發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸裝配錯(cuò)誤引發(fā)的空調(diào)管路斷裂故障

空調(diào)管路基礎(chǔ)知識(shí)簡(jiǎn)介

設(shè)計(jì)指南（技術(shù)文件）編號(hào) 車用空調(diào)管路工藝分析 編制日期：編者：版次：（01）頁次：-1- xxxx汽車股份有限公司 車用空調(diào)管路工藝分析 編制：（編制人） 審核：（編制人）科長(zhǎng) 部門批準(zhǔn)：（編制人）部長(zhǎng) 設(shè)計(jì)指南（技術(shù)文件）編號(hào) 車用空調(diào)管路工藝分析 編制日期：編者：版次：（01）頁次：-2- 目錄 1、簡(jiǎn)要說明 1.1、適用范圍 1.2、空調(diào)系統(tǒng)綜述 1.3、空調(diào)管路的簡(jiǎn)介 1.4、空調(diào)管路的分類 2、空調(diào)管路產(chǎn)品綜述 2.1、管路主要構(gòu)成及功能 2.1.1、鋁管、膠管及扣管 2.1.2、管接頭及o型圈 2.1.3、管路固定夾 2.1.4、加注口 2.1.5、壓力開關(guān)/壓力傳感器 2.1.6、消音器 2.1.7、防塵堵蓋 2.2、部件規(guī)格、材料以及成型工藝分析 2.2.1、鋁管 2.2.2、膠管 2.2.3、扣管（鋁套） 2.2.4、o型圈 2

從技術(shù)應(yīng)用角度出發(fā),介紹空調(diào)管路清洗技術(shù),同時(shí)分析技術(shù)的演變?cè)?從而幫助該領(lǐng)域技術(shù)人員更好地把握空調(diào)管路清洗方法,為技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用提供參考。

奧 爨迪，壹圣．故本卟曖@ 相及空調(diào)晌故障楦修 一 、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起的解決方法 車型：奧迪(audi)，1992年100、100s、ioocs。 癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，故障碼顯示為 4431。 診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，并且電腦記憶 4431故障碼時(shí)，很可能是怠速控制系統(tǒng)不良，以 下將針對(duì)怠速控制系統(tǒng)的線路檢查、機(jī)械檢查和 元件動(dòng)作檢查等分別進(jìn)行描述。 1．預(yù)先處理步驟 當(dāng)出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象時(shí)，首先應(yīng)將節(jié)氣門體 徹底清洗干凈，并且進(jìn)行以下各項(xiàng)檢查： (1)檢查進(jìn)氣歧管和真空管路是否有泄漏。 (2)檢查節(jié)氣門動(dòng)作情況是否良好。 (3)用紅盒子mt2500掃描儀清除故障碼，進(jìn) 行路試5km以上，再檢查電腦是否有故障碼的記 憶如果再次記憶4431故障碼時(shí)，則可以判定怠 速控制系統(tǒng)不良。 2．線路檢查 (1)拆下怠速電機(jī)電線接頭n71

空調(diào)管路設(shè)計(jì)六步驟——從室內(nèi)機(jī)的位置和容量開始1.決定配管方案(分配器–y分歧管–組合)2.確定是否在限定內(nèi)(長(zhǎng)度、高度差)3.決定冷媒管的尺寸4決定冷媒管的尺寸和選擇管路的連接方式5決定冷媒追加量6.確認(rèn)冷媒的安全性　　

空調(diào)管路基礎(chǔ)知識(shí)介紹

空調(diào)管路基礎(chǔ)知識(shí)介紹

空調(diào)管路設(shè)計(jì)六步驟

1） 1） 奇瑞汽車股份有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) q/sqr 2008-09-01發(fā)布2008-09-15實(shí)施 奇瑞汽車股份有限公司發(fā)布 q/sqr.04.360－2008 代替q/sqr.04.360-2007 車用空調(diào)管路總成 q/sqr.04.360—2008 i 前言 車用空調(diào)管路總成主要用于奇瑞汽車股份有限公司系列轎車空調(diào)系統(tǒng)總成。 本標(biāo)準(zhǔn)將作為產(chǎn)品質(zhì)量抽查檢驗(yàn)的依據(jù)。同時(shí)在格式和內(nèi)容的編排上均符合gb/t1.1-2000和 gb/t1.2-2002的規(guī)定。 本版標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)于上一版的主要區(qū)別如下： 1、增加了規(guī)范性引用文件：gb/t1690； 2、取消了第3章中的術(shù)語并更改為：管路中軟管種類； 3、增加了4.2：尺寸； 4、原標(biāo)準(zhǔn)為：4.3.4帶連接附件的組合管應(yīng)能承受表1給出的拉脫力而不損壞； 表1 軟管公稱內(nèi)徑（

空調(diào)管路工藝技術(shù)

空調(diào)管路工藝技術(shù)PPT課件

簡(jiǎn)單介紹了美國(guó)福特3.9/4.2l發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸的加工工藝,重點(diǎn)介紹了如何利用豐田生產(chǎn)方式(tps)——精益生產(chǎn)理念,使用山積表對(duì)生產(chǎn)線的節(jié)拍均衡提出問題,進(jìn)而詳細(xì)闡述了生產(chǎn)線產(chǎn)品加工工藝的試驗(yàn)、優(yōu)化過程。進(jìn)而通過改善前后的山積表對(duì)比,驗(yàn)證了汽車零件大批量加工中,生產(chǎn)線工藝改善對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)能、成本的影響,促進(jìn)精益化生產(chǎn)。

隨著計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和輔助制造技術(shù)的飛速發(fā)展,其應(yīng)用領(lǐng)域在日益擴(kuò)展,已使工程設(shè)計(jì)業(yè)和制造業(yè)發(fā)生了巨大的變化。三維造型技術(shù)、參數(shù)設(shè)計(jì)技術(shù)等新概念、新辦法已滲透到傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)中,并發(fā)揮出前所未有的作用,推動(dòng)工程設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展。

技術(shù)應(yīng)用 17 利用美國(guó)ptc公司的pro/engineer軟件建立 某空調(diào)管路系統(tǒng)的三維模型，再利用美國(guó)ansys軟 件的專用pro/engineer接口將模型導(dǎo)入到 ansys/structurel軟件中，應(yīng)用ansys/ structurel建立該空調(diào)管路的有限元分析模型，計(jì)算 出前20階固有頻率和振型，分析空調(diào)管路的固有動(dòng) 力特性。通過計(jì)算分析提出減少配管振動(dòng)的設(shè)計(jì)方 案，證明了應(yīng)用ansys/structurel軟件的有限元技 術(shù)進(jìn)行空調(diào)管路減振的可行性。 一、引言 空調(diào)管路振動(dòng)的噪聲主要來源于連接壓縮機(jī)的 制冷管路，即壓縮機(jī)的排氣管和回氣管。該兩根管由 于受到壓縮機(jī)的激振和冷媒的流動(dòng)而處于受迫振動(dòng) 狀態(tài)，從而產(chǎn)生明顯的振動(dòng)噪聲。當(dāng)壓縮機(jī)給予的外 力方向和振動(dòng)速度的方向一致時(shí)，外力對(duì)管路系統(tǒng) 作正功，系統(tǒng)增加

本文就汽車空調(diào)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能在功率、怠速狀態(tài)、爬坡低速狀態(tài)、加速狀態(tài)、散熱等方面的相互影響及匹配進(jìn)行了探討。

對(duì)于汽車空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),工程師通常關(guān)注較多的是壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥的匹配,空調(diào)管路作為冷媒的傳輸通道,其對(duì)空調(diào)制冷性能的影響往往被忽略。介紹了汽車空調(diào)管路設(shè)計(jì)時(shí)降低局部阻力的一些方法,并通過實(shí)際案例驗(yàn)證吸氣管路流阻降低對(duì)制冷性能的提升,供同行業(yè)工程師進(jìn)行空調(diào)管路設(shè)計(jì)開發(fā)時(shí)進(jìn)行參考。

故障排除 豐田大霸王空調(diào)故障 點(diǎn)亮了發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈 一輛1991年產(chǎn)豐田大霸王旅行 車．發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮且空調(diào)不能工 作。用戶反映該車不久前曾因修空調(diào) 更換過空訶電磁離合器。 目前，在裝備了電控燃油噴射發(fā)動(dòng) 機(jī)管理系統(tǒng)的車型上，生產(chǎn)廠商常常將 空調(diào)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)聯(lián)系在一 ●王凱明高?；?的問題暫且放在一邊，先檢查空調(diào)系 統(tǒng)，這樣做的目的是想先確定和解決用 戶提出的主要問題——空調(diào)系境不工 作。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合 器的線圈已經(jīng)燒毀(圖1)，但用戶稱是 新?lián)Q的。在更換了1個(gè)同型號(hào)新的線圈 后試車，可壓縮機(jī)電磁離合器的繼電器 圖1電磁離合器線圈燒毀 起。當(dāng)操作人員打開空調(diào)控制開關(guān)后， 此信號(hào)被作為空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)傳送給發(fā) 動(dòng)機(jī)控制單元。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單無在檢 查發(fā)動(dòng)機(jī)本身工作正常后(如冷卻液溫 度低于某一設(shè)定的高溫值)，

本文主要介紹一輛教學(xué)用的舊轎車,汽車空調(diào)管路發(fā)生雪種(制冷劑)泄漏故障,如何進(jìn)行故障的查找和故障診斷與排除的過程。

淺議平衡閥在暖通空調(diào)管路系統(tǒng)中的應(yīng)用——提供了平衡閥的分類：靜態(tài)平衡閥、自動(dòng)流量平衡閥和壓差控制閥，分析了三種平衡閥的特點(diǎn)，指出了不同平衡閥的應(yīng)用范圍。

空調(diào)管路殺菌和蒸發(fā)箱清洗是汽車空調(diào)保養(yǎng)中的兩個(gè)重要環(huán)節(jié)，它們對(duì)于保持空調(diào)系統(tǒng)的健康運(yùn)行和車內(nèi)空氣的質(zhì)量都起著關(guān)鍵作用。那么，空調(diào)管路殺菌是否必要，以及它與蒸發(fā)箱清洗之間有何區(qū)別呢？本文將對(duì)此進(jìn)行探討。

空調(diào)管路工藝技術(shù)(20200930152702)

文章標(biāo)題為“空調(diào)管路殺菌多長(zhǎng)時(shí)間一次”，引言可以是：“空調(diào)作為我們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ髦胁豢苫蛉钡碾娖髟O(shè)備，其管路的清潔與殺菌對(duì)于保證空氣質(zhì)量與人體健康至關(guān)重要。那么，空調(diào)管路究竟應(yīng)該多長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行一次殺菌呢？本文將就此問題進(jìn)行探討?！?/p>