工程建設(shè)中真空預(yù)壓法在市政道路軟基處理中應(yīng)用

在進(jìn)行市政道路施工過(guò)程中，如果要使真空堆聯(lián)合的預(yù)壓法能夠擁有更好的施工效果，首先應(yīng)當(dāng)對(duì)其特點(diǎn)以及原理進(jìn)行分析和研究，在掌握了其特點(diǎn)以及原理后，再結(jié)合實(shí)際施工時(shí)遇到的問(wèn)題進(jìn)行對(duì)比，這樣可以使施工的工藝得到更好的完善。

對(duì)真空預(yù)壓法加固軟基的機(jī)理進(jìn)行研究,并結(jié)合南京某工程實(shí)例,詳細(xì)介紹了真空預(yù)壓法在道路工程軟基處理中的應(yīng)用,實(shí)踐證明真空預(yù)壓法是一種有效的軟基處理方法。

真空預(yù)壓法在軟基處理中的應(yīng)用——真空預(yù)壓法作為一種近年來(lái)興起的軟基處理手段，已成為排水固結(jié)法中的重要組成部分，其適用范圍日益擴(kuò)大。根據(jù)汕汾高速公路工程中采用真空預(yù)壓處理軟基的實(shí)踐，介紹真空預(yù)壓技術(shù)原理、施工工藝及質(zhì)量控制措施。并通過(guò)儀表埋設(shè)及...

真空預(yù)壓法在糧庫(kù)軟基處理中的應(yīng)用——從真空預(yù)壓法的機(jī)理、設(shè)計(jì)、施工和檢驗(yàn)等方面介紹了它在糧庫(kù)、油庫(kù)工程建筑中的應(yīng)用，并且通過(guò)實(shí)例證明了真空預(yù)壓法在糧庫(kù)軟基處理中的效果顯著。

近些年來(lái),我國(guó)道路、橋梁建設(shè)得到飛速發(fā)展,但是一直面臨著軟土基的處理問(wèn)題。而真空預(yù)壓法的廣泛使用大大緩解了這一現(xiàn)象?，F(xiàn)對(duì)真空預(yù)壓法技術(shù)原理、施工措施等進(jìn)行簡(jiǎn)單論述,為今后路橋建設(shè)中軟基處理提供依據(jù),極大的帶動(dòng)我國(guó)交通質(zhì)量的發(fā)展。

對(duì)真空預(yù)壓法和堆載預(yù)壓法加固軟基的機(jī)理進(jìn)行研究,分析采用真空預(yù)壓法加固軟基的加固效果和土體變形的特點(diǎn),通過(guò)某工程實(shí)例,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,進(jìn)一步比較兩種方法的加固效果,得到一些有益的結(jié)論

對(duì)真空預(yù)壓法和堆載預(yù)壓法加固軟基的機(jī)理進(jìn)行研究，并分析了采用真空預(yù)壓法加固軟基的加固效果和土體變形的特點(diǎn)，通過(guò)某工程實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的分析，進(jìn)一步比較兩種方法的加固效果，得到一些有益的結(jié)論。

真空預(yù)壓法在龍穴工程軟基處理中的應(yīng)用——介紹龍穴造船基地采用真空預(yù)壓法進(jìn)行軟基處理的施工工藝及處理效果．并簡(jiǎn)要分析影響真空預(yù)壓處理效果的各種因素及施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)控制的要點(diǎn)。

真空預(yù)壓法在大型剛性基礎(chǔ)軟基處理中的應(yīng)用效果分析——浙江某污水處理廠大型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)軾土地基處理工程采用了真空預(yù)壓方法。采用該方法處理后土體強(qiáng)度滿足了設(shè)計(jì)要求，各土層的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)有了明顯改善，取得了良好的加固效果。本文通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)地表沉降...

本文基于筆者多年從事真空預(yù)壓法的應(yīng)用研究,以真空預(yù)壓法在北方某場(chǎng)地工程軟基處理中的應(yīng)用為研究對(duì)象,論文以整個(gè)施工監(jiān)測(cè)流程為線索,首先分析了場(chǎng)地特征,進(jìn)而給出了施工概況和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)情況,最后詳細(xì)探討了加固后的效果,全文是筆者長(zhǎng)期工作實(shí)踐基礎(chǔ)上的理論升華,相信對(duì)從事相關(guān)工作的同行能有所裨益。

在市政道路軟土地基處理中,真空預(yù)壓法的應(yīng)用日益廣泛。實(shí)踐證明:真空預(yù)壓法在軟基處理中取得了很好的工程效益和經(jīng)濟(jì)效益。文章分析了真空預(yù)壓技術(shù)的研究現(xiàn)狀和作用機(jī)理,并對(duì)真空預(yù)壓法加固軟基施工技術(shù)提出了改進(jìn)意見(jiàn)。

軟土地基指的是強(qiáng)度低、壓縮性高的地基土層,這部分的地基具有壓縮性大、含水量高、厚度不均等特點(diǎn)。在市政道路工程中,如果沒(méi)有處理好軟土地基,就可能出現(xiàn)軟土地基的沉降過(guò)大,道路不穩(wěn)定等問(wèn)題,嚴(yán)重影響市政道路建設(shè)質(zhì)量。真空預(yù)壓法是一種新興的軟土路基處理方法,具有施工方便、工藝簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)。把真空預(yù)壓法應(yīng)用到市政道路軟土路基加固的過(guò)程中,能夠在保證道路工程施工質(zhì)量的前提下,降低道路路基施工成本,縮短工程施工時(shí)間。本文主要分析探討了市政道路軟土地基加固中真空預(yù)壓法的應(yīng)用。

某水利海堤地基采用上覆水真空預(yù)壓軟基加固技術(shù)加固,長(zhǎng)114m,總加固面積約4332m2。在真空預(yù)壓施工過(guò)程中,膜下真空度保持在80kpa以上,強(qiáng)度增長(zhǎng)約5kpa,總固結(jié)度在25d可達(dá)到85%。在真空預(yù)壓后固結(jié)度達(dá)到85%左右時(shí)沉降為100.6cm,加固前天然堤基的最終沉降量為1.1～1.3m,真空預(yù)壓完畢后剩余的沉降量為0.1～03m。真空預(yù)壓加固軟基前海堤上游面的最不利滑動(dòng)安全系數(shù)為0.842,真空預(yù)壓加固軟基后海堤上游面的最不利滑動(dòng)安全系數(shù)為1.710,經(jīng)過(guò)處理后海堤上游面的滲流穩(wěn)定滿足規(guī)范要求。

對(duì)真空預(yù)壓法加固軟基的機(jī)理進(jìn)行研究,分析了采用這真空預(yù)壓法加固軟基的加固效果和土體變形的特點(diǎn),通過(guò)某工程實(shí)例,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,進(jìn)一步分析加固效果,得到一些有益的結(jié)論。

真空預(yù)壓法是最近幾年剛剛興起的一種軟基處理的方法，在國(guó)內(nèi)外，已經(jīng)對(duì)真空預(yù)壓法的原理、設(shè)計(jì)的計(jì)算方法進(jìn)行

進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái),國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。伴隨著人們生活質(zhì)量的逐漸提高,現(xiàn)階段的交通狀況也逐漸的引起了大眾的關(guān)注。在進(jìn)行軟基處理時(shí),經(jīng)常會(huì)有諸多的問(wèn)題困擾相關(guān)工程的施工。因此為了有效的解決現(xiàn)階段路橋建設(shè)中出現(xiàn)的軟土地基穩(wěn)定性的問(wèn)題,真空預(yù)壓法在路橋建設(shè)中軟基處理中得到了較為廣泛的應(yīng)用。以下文章先對(duì)軟土地基中的真空預(yù)壓法的應(yīng)用現(xiàn)狀以及原理進(jìn)行概述,并進(jìn)一步說(shuō)明相關(guān)的施工方法。

在軟土地基處理過(guò)程中,濕噴法是一種常用的處理措施,其具有造價(jià)低、施工時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)。論文以實(shí)際工程為例,對(duì)市政道路工程軟土地基情況進(jìn)行了分析,然后對(duì)濕噴法在道路軟基處理中的應(yīng)用進(jìn)行了分析和探討,找出問(wèn)題并給出了相應(yīng)的解決措施。

本文結(jié)合工程實(shí)例,詳細(xì)闡述了真空預(yù)壓法在高等級(jí)公路軟基處理中的施工技術(shù),并對(duì)其施工質(zhì)量監(jiān)測(cè)進(jìn)行了詳細(xì)分析探討,對(duì)軟土路基處理效果進(jìn)行了總結(jié)和評(píng)價(jià)。

真空預(yù)壓法在新臺(tái)高速公路軟基處理中的應(yīng)用——依據(jù)工程實(shí)例對(duì)真空一堆載聯(lián)合預(yù)壓法加固機(jī)理進(jìn)行了較詳細(xì)的說(shuō)明，通過(guò)超載預(yù)壓法與真空一堆載聯(lián)合預(yù)壓法處理路段的穩(wěn)定性對(duì)比計(jì)算和滑塌軟基路段再處理的實(shí)例分析，闡述了在高速公路軟基中采用真空一堆載聯(lián)合預(yù)壓...

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)監(jiān)測(cè)資料對(duì)比，海水的潮位漲退對(duì)碼頭穩(wěn)定有一定的影響，在類似工程中應(yīng)對(duì)潮位變化予以重視。原泥面以下土質(zhì)以淤泥和淤泥質(zhì)粘土為主，含水量高，強(qiáng)度低，屬高壓縮或中等壓縮性軟土，土的物理及力學(xué)指標(biāo)比較差，抗力的變異性及土體的力學(xué)指標(biāo)的選用不易把握。今后工程中對(duì)土性特殊的土層，應(yīng)做進(jìn)一步分析研究，以指導(dǎo)本地區(qū)以后類似工程的建設(shè)。

目前國(guó)內(nèi)的市政道路工程具有地質(zhì)條件多變及地下管線復(fù)雜等特征，市政道路的軟基處理的質(zhì)量直接關(guān)乎到道路的壽命和穩(wěn)定性。本文結(jié)合筆者多年的市政道路軟基處理的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)對(duì)cfg樁加固軟弱地基的機(jī)理，針對(duì)cfg樁在市政道路軟基處理過(guò)程中的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行分析，供業(yè)界人士參考與借鑒。

真空預(yù)壓法中地下水位研究——根據(jù)真空預(yù)壓法的加固機(jī)理，探討了真空預(yù)壓過(guò)程中的地下水位情況。將加固區(qū)內(nèi)的出水量按照孔隙水排出機(jī)理的不同分成三個(gè)部分，并分別就這三部分孔隙水排出對(duì)地下水位的影響進(jìn)行了分析，得到了地下水位基本不變的結(jié)論。