豐富地下水條件下位于滑坡體上的大斷面長抗滑樁施工技術

潮田滑坡群抗滑樁位于亞黏土地段,亞黏土成流塑狀,地質條件復雜,成孔困難,開挖時經常坍塌,護壁四周的淤泥經常擠進工作面,壁后脫空,給施工帶來很大困難,局部護壁變形嚴重,不能按設計尺寸終孔。文章結合工程施工實際,總結出一套較為有效的施工方法,希望對類似工程有所借鑒。

針對國家重點高速公路杭蘭線重慶段一分界梁隧道洞口處滑坡,采用埋入式抗滑樁和預應力錨索框架相結合治理的實際,本文就其工程概況、設計情況和施工要點進行了闡述。實踐表明,該加固措施滿足了設計要求,達到了設計效果,對類似工程有一定的借鑒意義。

滑坡治理中抗滑樁施工技術的應用——針對國家重點高速公路杭蘭線重慶段一分界粱隧道洞,el處滑坡，采用埋入式抗滑樁和預應力錨索框架相結合治理的實際，本文就其工程概況、設計情況和施工要點進行了闡述實踐表明，該加固措施滿足了設計要求．達到了設計效果，對...

山體滑坡是一個十分常見的地質災害，一旦出現(xiàn)滑坡問題，輕則會導致造價增加，重則會出現(xiàn)建筑物崩塌，甚至是導致施工人員的生命安全受到威脅。本文結合實際工程案例，總結了一套科學合理的施工方法，希望能夠對高速公路路塹邊坡易滑坡段處治有所借鑒。

1 淺談滑坡群抗滑樁施工技術 論文關鍵詞：潮田滑坡群；抗滑樁；施工技術 論文摘要：潮田滑坡群抗滑樁位于亞黏土地段，亞黏土 成流塑狀，地質條件復雜，成孔困難，開挖時經常坍塌，護 壁四周的淤泥經常擠進工作面，壁后脫空，給施工帶來很大 困難，局部護壁變形嚴重，不能按設計尺寸終孔。文章結合 工程施工實際。總結出一套較為有效的施工方法，希望對類 似工程有所借鑒。 前言 潮田滑坡群位于云南保山一龍陵段高速公路9合同李子 2 坪潮田隧道口附近，潮田村的西側。這段高速公路是國道主 干線上海—瑞麗高速公路其中的一段。從地貌形態(tài)上看，滑 坡群共分為潮田2#滑坡(分東西兩塊)、2#滑坡上部東西兩側 牽引體、潮田1#滑坡、潮田1#和潮田2#滑坡之間的坍滑體等 幾部分。該滑坡群路段設計公路以路基和橋梁方式通過，滑 坡群的存在及變形嚴重威脅著該段橋梁、路基及隧道口的安 全。 一、變形區(qū)工程地質

以寶蘭客專線秦安隧道-王家墩滑坡工程為依托,針對古滑坡體滑動面橫穿大斷面隧道洞身現(xiàn)象,提出針對性的設計方案,運用有限元軟件flac3d進行數(shù)值仿真模擬,采用三臺階七步開挖法、雙側壁導坑法以及crd法,以隧道圍巖位移特征、塑性區(qū)發(fā)展規(guī)律以及圍巖應力狀態(tài)為主要指標進行對比分析,探討其優(yōu)劣性。研究結果表明:進行隧道開挖時,左拱腰以及右拱腳均產生拉應力,并在滑動面與隧道相交處產生相對滑動；crd工法下的圍巖最大拉應力和山側隧道滑動面處相對滑動位移均小于其他2種工法,且每個洞口的快速封閉和強支護,可以有效限制塑性區(qū)的發(fā)展?；诘乇沓两岛退轿灰苾蓚€控制指標,采用crd法進行隧道開挖并采取優(yōu)化措施,現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示與數(shù)值模擬趨勢一致,且地表沉降和水平滑移均在10mm以內,對滑坡擾動較小,圍巖控制效果良好,為類似工程提供借鑒。

以寶蘭客專線秦安隧道-王家墩滑坡工程為依托,針對古滑坡體滑動面橫穿大斷面隧道洞身現(xiàn)象,提出針對性的設計方案,運用有限元軟件flac3d進行數(shù)值仿真模擬,采用三臺階七步開挖法、雙側壁導坑法以及crd法,以隧道圍巖位移特征、塑性區(qū)發(fā)展規(guī)律以及圍巖應力狀態(tài)為主要指標進行對比分析,探討其優(yōu)劣性.研究結果表明：進行隧道開挖時,左拱腰以及右拱腳均產生拉應力,并在滑動面與隧道相交處產生相對滑動;crd工法下的圍巖最大拉應力和山側隧道滑動面處相對滑動位移均小于其他2種工法,且每個洞口的快速封閉和強支護,可以有效限制塑性區(qū)的發(fā)展.基于地表沉降和水平位移兩個控制指標,采用crd法進行隧道開挖并采取優(yōu)化措施,現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示與數(shù)值模擬趨勢一致,且地表沉降和水平滑移均在10mm以內,對滑坡擾動較小,圍巖控制效果良好,為類似工程提供借鑒.

介紹在滑坡體上地下裂隙水豐富、流砂、淤泥、塊石土等復雜地質條件下,采用多種特殊施工方案,解決抗滑樁施工的難題,并利用施工現(xiàn)場的第一手資料進行造價分析。

介紹在滑坡體上地下裂隙水豐富,流砂、淤泥、塊石土等復雜地質條件下,采用多種特殊施工方案,解決抗滑樁施工的難題

復雜滑坡體地下水分層觀測技術與應用——滑坡勘測與防治工程實踐證明$地下水是滑坡體穩(wěn)定性分析的敏感因子因此$獲取滑坡體地下水位是滑坡勘測的重要目的之一由于滑坡體組成物質的多樣性與透水性差異$滑坡體存在不同類型的地下水$即多層地下水位鉆孔終孔水位...

某隧道進口段穿越滑坡體,圍巖穩(wěn)定性差,且隧道為大斷面隧道,隧道開挖進洞容易導致山體下滑和襯砌產生較大的變形。根據(jù)本工程的特點,對大斷面隧道襯砌進行了設計,且采用反壓回填+抗滑樁的方式對滑坡體進行處治,同時隧道采用cd法進行開挖,并通過數(shù)值計算得出山體穩(wěn)定性系數(shù)、隧道襯砌的位移及應力,并對計算結果進行評價,得出處治效果良好。對類似工程有一定的借鑒意義。

滑坡體在動態(tài)條件下錨固樁施工順序的選擇

滑坡體在動態(tài)條件下錨固樁施工順序的選擇

文章結合工程施工實際?？偨Y出一套較為有效的施工方法，希望對類似工程有所借鑒。

以某礦井滑坡體治理為例,通過勘察分析,采用大截面人工挖孔抗滑樁施工技術,并對該施工技術的具體工藝流程及其施工中應注意的事項進行了詳細分析,指出人工挖孔抗滑樁施工工藝節(jié)約了投資,取得了良好的效益。

(滑坡)抗滑樁施工組織設計 一、 編制依據(jù) 1、濟南某滑坡治理工程設計圖及相應設計資料 2、現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范，工程質量驗收標準及相關設計規(guī)范； 3、交通部及山東省省相關文件、規(guī)則。 4、國家及地方環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)。 二、工程概況 本段滑坡治理工程起訖里程xxxxx段，全長180米,共20根抗滑 樁，其中1#至3#和15＃至20＃樁長11米，樁間距6米，截面為 1.2米×1.8米。4#至14#樁身長16米，每樁間距為6米,樁截面尺 寸均為1.8mㄨ2.6m，樁身為c25鋼筋混凝土，護壁為0.2m厚c20 混凝土，樁中心距線路中心距離為19.2米，全段抗滑樁共計樁長為 275米，c25鋼筋混凝土1038方。坡面截水溝33m3，骨架護坡 86.6m3。 三、工程地質、水文狀況 該滑坡所在斜坡表層為黃土質

結合重慶市萬州區(qū)康家坡滑坡治理工程,闡述了預應力錨索抗滑樁的施工工藝,指出了采用錨索抗滑樁治理大型滑坡體的有效性和優(yōu)越性。

本文結合秭歸縣頭道河ii號滑坡防治工程案例,介紹了抗滑樁加固的施工技術,闡述了抗滑樁施工技術的主要工藝,結果表明,滑坡在采用抗滑樁加固后,效果良好,完全滿足工程建設的要求。

三峽庫區(qū)滑坡防治工程抗滑樁施工技術——本文結合秭歸縣頭道河ii號滑坡防治工程案例，介紹了抗滑樁加固的施工技術，闡述了抗滑樁施工技術的主要工藝，結果表明，滑坡在采用抗滑樁加固后，效果良好，完全滿足工程建設的要求?！　?/p>

本文主要分析了山體滑坡災害的嚴重后果以及根據(jù)不同地理環(huán)境形成滑坡災害的根本原因，本文以某高速的滑坡體治理為例，對利用抗滑樁的治理方案進行了探討。

廣西百色水利樞紐工程庫區(qū)滑坡抗滑樁在開挖施工中部分樁孔涌水量較大,采用群井降水后,樁孔順利開挖。借助該工程群井降水實例,介紹了群井降水設計參數(shù)選取與降水井數(shù)量的確定方法,以及降水井施工監(jiān)測方法,為類似工程的設計與施工提供參考。

武廣客運專線抗滑樁施工技術——為確?？够瑯锻饴恫糠只炷恋耐庥^質量，針對不同曲地質情況時3種抗滑樁外露部分混凝土樁體的施工．方案進行工藝研究，并根據(jù)現(xiàn)場實踐進行總結，為以后同類工程施工提供借鑒?！　?/p>