二灰碎石基層與水穩(wěn)碎石基層施工技術比較

敘述了二灰碎石基層的施工準備及施工過程中的各種技術要點。

主要論述了二灰碎石基層的施工方法及養(yǎng)護措施。

砂礫墊層施工 一、施工工藝流程 天然砂礫墊層施工工藝流程見圖。 二、施工方法 1．驗收路基 路基驗收包括路基的寬度、標高、平整度和彎沉值等內容。對路床上的 車轍及松散區(qū)進行翻挖、清除，并以同類材料填補，重新進行碾壓，使之達 到規(guī)定的允許偏差和壓實度。 2．施工放樣 在路基上恢復中線，直線段每20m設一樁，曲線段每10m設一樁，并 在墊層外側設指示樁，在兩側指示樁上標出墊層邊緣的松散高度。 3．集料運輸 以20m為一個施工段，根據攤鋪用料量計算卸料車數，也可以用石灰 打出方格線，把經監(jiān)理工程師審批的天然砂礫用自卸汽車運至施工現場，卸 至畫出的方格內。 4．推土機攤鋪 用pd140推土機把砂礫推平，現場人員根據放線標高及虛鋪厚度，標 出明顯標志，為推土機指示推平標高。 5．灑水拌和 當集料級配不符合要求時，加入合適的材料進行拌和。拌和過程中，應 用噴管式灑水車灑足所需的水分，再用平

砂礫墊層施工 一、施工工藝流程 天然砂礫墊層施工工藝流程見圖。 二、施工方法 1．驗收路基 路基驗收包括路基的寬度、標高、平整度和彎沉值等內容。對路床上的 車轍及松散區(qū)進行翻挖、清除，并以同類材料填補，重新進行碾壓，使之達 到規(guī)定的允許偏差和壓實度。 2．施工放樣 在路基上恢復中線，直線段每20m設一樁，曲線段每10m設一樁，并 在墊層外側設指示樁，在兩側指示樁上標出墊層邊緣的松散高度。 3．集料運輸 以20m為一個施工段，根據攤鋪用料量計算卸料車數，也可以用石灰 打出方格線，把經監(jiān)理工程師審批的天然砂礫用自卸汽車運至施工現場，卸 至畫出的方格內。 4．推土機攤鋪 用pd140推土機把砂礫推平，現場人員根據放線標高及虛鋪厚度，標 出明顯標志，為推土機指示推平標高。 5．灑水拌和 當集料級配不符合要求時，加入合適的材料進行拌和。拌和過程中，應 用噴管式灑水車灑足所需的水分，再用平

二灰碎石基層監(jiān)理細則 江蘇華寧交通工程咨詢監(jiān)理公司蘇州高新區(qū)北環(huán)快速路西延伸工程二灰碎石基層監(jiān)理細 則 第1頁共12頁 一、專業(yè)工程特點： 本工程為蘇州高新區(qū)北環(huán)快速路西延伸工程，一、二標段起止樁號為k0+000～k4+289， 全長為4289米。本工程道路分為一期道路和二期道路，一期道路為施工便道，路面結構 層為5cm瀝青面層+40cm二灰碎石基層；二期道路為地面道路，路面結構層為12cm瀝青面 層+0.6cm稀漿封層+36cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm二灰碎石底基層。 二灰碎石層屬于路面結構中的承重層，需要通過試鋪段來確定用于施工的材料質量和 混合料的配合比及碎石最大粒徑的調整、混合料合適的拌和機械、拌和方法、投料方式、 拌和時間、混合料的均勻性和拌和機產量、混合料的松鋪系數、標準施工方法等。 由于二灰碎石層屬于路面結構中的承重層，所以在確保混合

二灰碎石基層 ⑴施工方案 主線及匝道二灰碎石基層設計厚度有36cm、35m、30cm、20cm四種，分上、 下層兩次施工。采用集中拌和，汽車運輸，兩臺同型號攤鋪機階梯半幅一次施工， 振動壓路機配合輪胎壓路機碾壓成型。 ⑵工藝流程見施工工藝框圖 ⑶原材料的技術要求 ①水泥：應采用32.5#普通硅酸鹽水泥，禁止采用快硬、早強、以及其它受 外界影響而變質的水泥，水泥的各強度、安定性等達到相應指標要求：水泥初凝 時間3小時以上，終凝時間不小于6個小時。剛出爐的水泥要停放7天以上，且 安定性合格后才能使用。 ②碎石：最大粒徑不應超過31.5mm，軋石場軋制的材料應按不同粒徑區(qū)分 堆放，采用的套篩應與規(guī)定要求一致。集料壓碎值不大于28%，針片狀含量不大 與15%。集料中小于0.6mm的顆粒必須做液性和塑性試驗，要求液性指數小于 28%，塑性指數小于9，集料的顆粒組成應符合

半剛性材料中的二灰碎石有著良好的強度，抗疲勞性2二灰碎石混合料的拌和 能和很好的水穩(wěn)定性，長期被廣泛應用在高等級公路及其采用了合格的材料并且是合理的級配組成后，拌合工 他公路基層。但在長期的使用中發(fā)現，這一結構有著固有藝成為確保二灰碎石混合料優(yōu)質的關鍵問題?，F行的抖和 的缺點。易于產生結構裂縫，致使用二灰碎石為基層的瀝方法普通采用連續(xù)式拌和機集中廠拌，二灰碎石拌和的關 青路面普遍產生裂縫和唧漿病害，造成路面的變形及破鍵在于混合料充分拌勻，粗、細集料及二灰的良好裹覆和 壞，影響了路面的質量。合理的含水量。若想達到以上效果控制含水量是關鍵問 就以上問題，本文對二灰碎石基層的混合料配比及施題，二灰碎石混合料的最佳含水量是二灰的最佳含水量與 工工藝談談本人的看法。粗細集料的飽和面含水量之和。采用連續(xù)式拌合機拌制二 1二灰碎石混合料的配合比灰碎石混合料時，單獨依賴機倉噴

施工技術交底記錄 2008年12月1日 工程名稱 膠州灣灣口海底隧 道青島端接線工程 分部工程道路工程 分項工程名稱二灰碎石基層 交底內容： 1施工放樣 在底基層恢復中線，直線段每10—20米設一樁，平曲線每10—15m設一樁， 并在兩側路肩邊緣外設指示樁，在兩側指示樁上用明顯標記標出碎石的設計高。 2備料 根據配合比計算材料用量，計算每種料每層的厚度，計算每車料的堆放距離. 3.準備 首先將下承層清掃干凈，檢查是否有破壞，將起皮、松散部分及時處理干凈 并灑水，保證攤鋪前下承層的濕潤。 4、運輸 施工隊根據需要配置車輛，采用30噸以上大型自卸汽車及時將混合料運至現場， 運輸前自卸車要清理干凈,且在拌和站裝料時,汽車前后適當移動減少離析,先兩頭、 后中間，裝成山字型，同時運輸過程中采用帆布覆蓋，卸車、倒車及時準確,專人指 揮，不撞攤鋪

二灰碎石基層即為石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料基層,一般也叫二灰結石或三渣基層。本文針對二灰碎石基層的集料最大粒徑、級配及混合料配合比計算、壓實度質量控制4個方面問題進行了探討,可供同行參考。

公路工程建設中路面施工極為關鍵,不僅影響著道路行車舒適度,也與其使用年限關系密切,因此需要根據施工路段的實際情況,選擇合適的技術來提高路面施工的質量.基層是路面結構的主要承力部分,對其強度有著更高要求.本文在充分了解二灰碎石基層概況的基礎上,結合具體案例,對公路工程工程二灰碎石基層施工準備、施工工藝進行了分析與探究.

１ 水穩(wěn)碎石基層施工總結 一、工程概況（略） 二、資源配置 1、要機械 水泥穩(wěn)定碎石拌和機1臺（wcd500型）,攤鋪機1臺,振動壓路機2臺,25t 膠輪壓路機2臺,15t自卸車20輛,裝載機4臺,灑水車4臺,推土機4臺. 2、主要人員 現場施工生產負責人為,現場技術人員3人,培槽及清掃由負 責,攤鋪由負責,碾壓由負責,拌和站由負責,配置現場檢驗試 驗人員共計9人,其中測量3人,試驗6人,普通工人50人. 三、鋪筑試驗段 在正式開工前,做水泥穩(wěn)定碎石基層地試驗段,試驗段地拌和攤鋪和碾 壓等各道工序按基層施工技術規(guī)范及《施工指導意見》進行,以確定以下內容： 1、用于施工地集料配合比驗證. 1）調試拌和機,分別秤出拌缸中不同規(guī)格地碎石.水泥.水地重量,測量其計 量地準確性. 2）調整拌和時間

水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工要點 沈北大道、京哈線總監(jiān)辦、項目經理部： 為確保沈北大道、京哈線路面基層順利實施，現將水泥穩(wěn)定級配碎石基 層施工要點下發(fā)給你們，望遵照執(zhí)行。 一、材料要求 1.水泥 采用強度等級為32.5礦渣硅酸鹽水泥，應選用初凝時間3h以上、終凝 時間較長（宜在6h以上）、質量穩(wěn)定的大廠產品。不得使用快硬水泥、早強水 泥以及已受潮變質的水泥。 2.碎石 碎石由巖石軋制而成，應潔凈、干燥，并具有足夠的強度和耐磨耗性。 其顆粒形狀應具有棱角，接近立方體，不得含有軟質和其他雜質。 （1）碎石用作上基層時，其最大粒徑不超過31.5mm，用作下基層時， 其最大粒徑不超過37.5mm。 (2)碎石的壓碎值不允許大于30%。 （3）有機質含量不允許超過2%。 （4）硫酸鹽含量不允許超過0.25%。 3.中粗砂 砂應潔凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質，符合規(guī)定級配，其泥

濱州市路網工程 二灰碎石基層施工技術要求 為了確保濱州市路網工程路面基層施工質量，進一步改善二灰碎石材料基層 使用性能,提高基層整體承載力同時盡可能減少橫向裂縫,在總結近年來路網工 程及重點工程半剛性基層材料骨架密實型結構研究成果及應用經驗的基礎上，提 出本技術要求作為施工技術規(guī)范的補充，與有關技術規(guī)范相抵觸處，以本要求為 準。本技術要求未提及部分以現行交通部行業(yè)技術標準為準。 1、原材料 1.1集料 集料以4.75mm為分界點，大于4.75mm為粗集料，小于4.75mm為細集料； 粗集料顆粒含量對二灰穩(wěn)定碎石混合料的收縮特性有較大影響，因此在混合料設 計中應嚴格控制細集料含量。根據當前料場狀況和基層施工情況，二灰碎石基層 必須采用至少四種集料，可分別為1-3cm碎石、1-2cm碎石、0.5-1cm碎石及石 屑等四種材料；通過適當比例配合達到骨架密實型結構要

二灰碎石基層施工技術方案 一、施工總體方案 本工程采用配套機械化施工，混合料全部采用穩(wěn)定土拌和站集中拌和， 現場采用攤鋪機攤鋪，機械壓實的施工方法。 二、材料準備 1、石灰：要符合ⅲ級或ⅲ級以上石灰各項技術指標的要求，采用消解后的石 灰，石灰要分批進料，做到既不影響施工進度，又不過多存放；盡量縮短堆放時間， 如存放時間稍長應予覆蓋，并采取封存措施，妥善保管。 2、粉煤灰：粉煤灰不應含有團塊，腐植質或其他雜質，其中sio2、al2o3和fe2o3的 總含量不小于70%，燒失量不大于20%，比表面積大于2500cm2/g(或90%通過0.3mm篩孔， 70%通過0.075mm篩孔)。濕粉煤灰的含水量不宜超過35%，場地集中堆放的粉煤灰， 予以覆蓋，以避免揚塵或雨水沖刷。在運輸時保持潮濕，并加蓋蓬布，以防止粉末飛 揚，產生污染。 3、碎石：應符合《公路路面基層施工技術規(guī)范》（jtj034

濱州市路網工程 二灰碎石基層施工技術要求 為了確保濱州市路網工程路面基層施工質量，進一步改善二灰碎石材料基層 使用性能,提高基層整體承載力同時盡可能減少橫向裂縫,在總結近年來路網工 程及重點工程半剛性基層材料骨架密實型結構研究成果及應用經驗的基礎上，提 出本技術要求作為施工技術規(guī)范的補充，與有關技術規(guī)范相抵觸處，以本要求為 準。本技術要求未提及部分以現行交通部行業(yè)技術標準為準。 1、原材料 1.1集料 集料以4.75mm為分界點，大于4.75mm為粗集料，小于4.75mm為細集料； 粗集料顆粒含量對二灰穩(wěn)定碎石混合料的收縮特性有較大影響，因此在混合料設 計中應嚴格控制細集料含量。根據當前料場狀況和基層施工情況，二灰碎石基層 必須采用至少四種集料，可分別為1-3cm碎石、1-2cm碎石、0.5-1cm碎石及石 屑等四種材料；通過適當比例配合達到骨架密實型結構要

本文以二灰碎石基層再生混合料為例，從再生材料的獲取、配合比的設計與校驗詳細闡述了該再生混合料的生產過程．并且在拌和、攤鋪、壓實、養(yǎng)生等工藝上對再生材料的施工實施提出了有效的質量控制措施。

公路基層是決定公路承載能力強弱的主要層面,強度大且質量好的公路基層能夠有效隔絕路面化學物質對于地下自然資源的破壞,也能夠有效保障公路能夠抵御高強度的車載壓力。所以對于二灰碎石基層技術就提出了更高的要求,二灰碎石基層技術必須在準備階段和施工階段都不斷進行改進,只有這樣才能更好的為路基建設提供堅實的基礎。

粉煤灰是從熱電廠排出煙氣中收集到的細顆粒粉末。每燃燒一噸粉煤約產生250～300千克粉煤灰廢渣,目前,我國熱電廠每年排出粉煤灰達8000多萬噸。將石灰、粉煤灰及土(或粒料)按一定比例混合,稱為石灰粉煤灰混合料(簡稱二灰混合料)。

近些年來公路發(fā)展迅速,在公路建設中,基層的強度和穩(wěn)定性對于路面的質量起著非常重要的作用.二灰穩(wěn)定碎石基層由于具有良好的力學性能,較強的適應性能,材料來源的廣泛性,廉價性等而得到重視.但如何采用先進的施工工藝,確?；鶎拥氖┕べ|量,是目前路面施工中至關重要的問題.二灰碎石基層質量與其原材料、混合料組成的配比設計和施工工藝等因素有關,對影響二灰碎石基層的施工質量因素進行了探討.

結合多年的道路工程施工經驗,分析二灰碎石在道路基層中的作用,并就主要施工技術和質量保證措施提出建議,可為二灰碎石基層施工提供一定的參考。

水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工技術指南 第1頁共12頁 水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工技術指南 1施工準備工作 1.1施工機械設備 要求路面基層施工單位配備足夠的拌和、運輸、攤鋪、壓實等施工機械設備 和配件，開工前做好保養(yǎng)、試機工作，盡量避免在施工期間發(fā)生有礙施工進度和 質量的故障。水泥穩(wěn)定級配碎石振動成型設計方法要求的主要機械設備配置要求 如下： （1）拌和樓應配置產量大于400t／h的拌和樓，并與實際攤鋪能力相匹配。為使 混合料拌和均勻，拌缸要滿足一定長度。至少要有五個進料斗，料斗上口必須安裝鋼筋網 蓋，篩除超出粒徑規(guī)格的集料及雜物，且料斗之間用擋板隔開，防止規(guī)格集料混雜。拌和 樓的用水應配有大容量的儲水箱。料斗、水箱、罐倉都要求裝配高精度電子動態(tài)計量器，電 子動態(tài)計量器應經有資質的計量部門進行計量標定后方可使用。 （2）攤鋪機應根據路面基層的寬度、厚度，選用合適

近年來,隨著我國經濟的發(fā)展和綜合國力的提升,我國的現代化建設取得了突飛猛進的發(fā)展,在基層施工技術方面也有很大的改善,本文研究的超厚寬幅水穩(wěn)碎石基層施工技術就是一種很先進的技術,該技術屬于一次性的寬幅施工,所以它具有很多的優(yōu)良性能,例如它的整體性很強,裂縫比較少,能夠降低工程造價,本文對這超厚寬幅水穩(wěn)碎石基層施工技術的研究是從不同方面進行的,需要對原材料進行研究,對室內成型的方式和配合比進行研究,從不同的方面研究,為超厚寬幅水穩(wěn)碎石基層施工提供理論依據。