(yīng)速度快等優(yōu)越性。在這些優(yōu)越性的影響下，這一方法在包括隧道質(zhì)量檢測(cè)在內(nèi)的諸多領(lǐng)域中都得到了廣泛的應(yīng)用。本文從闡述地質(zhì)雷達(dá)在公路隧道襯砌檢測(cè)中的原理入手，對(duì)公路隧道襯砌檢測(cè)中的問題和問題的治理方法進(jìn)行了分析。

隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)是隧道交工驗(yàn)收必須開展的一項(xiàng)工作,以江西某公路隧道為研究對(duì)象,介紹了地質(zhì)雷達(dá)的基本原理方法、地質(zhì)雷達(dá)參數(shù)設(shè)置和其數(shù)據(jù)采集處理方法,并對(duì)隧道實(shí)際檢測(cè)部位的雷達(dá)圖像進(jìn)行了相應(yīng)的分析。檢測(cè)結(jié)果表明,地質(zhì)雷達(dá)襯砌質(zhì)量檢測(cè)方法簡便、快捷和準(zhǔn)確性高,可以有效的應(yīng)用于公路隧道的二襯質(zhì)量檢測(cè)。

為了提高我國人民生活水平,高速公路的發(fā)展在最近幾年開始突飛猛進(jìn),在施工過程中經(jīng)常使用地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在檢測(cè)工程質(zhì)量,因?yàn)樗梢蕴岣呤┕べ|(zhì)量,在建筑工程時(shí)使用地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)可以清楚地了解工程的建設(shè)狀況,通過對(duì)隧道的掃描可以獲得清晰圖像進(jìn)而確保工程順利進(jìn)行。由于過去的時(shí)間段中國的高速公路還沒有如此發(fā)達(dá),因此地質(zhì)雷達(dá)也是近幾年才在建筑工程中開始使用它,所以地質(zhì)雷達(dá)的技術(shù)還不是很成熟導(dǎo)致在公路隧道檢測(cè)過程中存在一定誤差。這些問題對(duì)地質(zhì)雷達(dá)產(chǎn)生了重大影響,嚴(yán)重影響了識(shí)別結(jié)果的準(zhǔn)確性。

探地雷達(dá)在高速公路隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用，主要在于雷達(dá)的工作原理。作為一種準(zhǔn)確性強(qiáng)的無損設(shè)備，在檢測(cè)的高效易得上，在進(jìn)行高速公路隧道襯砌檢測(cè)中，對(duì)于其二次襯砌厚度與襯砌前后空洞的存在與否，有很強(qiáng)的適應(yīng)性與靈敏性。且由于在高速公路隧道的施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)其所分布的鋼筋與初支鋼架等，都能進(jìn)行有效的質(zhì)量監(jiān)測(cè)。本文對(duì)于探地雷達(dá)在高速公路隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中心的應(yīng)用做相關(guān)闡述與說明，以供讀者參考。

敘述了地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)方法原理及探測(cè)圖像的分析。通過應(yīng)用實(shí)例說明地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)由于具有無損、快速、簡易、精度高的優(yōu)點(diǎn),因此,作為高速公路工程施工質(zhì)量監(jiān)控,特別對(duì)高速公路隧道工程施工過程中質(zhì)量監(jiān)控具有寬廣的應(yīng)用前景。

為提高地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道襯砌的精度,在分析實(shí)測(cè)過程的各個(gè)環(huán)節(jié)時(shí),要盡量減少檢測(cè)過程對(duì)結(jié)果的影響。以長坂坡隧道襯砌檢測(cè)為研究對(duì)象,在不用測(cè)量輪的情況下,通過縮小內(nèi)插樁號(hào)間距,減少人工移動(dòng)天線速度不均造成的誤差,提高檢測(cè)數(shù)據(jù)在軸向的精度。通過計(jì)算已知厚度端的襯砌混凝土電磁波速度,采用其均值作為相應(yīng)襯砌段的混凝土電磁波速度,反算出混凝土厚度,避免了直接采用介電常數(shù)計(jì)算造成的誤差,并把誤差控制在厘米級(jí),提高了檢測(cè)精度。

介紹了地質(zhì)雷達(dá)的工作原理,結(jié)合昌寧高速石馬隧道實(shí)際工程,闡述了地質(zhì)雷達(dá)在隧道襯砌質(zhì)量無損檢測(cè)中的應(yīng)用,并簡述了測(cè)線布置、數(shù)據(jù)采集、圖像處理步驟,對(duì)典型的雷達(dá)圖像進(jìn)行了分析,證明了地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在隧道工程無損檢測(cè)中能取得較好的效果。

闡述了地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)基本原理,檢測(cè)過程中采集參數(shù)的設(shè)置、測(cè)線布置以及數(shù)據(jù)的處理和解釋,并以工程中的應(yīng)用實(shí)例,詳細(xì)分析了地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)襯砌厚度、襯砌后脫空及不密實(shí)、襯砌內(nèi)鋼筋及鋼支撐分布等成功的應(yīng)用。

簡要介紹地質(zhì)雷達(dá)工作原理和在公路隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用范圍和檢測(cè)技術(shù)措施,并結(jié)合典型圖例對(duì)地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)襯砌厚度、背后空洞、回填密實(shí)度、鋼拱架和鋼筋分布進(jìn)行了詳細(xì)分析和闡述。同時(shí),對(duì)檢測(cè)中存在的問題進(jìn)行了分析,闡明地質(zhì)雷達(dá)是隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中的一種行之有效的方法。

文章介紹了地質(zhì)雷達(dá)工作原理及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方案設(shè)計(jì),并以其為檢測(cè)手段,對(duì)公路隧道的襯砌質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè),根據(jù)雷達(dá)判釋結(jié)果及數(shù)理統(tǒng)計(jì)結(jié)果,表明:該隧道初襯厚度相對(duì)比較均勻,厚度一般在22～23cm之間;左腰線的初襯厚度比右腰線的厚度大;在樁號(hào)k6+795～+797.5范圍拱頂深度范圍0.7-1.0m內(nèi)出現(xiàn)30cm的松動(dòng)帶。

0引言隧道襯砌后,受諸多因素的影響,襯砌混凝土可能出現(xiàn)厚度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求或脫空等質(zhì)量問題。為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道襯砌質(zhì)量問題,需對(duì)隧道的襯砌質(zhì)量進(jìn)行快速和高分辨率的檢測(cè),為隧道工程的科學(xué)管理提供依據(jù)。在隧道質(zhì)量檢測(cè)中,

利用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行無損檢測(cè)是地球物理探測(cè)技術(shù)中的一種方法,并在隧道質(zhì)量的檢測(cè)中受到廣泛重視。本文結(jié)合某再見鐵路隧道質(zhì)量檢測(cè)中的工程實(shí)例,闡述了地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在隧道質(zhì)量檢測(cè)方面的應(yīng)用特征及效果。

地質(zhì)雷達(dá)作為一種新型無損檢測(cè)設(shè)備,因其快速、高效、分辨率高等優(yōu)點(diǎn)迅速在各個(gè)工程行業(yè)得到推廣。文章在闡述地質(zhì)雷達(dá)工作原理的基礎(chǔ)上,介紹了地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)工作方法、參數(shù)設(shè)置,并結(jié)合工程實(shí)踐對(duì)隧道襯砌檢測(cè)中遇到的襯砌界面、拱架與鋼筋網(wǎng)、空洞、不密實(shí)體、地下水等波形的特征加以分析總結(jié)。

首先對(duì)地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的基本原理進(jìn)行闡述,并結(jié)合具體的隧道工程,簡要探討地質(zhì)雷達(dá)在隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用,希望能對(duì)類似工程起到借鑒作用。

介紹了雷達(dá)波的傳播、反射系數(shù)、常用介質(zhì)電性特征及地質(zhì)雷達(dá)的工作原理,對(duì)隧道檢測(cè)的測(cè)線布置、雷達(dá)波速的標(biāo)定、天線頻率的選擇、里程的標(biāo)記等進(jìn)行了闡述,并以ramac地質(zhì)雷達(dá)為例,對(duì)雷達(dá)數(shù)據(jù)中的干擾噪聲消除方法進(jìn)行了探討,通過現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)資料判斷初襯厚度、鋼支撐分布、襯后圍巖裂隙、二襯厚度及澆灌質(zhì)量等情況。

隨著交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)展,公路工程施工中的隧道工程也隨之增加,對(duì)隧道工程的質(zhì)量要求也越來越高。在這樣的需求推動(dòng)下,無損傷檢測(cè)技術(shù)成為了隧道檢測(cè)技術(shù)的主流技術(shù),其中地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)成了隧道襯砌質(zhì)量控制的最佳選擇。

隧道襯砌屬隱蔽工程施工。常規(guī)檢查手段多以鉆孔驗(yàn)證為主,帶有隨機(jī)性、有損性,且較盲目。地質(zhì)雷達(dá)是利用高頻脈沖電磁波探測(cè)地下介質(zhì)分布的一種地球物理勘探方法。以北京—化稍營高速公路黃羊山隧道初襯檢測(cè)為例,闡述地質(zhì)雷達(dá)的原理和工作方式,并通過雷達(dá)圖像的解析,得出鋼拱架、初襯等的圖像特點(diǎn),為同類工程的研究提供參考。

介紹了探地雷達(dá)檢測(cè)方法的基本原理、野外工作方法、參數(shù)設(shè)置以及資料處理流程,并通過兩個(gè)工點(diǎn)的應(yīng)用實(shí)例說明這種檢測(cè)方法的可行性,為建設(shè)單位評(píng)估隧道工程質(zhì)量提供可靠的檢測(cè)資料。

利用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè),是目前襯砌質(zhì)量檢測(cè)主要使用的方法,該方法具有方便、快速、無破損等優(yōu)點(diǎn)。本文就地質(zhì)雷達(dá)在隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中遇到的問題進(jìn)行探討,以期為提高隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)的準(zhǔn)確性提供可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

以廣賀高速公路某隧道建設(shè)為例,詳細(xì)介紹了探地雷達(dá)在隧道襯砌施工質(zhì)量檢測(cè)中的成功應(yīng)用,指出利用探地雷達(dá)對(duì)隧道襯砌檢測(cè)是能夠?qū)崿F(xiàn)的,探地雷達(dá)適合大面積快速檢測(cè)。

介紹了地質(zhì)雷達(dá)的作用及特點(diǎn),結(jié)合昌寧高速雩山隧道地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)成果,闡述了地質(zhì)雷達(dá)的工作原理及實(shí)際探水情況,結(jié)果表明昌寧高速雩山隧道地下水發(fā)育,多處存在裂隙水,施工難度較大。

簡要介紹地質(zhì)雷達(dá)的工作原理,結(jié)合工程實(shí)例,闡述地質(zhì)雷達(dá)在隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用,對(duì)該項(xiàng)地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)施工中的一些技術(shù)問題,如測(cè)線布置、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)圖像處理等進(jìn)行了詳細(xì)的分析,并通過幾幅典型雷達(dá)圖像分析,對(duì)幾類不同目標(biāo)物所產(chǎn)生的異常情況進(jìn)行了討論。