分析近水平軟弱巖層高速公路隧道施工方案應(yīng)用

濱海巨鵬防水工程有限公司滲漏水施工報價單 丙凝灌漿報價表 項目 名稱 單價每延米 用量 每延米 單價 備注 丙稀冼胺元/公斤0.5公斤元 三乙醇胺元/公斤0.2公斤元 ks防水膠元/公斤0.1公斤元 丙稀亞甲 基霜 元/公斤0.1公斤元 過硫酸胺元/公斤0.3公斤元 注漿嘴元/支9個（含 損耗） 元 堵漏沙漿元/公斤2公斤元 工人費元/天0.4天元 輔材元包括工人伙食費，車旅費，腳手架搭撤費 等輔助材料。 每延米綜合單價為；/米 丙凝灌漿特性； 丙凝灌漿法是由丙稀酰胺和甲掌雙丙稀酰胺兩種有機化活物按一定比例混合后 在氧化劑、還原劑、引發(fā)劑的試用下，經(jīng)引發(fā)、聚合交聯(lián)反應(yīng)后，形成富有彈性 但不溶于水及一般溶劑的高分子硬性凝膠，這種凝膠可以封閉水在空隙中或結(jié)構(gòu) 物裂隙孔隙中的通道，從而達到堵塞漏水的目的。 此灌漿法滲

高速公路隧道施工方案及步驟 按新奧法組織施工，左右洞身分別從兩頭掘進，無軌運輸施工。ⅲ類圍巖采用小導(dǎo)管 注漿及超前錨桿加固圍巖，開挖采用臺階法，人工配合臺車鉆眼；ⅳ類圍巖開挖采用全斷面 法，臺車鉆眼。洞身襯砌砼采用集中拌合，砼運輸車運輸，砼輸送泵配合液壓襯砌臺車施工。 一、掘進施工方案： 為防止左右洞在同一斷面同時開挖，對兩隧道之間圍巖產(chǎn)生較大的影響，采用右洞從 進口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。 開挖采用鉆爆法施工，采用光面爆破技術(shù)開挖。進出口主要各配備1臺鑿巖臺車鉆眼， 1臺挖掘機配合1臺側(cè)卸式裝載機裝碴。6臺15t自卸汽車出碴。 ⅲ類圍巖采用短臺階法，臺階長度10-15m；ⅳ類圍巖采用全斷面法施工。 二、初期支護施工方案： 洞口ⅲ類圍巖（s2）采用超前小導(dǎo)管(注漿)及超前砂漿錨桿（s3）、鋼筋網(wǎng)噴射砼、 鋼拱架支護,ⅳ類圍巖采用組合錨

1 高速公路隧道施工 方案及步驟 資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系本人改正或者刪除。 2 高速公路隧道施工方案及步驟 按新奧法組織施工,左右洞身分別從兩頭掘進,無軌運輸施工。ⅲ類圍巖采 用小導(dǎo)管注漿及超前錨桿加固圍巖,開挖采用臺階法,人工配合臺車鉆眼;ⅳ類 圍巖開挖采用全斷面法,臺車鉆眼。洞身襯砌砼采用集中拌合,砼運輸車運輸, 砼輸送泵配合液壓襯砌臺車施工。 一、掘進施工方案: 為防止左右洞在同一斷面同時開挖,對兩隧道之間圍巖產(chǎn)生較大的影響,采 用右洞從進口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。 開挖采用鉆爆法施工,采用光面爆破技術(shù)開挖。進出口主要各配備1臺鑿巖 臺車鉆眼,1臺挖掘機配合1臺側(cè)卸式裝載機裝碴。6臺15t自卸汽車出碴。 ⅲ類圍巖采用短臺階法,臺階長度10-15m;ⅳ類圍巖采用全斷面法施工。 二、

高速公路隧道施工方案及步驟（原） 按新奧法組織施工，左右洞身分別從兩頭掘進，無軌運輸施工。ⅲ類圍巖采用小導(dǎo)管注漿及超前錨 桿加固圍巖，開挖采用臺階法，人工配合臺車鉆眼；ⅳ類圍巖開挖采用全斷面法，臺車鉆眼。洞身襯砌砼 采用集中拌合，砼運輸車運輸，砼輸送泵配合液壓襯砌臺車施工。 一、掘進施工方案： 為防止左右洞在同一斷面同時開挖，對兩隧道之間圍巖產(chǎn)生較大的影響，采用右洞從進口主攻、左 洞從出口主攻的方法開挖。 開挖采用鉆爆法施工，采用光面爆破技術(shù)開挖。進出口主要各配備1臺鑿巖臺車鉆眼，1臺挖掘機配 合1臺側(cè)卸式裝載機裝碴。6臺15t自卸汽車出碴。 ⅲ類圍巖采用短臺階法，臺階長度10-15m；ⅳ類圍巖采用全斷面法施工。 二、初期支護施工方案： 洞口ⅲ類圍巖（s2）采用超前小導(dǎo)管(注漿)及超前砂漿錨桿（s3）、鋼筋網(wǎng)噴射砼、鋼拱架支護,ⅳ 類圍巖采用組合錨桿、

高速公路隧道施工方案及步驟 按新奧法組織施工，左右洞身分別從兩頭掘進，無軌運輸施工。ⅲ類圍巖采用小導(dǎo)管 注漿及超前錨桿加固圍巖，開挖采用臺階法，人工配合臺車鉆眼；ⅳ類圍巖開挖采用全斷面 法，臺車鉆眼。洞身襯砌砼采用集中拌合，砼運輸車運輸，砼輸送泵配合液壓襯砌臺車施工。 一、掘進施工方案： 為防止左右洞在同一斷面同時開挖，對兩隧道之間圍巖產(chǎn)生較大的影響，采用右洞從 進口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。 開挖采用鉆爆法施工，采用光面爆破技術(shù)開挖。進出口主要各配備1臺鑿巖臺車鉆眼， 1臺挖掘機配合1臺側(cè)卸式裝載機裝碴。6臺15t自卸汽車出碴。 ⅲ類圍巖采用短臺階法，臺階長度10-15m；ⅳ類圍巖采用全斷面法施工。 二、初期支護施工方案： 洞口ⅲ類圍巖（s2）采用超前小導(dǎo)管(注漿)及超前砂漿錨桿（s3）、鋼筋網(wǎng)噴射砼、 鋼拱架支護,ⅳ類圍巖采用組合錨

高速公路隧道施工方案及步驟（原） 工程類2009-10-2320:58:10閱讀1765評論3字號：大中小訂閱 按新奧法組織施工，左右洞身分別從兩頭掘進，無軌運輸施工。ⅲ類 圍巖采用小導(dǎo)管注漿及超前錨桿加固圍巖，開挖采用臺階法，人工配 合臺車鉆眼；ⅳ類圍巖開挖采用全斷面法，臺車鉆眼。洞身襯砌砼 采用集中拌合，砼運輸車運輸，砼輸送泵配合液壓襯砌臺車施工。 一、掘進施工方案： 為防止左右洞在同一斷面同時開挖，對兩隧道之間圍巖產(chǎn)生較大的影 響，采用右洞從進口主攻、左 洞從出口主攻的方法開挖。 開挖采用鉆爆法施工，采用光面爆破技術(shù)開挖。進出口主要各配備1 臺鑿巖臺車鉆眼，1臺挖掘機配 合1臺側(cè)卸式裝載機裝碴。6臺15t自卸汽車出碴。 ⅲ類圍巖采用短臺階法，臺階長度10-15m；ⅳ類圍巖采用全斷面法 施工。 二、初期支護施工方案： 洞口ⅲ類圍巖（s2）采用超

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當(dāng)前高速公路在我國已經(jīng)有了非常顯著的發(fā)展，而在高速公路當(dāng)中，雙跨練功高速公路是一種非常普遍的形式，高速公路施工過程中，隧道施工占據(jù)著十分重要的位置，所以，在隧道施工的過程中，一定要根據(jù)實際情況的要求選擇合適的施工方案，本文主要分析了雙跨連拱高速公路隧道施工方案，以供參考和借鑒。

三門峽至淅川高速公路建設(shè)項目 （西坪至寺灣xstj-５合同段） 黃楝樹隧道專項施工方 案 中鐵三局集團有限公司xstj-三淅高速５標(biāo)項目經(jīng)理部日月 122年2012 錄目 1、黃楝樹隧道概 況....................................................... ......................................................... .......2 2、隧道工程總體施工方 案....................................................... ....................................................3 3、洞口與明洞工程施 工....................................

中鐵三局集團三淅高速公路西坪至寺灣段xstj-5合同段實施性施工組織設(shè)計 1 三門峽至淅川高速公路建設(shè)項目 （西坪至寺灣xstj-５合同段） 黃楝樹隧道專項施工方案 中鐵三局集團有限公司 三淅高速xstj-５標(biāo)項目經(jīng)理部 2012年12月2日 中鐵三局集團三淅高速公路西坪至寺灣段xstj-5合同段實施性施工組織設(shè)計 2 目錄 1、黃楝樹隧道概況.......................................................................................................................3 2、隧道工程總體施工方案............................................................................

中鐵三局集團三淅高速公路西坪至寺灣段xstj-5合同段實施性施工組織設(shè)計 1 三門峽至淅川高速公路建設(shè)項目 （西坪至寺灣xstj-５合同段） 黃楝樹隧道專項施工方案 中鐵三局集團有限公司 三淅高速xstj-５標(biāo)項目經(jīng)理部 2012年12月2日 中鐵三局集團三淅高速公路西坪至寺灣段xstj-5合同段實施性施工組織設(shè)計 2 目錄 1、黃楝樹隧道概況.......................................................................................................................3 2、隧道工程總體施工方案............................................................................

以某隧道施工為例,從隧道洞口施工、初期支護、二次襯砌及洞體養(yǎng)護等方面闡述了高速公路隧道施工要點,并總結(jié)出相應(yīng)的施工注意事項,以指導(dǎo)類似工程施工。

文章簡要闡述了我們國家高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀，指出了未來高速公路的發(fā)展方向，同時著重分析了高速公路建設(shè)中隧道施工技術(shù)的重要性，為高速公路的建設(shè)提出了可行性的建議和改進意見，最后在高速公路隧道施工與計量方面做出了深入的分析與探討，指出了工作的重要性。

文章簡要闡述了我們國家高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀,指出了未來高速公路的發(fā)展方向,同時著重分析了高速公路建設(shè)中隧道施工技術(shù)的重要性,為高速公路的建設(shè)提出了可行性的建議和改進意見,最后在高速公路隧道施工與計量方面做出了深入的分析與探討,指出了工作的重要性。

隧道施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 二0一五年月 目錄 1、工程概況...................................................................................................................................................1 1.1工程簡介..................................................................................................................................................1 1.2自然地理條件.........................................

高速公路隧道施工方案及步驟 按新奧法組織施工，左右洞身分別從兩頭掘進，無軌運 輸施工。ⅲ類圍巖采用小導(dǎo)管注漿及超前錨桿加固圍巖，開 挖采用臺階法，人工配合臺車鉆眼；ⅳ類圍巖開挖采用全斷 面法，臺車鉆眼。洞身襯砌砼采用集中拌合，砼運輸車運輸， 砼輸送泵配合液壓襯砌臺車施工。一、掘進施工方案：為防 止左右洞在同一斷面同時開挖，對兩隧道之間圍巖產(chǎn)生較大 的影響，采用右洞從進口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。 開挖采用鉆爆法施工，采用光面爆破技術(shù)開挖。進出口主要 各配備1臺鑿巖臺車鉆眼，1臺挖掘機配合1臺側(cè)卸式裝載 機裝碴。6臺15t自卸汽車出碴。ⅲ類圍巖采用短臺階法， 臺階長度10-15m；ⅳ類圍巖采用全斷面法施工。二、初期支 護施工方案：洞口ⅲ類圍巖（s2）采用超前小導(dǎo)管(注漿)及 超前砂漿錨桿（s3）、鋼筋網(wǎng)噴射砼、鋼拱架支護,ⅳ類圍巖 采用組合錨桿、噴

文中對高速公路隧道施工塌方控制的必要性、高速公路隧道出現(xiàn)塌方的原因、高速公路隧道塌方的控制與整治措施進行了探討和分析,并以此為基礎(chǔ),提出了加強高速公路隧道施工塌方控制的建議和措施。

在高速公路隧道的施工中，由于勘察設(shè)計的局限性及隧道前方地質(zhì)條件的復(fù)雜性，超前地質(zhì)預(yù)報顯得尤為重要。本文以某高速公路隧道施工為例，介紹了幾種超前地質(zhì)預(yù)報的方法在隧道施工中的應(yīng)用，為施工提供了指導(dǎo)意義。

我國公路隧道建設(shè)相比鐵道和水工隧道起步較晚,且施工技術(shù)相對復(fù)雜,運營的環(huán)境要求極高,洞室開挖斷面較大,附屬設(shè)施較多,因而在運營過程中仍存在很多問題。且隧道工程為隱蔽工程,出現(xiàn)問題后很難及時發(fā)現(xiàn),因此建立一個隧道施工完整的質(zhì)量監(jiān)控體系十分必要。本文著重論述高速公路隧道施工工藝方面的控制。

高速公路隧道施工技術(shù)運用作為當(dāng)前工程施工建設(shè)過程中常存在的建設(shè)部分之一,在實際施工建設(shè)的過程中,由于隧道施工建設(shè)存在很大的特殊性,其容易出現(xiàn)安全建設(shè)問題,給實際施工帶來諸多的不便,非常容易發(fā)生延誤施工周期、提高施工質(zhì)量的問題。所以,針對高速公路隧道施工技術(shù)進行分析,從技術(shù)科學(xué)化應(yīng)用層面上為整個工程高質(zhì)量建設(shè)發(fā)揮有效的促進作用。

高速公路是我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,我國的高速公路建設(shè)具有建設(shè)路線長,分布范圍廣的特點。同時也因為我國地域遼闊,在高速公路建設(shè)過程中難免會遇到非常復(fù)雜的地理環(huán)境,例如山體的阻隔,從而進行隧道工程。施工工程的施工具有一定的危險性,如果不能夠采取合理的、科學(xué)的施工工藝,很可能會導(dǎo)致事故的發(fā)生,不僅使工程建設(shè)時間有所延誤,同時對施工人員的生命安全造成極大的威脅。

高速公路是我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,我國的高速公路建設(shè)具有建設(shè)路線長,分布范圍廣的特點。同時也因為我國地域遼闊,在高速公路建設(shè)過程中難免會遇到非常復(fù)雜的地理環(huán)境,例如山體的阻隔,從而進行隧道工程。施工工程的施工具有一定的危險性,如果不能夠采取合理的、科學(xué)的施工工藝,很可能會導(dǎo)致事故的發(fā)生,不僅使工程建設(shè)時間有所延誤,同時對施工人員的生命安全造成極大的威脅。