軌道交通工程新技術(shù)新產(chǎn)品應(yīng)用管理辦法

精品文檔 . 城市軌道交通建設(shè)工程驗(yàn)收管理暫行辦法 第一章總則 第一條為規(guī)范城市軌道交通建設(shè)工程驗(yàn)收工作，依據(jù) 《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工 程竣工驗(yàn)收備案管理辦法》、《房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工 程竣工驗(yàn)收規(guī)定》和《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行 辦法》等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合城市軌道交通工程建設(shè)的實(shí)際，制 定本辦法。 第二條本辦法所稱城市軌道交通是指采用專用軌道導(dǎo) 向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，包括地鐵、輕軌、單軌、 磁浮、自動導(dǎo)向軌道等系統(tǒng)。 第三條本辦法適用于新建、擴(kuò)建、改建城市軌道交通建 設(shè)工程的驗(yàn)收活動及其監(jiān)督管理。 第四條國務(wù)院住房城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門對全國城市軌道 交通建設(shè)工程驗(yàn)收實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理。 縣級以上地方人民政府住房城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門負(fù)責(zé)本行 政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通建設(shè)工程驗(yàn)收的監(jiān)督管理，具體工作 可委托所屬工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)實(shí)施。 縣級以上

附件表14 單位（子單位）工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄 工程名稱 廣州市軌道交通三號 線北延段施工5標(biāo)【嘉 禾站～龍歸站盾構(gòu)區(qū) 間】土建工程 結(jié)構(gòu)類型盾構(gòu)隧道 層數(shù)/建筑 面積 6407.1單延 米 施工單位 中鐵隧道集團(tuán) 有限公司 技術(shù)負(fù)責(zé)人洪開榮開工日期2007-9-15 項(xiàng)目經(jīng)理平正杰 項(xiàng)目技術(shù) 負(fù)責(zé)人 徐軍哲驗(yàn)收日期2010-01-20 序 號 項(xiàng)目驗(yàn)收記錄驗(yàn)收結(jié)論 1分部工程 共7分部，經(jīng)查7分部 符合標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求7分部 合格，通過驗(yàn)收 2質(zhì)量控制資料 共9項(xiàng)，經(jīng)審查符合要求9項(xiàng) 共核定符合規(guī)范要求0項(xiàng) 齊全，符合要求 3 安全和主要使 用功能核查及 抽查結(jié)果 共核查3項(xiàng)，符合要求3項(xiàng) 共抽查3項(xiàng)，符合要求3 項(xiàng) 經(jīng)返工處理符合要求0項(xiàng) 符合要求 4觀感質(zhì)量驗(yàn)收 共抽查5項(xiàng)，符合要求5項(xiàng)

蘇州軌道交通工程測量與監(jiān)測管理辦法 （修訂） 第一章總則 第一條為加強(qiáng)蘇州軌道交通工程測量與監(jiān)測工作管理，明確各方職責(zé)，規(guī)范作業(yè) 行為，更好地協(xié)調(diào)各單位在軌道交通工程中的協(xié)作關(guān)系，確保全線準(zhǔn)確貫通和主體結(jié)構(gòu)、 車站裝修及設(shè)備安裝空間位置準(zhǔn)確，確保工程本身和周邊環(huán)境安全，特制定《蘇州軌道 交通工程測量與監(jiān)測管理辦法》。所有參與蘇州軌道交通工程建設(shè)的單位必須嚴(yán)格遵照 執(zhí)行。 第二條相關(guān)定義 （一）測監(jiān)中心——蘇州軌道交通工程測量與監(jiān)測中心，負(fù)責(zé)承擔(dān)本合同段新建工 程第三方測量檢測與監(jiān)測工作，配合業(yè)主監(jiān)督管理全線的測量與監(jiān)測工作的第三方測量 檢測與監(jiān)測單位。 (二)測監(jiān)單位——負(fù)責(zé)承擔(dān)本合同段新建工程第三方測量檢測與監(jiān)測工作，配合 業(yè)主監(jiān)督管理本合同段的第三方測量檢測與監(jiān)測單位。 （三）測量監(jiān)理工程師——各監(jiān)理單位分管測量工作的專業(yè)監(jiān)理工程師。 （四）監(jiān)測監(jiān)理工程師——各監(jiān)理單位

深圳市城市軌道交通工程文明施工管理辦法 （征求意見稿） 第一章總則 第一條為加強(qiáng)城市軌道交通工程文明施工管理，維護(hù)市容整潔和環(huán)境衛(wèi) 生，促使文明施工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合 深圳市實(shí)際，制定本辦法。 第二條在本市行政區(qū)域內(nèi)從事城市軌道交通工程建設(shè)有關(guān)活動及對城市 軌道交通工程文明施工實(shí)施監(jiān)督管理的，適用本辦法。 本辦法所稱城市軌道交通是指采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通 系統(tǒng)，包括地鐵、輕軌、單軌、浮磁、自動導(dǎo)向軌道等系統(tǒng)。 第三條深圳城市軌道交通工程的建設(shè)單位、監(jiān)理單位、勘察單位、施工單 位和其它相關(guān)單位均應(yīng)遵守本辦法。 第四條鼓勵(lì)企業(yè)通過科學(xué)管理和技術(shù)進(jìn)步，有效節(jié)約資源和減少對城市環(huán) 境影響，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)境保護(hù)，提高文明施工管理水平。 第二章建設(shè)單位責(zé)任 第五條建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)建立健全文明施工管理體系，明確管理部門

深圳市城市軌道交通工程文明施工管理辦法（征求意見稿） 第一章總則 第一條為加強(qiáng)城市軌道交通工程文明施工管理，維護(hù)市容整潔和環(huán)境衛(wèi)生，促 使文明施工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合深圳市 實(shí)際，制定本辦法。 第二條在本市行政區(qū)域內(nèi)從事城市軌道交通工程建設(shè)有關(guān)活動及對城市軌 道交通工程文明施工實(shí)施監(jiān)督管理的，適用本辦法。 本辦法所稱城市軌道交通是指采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)， 包括地鐵、輕軌、單軌、浮磁、自動導(dǎo)向軌道等系統(tǒng)。 第三條深圳城市軌道交通工程的建設(shè)單位、監(jiān)理單位、勘察單位、施工單位和 其它相關(guān)單位均應(yīng)遵守本辦法。 第四條鼓勵(lì)企業(yè)通過科學(xué)管理和技術(shù)進(jìn)步，有效節(jié)約資源和減少對城市環(huán)境影 響，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)境保護(hù)，提高文明施工管理水平。 第二章建設(shè)單位責(zé)任 第五條建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)建立健全文明施工管理體系，明確管理

附件表14 單位（子單位）工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄 工程名稱 廣州市軌道交通三號 線北延段施工5標(biāo)【嘉 禾站～龍歸站盾構(gòu)區(qū) 間】土建工程 結(jié)構(gòu)類型盾構(gòu)隧道 層數(shù)/建筑 面積 6407.1單延 米 施工單位 中鐵隧道集團(tuán) 有限公司 技術(shù)負(fù)責(zé)人洪開榮開工日期2007-9-15 項(xiàng)目經(jīng)理平正杰 項(xiàng)目技術(shù) 負(fù)責(zé)人 徐軍哲驗(yàn)收日期2010-01-20 序 號 項(xiàng)目驗(yàn)收記錄驗(yàn)收結(jié)論 1分部工程 共7分部，經(jīng)查7分部 符合標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求7分部 合格，通過驗(yàn)收 2質(zhì)量控制資料 共9項(xiàng)，經(jīng)審查符合要求9項(xiàng) 共核定符合規(guī)范要求0項(xiàng) 齊全，符合要求 3 安全和主要使 用功能核查及 抽查結(jié)果 共核查3項(xiàng)，符合要求3項(xiàng) 共抽查3項(xiàng)，符合要求3項(xiàng) 經(jīng)返工處理符合要求0

附件表14 單位（子單位）工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄 工程名稱 廣州市軌道交通三號 線北延段施工5標(biāo)【嘉 禾站～龍歸站盾構(gòu)區(qū) 間】土建工程 結(jié)構(gòu)類型 盾構(gòu)隧道 層數(shù)/建筑 面積 6407.1單延 米 施工單位 中鐵隧道集團(tuán) 有限公司 技術(shù)負(fù)責(zé)人洪開榮開工日期2007-9-15 項(xiàng)目經(jīng)理平正杰 項(xiàng)目技術(shù) 負(fù)責(zé)人 徐軍哲驗(yàn)收日期2010-01-20 序 號 項(xiàng)目驗(yàn)收記錄驗(yàn)收結(jié)論 1分部工程 共7分部，經(jīng)查7分部 符合標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求7分部 合格，通過驗(yàn)收 2質(zhì)量控制資料 共9項(xiàng)，經(jīng)審查符合要求9項(xiàng) 共核定符合規(guī)范要求0項(xiàng) 齊全，符合要求 3 安全和主要使 用功能核查及 抽查結(jié)果 共核查3項(xiàng)，符合要求3項(xiàng) 共抽查3項(xiàng)，符合要求3項(xiàng) 經(jīng)返工處理符合要求0項(xiàng) 符合要求 4觀感質(zhì)量驗(yàn)收 共抽查5項(xiàng)，符合要求5項(xiàng) 不符合

附件25–1/5 77 廣州軌道交通工程單位（子單位）工程、分部工程劃分 單位工程子單位工程分部工程 地面車站 建筑工程 建筑與結(jié)構(gòu) 工程 #地基與基礎(chǔ)工程 #主體結(jié)構(gòu)工 程 屋面工程附屬工程 建筑設(shè)備安 裝及裝飾裝 修工程 給排水及消防工程 （含氣體滅火區(qū)間） #電氣安裝 工程 通風(fēng)與空調(diào)工 程 屏蔽門安裝 工程 電梯(自動 扶梯)安裝 智能建筑（門禁系 統(tǒng)、防災(zāi)報(bào)警、車站 設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)安裝） 裝飾裝修工程 地下車站 工程 明挖車站 建筑 結(jié)構(gòu) 圍護(hù)結(jié)構(gòu)#地基基礎(chǔ)#主體結(jié)構(gòu)#防水工程附屬結(jié)構(gòu) 暗挖 #洞身開挖與初期 支護(hù) #二次襯砌#防水工程附屬工程 設(shè)備安裝及 裝飾裝修工 程 給排水及消防工程 （含氣體滅火、區(qū) 間） #電氣安裝工 程（含區(qū)間） 通風(fēng)與空調(diào)工 程（含區(qū)間） 裝飾裝修工 程（含防淹 門安裝） 智能建筑（門禁系 統(tǒng)

深圳市城市軌道交通工程文明施工管理辦法 （征求意見稿） 第一章總則 第一條為加強(qiáng)城市軌道交通工程文明施工管理，維護(hù)市容整潔和環(huán)境衛(wèi)

甲控材料管理辦法 第一章總則 第一條為加強(qiáng)對鄭州市軌道交通工程建筑材料的監(jiān)督管理，針對工 程實(shí)際情況，依據(jù)《中華人民共和國建筑法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、 省、市相關(guān)規(guī)定、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)設(shè)計(jì)、規(guī)范規(guī)定的有關(guān)文件要求，制定 本實(shí)施辦法。 第二章材料范圍 第二條甲控乙購材料的范圍 1、影響主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量的材料：水泥、鋼筋、商品混凝土及其外加劑， 預(yù)制盾構(gòu)管片； 2、防水材料、防水涂料； 3、裝飾裝修材料：地板磚、墻面磚、龍骨、吊頂裝飾板材、裝飾涂料、 裝飾玻璃，燈具等； 4、給排水材料設(shè)備：給排水設(shè)備，給排水管道、截水閥門、水龍頭； 5、暖通空調(diào)材料：暖氣設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備、空調(diào)設(shè)備、管材、閥門、暖 氣片、出風(fēng)口、調(diào)節(jié)閥門； 6、電氣材料設(shè)備：各類變電設(shè)備、配電控制設(shè)備、開關(guān)、電線預(yù)埋管 材，電線電纜； 7、消防材料及設(shè)施； 8、其它需要甲控乙購的材料。 第三章參建各方職責(zé) 第三

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展,建筑行業(yè)技術(shù)也不斷創(chuàng)新.bim技術(shù)是建筑工程施工中常用的一種管理技術(shù),同時(shí)也是城市軌道交通未來發(fā)展的主要支撐.論文以實(shí)際工程為例,充分利用bim技術(shù)從施工風(fēng)險(xiǎn)控制、施工進(jìn)度控制、施工質(zhì)量控制等幾個(gè)方面,對軌道交通工程的施工管理技術(shù)進(jìn)行探討,保證了軌道交通工程的施工質(zhì)量.

軌道交通工程設(shè)計(jì)檔案管理與應(yīng)用

介紹了近年華東地區(qū)建設(shè)的若干重大隧道與軌道交通工程在防水設(shè)計(jì)與施工技術(shù)中采用的若干創(chuàng)新技術(shù),比如混凝土施工用模板及其支撐體系,混凝土養(yǎng)護(hù)的保溫材料,混凝土“雙摻”技術(shù),地鐵區(qū)間隧道聯(lián)絡(luò)通道復(fù)合防水層,隧道運(yùn)營“健康”與安全監(jiān)測以及耐久性指標(biāo)k(混凝土滲透系數(shù))、dclˉ(氯離子擴(kuò)散系數(shù))的檢測等。

軌道交通系統(tǒng)是一種具有專用或半專用路權(quán)、限定行駛軌跡、可以成列運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)，隨著我國城市化進(jìn)程的開展，形成了越來越多的大型城市，高樓林立，車水馬龍，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展亦使得城市的規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，不少大城市由于土地空間的限制，

工柬工案技術(shù)126 bim技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用探究 張志永 (吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉林吉林132000) 摘要：隨著社會的不斷發(fā)展，我國城市軌道交通發(fā)展迅速，bim技術(shù)作為新型信息技術(shù)，在軌道交通設(shè)計(jì)中的應(yīng)用逐漸擴(kuò)展。因此，要對其 進(jìn)行深入研究，分析其概念和特點(diǎn)，對應(yīng)用中的問題和原因進(jìn)行闡述，以期進(jìn)行更好地應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：bim技術(shù)；軌道交通；工程設(shè)計(jì)；應(yīng)用 doi：10．16640／j．cnki．37—1222／t．2016．13．111 0前言 隨著軌道交通的不斷發(fā)展，其設(shè)計(jì)中的應(yīng)用技術(shù)增多，傳統(tǒng)的方 式很難適應(yīng)信息化的發(fā)展趨勢。三維建筑信息模型，即bim技術(shù)，以 三維數(shù)字技術(shù)為前提，對相關(guān)信息進(jìn)行高低集成，在軌道交通的設(shè)計(jì) 中應(yīng)用價(jià)值較高。在具體應(yīng)用中，尤其是設(shè)計(jì)階段，有助于設(shè)計(jì)方案 的形成，提高可視化程度，實(shí)現(xiàn)與土建等階

建糍穗劃與煎． bim技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 楊昭君 沈銳 重慶市軌道交通(集團(tuán))有限公司 重慶市永川食品藥品檢驗(yàn)所 摘要：我國的城市軌道交通系統(tǒng)隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速平穩(wěn)發(fā)展，也迎來了一個(gè)難得的加速發(fā)展期。目前，許多軌道交通工 程的設(shè)計(jì)都在嘗試運(yùn)用建筑信息模型bim這一全新技術(shù)。本文對bim進(jìn)行了簡單的介紹、探究了bim技術(shù)在軌道交通．y-程設(shè)計(jì) 中的可推廣應(yīng)用途徑。同時(shí)，面對bim技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)應(yīng)用中可能存在的阻力因素進(jìn)行了分析并提出解決意見，而且對 于bim技術(shù)在軌道交通工程領(lǐng)域的長足發(fā)展做出進(jìn)一步推測。 關(guān)鍵詞：建筑信息模型；bim技術(shù)；城市軌道交通 1前言 近幾年，我國軌道交通事業(yè)由于我國各大城市普遍出現(xiàn) 的地面交通擁堵現(xiàn)象得到了飛速發(fā)展。傳統(tǒng)方法難以實(shí)現(xiàn)軌 道交通t程設(shè)計(jì)中專業(yè)復(fù)雜、受眾廣、界面難管理這些問題的 整

安 徽 建 筑 作者簡介：韓久春（1988-10），男，安徽潛山人，研究生，碩士，工程師， 主要從事工程技術(shù)開發(fā)與管理工作。 摘要：在科學(xué)技術(shù)發(fā)展的今天，中國也逐漸走向信息化的道 理，將bim技術(shù)應(yīng)用到建筑工程項(xiàng)目中已經(jīng)逐漸成為一種趨 勢。文章從bim技術(shù)的國內(nèi)外發(fā)展應(yīng)用現(xiàn)狀出發(fā)，通過對其特 點(diǎn)的分析，重點(diǎn)論述了該項(xiàng)技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用發(fā)展，突 出bim技術(shù)在建筑工程項(xiàng)目中的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，同時(shí)也為 bim技術(shù)的未來發(fā)展與應(yīng)用提供一些參考。 關(guān)鍵詞：bim技術(shù)；軌道交通；三維模型 中圖分類號：tu17文獻(xiàn)標(biāo)志碼：a 文章編號：1007-7359（2017）05-0256-02 doi：10.16330/j.cnki.1007-7359.2017.05.087 0引言 軌道交通在近年來不斷的發(fā)展壯大，技術(shù)設(shè)計(jì)難 度增大，信息化要求高，采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式難以實(shí)

2018年4月 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 嚴(yán)寒。由于公路隧道工程所處的氣候環(huán)境多年的平均氣溫為20°c。此外， 凍結(jié)時(shí)間長，水滲透病害的處治部位容易因凍脹問題造成再次滲漏。 為此，公路隧道工程建設(shè)人員應(yīng)結(jié)合上述滲水病害原因及影響處治 效果難點(diǎn)，作為滲水處治技術(shù)的應(yīng)用控制工作重點(diǎn)，以提高工程項(xiàng)目建 設(shè)使用的安全可靠性[3]。 3公路隧道滲水處治技術(shù)應(yīng)用控制對策 3.1路面滲水處治控制 公路隧道工程路面的滲水問題大多采用底部設(shè)施排水法進(jìn)行病害 處治。①在隧道滲水段路面的底部設(shè)置橫縱向半邊打孔hdpe波紋管， 通過對水進(jìn)行集引，來使路側(cè)縱向引水管能夠?qū)胫醒肱潘疁系哪繕?biāo)。 此過程，由于縱向排水管公路隧道路線的中線位置，因此，應(yīng)在邊溝部位 分別設(shè)置一條。對于橫向引水管的間距，滲漏病害處治人員可根據(jù)實(shí)際 水量的大

中文科技期刊數(shù)據(jù)庫（引文版）工程技術(shù) 2016年57期135 bim技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 李雙喜周瀅 山東中宏路橋建設(shè)有限公司，山東煙臺264003 摘要：近年來，我國已進(jìn)入了城市軌道交通的快速發(fā)展期。建筑信息模型技術(shù)（bim）作為建筑業(yè)的全新技術(shù)也逐漸被應(yīng)用于 軌道交通工程的設(shè)計(jì)中。介紹了bim技術(shù)的概念、應(yīng)用和發(fā)展，重點(diǎn)歸納了目前它在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的可推廣應(yīng)用途徑。 最后，對bim技術(shù)在軌道交通工程領(lǐng)域中的發(fā)展做出了展望。 關(guān)鍵詞：建筑信息模型；bim技術(shù)；城市軌道交通 中圖分類號：tp391.7；u231.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：1671-5659（2016）57-0135-01 引言 如何在保證工期、質(zhì)量、安全的前提下，以合理、全面 的施工組織及高效的協(xié)調(diào)手段作為支撐，提升“效率”是建 設(shè)各方都要面對的嚴(yán)峻問

2017年10月 第2o卷第20期 中國管理信息化 chinamanagementinformationization oet．．2o17 vo1．20．no．20 bim技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 石繼斌 (中鐵一院集團(tuán)山東建筑設(shè)計(jì)院，山東青島210003) [摘要]近幾年我國的城市軌道交通在不斷發(fā)展，bim技術(shù)也在軌道交通工程的設(shè)計(jì)中得到了廣泛應(yīng)用。本文簡要地介紹了 bim技術(shù)的涵義、特征以及在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的發(fā)展趨勢，并探討bim技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，最后總結(jié)和分 析了bim技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)中應(yīng)用的情況。 [關(guān)鍵詞]bim技術(shù)；軌道交通；應(yīng)用 doi：10．3969／j．issn．1673—0194．2017．20．090 [中圖分類號]tu17；u212[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]a[文章編號]1673．0

軌道交通工程檔案質(zhì)量剖析與管理控制

城市軌道交通建設(shè)被《北京市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要》列為重中之重,軌道交通建設(shè)是北京市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容。為了迎接在中國北京舉辦的奧運(yùn)會,為了緩解北京市民出行難,近年來,軌道交通建設(shè)高潮迭起,2002年7月13日正式公布的《北京奧運(yùn)行動規(guī)則》也強(qiáng)調(diào),要把城市軌道交通建設(shè)作為重點(diǎn),建設(shè)北京城市輕軌、地鐵八通線、地鐵五號線、地鐵四號線、地鐵奧運(yùn)支線、東直門至首都機(jī)場快速軌道交通等工程,到2008年,力爭全市新增軌道交通線約148．5公里。2005年北京地軌道交通工程4號、5號、10